Mercedes W169 Futómű Javítás: Átfogó Útmutató

Az autó futóműve a gépjárművek biztonsága szempontjából rendkívül igényes szerkezeti elemekből áll, ezért tervezésüknél a közlekedésbiztonság tölti be a meghatározó szerepet. A gépjárművek vezetése közben a futóműnek kell biztosítania a gépjármű és az úttest közötti folyamatos kapcsolatot.

Az autó futóművét, felfüggesztéseit használat közben különböző behatások, deformálódások érik. Ezeknek hatására megváltozik a kerék összetartása, dőlése, utánfutása. Ezért elsődleges fontosságú a vezetés biztonsága szempontjából a futómű javítása vagy beállítása.

A Futómű Fontossága és Hibái

A futóművek szerkezeti elemei a rugózást, lengéscsillapítást és stabilitást biztosító alkatrészek, és a kerékmeghajtások. A kerékfelfüggesztés összeköti a kerekeket az alvázzal illetve az önhordó felépítménnyel.

A rossz futóművel rendelkező autó vezetése fárasztó és nem biztonságos, mivel állandó kormánykorrigálást igényel menet közben. A rossz futómű beállítás a gömbfejeket, kerékcsapágyakat, felfüggesztéseket, a lengéscsillapító szárát jobban terheli, és jelentősen rontja a gépkocsi egyenes futását, egyszersmind növeli az üzemeltetési költségeket.

A futómű beállításának optimális értékeit a gyárak minden autótípusukhoz pontosan megadják. Ezen értékek folyamatos ellenőrzésével elkerülhetők a kritikus helyzetek.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Ezek a teljesség nélkül felsorolt hibák drasztikus eredményekhez vezetnek kritikus helyzetekben. Ne várjuk meg ezeknek a hibáknak a felbukkanását!

A Futómű Javításának Nehézségei

A futómű nem egy alkatrész. Mint azt már egy jó pár cikkben leírtam a futómű nem egy alkatrész. A Futómű több alkatrész együttes működésének köszönhetően jó. Pont ezért is nehéz eldönteni, hogy mi a jó és mi a rossz.

A futómű javítás lehet egy egyszerű, de egy roppant bonyolult művelet is. Lehet, hogy csak egy pár ezer forintos lengőkar szilent a rossz, de az is lehet, hogy a lengőkargömbfej vagy más egyre drágább alkatrészre lesz szükségünk.

Sok ügyfél azt gondolja, hogy a pár ezer forintos lengőkar szilent egy pár ezer forintos munkadíj fog kiegészíteni és kész is van. Pedig nem! NAGYON NEM! Nagyon sok pár ezer forintos szilent olyan helyre tervezett a gyár, hogy a megbontásához a fél autót le kell bontani. Ráadásul olyan alkatrészeket kell megbontani, amit lehet 5-10-20 éve senki sem bontott meg. Mert hát miért is tette volna? Ki az, aki csak úgy kiszerel egy lengőkar szilent csavart, megzsírozza és visszateszi. Ugye? Természetesen senki.

Viszont a javítás során mi pont ilyen csavarokat oldunk szét, illetve próbálunk, hogy ki tudjuk cserélni a pár ezer forintos lengőkar szilentet. Ez csak egy lengőkar szilent példa. De említhettem volna mást is, lengőkart vagy lengőkar gömbfejet vagy egy egyszerű lengőkar csavart vagy egy futómű állító excenteres csavart.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A futómű javítással járó szívást előre nem lehet megmondani, és sajnos a munka közben sem. Mivel a szerelők órabérben dolgoznak és mi is, ezért csak az elvégzett munka óra után tudjuk biztosan és pontosan kijelenteni, hogy mennyibe is kerül ez az ügyfélnek.

Tehát kétkörös lesz a probléma megoldása. Első kör a hibafeltárás, konzultáció és árajánlat. Második köt a javítás. Előszőr egy megadott időpontban behozza az autót, átnézzük és az autó mellett állva megtudom mutatni neki a hibákat és, hogy megértse, átlássa hogy ahhoz hogy azt a hátsó lengőkart kivegyük ahhoz ki kell venni azt a csavart is ami viszont nem fér ki a helyéről ha a kerékagyat nem billentjük ki de ahhoz meg megkell bontani a keresztlengőkarokat is ahol szintén csavarok és szilentek vannak amik vagy lazulnak vagy nem. Ilyenkor általában már értik és átlátják a probléma halmazt, hogy hány meg hány helyen jöhet közbe előre nem tervezhető esemény.

És egy csavarral el lehet játszani mindenféle kulccsal, csavarlazítóval és indukciós melegítővel akár órákat. Kérdés, hogy ez megéri-e.

Költséghatékony Megoldások

Ha látom, hogy több kettőnél mert régen nem volt a futóművel foglalkozva és felesleges próbálkozni a csavarok, szilentek és más alkatrészek megmentésével. Akkor ajánlom a következőket. Cseréljünk lengőkar szettet, cseréljünk csavar szettet, cseréljünk egyben mindent. Soknak hangzik már elsőre? Pedig nem!

Példám: Lengőkar csavar lazítása, melegítése indukcióval stb elemegy egy óra és lám 15.000ft/óra rezsióradíjas átlagos szervizben már ott járunk, hogy elment egy óra és 15.000 ft. Miközben a csavar 1.300 ft. Igen!!! 1.300 ft. És akkor még nem említettem, hogy ebből a csavarból van mondjuk 6 db.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Választhatunk , hogy 6x1.300 ft vagy 6x15.000 ft (rezsióradíj esetén). És ha melegítjük, húzzuk nyúzzuk még nembiztosa siker.

Tehát ha előre megbeszéljük akkor lehet tudok olyan lengőkar szettet vagy csavar szettet esetleg szilent szettet ajánlani, ami mindent tartalmaz. Lehet az alkatrész árban több lesz valamivel a vége, de munkadíjban többszörösen is kevesebbe fog a végén kerülni. És a kocsiban minden futómű alkatrész új lesz. Te melyiket választanád? Naugye……

Tehát a futómű javításra szakosodott szerviz, a szerviz felszereltségének és az ott dolgozó szerelők tapasztalatának és rutinoságának köszönhetően előnyben van más általános szervizekhez képest. Nem beszélve az alkatrész beszállítói kapcsolatokról és a jó futómű árakról.

Másik nagyon utálatos dolog a futómű javítás során az igénytelen alvázvédő. Csak az több óra, hogy a csavarokra kulcsot tudjunk tenni. Tehát futómű javításan egy egyszerű csavar is okozhat kellemetlen órákat a szerelőnek és az ügyfélnek is egyaránt.

MERCEDES-BENZ A W169 kormányösszekötő rúd fej csere ÚTMUTATÓ | AUTODOC

Összefoglaló táblázat a javítási lehetőségekről

Javítás típusa	Leírás	Költség (becsült)	Előnyök	Hátrányok
Szilent csere	A kopott vagy sérült szilentek cseréje.	10.000 - 30.000 HUF	Költséghatékony, javítja a futómű stabilitását.	Csak a szilentek cseréje, a többi alkatrész maradhat elhasználódott.
Lengőkar csere	A teljes lengőkar cseréje, beleértve a szilenteket és gömbfejeket.	30.000 - 80.000 HUF	Átfogóbb javítás, hosszabb élettartam.	Magasabb költség.
Futómű beállítás	A kerékösszetartás, dőlés és utánfutás beállítása.	15.000 - 25.000 HUF	Javítja a vezetési élményt és a gumiabroncsok élettartamát.	Nem oldja meg a mechanikai problémákat.
Teljes futómű felújítás	Minden alkatrész cseréje, beleértve a lengéscsillapítókat, rugókat és csavarokat.	100.000 - 300.000 HUF	Teljes körű javítás, új futómű érzet.	Legmagasabb költség.