Az Opel Astra G motorolaj habosodásának okai és megelőzése

A motorolaj kulcsszerepet játszik a jármű motorjának védelmében, kenésében és hűtésében. Enélkül a belső égésű motor gyorsan meghibásodna a súrlódás, a túlmelegedés vagy a szennyeződések miatt. Azonban előfordulhat, hogy a motorolaj minősége romlik, vagy épp valamilyen hiba miatt nem látja el megfelelően a feladatát. Ilyen esetekben különböző árulkodó jelek utalhatnak arra, hogy baj van a rendszerben. Aki időben felismeri ezeket a motorolaj hibákra utaló jeleket, jelentős javítási költségektől kímélheti meg magát.

Árulkodó jelek: Mikor van szükség beavatkozásra?

Számos jel utalhat arra, hogy az Opel Astránk motorolajszintje alacsony, vagy az olaj minősége nem megfelelő. Fontos ezeket a jeleket időben felismerni, hogy elkerüljük a komolyabb motorhibákat.

Szokatlan zajok a motorból

Amikor a motorolaj már nem képes megfelelő kenést biztosítani, a fém alkatrészek közötti súrlódás nő. Ez először halkabb zörejekkel, majd egyre hangosabb kopogással, csattogással jelentkezhet. A csapágyak, szelepek és dugattyúk is elkezdhetnek súrlódni egymáson, ami károsodáshoz vezet. Ha a motor beindítása után szokatlan hangokat hallunk, például csikorgást vagy fémes zajokat, az motorolaj problémára utalhat. Különösen aggasztó lehet, ha ezek a zajok hidegindításkor erősebbek, majd melegedés után csillapodnak. A legrosszabb esetben az ilyen problémák tartós motorkárosodáshoz vezetnek, amely költséges javításokat igényel. Ezért fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a motorból érkező rendellenes hangokat. Egy időben elvégzett olajcsere gyakran megszünteti a problémát, ha az időben történik.

Olajfoltok a gépjármű alatt

Ha a gépjármű alatt olajos foltok jelennek meg, az erősen utalhat motorolaj szivárgásra. Az olajcseppek gyakran a parkolás után, főleg hosszabb állás után figyelhetők meg. A szivárgás több forrásból is eredhet: lehet a tömítés hibás, a karter repedt, vagy egy csavar laza. A hiba súlyosságától függően a motor gyorsan elveszítheti a kenőanyagát. Ez nemcsak a motor kenését veszélyezteti, hanem túlmelegedéshez és alkatrészek kopásához is vezethet. Az olajfoltok színe és állaga sokat elárul a problémáról: a sötét, sűrű olaj gyakran régi, míg a világosabb, hígabb folyadék friss szivárgás jele. Érdemes rendszeresen ellenőrizni az olajszintet, és ha gyakori az utántöltés szükségessége, valószínű, hogy szivárgás áll a háttérben. Az ilyen jelenségek mielőbbi szervizelést igényelnek.

Motor túlmelegedése

A motorolaj nemcsak ken, hanem hűt is, ezért kulcsfontosságú szerepe van a motor optimális működési hőmérsékletének fenntartásában. Ha a motor rendszeresen túlmelegszik, az motorolaj-hibára is utalhat. Egyik ok lehet az, hogy az olaj szintje alacsony, vagy elvesztette hűtőképességét. Ilyenkor a motor hőfoka emelkedik, amit gyakran a műszerfalon is jelez a hőmérő. A hűtőrendszer hibái mellett az olaj minősége is okozhatja ezt a jelenséget. Az elhasználódott olaj már nem tudja elvezetni a hőt a súrlódó felületekről. Ha menet közben azt tapasztaljuk, hogy az autó motorja gyorsan melegszik, majd a ventilátor gyakran bekapcsol, fontos az olajszint ellenőrzése. A túlmelegedés a hengerfej tömítésének kiégéséhez vagy repedéshez is vezethet. Ez a hiba már a komoly javítások kategóriájába tartozik.

így oldhatod meg a Chevrolet Epica ablaktörlő gondjait

Gyors olajszint csökkenés és füst a kipufogóból

Az egyik leggyakoribb jele a motorolaj problémának az, ha a szintje túl gyorsan csökken. Ilyenkor az égéstérbe kerül az olaj, és füst formájában távozik a kipufogón keresztül. Aki ilyet észlel, annak érdemes mihamarabb szervizhez fordulnia. A gyors olajfogyás utalhat kopott tömítésekre, hibás gyűrűkre vagy szelepszár-szimeringekre is. Ezek a problémák hosszú távon a motor teljesítményének romlásához, végső esetben pedig motorgenerálhoz vezethetnek. Érdemes hetente legalább egyszer ellenőrizni az olajszintet, főleg idősebb járművek esetében. Ha az olaj gyakran utántöltést igényel, de nem látszik szivárgás, akkor a fogyasztás belső probléma jele.

A kipufogóból távozó füst sokat elárul az olajrendszer állapotáról. A kék vagy szürkés füst egyértelműen arra utal, hogy az olaj bejut az égéstérbe, és ott elég. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, ha a motor kopott vagy hibás tömítések miatt átereszti az olajat. A motorolaj égése nemcsak szennyezi a környezetet, hanem roncsolja is a motort. A füsttel együtt gyakran kellemetlen, égett olajszagot is lehet érezni, különösen álló helyzetben vagy alacsony sebességnél. Ez a jelenség egyértelműen jelzi, hogy a motorolaj nem a megfelelő helyen van, és sürgős beavatkozás szükséges. A túlzott füstölés hatására az autó műszaki vizsgán is megbukhat. A modern motoroknál már kis mennyiségű olajégés is komoly problémát jelezhet. Ha azt tapasztaljuk, hogy a hátsó tükörből füstöt látunk menet közben, álljunk meg és vizsgáljuk meg a helyzetet.

Alacsony olajnyomás

A modern járművek műszerfalán található olajnyomás-lámpa fontos szerepet tölt be a hiba előrejelzésében. Ha ez világít vagy villog, azt jelenti, hogy az olajnyomás nem megfelelő. Ez több okra is visszavezethető lehet: például az olajszint alacsony, az olajszivattyú hibás, vagy a szűrő eldugult. Az alacsony olajnyomás súlyos károkat okozhat, mivel ilyenkor a kenés nem megfelelő. Ha ilyen jelzés jelenik meg, azonnal meg kell állni és ellenőrizni az olajszintet. Egyes autókban az olajnyomás értéke kijelzőn is látható, így pontosabb visszajelzést kaphatunk. A figyelmeztető lámpák figyelmen kívül hagyása végzetes hiba lehet. Ha a nyomás lecsökken, a motor pár kilométer alatt súlyos károkat szenvedhet. Az ilyen problémák elkerüléséhez rendszeres karbantartás és olajcsere szükséges.

Teljesítmény visszaesése

A motorolaj hibák gyakran együtt járnak a teljesítmény visszaesésével. Ha azt tapasztaljuk, hogy autónk lassabban gyorsul, nehezebben éri el a megszokott sebességet, érdemes gyanakodni. A nem megfelelő kenés miatt a motor belső súrlódása nő, ami rontja az energiaátadást. Ennek hatására a jármű vezetési élménye csökken, és a fogyasztás is növekedhet. A motor lomhává válik, nehezebben reagál a gázadásra. Ha az olaj túl sűrű vagy elhasználódott, a mozgó alkatrészek nem tudnak szabadon mozogni. Ezen kívül a szennyezett olaj eltömítheti a finom járatokat, ami szintén rontja a motor hatékonyságát. A teljesítménycsökkenés gyakran fokozatosan jelentkezik, ezért nehéz észrevenni, ha nem figyelünk. Érdemes rendszeresen ellenőrizni a gyorsulást és a fogyasztást.

Az olaj állapotának ellenőrzése és a habosodás

A motorolaj állapota sokat elárul a motor belső működéséről. Ha ellenőrzéskor azt látjuk, hogy az olaj sötét, zavaros vagy szennyeződéseket tartalmaz, az probléma jele lehet. Az olajnak bizonyos idő elteltével sötétednie kell, de ha túl gyorsan koszolódik el, az túlzott belső szennyeződést vagy hűtővíz bejutását jelezheti. Az is aggasztó, ha az olaj tejszerű, habos állagú - ez víz vagy hűtőfolyadék jelenlétére utal. A szag alapján is megállapítható a baj: az égett, édeskés vagy kellemetlen szag motorhibát jelezhet. Érdemes tiszta fehér papírral mintát venni a nívópálcáról - ha sötét, foltos marad, az olajcserét jelez. A rendszeres olajellenőrzés otthon is elvégezhető, mégis sok autós ezt elhanyagolja. Pedig a tiszta olaj biztosítja a motor hosszú élettartamát. Az időben észlelt szín- és szagváltozások megelőzhetik a súlyosabb hibákat.

Töltésvisszajelző lámpa az Opelben: okok és megoldások

A motorolaj habosodásának konkrét okai az Opel Astra G-nél

Az olaj habosodása súlyos motorhibák előjele lehet, és több forrásból is eredhet. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a leggyakoribb okokat.

Víz vagy hűtőfolyadék bejutása az olajba

Amint fentebb is említettük, "Az is aggasztó, ha az olaj tejszerű, habos állagú - ez víz vagy hűtőfolyadék jelenlétére utal." Ez a legközvetlenebb oka a motorolaj habosodásának. A víz vagy hűtőfolyadék bejuthat az olajrendszerbe például hengerfejtömítés-hiba, repedt hengerfej vagy motorblokk, vagy egy hibás olajhűtő miatt. A víz és az olaj emulziót képezve habos állagot eredményez, ami drasztikusan rontja az olaj kenési és hűtési képességét, súlyos károkat okozva a motornak.

Dízelhígulás a DPF regeneráció miatt

A dízelmotorok részecskeszűrőjének (DPF) regenerációja során különleges befecskendezési stratégiát alkalmaznak, amely káros mellékhatással járhat az olajra nézve. "A késő befecskendezés falat elérő gázolajának egy rész azonban a hengerfalról a karterba, és így a kenőolajba jut. A kenőolajat felhígítja. Az első és második utóbefecskendezés mennyiségéből átlagosan kb. 6% kerül a motorolajba (Renault adat). Ez az a mellékhatás, mely ma a DPF-fel szerelt a dízelmotorok alapvető gondját jelenti." Ez a dízelhígulás csökkenti az olaj viszkozitását és kenési tulajdonságait, ami szintén elősegítheti a habképződést és a motor kopását. A megnövekedett olajfogyasztás miatt van az Opel motornak az elvártnál, a megengedettnél nagyobb füstje. A nagy olajfogyasztás könnyen tetten érhető a nívó rendszeres ellenőrzésével.

Motorolaj túltöltése

Az olaj túltöltése, bár jó szándékúnak tűnhet, komoly problémákat okozhat. Egy felhasználó esete is rávilágít erre: "azonnal elvittem egy olajcserere-szüröcserere, sajnalatos modon az autoszerelö 1 literrel több olajat öntött bele! Csepegett belöle az olaj, kb. 500km-en at, kb. Automentö, vissza a szerelöhöz, megmutatta a javitast, egy vakumcsö durrant el! Ujra olaj bele, (most mar csak az elöirt 4.5l) ujra megyek vele kb. Röviden: Az auto hibatlan volt, amikor bealltam olajat csereltetni, annyi vilagos elöttem, hogy a többlet olajtol megnött a nyomas a motorterben, s valahol tavoznia kell, ahol gyenge pontot talal! Ez volt a vakumcsö, ami gumi, femszalas boritassal!" A túlzott olajszint miatt megnő a kartergáz nyomása, ami nemcsak szivárgásokhoz, hanem az olaj felhabosodásához is vezethet, mivel a forgattyús tengely belever az olajba, levegőt keverve bele.

Kartergáz elvezető rendszer hibái

A motorban keletkező kartergázok elvezetése kritikus a motor megfelelő működéséhez. "A kelleténél magasabb olajfogyasztás oka lehet az Opel kartergáz elvezető csövek hibája, a rosszul megválasztott motorolaj, a motor folyamatos szellőzését biztosító kartergáz visszavezető szelep meghibásodása vagy a motor belső mechanikus alkatrészeinek hibája okozhatja (pl.: gyűrű probléma, szimmering tömítetlenség... stb.)" Ha meghibásodik a kartergáz elvezető szellőztető szelep, akkor vagy nem választja le kellőképpen az olajrészecskéket, vagy akadályozza a kartergáz szabad áramlását a motorban. "Ha a szabályzó szelep hibája miatt nincs kartergáz elvezetés, akkor a megnövekedett kartergáz nyomás egyszerűen szétnyomja a motor külső és belső tömítéseit és a motor kilöki magából az olajat v. Nagy fordulatszámon forgó motorban magas a karter nyomás, és ezt a szelepfedélbe épített, meghibásodott kartergáz elvezető (motorszellőztető) nem tudja ezt a nagy karter nyomást hatékonyan elvezetni. A nyomás hatására az olaj új utakat talál magának és a motor kiköpi az olajat magából, ahol tudja." Az XEP-s Opel Twinport motoroknál sajnos időnként szétmegy a gyári kartergáz elvezető szelep. A meghibásodás előfordulása már-már a típushiba határát súrolja. Az új, módosított szelepes szelepfedél beépítése után megszűnnek a túlzott olajfogyasztással vagy megnövekedett környezetszennyezéssel járó műszaki problémák. Az ezen rendszer hibájából eredő megnövekedett nyomás hozzájárulhat az olaj felhabosodásához és általános degradációjához.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Megfelelő motorolaj kiválasztása és olajszint ellenőrzés Opel Astra G-hez

Fontos, ha nem a legfontosabb a motor szempontjából, hogy a megfelelő olajat alkalmazzunk. Első a gyári ajánlás. Ha Opel gyári olajat választunk, akkor ezzel nem tudunk mellé lőni.

Viszkozitási osztály

Lehetőség szerint kerüljük a full-szintetikus olajokat! Keresgéljünk a 10W-40-es viszkozitású olajok kategóriájában, mert pl. 5W-40-es olajat aligha találunk fél-szintetikusban kivitelben, csak fullosban. Maradjunk meg a fél-szintetikus (semi-synthetic) olajoknál! Ennek legfőbb oka, hogy bár a full-synthetic olajok szinte minden tulajdonságukban felülmúlják a fél-szintetikus motorolajokat, pont az egyik nagy erényük válik hátránnyá a mi öreg opel-motorunk esetében. Ez pedig a hőelvezető képesség. A szuper "kopáscsökkentő, extrém hőmérséklettűrő" adalékok védőréteg képződése egy ponton túl már gátolja a motor hőleadási képességét. Előáll a motor túlmelegedésének jelensége, ami leginkább a menetszél hiányában, álló helyzetben vagy araszolás közben következik be. A vízhőmérséklet mutatónk ilyenkor rohamosan a "piros/veszélyes" zónához közelít.

A gyártástechnológiailag erre alkalmassá tett motoroknál (szűk tűrések, jó illesztések, korszerű szerkezeti anyagokból készült precíz megmunkálású és felületkezelt alkatrészek) esetében alkalmazhatóak az energiatakarékos, ún. könnyű futású motorolajok (Pl: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30). Ezek a kenőanyagok üzemmeleg állapotban is alacsony viszkozitásúak, így belső súrlódásuk csekély. Feltétlenül ajánlott a gyári előírásokhoz való igazodás, az ettől való eltérés előtt tanácsos kikérni szakember véleményét. Kenéstechnikával foglalkozó szakemberek szerint legfeljebb egy lépcsővel térhetünk el a gyári előírástól.

Ha hígfolyósabb olajat választunk, indításkor részben lecsökken a motor átolajozásának ideje, másrészt a motor lecsökkent belső ellenállása miatt nyerhetünk némi teljesítménytöbbletet. A kockázati oldalon viszont megjelenik a fokozottabb olajfogyasztás esélye, és szélsőséges terhelési feltételek mellett könnyebben megszakad az olajfilm. Kopott motornál egy híg (pl: 0W-30-as teljesen szintetikus) olaj már nem tudja eltömíteni pl. a dugattyúgyűrűk megnövekedett - eredetileg alacsony - illesztési hézagait, megnövekszik a kartergáz mennyisége. Ugyanez a helyzet egy régebbi gyártású motornál, esetleg bármilyen keveset futott is: itt még eredetileg nagyobb hézaggal szerelték a gyűrűket.

Olajszint ellenőrzése és utántöltés

Az olajszint mindig a nívópálca minimum és maximum értéke közé essék! Betöltésnél tehát ne kapkodjunk, csak kisebb adagokban töltsük be az olajat, amíg a nívópálcán el nem éri a kívánt értéket. Ezek után indítsuk be a motort és járassuk néhány másodpercig. Az olajszintnek pontosan az ellenőrzőnyílás alsó széléig kell érnie (kivéve 1.6 literes benzin- és 1.7 literes szívódízelmotor F13 hajtóművénél, ahol is az ellenőrzőnyílás alsó széle alatt 20 mm-rel kell lennie). Ezt egy 17-es villáskulccsal kicsavarjuk és egy tölcsér segítségével betölthetjük az olajat. Betöltés közben kísérjük figyelemmel az ellenőrzőnyílást és ha ott szépen megindul az olajcsöpögés, akkor el is értük a megfelelő szintet, abbahagyhatjuk a betöltést. Csavarjuk vissza az ellenőrzőnyílás csavarját, majd a szuszogót is hajtsuk be a helyére.

Az autó megfelelő működéséhez elengedhetetlen az olajozási rendszer hibátlan állapota. Sajnálatos módon az Opel Astra G típusoknál is előfordulhatnak olajszivárgási problémák. Fontos megjegyezni, hogy az olajszivárgás időben történő felismerése komoly javítási költségektől óvhat meg bennünket.

Motorolaj rendszerrel kapcsolatos további problémák és diagnosztika

A motorolaj habosodása mellett számos egyéb probléma is felléphet, amelyek mind a kenési rendszer állapotát jelzik.

Olajgomba hibái

Az autó megfelelő működéséhez elengedhetetlen az olajozási rendszer hibátlan állapota. Ennek az egyik kulcsfontosságú eleme az olajgomba, amely az olajnyomás méréséért és az olaj áramlásáért is felelős. Az olajgomba az egyik legfontosabb érzékelő a belső égésű motorokban, amelynek elsődleges feladata az olajnyomás figyelése. A legtöbb autóban az olajgomba elektromos jelet küld a műszerfalon található olajnyomás-lámpához, amely figyelmeztető jelzést ad, ha a rendszerben nem megfelelő a nyomás. Az olajgomba helyzete általában a motorblokk oldalán található, közvetlenül az olajcsatornában. Ha az olajnyomás túl alacsony, a motor nem kap megfelelő kenést, ami súlyos kopást és meghibásodást okozhat. Ezzel szemben a túl magas nyomás is problémás lehet, hiszen megrepesztheti a tömítéseket.

Az olajgomba hibájának jelei:

• A műszerfalon kigyullad az olajnyomás-lámpa, miközben a motor megfelelően működik, és az olajszint is rendben van.
• A lámpa csak időszakosan villan fel, főként hidegindítás után vagy alacsony fordulatszámon.
• Ingadozó olajnyomás-jelzés.
• A motor furcsa zajokat adhat ki, például kopogást vagy zörgést.
• A motorleállító rendszer aktiválódik.
• Hamis riasztások.

Az olajgomba meghibásodásának diagnosztizálása nem mindig egyszerű, de több módszer is rendelkezésre áll. Az első lépés a műszerfalon jelentkező jelzések figyelése, különös tekintettel az olajnyomás-lámpa viselkedésére. Ezután ellenőrizni kell az olajszintet. Egy másik lépés lehet a motor mechanikus olajnyomás-mérővel történő ellenőrzése. A szakszervizek gyakran diagnosztikai műszereket is alkalmaznak, amelyek képesek a hibakódok kiolvasására. Egyes autóknál lehetőség van a szenzor csatlakozójának átvizsgálására is, mivel a kontakt hiba gyakori probléma.

Olajnyomás problémák

Az olajnyomás problémák hátterében számos ok állhat. A kenési rendszer hibátlan állapota kulcsfontosságú. Mi befolyásolhatja az olajnyomást?

• Viszkozitás: A nagyobb viszkozitású motorolaj növelheti az olajnyomást, míg a kisebb viszkozitású motorolaj csökkentheti az olajnyomást.
• Fordulatszám: A növekvő fordulatszám következtében emelkedni fog az olajnyomás is.
• Hőmérséklet: Minél melegebb, az olajnyomás annál kisebb.
• Olajszint: Amennyiben az olajszint eltér a gyártói előírásoktól, az negatívan befolyásolhatja a nyomást.

Túl magas olajnyomás:

A túl magas olajnyomás akár súlyos motorhibához is vezethet, így mindent szükséges megtenni elkerülése érdekében. Hogy mi állhat a meghibásodás hátterében? Mutatjuk!

• Kihagyott motorolajcsere
• Hősokk
• Túl alacsony olajszint (paradox módon, ez okozhat túlnyomást is, ha az olajszivattyú levegőt szív)
• Csapágy hiba
• Hibás nyomásszabályozó

Túl alacsony olajnyomás:

Számtalan lehetséges ok állhat az alacsony olajnyomás hátterében, a következőkben a leggyakrabban előfordulókat mutatjuk be!

• Rossz minőségű vagy típusú motorolaj
• Sérült szelep
• Elöregedett olajpumpa
• Szennyezett szűrő

Az olajnyomás szabályzó szelep hiba okozhat túl alacsony és magas nyomást is. Amennyiben nyitott állapot ragad be, az csökkenti a nyomást, míg zárt helyzetben növeli.

Főtengely szimering szivárgás

Az autón a főtengely tárcsa mögül folyik az olaj. Lehetséges, hogy a szimering lehet az oka? "A vezérműtengelyeket itt fogasszíj hajtja, az egész vezérlés egy műanyag burkolat alatt van. A burkolat leszerelése nélkül csak az lehet biztosra mondani, hogy folyik az olaj, ezt hogy honnan, azt nem tudjuk. Sok lehetőség ugyan nincs, vagy a főtengelynél, vagy a vezérműtengelyeknél, ezen felül a szelepfedél és a hengerfej összeillesztésénél illetve a hengerfej és a blokk illeszkedésénél, bár én utóbbinak látom a legkisebb esélyét." A rendszeres olajcserék elvégzése (időszakos karbantartás) és annak biztosítása, hogy ne töltse túl az olajat, az egyik leghatékonyabb módja a forgattyús tengelytömítés élettartamának növelésének. Az olaj pazarlása csúszóssá teszi az alkatrészeket, és csökkenti az élettartamukat. A főtengely szimering a motor egyik legfontosabb alkatrésze. Biztosítja, hogy egyáltalán ne szivárogjon belőle olaj, ami segít az élettartam meghosszabbításában.

Karbantartási tippek a megelőzéshez

Az olajrendszer problémáinak, így az olaj habosodásának megelőzése érdekében elengedhetetlen a rendszeres és megfelelő karbantartás.

• Rendszeres olajcsere: Az előírt időközönként cserélje le a motorolajat és az olajszűrőt. Az elhasználódott, elöregedett olaj hamarabb habosodhat és romlanak a kenési tulajdonságai.
• Megfelelő olajtípus: Mindig a gyártó által előírt viszkozitású és minőségi szabványoknak megfelelő olajat használja, különösen az Opel Astra G motorjaihoz ajánlott fél-szintetikus 10W-40-es olajokra koncentrálva.
• Olajszint ellenőrzés: Hetente legalább egyszer ellenőrizze az olajszintet, és gondoskodjon arról, hogy az a nívópálca jelzései között legyen, elkerülve az alul- és túltöltést egyaránt.
• Kartergáz rendszer karbantartása: Fordítson figyelmet a kartergáz elvezető rendszer állapotára, különösen az XEP-s Opel Twinport motoroknál, ahol ez típushibának számít. Szükség esetén cserélje ki a szelepfedelet is, ha a szelep meghibásodott.
• DPF-es dízelek figyelemmel kísérése: Ha dízel DPF-es Opel Astrája van, figyelje a regenerációs ciklusokat és az olajszint növekedését, ami dízelhígulásra utalhat.
• Vezérműszett ellenőrzése: A vezérműszett elemeit (bordásszíj, görgő, vízpumpa) meghatározott időszakonként ellenőrizni vagy cserélni kell. A gyári ajánlás szerint: 60.000 km-terenként szükséges a csere. Ettől függetlenül évenként érdemes ellenőriztetni szakemberrel a vezérműszíj feszességét és a szett elemeinek állapotát. Ha szükséges a szíjfeszességet utána kell állítani és a szett elemeit cserélni kell. Már csak azért is ajánlatos betartani a fenti ajánlásokat, mert meghibásodásuk (pl. szíjszakadás, szíjfogak kikopása, átugrása...stb.) a vezérlés elállítódását, rosszabb esetben pedig a motor károsodását (pl. a szelepek deformálódása) okozhatja.

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb motorolaj-problémák jeleit és lehetséges okait az Opel Astra G esetében:

tags: #opel #astra #g #motorolaj #felhabosodás #okai

• Mazda 323 F generátor csere: költségek és tudnivalók
• 2006-os Peugeot 807 javítási tippek
• Minden, amit a Skoda Octavia I sárvédőkről tudni érdemes
• Az okos családi SUV értékelése
• Sebességváltó típusok a Chrysler Voyagerben