Mercedes Vaneo: Vélemények, Gyakori Indítási Problémák és Megoldások
A Mercedes-Benz Vaneo egy sokoldalú jármű, amely ideális lehet családok és azok számára, akik nagy rakodótérre vágynak. Azonban, mint minden autónál, a Vaneo esetében is előfordulhatnak bizonyos problémák. Cikkünkben a Mercedes Vaneo-val kapcsolatos véleményeket és a gyakori indítási problémákat, valamint azok lehetséges megoldásait mutatjuk be.
Mercedes Vaneo: Külső és Belső Jellemzők
A Vaneo külsejével a fiatalos irányvonalat képviseli. Megjelölése szerint 5+2 üléses kialakítású, utóbbi kettő felárért rendelhető, és a gyár ajánlása szerint gyermekek szállítására alkalmas. Törés nélkül meredeken fut fel a kocsi orr-része a lökhárítótól a tetőig, a hátsó rész szinte függőleges. Meredeken fut felfelé a Mercedes egyterű övvonala, hatalmas üvegfelületek határolják és láttatják még tágasabbnak az autót.
A karosszériaillesztések minimális távolságúak és nagyon pontosak. A kerekek szinte az autó sarkaiba kerültek. Ez nem csak a belső tér és a csomagtartó méretére illetve kialakítására hat kedvezően, de a menetbiztonságot is javítja. Nagyon rövid orr-résszel rendelkezik a Vaneo, amely kevésbé biztonságos benyomást kelt a szemlélőben, ám a szendvicsszerkezetű kialakításnak köszönhetően ez valóban csak látszat. Ötajtós felépítéssel kerül forgalomba a Vaneo, amelyekből az első kettő hagyományosan oldalra nyílik, a hátsó felfelé. Emellett mindkét oldalon találunk egy-egy tolóajtót is.
A belső térben elfogadható minőségű, de a Mercedes limuzinoktól jóval elmaradó színvonalú anyagokkal találkozhatunk. A lábtér az első és a hátsó sorban egyaránt nagy, a fejtér az autó egyterűs jellegének köszönhetően óriási. Öten is kényelmes utazhatnak benne, még hosszú távon is.
Gyakori Indítási Problémák és Megoldások
Sokszor jön be így az ügyfél, sőt találkoztam már olyanal is, amikor csak pár órára állította le autóját. Ilyenkor, vagy igénybe veszik a 24H szolgálatot (sok pénzért) vagy behozzák tréleren, vagy megoldják maguk. Amint bekerül az autó a szervízbe, álltalában már járóképes. Nézzük, milyen lépéseket érdemes megtenni a hiba feltárása érdekében:
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Akkumulátorral Kapcsolatos Tudnivalók
Feltehetőleg: Hideg autóba beül, pl télen. elindul, Xenon lámpa megy, fűtést bekapcsolja PTC bekapcsol (elektromos radiátor), ülésfűtés is megy, meg a különböző kis fogyasztók. Ha nem megy 50-100km-nél többet, akkor az a kis akksi nem tud rendesen feltöltődni.
Habár merciék ennek a tipusnak a feszültségellátásat enyhén túlbonyolították, mert ugye ezek SBC (sensotronic break controll) fékesek, és biztonságtechnika miatt beletettek egy kis akksit 12AH-s, hogy ha netalántán valami gáz van még megálljon az autó veszély esetén is. Na és mivel két akksi van bennük ezért meg van kutyulva kicsit, mint egy akksis társai.
Ezzel a konstrukcióval is találkoztam érdekes hibával: A műszerfal pirosan visít: akku forma, Werkstadt aufsuchen. A Star mutatja a hibát: A kis akksi hibás vagy nincs (érdekes fordítás :) ilyenkor, ha minden rendszeren belűli elem hibátlan, akkor a hiba oka :a kis akksi saruinál keresendők. Ha meg lett tisztítva és csiszolva mind a saru és amit rá kell csavarozni, akkor már venni fogja a tültést, de csak akkor ha külön feltöltöttük a kis akksit.
Lépések a hiba feltárása érdekében:
- Töltés ellenőrzése: Ha az autó járóképes, az első lépés a töltés ellenőrzése.
- Generátor vizsgálata: Ha nincs töltés, a generátort kell leszerelni (főleg a vizes generátoroknál üzem meleg motornál). Feszültségszabályzó csere, vagy generátor javítás szükséges lehet.
- Nyugalmi áramfelvétel vizsgálata: Kivételes esetekben csak nyugalmiáram felvételt kell nézni.
- Akkumulátor állapota: Ha a töltéssel minden rendben van, akkor az akkumulátor cseréje következhet, mivel ez sem örök életű.
Még lehet az önindító, aminek álltalában a behúzómágnese modja fel a szolgálatot. Ilyenkor csak kattan egyet és nem pörög. Régebbi tipusokban, amiben még bicskás kulcs van, ott elő szokott fordulni hogy a gyujtáskapcsoló elektromos része tönkre megy.
Az Önindító Hibái és Tünetei
Az önindító hiba jelei általában különféle hangok a motortérből. Bár az autó indítása olyan egyszerűnek tűnik, hogy csak elforgatjuk a slusszkulcsot, de a tényleges folyamat sokkal bonyolultabb. Igaz, hogy sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a probléma.
Önindító hiba jelei:
- Zümmögés: Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor következetes zümmögés hallható, ez általában azt jelenti, hogy áram alatt van az önindító, de az önindító nem működik. Ez gyakran azt jelenti, hogy az indító nem kap elég áramot ahhoz, hogy megfelelően el tudja látni a feladatát.
- Kattanás: Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez.
- Kerregés: A fogaskerék az önindító olyan része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat.
- Súrlódó Zaj: A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza.
Ha problémái vannak a jármű beindításával, keressen minket elérhetőségeinken, vagy jöjjön el személyesen a szerelőműhelyünkbe. Autójavító szakembereink rövid idő alatt megtalálják és elhárítják a hibát! Ha Budapest 16.
Ha nem működik az önindító, be lehet tolni az autót. Ennek oka lehet gyenge akkumulátor, nem megfelelő csatlakozás (pl. laza kábelek), az önindító meghibásodása. A Bendix a lendkerék fogaskoszorúját megforgató fogaskerék, amely az önindító tengelyén található. Az önindító szénkefe (bronzkefe) hibája okozhatja-e, hogy nem lehet beindítani a kocsit? Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik.
A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ennek oka lehet nagy terhelés, a behúzótekercset cserélni kell. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni.
Az önindító helye autótípusonként változik.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Az Önindító Azonosítása lépés:- nyissa fel a motorháztetőt, és kérjen meg valakit, hogy fordítsa el a gyújtáskulcsot.
- Figyeljen a kattanó hangra a motortérből, és keressen egy henger alakú alkatrészt, amely a motor közelében van rögzítve. Az önindítót általában két vagy több hatlapú csavar rögzíti. Ha megtalálja ezt az alkatrészt anélkül, hogy túl sokáig kellene keresgélnie, akkor megtalálta az önindítót.
- keresse meg akkumulátor pozitív saruját. Ez az a kivezetés, amelyhez vastag, piros kábel csatlakozik. Az újabb modelleknél műanyag burkolat alatt található.
- kövesse ezt a kábelt, amíg csatlakozik egy kivezetéshez. A kivezetés az önindító része, amely más elektromos rendszerekhez is kapcsolódik, és a nagy henger végén található. A kábel más részek, például a légbeömlő elosztó alatt is futhat, ami miatt ilyen esetben nehezen követhető. Keressen két hengeres alakzatot, az egyik általában nagyobb, mint a másik, és ezek alkotják az önindítót.
Az önindító meghibásodása motorzajok formájában adhat jelzést, amelyekből a probléma forrása is kiderülhet. Ha zümmögést hall kulcsfordításkor, az alacsony akkumulátor-töltöttségre vagy korróziós elektromos csatlakozókra utalhat, miközben a motor nem indul. Hangos kattanás esetén az önindító vagy az akkumulátor hibája, esetleg vezetékezés gondja lehet a háttérben.
Az önindító komplex működése - amely a kulcs elfordításával elektromos energiát alakít lendületté a dugattyúk mozgatása érdekében - számos alkatrész (pl. szénkefe, behúzótekercs) együttes munkáját igényli, és ezek hibája gyorsan megállíthatja az autót.
Az indítómotor és a mágnesszelep tesztelése - Indítómotor hibaelhárítása
Izzítógyertya-vezérlő Modulok és Izzítórelék
Az izzítógyertya-vezérlőmodulok, avagy az izzítórelék biztosítják a dízelmotoros autó beindítását. Az izzítógyertya egy dízelmotor minden hengerében található fűtőberendezés, amely segíti a motor indítását. A vezérlőmodul a motoron és a motorvezérlőegységgel való közvetlen csatlakozással mikroprocesszort használ a motorvezérlő egység bemenetének elemzésére, hogy meghatározza az izzítógyertyák működésével kapcsolatos információkat.
Ez magában foglalja azt is, hogy mikor kell működésbe hoznia az izzítógyertyákat, mennyi áram szükséges, mivel ez a motor indítási hőmérsékletétől függ. Ezt a folyamatot segíti a beszívott levegő hőmérsékletének emelkedése a préselés során és a dízel viszonylag alacsony gyújtási hőmérséklete. Azonban egy izzítógyertya-vezérlő modul még mindig lényeges, mivel az izzítógyertyák vezérlése nélkül a kompressziós hőmérséklet nem elég nagy ahhoz, hogy biztosítsa a befecskendezett üzemanyag megfelelő gyújtását hideg dízelmotorban.
A dízelmotornak van egy izzítógyertya vezérlőmodulja, amely vezérli az izzítógyertyákat. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy nem veszed észre, ha egy-egy izzítógyertya rosszul működik, mert ez csak egy hengert érint a motorban. Mivel az izzítógyertyák és az izzítógyertyák vezérlőmodulok nem egyforma egyes gépjárműveknél, így fontos, hogy kiválasszuk az autó megfelelő típusát. Ezenkívül a premium minőségű termékek használata ajánlott, mivel az alacsony minőségű alkatrész drága következményeket okozhat a motorod számára.
Immobiliser (Indításgátló) Problémák
Sietnél, de nem indul a kocsi, mert az indításgátló, azaz az immobilizer blokkolja azt? Ilyenkor az immobiliser kiiktatása jelent megoldást. Az immobiliser vagy indításgátló rendszer kikapcsolása szakértelmet igényel, így ne próbáld meg egyedül!
Az immobilizer hiba nagyon frusztráló, mert ha letilt az immobiliser, akkor hiába van feltöltve az akkumulátorod, nem tudsz elindulni. Honnan tudod, hogy ez a helyzet? Úgy ellenőrizheted, hogy a műszerfalon gyújtásnál világítanak a lámpák, és indításnál sem halványodnak el. Az autóvillamossági szervizek nagyrészt az önindítót, gyújtást, üzemanyagellátást szakítják meg egy kis kapcsolóval, vagy erre szolgáló immobiliserrel, amit érzékelnie kell az autónak, vagy oda kell valahova érinteni.
Ha a riasztóval van gond, akkor azt távirányítóval kikapcsolhatod. Ott helyben kiszerelteted a blokkolást, ha az utólagos.
Mivel nagyrészt az utólagos riasztó, vagy immobiliser vezérlőegysége hibásodik meg, így azt javíttatni kell, tehát ki is kell szerelni. Amennyiben egy utólag beszerelt immobilizer romlik el, a helyszínen mi ki tudjuk iktatni a blokkolásokat, így mozgóképes lesz az autód, és akár Te magad is elviheted a vezérlőegységet a szerelőhöz!
Az immobiliser kiiktatása ár szempontjából széles tartományt ölel fel, sok múlik a konkrét problémán és az igénybe vett szolgáltatáson, például kiszálláson. Budapesten 40.
Ha a műszerfalon világít, vagy villog egy kis sárga autójel, vagy kulcs jel, vagy a kulcs előtte szét volt szedve, akkor nagy valószínűség szerint a gyári immobilizerrel van gond.
Ezt leggyakrabban egy új immobiliser chip készítésével tudjuk a helyszínen orvosolni speciális számítógépeinkkel! Erre telefonban tudunk ajánlatot adni. Cégünknél a gyári immobiliser kiiktatása is megoldható. Ehhez ki kell szerelni az autóból az ECU-t, azaz a motorvezérlő egységet.
Egy Vásárló Véleménye és Tapasztalatai
Gábor gyerekkora sok más sráchoz hasonlóan a menő autók csodálatáról szólt. Gyűjtötte a rágós papírokat, a kártyákat, később az újságokat is. Mindig is kedvelte a német márkákat, különösen a Mercedeseket. Nem is volt kérdés, hogy milyen családi autót választ, ha eljön az ideje. A büdzsé sajnos nem volt adott egy fiatal autó megvételéhez, ezért Gábor - hasonlóan sokakhoz - a tízpluszos importautók kínálatában nézett szét, végül talált egy 2002-es Mercedes-Benz Vaneo 170 CDI Familyt 189 ezer kilométerrel.
Az első megnézésre magával vitte egy ismerősét, hogy ha létrejön az ügylet, segítsen elvinni az autót. A hirdetésben megkímélt állapotúként és sérülésmentesként jellemezték a Vaneót, és a kereskedő élőben azt ígérte, hogy ha valami mégis elromlik az autón, azonnal megjavíttatja, kicseréli. Gábor ezt akarta hallani. Rövid körbejárás, kisebb próbaút következett, de az autó szépen gurult, nem produkált gyanúsat. Kicsit furcsa volt, hogy bár a hirdetésben ezt írták, a kis Mercedeshez nem adtak váltógumi-szettet, így viszont Gábor alkudott az árából.
A Mercedes átvétele után Gábor első útja a szervizbe vezetett. Rászánt egy összeget a vásárlást követő karbantartásokra, javításokra, és remélte, hogy nem kell komolyabban belenyúlni a kocsiba. Csak kiderült, hogy a sérülésmentes és megkímélt állapotúként hirdetett autó jobb oldali első és hátsó ajtaját utólag fényezték, a hátsó futómű rugóit is cserélték, de nem gyáriakra, illetve világított a műszerfalon az „SRS” kontrollámpa. Gábor úgy döntött, nem íratja a nevére az autót, és nem vállalja a sok százezer forintos azonnali javítási költséget.
Mindenesetre Gábort elhajtotta a kereskedő, hallani sem akart a kocsi visszavételéről, így a Mercedes Vaneo ügye bíróságon folytatódott. A pereskedés idegőrlő és nagyon lassú folyamat, ráadásul rettentően költséges.
tags: #mercedes #vaneo #oracsoport #vélemények