Mercedes W124 Diesel Nem Indul? Hibaelhárítás és Megoldások
Ha a cím elolvasása után bevillant az agyadban az a tompa és ijesztő hang, amit akkor hallasz, mikor egy meghibásodott autóban fordítod el a slusszkulcsot, de a kocsi csak erőlködik, akkor bizonyára te is már voltál szorult helyzetben. Ha nem indul az autó, az mindig idegesítő helyzet. Ebben a cikkben áttekintjük a Mercedes-Benz W124 típusú gépkocsik indítási problémáinak lehetséges okait és megoldásait.
Gyakori Indítási Problémák és Okok
Az alábbiakban összefoglaltuk a leggyakoribb indítási problémákat és azok lehetséges okait:
- Nincs kép, nincs hang: Lemerült akkumulátor, meghibásodott immobiliser.
- Az önindító teker, de nem indul: Üzemanyaghiány (nincs üzemanyag), immobiliser hiba.
- Az önindító nem teker: Relé hiba, kódkérés (immobiliser).
- Nehezen indul, különösen melegen: Üzemanyagnyomás probléma, érzékelőhiba.
Részletes Hibaelhárítás
1. Akkumulátor és Elektromos Rendszer
Az egyik leggyakoribb ok, ha az autó nem indul, a lemerült akkumulátor. Gyakori hiba, hogy rajta marad a világítás a kocsin, és az akkumulátor lemerül. Egy nap alatt akár teljesen le tud merülni az akkumulátor.
Tünetek:
- A műszerfal nem világít.
- Gyújtás van, de nem indul az autó, csak kattogás hallatszik.
- A fényszórók gyengék vagy nem működnek.
Lehetséges okok:
- Az akkumulátor lemerült (pl. égve hagyott világítás).
- Az akkumulátor öreg vagy hibás.
- A generátor nem tölt megfelelően.
Megoldások:
- Használj bikakábelt és indítsd be másik autó segítségével.
- Ellenőrizd a sarukat, tisztítsd meg a csatlakozókat.
- Cseréld az akkumulátort, ha már régi vagy nem tartja a töltést.
Lehet akkumulátor hiba, akkor cserélni kell, de lehet, hogy valami fogyasztó folyamatosan leszívja. Ha megnéztük mind a két fajta verziót, akkor marad az akksi csere. Ugyanis ez is tönkre szokott menni néha és nem örök életű. Előzetes vizsgálatok alapján, ha a töltés nincs, de a feszültségszabályzó és az akkumulátor jó, akkor valószínűsíthető, hogy a generátor forgórész javításra, vagy cserére szorul.
2. Önindító
Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Az önindító hibájának jelei:
- Az autó nem indul, de az akkumulátor rendben van.
- Kattanó hang indításkor.
- Füst vagy égett szag indításkor.
- Lassabb indítás a megszokottnál.
Még lehet az önindító, aminek általában a behúzómágnese mondja fel a szolgálatot. Ilyenkor csak kattan egyet és nem pörög. Ha az önindító forog, de nem indul a motor, az más problémára utalhat, mint egy teljesen néma önindító.
Megoldások:
- Ellenőrizd a csatlakozásokat.
- Ha a bendix beragadt, óvatosan ütögesd meg gumikalapáccsal.
- Ha nem segít, fordulj szakemberhez az önindító javításához vagy cseréjéhez.
Mercedes-Benz W124 E-osztály önindító csere
3. Üzemanyagrendszer
Autónk nem tud kellő minőségű és mennyiségű üzemanyag nélkül menni. Az üzemanyagszint-jelző mindig figyelmeztet, amikor túl alacsony szinten van az üzemanyag, ám megeshet időnként, hogy meghibásodik a műszer. Ilyenkor akár észre sem veszed, ha kifogy a kocsiból a nafta.
Tünetek:
- Nem indul az autó, csak teker a motor.
- Az autó váratlanul leáll és nem indul újra.
- Jelenség a reggel, első indításnál jelentkezik, mintha nem lenne elég üzemanyag, hebeg-dadog, majd pár másodperc múlva kisimul, azt követően szépen indul.
Lehetséges okok:
- Üzemanyag kifogyott.
- Szűrő eltömődött.
- Szivattyú meghibásodott.
- Extrém hidegben befagyhat az üzemanyag rendszer, s így nem tud eljutni az üzemanyag a kellő helyekre.
- Levegő jut az üzemanyagrendszerbe.
- Rossz minőségű vagy fekete színű gázolaj a tankban.
Ha a kocsid leáll, miután gyújtást adsz rá, akkor akár az üzemanyagszűrő eltömődése is lehet ludas. Szerencsére ez a probléma könnyedén orvosolható üzemanyagszűrő cserével, valamint az üzemanyag rendszer kitisztításával. A '94-es Mercedeseknél gyakori probléma, hogy az üzemanyagcsövek gumigyűrűsek. Minden megbontás (porlasztó stb.) után ki kell cserélni a gyűrűket, amire csak és kizárólag a gyári zöldek az oda valók. Ez okozhatja, hogy indításkor dadog, hiszen egy pindurka levegő bekerül a rendszerbe, és nagyon kényes erre ez a gumigyűrűs rendszer. Fontos ellenőrizni, ha folyik a gázolaj például az adagoló fejszelep alól, mert az is indítási nehézségeket okozhat.
Megoldások:
- Ellenőrizd az üzemanyagszintet.
- Hallgasd, dolgozik-e az üzemanyag-szivattyú gyújtás ráadásakor.
- Szükség esetén szervizben vizsgáltasd át a rendszert, cseréld az üzemanyagszűrőt.
- Cseréld a gumigyűrűket az üzemanyagrendszerben, ha levegősödésre gyanakszol.
4. Izzítás és Kompresszió
A belsőégésű motorok az üzemanyag-levegő keverék begyújtásával működnek. Dízel motoroknál az izzítógyertyák gondoskodnak a megfelelő hőmérsékletről a hidegindításhoz, a kompresszió pedig kulcsfontosságú az öngyulladáshoz.
Tünetek:
- Hidegen olyan mintha nem menne az összes henger.
- OM605 szívó 124 esetén az a jelenség ,hogy amíg van izzítás szépen jár de amint lekapcsol az utóizzítás eszeveszetten hengerezik és füstöl.
- Csak indításkor elég erős kék füstöt ad ki és 3 hengerrel jár néhány másodpercig.
Kompressziós adatok és hibák:
Az egyes hengerekben mért sűrítési végnyomás kulcsfontosságú. A 23 bar már kevéske (22 bar vagy az alatt már abszolút nem jó), a 26 bar is még éppen csak megfelel. A mért értékeknél például minden hengerben 26 bar, kivéve a 3. hengerben, ott 23 bar, már problémára utalhat.
Egy másik esetben az 1. henger: 28 bar, a 2. henger 29,5 bar, a 3. henger 29 bar, a 4. henger 24,5 bar volt, ahol az 5 bar különbség már jelentős, és a szelepfészek hibájára utalhat. Például, ha a szelepfészek mintha le lenne süllyedve és nem pontosan ül rá a szívószelep, az kompresszióvesztést okoz.
Injektorok (porlasztók) ellenőrzése:
Ha porlasztókat cseréltél, ellenőrizd azok beállítását és állapotát. A Monark kiváló csúcs, de beállításuk fontos. Ha a kettes csúcs fel volt akadva, az szintén indítási nehézségeket és egyenetlen járást okozhat. Egy módszer a porlasztók ellenőrzésére, hogy járó motornál egy fém eszközt, például csavarhúzót teszel a porlasztóházra, a másik végét pedig a füledhez érinted. Hallgasd meg mind a négy porlasztónál a hangot: magas hangon szinte már-már ciripelősen kell hallatszania, ha mélyebb, akkor ott kell keresni a hibát.
5. Elektronikai Problémák és Indításgátló
A modern autókban az elektronika komoly szerepet játszik az indításban. A W124-eseknél is előfordulhatnak olyan hibák, amelyek megakadályozzák az indítást.
Tünetek:
- Kulcs ikon vagy biztonsági jelzés villog a műszerfalon.
- Az autó nem indul, pedig minden más rendben van.
- A műszerfal és a többi kapcsoló a kardánboxon nem világít, ami akár egy nyomtatott áramkör hibájára is utalhat.
Okok és megoldások:
- Az indításgátló (immobiliser) nem ismeri fel a kulcsot → próbáld a pótkulccsal.
- A kulcs chipje hibás lehet → elemcsere segíthet.
- Ha nem oldódik meg, szükség van újraprogramozásra vagy javításra.
Az immobiliser egy indításgátló, amely minden 1995. után gyártott autóban megtalálható. Ez a rendszer védi meg az autódat attól, hogy illetéktelenek eltulajdonítsák. Ha a rendszer úgy érzékeli, hogy nem a tulajdonos próbálja használni a járművet, egyszerűen blokkolja az áramköröket és nem indítja be a motort. Érdemes leellenőrizni az erre utaló jeleket. Ezen felül, ha az üzemanyagpumpa folyamatosan jár, de az indítókulcs elfordítása nem reagál semmilyen módon, mintha nem menne rá áram, akkor általános elektronikai hibát is kereshetünk a rendszerben.
Önindító Felújítás vagy Csere?
Ha az önindító hibás, felmerül a kérdés, hogy felújítsuk vagy cseréljük. Mivel a webshopban sok alkatrészt találunk az indítómotor felújításhoz és természetesen új vagy felújított komplett önindítót is, célszerű gazdasági szempontból megvizsgálni a "fenn nevezett tárgyat".
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Abban az esetben, ha a bendix ára és a behúzó mágnes ára fele annyi, mint az újé, akkor már nem érdemes a felújítással foglalkozni, mert a járulékos költségek miatt már ez lesz a drágább. Ha ehhez a két összeghez hozzá vesszük az önindító le- és felszerelését, és azt, hogy valószínű, hogy még mást is kell benne cserélni (csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk), nem beszélve a forgórész esetleges elhasználódásáról.
| Alkatrész | Javítási költség | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Bendix és behúzó mágnes | Új árának fele | Nem éri meg a felújítás |
| Csapágyak, szénkefék | Alacsony | Érdemes cserélni |
| Forgórész | Magas | Felújítás javasolt, ha lehetséges |
Az akkusegély 50 percen belül kiszáll Budapesten, és megoldja az akkumulátor vagy indítási hibát. Ha az autó többszöri próbálkozás után sem indul, vagy bizonytalan vagy a hiba okában, nem érdemes tovább erőltetni. A fenti útmutató segítségével megpróbálhatod azonosítani a problémát, de ha bizonytalan vagy, mindig érdemes szakemberhez fordulni a pontos diagnózis és javítás érdekében.