Mi a teendő, ha elveszett Suzuki autókulcsa, és hogyan védekezhetünk a modern veszélyek ellen?
Ott állsz az autó mellett és magadat okolod… pedig ez most semmit sem segít. Suzuki, a mi autónk. Feltéve, ha bejutsz a saját autódba és működésre tudod bírni azt. Fel se merül benned, hogy ez másképp is lehet? Egészen addig, amíg meg nem történik a baj: valahogy minden kulcsnak lába kél, és hiába állsz a kocsi mellett, sem bejutni, sem beindítani nem sikerül. Mi lesz most, hogyan nyitod ki, hogyan indítod be? Szerencsére nincs minden veszve, egyszerűen megoldható probléma. Laikusként szinte lehetetlen a dolog, de a Suzuki nyitás kulcs nélkül is megy egy szakembernek.
Az elveszett autókulcs: mit tegyünk azonnal?
Először is nyugodj meg és tárcsázz. Tényleg hívhatsz minket, akár hétvégén vagy éjszaka, mindig lesz a telefon túloldalán egy hozzáértő munkatárs, akivel egyeztethetsz. Kollégáink pikk-pakk a helyszínen teremnek és hipp-hopp megoldják a problémát, hogy Suzuki Swifted továbbra is a hétköznapok hőse maradhasson. Mondd el pontosan, hogy milyen típusú és évjáratú autóról van szó, és hogy mi a baj. A másik nagyon fontos dolog, hogy egyértelműen add meg azt, hogy hol vagy te, és a Suzuki. Kérjük, készítse elő az autó forgalmi engedélyét, hogy minél könnyebben be tudjuk azonosítani a védelmi rendszert, amivel a gépjármű dolgozik. Ahhoz, hogy segíteni tudjunk, van egy kikerülhetetlen feltételünk: igazolnod kell, hogy tied a verda. Nekünk fontos, hogy a hatóságokkal folyamatosan egyeztetve és együttműködve dolgozunk, betartjuk a szabályokat, nem segíthetünk, ha nincs nálad a doksi. Ez a kitétel a te biztonságodat is garantálja, hiszen ha más próbálkozna az autóddal, nem segítenénk neki feltörni vagy ellopni.
A Suzuki autókulcsok fejlődése és a másolás kihívásai
A Suzuki, ahogy szinte megismertük, már el is kezdte a gépkocsik gyártását Magyarországon. Ilyen el nem felejthető típusokkal, mint a Maruti vagy a Samurai tört be a piacra. Ezeket a típusokat természetesen nem Esztergomban gyártották, hanem ténylegesen Japán piacos „csodák” voltak. Ezután 1991-ben kezdték el gyártani a mi autónk néven elhíresült Suzuki Swift tömegautót. A Suzuki autókulcsok technológiája az évtizedek során jelentősen fejlődött, ami kihat a másolásukra és a pótlásukra is.
- 1996-ig: 1996-ig plasztikfejű, de nem immobiliseres kulcsokkal gyártották mindegyik típusú Suzukit. Ezeket még elég egyszerű módon lehetett duplikálni, mert nem volt benne ID kódot tartalmazó chipecske.
- 1996 után: 1996 után áttörés következett, amikor is bevezették a „4C” tekercseket.
- 1999: 1999-ben már újításnak számított az „ID40”, amit mind a „Wagon-R+”-nál, mind pedig az „Ignis”-nél előszeretettel alkalmaztak. (Ebben az esetben a Suzuki az Opellel is „kooperált”, mert az Agila ugyanolyan paraméterekkel rendelkezik mind kinézetre, mind pedig az immo rendszerrel kapcsolatban.) Ezeket a típusokat a mai napig nem lehet klónozni, csak tanítani szabad az autóra. Másképp nem fogja elindítani a kulcs a gépjárművet, és ráadásul a motorvezérlőt is letilthatjuk.
- 2004-2005-től: 2004-2005-től jött a váltás a Suzuki kulcsmásolásban is, bár a szárak ugyanúgy fogazottak maradtak, a chipek ID46-ra váltottak. Ezzel kicsit nehezebb lett az illesztési eljárásuk. Egyidejűleg lettek bevezetve a szabad kezes vagy „keyless go” fantázianevű „kütyük” és a panelon integrált immo chippekkel rendelkező kulcsok, melyeknél együtt tanul az immobiliser a záró-nyitó elektronikával.
- 2018-2019-ben: 2018-2019-ben a Suzuki is újított abból a szempontból, hogy már nem elég, hogy panelon integrált kulcsai „keyless go” vagy szabad kezes rendszerben működnek, de proximity rendszerrel vannak felszerelve.
Mi az az indításgátló? Hogyan működik? És hogyan lehet törölni?
Autókulcs készítése elveszett kulcs esetén - évjárattól függően
Ha minden kulcsnak lába kél, akkor egy kicsit nehezebb a dolog, de nem lehetetlen. Ez esetben az autód valószínűleg mozdíthatatlan, de ne aggódj, nem kell trailert hívnod. Ez esetben a kocsi zárja lesz a nyitja mindennek, hogy a kulcsprofilt le tudjuk venni. Ezen kívül még immobilizer másolás és távirányító kódolást is kell végezni. Az eljárás a gépjármű gyártási évétől függően változik.
Az alábbi táblázat összefoglalja a teendőket évjáratonként:
Kulcs elvesztése Suzuki Swift esetén - Útmutató
| Gyártási év | Szükséges alkatrészek/eljárás | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1995 vagy régebbi | Ajtózár kiszerelése | A gyújtáskapcsoló egyforma zárlatú az autó egyik ajtózárjával. A kulcs az ajtózárból elkészíthető (az ajtózárból hiányzó lamellák kiszámíthatóak). |
| 1995 - 2010 | Ajtózár és immobox kiszerelése | Az immobox a gyújtáskapcsoló alatt, a műanyag burkolat alatt, körülbelül 20-25 centiméterre helyezkedik el. Immobilizer másolás és távirányító kódolás is szükséges. |
| 2011 vagy fiatalabb | Immo-egység és/vagy "keyless go" rendszer feloldása | Sokszor a mechanikai védelemmel nem kell foglalkozni, csak az elektronikus rendszert kell feloldani az indításhoz. |
| Helyszíni munka (esetfüggő) | "Kábelen" történő feltanítás | Vannak esetek, amikor az immobox-ot nem szereltetjük ki, hanem amikor fizikálisan fordul a kulcs és van gyújtás. Ilyenkor a kolléga kimegy a helyszínre és „kábelen” feltanítja az immobiliser chipet az autóra. |
A modern "keyless go" rendszerek kényelme és veszélyei
Régen egy autót csak akkor lehetett rendeltetésszerűen kinyitni és beindítani, amíg az ember rendelkezett az ehhez szükséges slusszkulccsal. A technológia azonban fejlődött, kényelmesebb megoldások születtek, ám ezeknek megvan a maguk kockázata. A kulcs nélküli nyitás kényelmes. Idővel a gyártók kidolgozták a kulcs nélküli nyitás és indítás lehetőségét. Az autóvásárlók ma már el is várják, hogy ne kelljen az autó zárjába illeszteni a kulcsot ahhoz, hogy kinyíljon az ajtaja, sőt, a modern gépkocsiknál már az indításhoz sem kell elforgatni semmilyen zárszerkezetet. Mindez úgy lehetséges, hogy a sofőrnél lévő kocsikulcs tulajdonképpen ma már nem is klasszikus értelemben vett kulcs, hanem sokkal inkább egy miniatűr adóvevő készülék. Az autóban lévő rendszer képes fogadni azt a kódsorozatot, ami az ajtózárak oldásához valamint a motor beindításához kell.
A "keyless go" rendszer alapvetően növeli a kényelmet. Amikor a sofőr elér az úti céljához, akkor miután kiszáll, reteszelni tudja az ajtózárakat az ajtókilincsen elhelyezett gomb megnyomásával. Ekkor a rendszer felismeri, hogy a jeladó bent van az autó belterében, vagy pedig azon kívül van. Ha bent felejtettük a kulcsot, akkor az ajtók nem záródnak, a rendszer ugyanis megakadályozza, hogy kizárjuk magunkat a kocsiból. Így lehet megakadályozni, hogy a kulcs a csomagtartóban maradjon kipakoláskor.
A modern megoldás veszélyei és a tolvajok módszerei
A fent vázolt megoldás meglehetősen kényelmes, ugyanakkor megvannak a maga veszélyei. Ily módon ugyanis, ha egyszer sikerült beindítani az autót, és a motort nem állítják le, vagy nem áll le magától, akkor a későbbiek során nyugodtan lehet vele haladni akár több száz kilométert a kulcs nélkül is. Lényegében egészen addig lehet menni, amíg az autóból ki nem fogy az üzemanyag, le nem merül az akkumulátora, vagy le nem fullad. Ez a kényelmi rendszer viszont felkeltette az autótolvajok érdeklődését is. Az autólopásra szakosodott bűnözők ráeszméltek, hogy egy egyszerű jelerősítő, jeltovábbító használatával egy ilyen modern négykerekűt néhány szempillantás alatt meg tudnak lovasítani. A jelfogó a kocsikulcs egy-két méteres közeléből le tudja lopni a kulcsjelet, majd továbbítja a jeladó számára akár száz méteres távolságra. A tolvajoknak tehát nincs túl nehéz dolga, ha szeretnék eltulajdonítani az autót anélkül, hogy be kellene törni az ablakát, vagy bármilyen egyéb módon meg kellene rongálni. Akinek ilyen modern autója van, annak erősen javallott beszereltetni egy riasztót, amely fel van vértezve kulcslopásgátlással vagy indításgátlóval.
A "keyless go" rendszer sajátosságai és lehetséges problémái
A kulcs nélküli rendszerben kívül van 3 db antenna, ami a kulcsot képes érzékelni (1-1 a két első ajtó kilincsében, 1 pedig a rendszám fölött), és kb. 80 cm a hatótávolságuk (ha a kulcs nálad van és a vezető oldali ajtónál vagy, hiába nyomkodják bármely más ajtó gombját, nem fog történni semmi). Mikor az ajtón lévő gombot megnyomod, a gombhoz tartozó antenna elkezdi keresni a beprogramozott kulcsot, ha megtalálja, elkezdi működtetni a központi zárat, ha nem, akkor semmilyen működés nincs. Ezen a 80 centin olyan nagyon nagy szóródás nincs, sőt ha távirányítóval zárják 1-2 méterről, akkor is érzékelni kell. Olyan még nem fordult elő, hogy rögtön egy nyomásra reteszelt is már, de olyan igen, hogy nem reagált a gombra. Két helyet kapásból tudunk (MOM 3. szint, mélygarázs illetve IX. ker. Ipar u.), ahol nem hajlandó gombbal zárni. Erre azt mondják, hogy a távnyitó, tehát a kulcs direkt jelzést ad, míg a kulcsnélküliség, azaz a gomb a távirányító közelségét érzékeli, tehát gombnyomás nélkül passzív módban van, amit elektromos interferencia képes elnyomni, vagy a túl sok beton szétszórni. Az attól viszont megüt a guta, hogyha a csomagtartót nyitom csak egy gombnyomással, akkor addig nem lehet sem az oldalajtót nyitni gombbal, sem távirányítóval, amíg le nem csukom a csomagtartót. A GS felszereltségnél teljesen más a rendszer a kulcsnélküli indítás miatt, más a programozás is. Zárásnál a gombra nem reagált semmit, majd amikor a 4. próbálkozás után a távvezérlővel próbáltam, arról kapásból vette az adást. Ez egymás után 2 alkalommal fordult elő 1 óra leforgása alatt, azóta nincs semmi gond.
Egyes esetekben a kulcs programozására lehet szükség. Az alábbi lépéseket érdemes figyelembe venni, ha a kulcs nem működik megfelelően, bár ez szakember feladata:
Baleno acélfelni specifikációk
- minden ajtó be van zárva (nem kulccsal) és a kulcs nincs a gyújtáskapcsolóban
- vezető oldali ajtót kinyitni
- gyújtást rá adni majd 10 másodpercen belül levenni és kulcsot kivenni
- a kulcs kivétele után 20 másodprcen belül 3-szor megnyomni és elengedni a vezető oldali ajtókapcsolót (ami a belső világítást is működteti)
- gyújtást rá adni és 10 másodpercen belül gyújtás le és kulcsot kivenni
- ezután a kulcsnak csinálnia kell egy zárás/nyitást, majd mikor a kulcs nyitó gombját megnyomod ismét kell egy ilyen nyitás zárást csinálnia.
Még a kulcsban az elemet érdemes leellenőrizni. Több infót így nincs értelme, mert ha eddig nem jön össze, akkor inkább szerviz. Vedd le az akksi sarut vagy 3 percre nézd meg, akkor mit csinál. Összes ajtó rendesen be van zárva, belső világítás nincs felkapcsolva gondolom ezek rendben vannak.
Miért fontos a pótkulcs?
Hány kulcs van az autódhoz? Egy? Hiba. Nagy hiba. Ha használtan vetted, de nem kaptál pótkulcsot, azt a lehető leghamarabb pótold, amennyiben nem szeretnél kellemetlen perceket, órákat szerezni magadnak. Megvan? Akkor az első, amit tehet, hogy eljön hozzánk egy autókulcs másolásra, és ezzel megelőzi azt a problémát, hogy esetleg az utolsó példány is elvesszen. Keress meg minket, egyeztessünk egy időpontot, és készítünk neked új kulcsot, hogy ilyenek miatt ne kelljen aggódnod.