A Csomagtartó Méretének Valósága: Gyári Adatok és az ADAC Mérései

Amikor autót választunk, különösen egy olyan klasszikus modellt, mint a Mercedes W124, a csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. Bár a W124-es széria modelljeinek pontos, összehasonlítható csomagtartó-adatai nem mindig könnyen hozzáférhetők egységes formában, a méretadatok általános pontossága és megbízhatósága a modern autógyártásban is gyakran kérdéses. Vizsgáljuk meg, milyen kihívásokkal jár a csomagtér méretének megértése és összehasonlítása, és hogyan igyekeznek független szervezetek tisztább képet adni.

Csomagtartó Adatok a Gyártói Katalógusokban: Rejtett Valóság

Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit. Persze a méret nem minden, az is számít, mennyire magasra kell emelni, milyen nagy a nyílás, amin be kell játszani a csomagokat, és hogy a raktér hosszú, széles vagy mély.

A felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átkúrás áldozata. A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent. Sőt, akad aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat.

Hazudtak már ennél nagyobbat is nekünk: fogyasztásról, tömegekről, hatótávról és károsanyag-kibocsátásról. Miért éppen ezt hagynák ki? Pár literbe senki nem hal bele. Akkor ez miért is olyan nagy baj? Röviden azért, mert sokan megbíznak a számokban, joggal feltételezik, hogy amiről megadják mekkora, az pont akkora. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni. Maga a jelenség nem újdonság, pár éve megpróbáltuk megsaccolni néhány kombi rakterét, a többségnél akkor is érezhető volt a negatív előjelű eltérés.

Az ADAC Valódi Mérései: Objektív Összehasonlítás

Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, vagyis az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót. Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat azért az anyag.

Mekkorák a Különbségek?

Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt. Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket.

Tekintsünk meg néhány példát az ADAC mérései és a gyári adatok közötti eltérésekre:

A táblázatban látható, hogy a Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630. A Swiftnél például egész kicsi volt a differencia, mindössze tizenöt liter. Nem úgy a Volkswagen Polónál, ahol száz literrel tért el a gyári adat az ADAC mérésétől. Az idehaza is népszerű kompakt modellek közül száznál többet csalt a Ford Focus, az Opel Astra, alig nyolcvanat a VW Golf, és negyvennél kevesebbet a Toyota Corolla. A legdurvább különbséget a Kia Ceed hozta.

A kombiknál, amelyeknél sokan éppen azért vesznek ilyen autót, mert sokat akarnak bele pakolászni, a tesztelt autók közül a legnagyobb raktérrel a Volkswagen Passat rendelkezik, de némi meglepetésre csak öt literrel előzi meg a Fiat Tipót. Amúgy minden kombinál többet adtak meg a gyáriak, mint amennyit az ADAC tesztelői mértek végül. A crossoverek és SUV-ok kategóriájában is vannak érdekességek: a Suzuki törpéje, az Ignis megelőzi egyebek mellett a Lexus UX-et, amely elé még a VW T-Roc Cabriolet is be tudott jönni. A Volvo közel 250 literrel túltolta a katalógusadatot az XC90-nél, a Volkswagen pedig majdnem 350-nel mondott többet a Touaregre.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Mercedes-Benz Vito: A Rakodótér Sokoldalúsága Egy Praktikus Példán Keresztül

A Mercedes-Benz Vito harmadik generációja a legújabb Mercedesek formai jegyeit viseli magán. A tervezők feladata nem volt egyszerű, amikor egy guruló téglatestet kellett a lehető legszebbé formálni, de a végeredmény magáért beszél. Sőt, a Vito haszonjármű alapú kisbusz léte ellenére, magas felszereltséggel, könnyűfém felnivel és feláras fényezéssel kifejezetten csinos, sőt elegáns is lehet. A Vito Tourer személyautó mérete éppen megfelelő ahhoz, hogy a városban is könnyedén lehessen vele közlekedni. Hely, az van.

A Mercedes-Benz Vito Zárt áruszállító különleges jellemzője kiemeli a márkaérzetet: minden ajtónyitáskor megjelenik a márka logójának projekciója a földön az oldalajtók alatt. Különösen sötét környezetben a csillag rendkívül vonzó hatású. A rakodótér a jármű hátsó részén választhatóan hátsó ajtókkal vagy egy hátsó csomagtartó ajtóval érhető el. Az ajtók a nyitás után mágneses rögzítők segítségével rögzítettek. A csomagtartó ajtó használatával a rakodás különösen kényelmessé válik. Zárt állapotban a krómozott Mercedes csillag vizuálisan feldobja a jármű hátulját. Markáns megjelenésével a Vito Zárt áruszállító nem marad észrevétlen.

A csúszóajtók gyakori nyitogatásánál hamar felmerül a segítség iránti igény. A Mercedes-Benz ebben az esetben elektromos működtetésű csúszóajtókat kínál. A 10,25 colos érintőképernyővel rendelkező MBUX multimédia rendszer számos kommunikációs és infotainment funkcióval nyűgöz le. A Mercedes-Benz Vito Zárt áruszállító ergonomikusan formált kormánya igazi sokoldalú innováció. A kormányküllőkben integrált érintővezérlőkkel fontos funkciók irányíthatók.

Akik a magasabb járműosztályok modelljeinek parkolását szívesen másra bízzák, örülni fognak a Mercedes-Benz Parkoló csomagjának. Egy 360°-os kamerával felszerelve, a rendszer segít a be- és kiparkolásban. Kiegészítésként a 3D Surround View még a madártávlatból is megtekintheti a jármű környezetét. Különösen hosszabb utakon bizonyul ideális választásnak az Ülés kényelmi csomag: a vezető- és az utasülés is rendelkezik ülésbetét mélységállítással. Egy további ergonómiai előny: a 4-irányú deréktámasz. Mindkét felszereltségi jellemző megfelel az Egészséges Hát akció szigorú kritériumainak.

Felszereltségi Adatok: Alapvető és Opcionális Funkciók

Az alábbi lista bemutatja a Mercedes-Benz Vito alapfelszereltségét és néhány opcionális extra felszereltségét, amelyek a jármű használhatóságát és kényelmét növelik, beleértve a csomagszállításhoz kapcsolódó funkciókat is:

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

• Audio-rendszer előkészítés
• Belső visszapillantó tükör, kétállású
• Elektromos ablakemelők elöl, komfortkapcsolóval
• Fejtámlák elöl-hátul [8 db]
• Éberségfigyelő rendszer - ATTENTION ASSIST
• Fordulatszámmérő
• Szervíz-intervallum jelző
• Kárpit: szövet
• Kesztyűtartó: zárható
• Kormányoszlop: magasság-és távolságállítású
• Központi zár távirányítással
• Külső hőmérsékletmérő
• Ülések: állítható magasságú vezetőülés
• Fényezés: alapszín
• Hátsó ablaktörlő fűthető hátsó szélvédővel
• Felnyíló hátsó ajtó
• Acél keréktárcsák: 16''
• Külső visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók és fűthetők
• Oldalsó fellépő
• Baloldali oldalüveg
• Jobboldali oldalüveg
• Jobboldali tolóajtó
• Színezett hővédőüvegek
• Világítás: nappali menetfény
• 12V-os csatlakozó
• Biztonsági öv kontroll (vezető oldal)
• Fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer [ABS]
• Komfort futómű
• Garancia: 3 év km korlátozás nélkül
• Indításblokkoló
• Járműstabilitás ellenőrzése: ESP [elektromos járműstabilizációs program]
• Keréknyomás ellenőrző rendszer
• Kipörgésgátló [ASR]
• Légzsák a vezető-és utasoldalon
• Légzsák, oldalsó [elöl] 2db.

Tanulságok a Csomagtartó Kiválasztásához

A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük. Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink. És ha már telepakoljuk a kocsit, az sem mindegy, hogyan rögzítjük a csomagokat.

tags: #mercedes #w124 #csomagtarto #meret #adatok

• A legendás kisterepjáró
• Érdekességek a Porsche Targáról
• hogyan cseréljünk váltógombot Mazdában
• Minden a BMW 323i E46-ról
• Gyakori hibák a Carina E kipufogónál