Mercedes-Benz GLE és az M-osztály: Átfogó Áttekintés

A Mercedes-Benz közepes méretű SUV-ok családját, amely korábban M-osztály néven futott, már tavaly átnevezték a stuttgartiak, hogy követhetőbb legyen a modellstruktúra. Az új modell a GLE nevet kapta, amely a márka SUV-stratégiájának új fejezetét nyitja meg, a luxus és a terepjáró képességek tökéletes ötvözetével.

A Mercedes-Benz GLE: Megújulás és Jellemzők

Az Új GLE Helye a Piacion

A konkurens csoport viszont nem változott, a BMW X5, a Porsche Cayenne és a Range Rover Sport ellenfele lesz az újdonság is. Az GLE megjelenésében visszatükröződik a tavaly Los Angelesben bemutatott GLE Coupé formavilága - amely az BMW X6-os ellenfeleként értelmezhető -, ugyanakkor a GLE sokkal dobozosabb formájú, klasszikusabb terepes külsővel. A GLE 4900 milliméter hosszú, 2003 mm széles és 1731 mm magas, amellyel valamivel kisebb, mint a nagy ellenfél BMW X6 (4909 mm, 1989 mm, 1702 mm).

Hajtásláncok és Motorok

A hajtásláncban sok újdonság kapott helyet. Az alapmotor a GLE 250d-ben egy 2.0 literes négyhengeres dízel, amely 204 lóerős, elsősorban a gazdaságos használatra optimalizálták. Jóval erősebb már a GLE 350d, amelyben 3.0 literes V6-os dízelmotor dolgozik, 258 lóerővel. A benzines változatok GLE 400 néven, V6-os motorral és 333 lóerővel, illetve GLE 500 néven V8-asként érkeznek, 435 lóerős teljesítménnyel. Ahogy azt kell, jönnek az AMG modellek is, az AMG GLE 63, 557 lovasként, illetve a GLE 63 S változat 5.5 literes motorral és 585 lóerővel.

Nagy újdonság a konnektoros hibrid GLE 500 e, amely 442 LE-s összteljesítményét egy V6-os háromliteres benzinmotorból és egy elektromotorból nyeri. Mindezzel elvileg 3,3 liter üzemanyaggal beéri száz kilométerenként. A Mercedes újdonságában természetesen feltűnik a stuttgartiak új 9 fokozatú automata váltója, a 9G-Tronic Plus, a dízel változatok alapból ilyet kapnak. A GLE már nyártól az utcákon lesz és a márka alabamai üzemében gyártják, ahol a korábbi ML-osztályt is.

Az M-osztály: Előd és Alapok

Hatékonyság és Környezetvédelem

Új mércét állít fel a luxusterepjárók világában a Mercedes-Benz M-osztály harmadik nemzedéke. Különösen a csekély fogyasztás és emisszió lenyűgöző: a modellválasztéké átlagosan 25 százalékkal csökkent. Kimagaslik az ML 250 BlueTEC 4MATIC, amely átlagosan 6,0 litert fogyaszt, és 1500 kilométert tehet meg egy tankolással. Megmaradt viszont az M-osztály páratlan szintézist képező agilitása, vezetési élménye és komfortja.

Mercedes-Benz GLC 220 d: Kompakt SUV teszt

A kimagasló gazdaságosság az átfogó BlueEFFICIENCY környezetvédelmi intézkedéscsomag érdeme is. Következetesen csökkentett méretű modern motorok, osztályelső, 0,32-es alaktényező és átfogó BlueEFFICIENCY környezetvédelmi intézkedések járulnak hozzá a kiváló energiamérleghez. A nagyfokú gazdaságosság alapját a BlueTEC dízelek és az új generációs BlueDIRECT benzinmotorok vetik meg.

Az ML 250 BlueTEC-ben a többek között az S-osztályból ismert négyhengeres, EU-6-os környezetvédelmi besorolású, rendkívül takarékos gép váltja fel a típuselőd 3,0-literes V6-osát. Szintén EU-6-os besorolású az ML 350 BlueTEC átdolgozott 3,0-literes V6-osa, amely növelt menetteljesítmények mellett fogyaszt jóval kevesebbet elődjénél. Ezt például az innovatív LDS technikával érték el, amely már 2005 óta bevált a nagyteljesítményű AMG motorokban. Ugyanezzel az eljárással vonják be a V6-os dízelmotor hengerperselyeit is, jelentősen mérsékelve a súrlódási veszteséget. Egyedül ezáltal 3 százalékos fogyasztáscsökkenést értek el.

A benzines ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY viszont az új BlueDIRECT nemzedék harmadik generációs közvetlen befecskendezését és piezo-porlasztóit (200 bar), „Multi-Spark Ignition“ (MSI) többszörös gyújtását és új, réteges égésfolyamatát kapta meg.

Műszaki Adatok és Összehasonlítás

Az alábbi táblázatok részletesen bemutatják az M-osztály különböző motorváltozatainak teljesítményét és fogyasztását, összehasonlítva az elődmodellekkel.

Dízel modellek összehasonlítása

Benzines modellek összehasonlítása

Hatótáv és Gazdaságosság

Különösen érdekes a hatótáv: 6,0 l/100 km fogyasztásával az ML 250 BlueTEC 4MATIC 70 literes széria-tankjával 1.170 kilométert lehet megtenni egy feltöltéssel, az extraként kapható 93 literessel pedig 1500-at is.

A Mercedes-Benz terepjárók benzines változatai

Hatótávok összehasonlítása

Az M-osztály Hatékonysági Intézkedései

Ide tartozik a széria ECO Start-Stop funkció, az új hétfokozatú 7G-TRONIC PLUS automata nyomatékváltója, a súrlódást csökkentő csapágyazás és féltengely, valamint a váltóolaj hőszabályozása, de az elektromos szervokormány és a kis gördülési ellenállású gumiabroncs is. Tovább csökkenti az energiafelhasználást a tökéletesített, lekapcsolódó ékszíjhajtás és a segédberendezések szükség szerinti vezérlése. A motor olaj-és vízszivattyúja, vagy a hátul elhelyezett üzemanyag-szivattyú csak akkor működik, amikor szükség van rá. Hasonlót mondhatunk a THERMATIC és THERMOTRONIC klímaberendezésről. Az i-re a pontot a dízelek áramlásra és ellennyomásra optimalizált kipufogója teszi fel. A súly-spirál emelkedését alumínium lengőkarokkal és motorháztetővel, illetve magnézium tűzfallal állították meg.

Az „Energetikai üvegautó“ fejlesztési eszköz, amelyet maga a Mercedes-Benz hozott létre, első ízben az M-osztály kapcsán került felhasználásra. Iránymutató lehetőségeit, amelyek a legapróbb alkatrészekig nyomon követik a tökéletesítéseket, ezentúl valamennyi modellsorozatnál alkalmazni fogják. Azáltal, hogy a jármű egészében precízen és részletesen elemzik az energiaáramlást, lehetőség nyílik a fogyasztás jelentős csökkentésére.

Aerodinamika és Menetdinamika

Kategóriájának Legáramvonalasabb Luxusterepjárója

A cW = 0,32 alaktényező (ML 250 BlueTEC) kategóriájának legáramvonalasabb járművévé teszi az új M-osztályt (cW × A = 0,92 m2, az elődé 0,94 m2). Ennek fő tényezői a karosszéria kedvező alakja, az aerodinamikailag formázott első lökhárító egybeépített spoilerrel, valamint sok egyéb részlet, például:

• a hűtő környékének tömítése, szabályozható hűtőzsaluval
• a fényszóró és a géptető közötti rés lezárása
• levegő-kilépőnyílás az első sárvédőben
• új külső tükörház
• tökéletesített tetőspoiler
• oldal-spoiler a hátsó ablaknál (ML 250 BlueTEC 4MATIC)
• alsó burkolat
• aerodinamikailag optimalizált könnyűfém kerekek (dízel változatok).

Komfort és Menetdinamikai Megoldások

Már az új M-osztály alapkivitele is nagyfokú komfortról, dinamikus közúti viselkedésről és kiváló terepjáró képességről ad tanúbizonyságot. Első ízben kapott az acélrugós futómű szelektív lengéscsillapítást, amely aszfalton vagy lassú terepmenetben lágyan reagál, kellemessé téve az utazást, de nagy tempónál, vagy hirtelen kikerülési manőver közben felkeményedik, fokozva a stabilitást.

Az elektromos szervokormány pedig mindig a helyzetnek legmegfelelőbb rásegítést adja: gyerekjáték vele a beparkolás vagy a terepi manőverezés. A fordulókör a kategória legkisebbje, átmérője 11,80 méter. Nagy sebességnél, a stabilitás érdekében, csökken a rásegítés. A kiépített utak elhagyására az alapfelszereléshez tartozó terep-készlet készíti fel az ML 350 BlueTEC 4MATIC és az ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY modellt. Ebbe beletartozik például a 4MATIC állandó összkerékhajtás, az elektronikus 4ETS trakció-vezérlés, valamint egy terep-gomb, amely a speciális terep-menetprogramot aktiválja:

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

• megemeli a kerék-túlforgás küszöbértékét és a 7G-TRONIC PLUS váltási pontjait
• laposabb gázpedál-jelleggörbe tesz lehetővé finomabb adagolást
• a blokkolásgátló terep programja alkalmazkodik a laza talajhoz.

Közben az elindulássegéd HOLD funkciója nem engedi emelkedőn visszagurulni a járművet, a lejtmeneti sebesség szabályzó (Downhill Speed Regulation, DSR) pedig lejtőn lefelé is önműködően megtartja beállított sebességet.

Az Opcionális ON&OFFROAD Csomag

Aki pedig különösen sok terepezést kíván az új M-osztálytól, megrendelheti hozzá az opcionális ON&OFFROAD csomagot. Az M-osztály ON&OFFROAD csomagja hatféle menetprogrammal vezérli mindig optimálisan a hajtóművet. Van egy automatikus-, két terep- és három közúti program. Választani a középkonzoli forgógombbal lehet, ettől állnak be az AIRMATIC légrugó beállításai a kívánt követelményekre. A hat program részletei:

• automatikus - mindennapi használatra
• Offroad 1 - könnyű terep, földút
• Offroad 2 - nehéz terep, meredek kaptatók
• tél - havas, jeges út, hólánc-használat
• sport - igényes autózás, kanyargós úton
• utánfutó - elindulás, manőverezés és fékezés vontatmánnyal.

A vezető könnyen eligazodik e sokféleségben, mert a kezelés ösztönös, a választott program látszik a központi kijelzőben, és szinte fotószerűen látszik a COMAND képernyőjén. Ettől függetlenül külön-külön kapcsolható a felező, a differenciálzár, a DSR és az AIRMATIC légrugózás. Itt sem lehet hibát véteni, mert kizárt a stabilitást, a biztonságot vagy az előrejutást rontó logikátlan beállítás. Kétség esetén az automatikus módhoz lehet folyamodni.

Az ON&OFFROAD csomag „vastartalma” alsó védőlemezt, kétfokozatú terepváltót („felező”), középső differenciálzárat és 285 milliméteres szabad magasságot, illetve 600 milliméteres gázlómélységet adó, kibővített AIRMATIC funkciókat foglal magában.

ACTIVE CURVE SYSTEM: Kanyarvétel Dülöngélés Nélkül

Az ACTIVE CURVE SYSTEM kanyarstabilitási rendszer adaptív csillapítású (ADS) AIRMATIC-al (azért mert az Airmaticot kötelezően kell rendelni, nem választható) kombinálható az ON&OFFROAD csomaggal is. Elöl és hátul aktív stabilizátorok működnek a harántgyorsulás, a menetsebesség és az ADS komfort-/sport kapcsolóállás függvényében. Kanyarban megakadályozza a karosszéria dülöngélését, jelentősen fokozva az agilitást és az autózás élvezetét. Főképp nagy sebességnél nagymértékben javul a stabilitás és a biztonság, de előnyös a rendszer terepen is.

Komfort és Biztonság

Utazási Komfort a Legapróbb Részletekig

Az új M-osztály mindenféle körülmények között könnyed és biztos haladást tesz lehetővé. Tervezői gondos részletmunkával küszöbölték ki a zajokat és rezgéseket, hozzájárulva a biztonsághoz (a vezető figyelmének megőrzése). Ennek alapja a merev karosszéria, valamint az optimalizált hajtó- és futómű. Az intézkedések áttekintése:

• a felső és alsó hossztartók összekötésével merevített orrész
• a frontmodul hibrid-építési módjával fokozott komfort és csökkentett súly
• merev tűzfal könnyű magnéziumból
• intelligensen, robotokkal elhelyezett hangszigetelések
• alumínium váltóhíd, integrált lengésfojtóval a dízeleken
• széria a szelektív csillapítás, opció az adaptív csillapítású AIRMATIC légrugózás és az ACTIVE CURVE SYSTEM kanyarstabilizáló rendszer
• elektromos szervokormány
• műanyag-válaszfal a segédberendezések és az utastér között
• akusztikai motortokozás
• zajszigetelő szélvédő
• szélzúgás elszigetelése az oldalfalaknál.

Magas Szintű Passzív Biztonság

Az új M-osztály is a Mercedes-Benz márkafilozófiájának megfelelő, átfogó REAL LIFE SAFETY biztonsági koncepciót valósítja meg, amely főképp a baleseti történésekre összpontosít. Szilárd alapját a stabil utascella képezi, első és hátsó gyűrődő zónával. Az orrkiképzést a homlokfal és a kétszintű hossztartók képezik. Az utóbbiakat két függőleges elem köti össze. A padlót külön kardánalagút, oldalsó hossztartók, és a tetőoszlopokhoz kapcsolódó erősítések szilárdítják. Az oldalfal belsejében nagyszilárdságú acél elemet helyeztek el. Az esetleges oldalütközés energiáját kereszttartók és a tetőkeret veszik át. Mivel a tank a hátsó híd előtt van, hátul is elegendő tér maradt alakváltozásra, amelyben főképp a dobozszelvényű hossztartó vesz részt.

Maximálisan védelmez a komplex utasvisszatartó rendszer, akár kilenc légzsák aktiválódhat a baleset jellegének és súlyosságának megfelelően. Az egyes összetevők:

• adaptív, kétfokozatú frontlégzsákok
• térdlégzsák a vezetőoldalon
• első oldallégzsákok (mellkas-medence)
• kívánságra hátsó oldallégzsákok
• függönylégzsák
• hárompontos biztonsági öv mind az öt ülésnél
• biztonsági öv előfeszítők és erőhatárolók a szélső üléseknél
• ISOFIX gyermekülés-rögzítési pontok
• állítható övmagasság elöl
• Biztonsági öv becsatolási figyelmeztetés a második üléssorra
• automatikus gyermekülés-felismerés, utaslégzsák-kikapcsolással
• biztonsági fejtámlák, ráfutásos ütközés esetére.

Az M-osztály gyalogosvédelmét a széria aktív motorháztetővel javították.

Aktív Biztonság és Asszisztens Rendszerek

Az új M-osztály biztonságának fokozásáról mindenekelőtt az S- és E-osztályból ismert asszisztens-rendszerek gondoskodnak. Alapfelszerelés az ATTENTION ASSIST éberségfigyelő, az előrelátó PRE-SAFE® utasvédelmi rendszer, az abroncsnyomás-ellenőrző , valamint az adaptív féklámpa és a BAS fékasszisztens. Kívánságra beépítik a következőket is:

• Intelligens Világítási Rendszer (ILS), különleges fényfunkciókkal (2012 Q1-től)
• éjjellátó asszisztens Plus, gyalogos felismeréssel
• Táblafelismerő rendszer (széria a COMAND Online-hoz)
• Aktív sávtartó rendszer
• Aktív holttér figyelő rendszer
• DISTRONIC PLUS radaros követési távolságtartó rendszer
• BAS PLUS (DISTRONIC PLUS esetén)
• PRE-SAFE® fék, önálló fékezéssel (DISTRONIC PLUS esetén)
• parkoló asszisztens és tolatókamera.

Dizájn és Utastér

Külső Dizájn: Karakteres Megjelenés

Az új generációt első pillantásra felismerhetővé teszi a karakteres karosszéria és a C-oszlop jellegzetes formája. Elöl a magabiztos hűtőmaszk dominál a központi csillaggal. A fényszórók designja különösen érvényesül az opcionális Intelligens Világítási Rendszer (ILS) világítórendszer esetén. A fénydiódás nappali menetfényt a lökhárítóba integrálták. A hűtőmaszk alatt nagy, krómhatású alsó védőlemez fokozza az erőteljes hatást. Oldalnézetből nyúlánk vonalak emelik ki a jármű közúti alkalmasságát, hosszú tengelytávval és rövid túlnyúlásokkal, sportosságára hátrafelé lejtő tetővonal utal. A hátsó oldalablak folyamatosan megy át a hátsó szélvédőbe, egyöntetű látványt teremtve a kétrészes, fénydiódás lámpaegységgel és a nagy tető-spoilerrel. Meghatározó elem a rakodóperem-védelemmel ellátott lökhárító szárnymotívuma, illetve a krómhatású tetősín és csomagtér-ajtófogantyú.

A könnyű, kis légellenállású keréktárcsák választéka 43,2 centimétertől (17 coll) az elegáns és értékes 50,8 centis (20 col) változatig terjed. Kívánságra 53,3 centis (21 coll) AMG kerekeket szerelnek fel.

Az Utastér: Luxus és Funkcionalitás

Az utastér egyszerre nyújtja a terepjárók és a Mercedes-Benz limuzinok hangulatát. A műszerfal középső domborulata erőt sugároz, míg rokonszenves lejtése a térérzetet fokozza. A világos, tágas utastérben érezhetően nagyobb lett a könyökméret (elöl plusz 34 mm, hátul plusz 25 mm). A műszerfal nagy, négyféle fából vagy alumíniumból választható dekorációja az ajtókon folytatódik, körülölelve az embert. Az ajtókon találhatóak a precízen beillesztett kilincsen kívül az ülésállító-gombok és a középrész markáns díszvarrása is.

Értékes hatást kelt a modern kombinált műszer két nagy, csőbe süllyesztett körműszere is, köztük nagy, 11,4 centiméteres kijelzővel. Középen a COMAND képernyő dominál. Az ergonómiát tovább fejlesztették, és ezt később alkalmazzák a Mercedes-Benz egyéb típuscsaládjaiban is. Egyik eleme, hogy optimálisan kézre eső multifunkciós kart helyeztek el a kormányoszlopon. Mindegyik kar jól látható, a Tempomaté alulra került.

A rádió, a navigátor és a kommunikáció egyszerűen és ösztönösen kezelhető a középkonzoli fém Controllerrel. Itt található a terep-programok kapcsolója is, mögöttük a tenyérbe simuló kartámaszt helyezték el. A hosszú távú komfortot nyújtó ülések valamennyi irányban elektromosan állíthatók. Hosszirányban 350, magasságban 90 milliméter a mozgási tartomány. Hátul újdonság a beállítható támladőlés és a síléc-alagút. Lefektetett ülésekkel 2010 liternyi raktért nyerünk.

A berendezés négyféle színe a fekete, a mandula-bézs, az alpaka-szürke és a dohány/gesztenye (?). Van szövet és ARTICO műbőr kombináció, illetve ARTICO és bőr, hatféle színkombinációval, továbbá Sport-csomag esetén DINAMICA műszálas szövet, ARTICO műbőrt és fekete nappabőr.

Szórakoztatás és Navigáció

Széria az Audio 20 CD, dupla tunerrel. Kívánságra kapható hatlemezes CD-váltó, médiacsatlakozó, harman/kardon® „Logic7“ Surround térhatású hangrendszer, digitális rádió (DAB) és komfort-telefon. A Becker® MAP PILOT egész Európa térképét mutatja két vagy három dimenzióban. Figyelembe veszi a dugókat és hangutasítással adhatók be a címek. A kivehető modult internetkapcsolat segítségével frissíthetjük.

tags: #mercedes #terepjaro #mls #információk

• Technikai adatok és luxus a G 63-ban
• Kormánymű javítás Jeep CRD modellekhez
• Vonóhoroggyártás az ACPS-nél
• Hosszbordás szíj hibák orvoslása
• Tudj meg mindent a Continental UltraContact 175/70 R14 abroncsról