Mercedes Vito 115 CDI Vélemények és Tapasztalatok

A Mercedes-Benz Vito egy sokoldalú jármű, amely a haszonjárművek és a személyszállítók közötti átmenetet képviseli. Az alábbiakban a Vito 115 CDI modellel kapcsolatos véleményeket és tapasztalatokat gyűjtöttük össze.

Általános Vélekedések

Sokan a Vito-t praktikus választásnak tartják, de nem feltétlenül a nagyzolási vágyból veszik. Terepezésre sem ideális, annak ellenére, hogy létezik 4x4-es változat is. A marketing néha túlzó lehet a terepképességeket illetően.

A 4x4-es Vito stabilabb és dinamikusabb, mint a sima változat. Esőben, sárban vagy építkezésen jobban teljesít, de azért nem egy igazi terepjáró.

A belső tér puritánabb, de a klímaszabályzó hátra is jut, és a térképzsebben elfér egy másfél literes palack. A hátsó sorok sínen tologathatók és előredönthetők, így növelhető a csomagtér.

Munkaeszköznek jobban megfelel, mint szabadidős tevékenységekhez. A hátsó traktus alkalmas lehet a férfiasság bizonyítására, a sötétített ablakok pedig megvédenek a kíváncsi tekintetek elől.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Motor és Teljesítmény

A motor lehet, hogy 4 hengeres dízel, de hangosan kerreg. A legerősebb dízel is csak 150 lóerős. A karosszéria, az összkerékhajtás és az automata váltó miatt nem fürge.

Autópályán 110 km/h körül kényelmes utazni, de ekkor sem halk, és 11 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként. Városban indulásnál padlógázzal lehet tartani a tempót, és akár 16 litert is benyel, ha nyomjuk neki.

4x4-es Kivitel Részletei

A 4x4-es Vito előnye, hogy soha nincs baj üresen, lehet egyedül és csoportosan is használni. Érezhetően sokkal stabilabb, mint a sima, és dinamikusabb is azoknál. Esőben, sárban, építkezésen vagy épp a sípályánál az átlagos Mercikkel ellentétben nem fog elakadni, nem fog egyhelyben forogni a hátsó kerék, és nem akar majd kifarolni. Ezekre mind jó a 4x4-es Vito.

A műszaki adatok alapján off-road járműről beszélhetünk, hiszen az első terepszög 20 fokos (a hagyományos hajtásúé 18 fok), a hátsó 19, a rámpaszög pedig 19 fokra nőtt az eredeti 14-ről. A szabadmagasság elöl 150 milliméter, hátul megközelítőleg 210.

Nagy előny, hogy a kapaszkodóképesség 20 százalékkal jobb a hátsókerék-hajtású változaténál, s mivel az automatikus váltó jóvoltából nem kell félni kuplungfüstöléstől, bátran nekivághatunk a legmeredekebb utaknak is.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Aszfalton is megállja a helyét, nem érezni a szerkezet 80 kilós többletsúlyát, vagy hajtási befolyást a kormányon. A 4ETS rendszer finoman együttműködik az Adaptive ESP menetstabilizálóval.

A fogyasztás 12,0 liter/100 km alatti érték, ami a 75 literes tank tartalmával 600 kilométeres hatótávolságot eredményez.

Belső Tér és Kényelem

A hátsó sorokban is elegendő a hely, kényelmesek az ülések, jól érezhető a külön szabályozható klíma, az asztalnyi tetőablakoknak köszönhetően pedig bőven elég a világítás olvasgatni, játszani. Két tolóajtó szolgálja a be- és kiszállást.

A raktér vagy-vagy választás elé állít: nyolc ember nagy poggyásza nem fér el hátul, ha viszont bevállaljuk a nem kis munkát, azaz kiszedjük az üléseket, akkor akár bútorszállítást is vállalhatunk.

Felszereltség

Alapfelszerelésként volt benne vezetőoldali légzsák, ABS, Adaptive ESP, fékasszisztens, távirányítású központi zár, négy elektromos ablakemelő, biztonsági kulcsrendszer és automatikus kormányzár.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Negatív Tapasztalatok

• Pótkerék nem stimmel a többivel.
• Nem megfelelő a CD-Rádió, garanciális csere szükséges.
• Fura hang a motortérből, szíjfeszítő csere nem oldotta meg, klíma szivattyú csere segített.
• Bosszantó apró hangok, zörgés, kopogás.
• Komfort modult vezérlő chip hidegben hibásan müködik.
• Télen a fűtőmotor beállt.
• Önindító relé érintkezői elégtek.
• A fényszóró állító vákumkapcsoló kiment.

Pozitív Tapasztalatok

• Kényelmes belső tér mint egy személyautó.
• Példás lábtér.
• Parkolni vele leányálom.
• Dinamika terén elég jó 110Le.
• Fogyasztása kiváló.
• Hosszú távon is kényelmes és halk.
• Fékek brutálisan jók,a menetstabilizátor példásan dolgozik.
• A váltó kiváló,6 gang precíz!
• Szervízfigyelő kitolja a szerviz intervallumot.
• Gyári fékbetét és tárcsa szinte gyári állapotban van 650000km után.

Összegzés

A Mercedes Vito 115 CDI egy vegyes képet mutat. Kényelmes és praktikus lehet, de vannak minőségi problémák és magas költségek is. A 4x4-es változat javít a stabilitáson és a terepképességen, de nem teszi igazi terepjáróvá. A fogyasztás elfogadható, de nem kiemelkedő. Vásárlás előtt érdemes alaposan átgondolni a szükségleteket és a prioritásokat.

Értékelés

Pozitív:

• Kényelmes belső tér
• Jó lábtér
• Könnyű parkolás
• Jó dinamika (110Le)
• Kiváló fogyasztás
• Kényelmes és halk hosszú távon
• Brutálisan jó fékek
• Kiváló váltó

Negatív:

• Terepezésre nem való
• Magas fogyasztás
• Visszafogott teljesítmény
• Hangos motor
• Minőségi problémák

Összefoglaló Táblázat

tags: #mercedes #vito #115 #cdi #vélemények

• Minden a Peugeot 306 GTI-ről
• Autós kiegészítők Bora típushoz
• Mire figyeljünk a biztonsági öv hosszabbító használatakor?
• B2200 fékrendszer karbantartása
• Klasszikus autózás Magyarországon