Az 1996-os Suzuki Vitara: Részletes áttekintés és vásárlási tanácsok

A Suzuki Vitara egy kompakt SUV, amelyet a Suzuki 1988 óta gyárt. Az első generáció (1988-1998) részeként, az 1996-os modell három- és ötajtós változatban egyaránt készült, és elérhető volt hátsókerék-meghajtással vagy összkerékhajtással. Ez a modell a megbízhatóságáról és sokoldalúságáról híresült el, ami miatt a mai napig népszerű választás a használt terepjárók piacán.

Az 1996-os modell specifikációi és a motorpaletta

Az 1996-os Suzuki Vitara a korábbi évek fejlesztéseinek eredményeként egy már kiforrott modellnek számított. Az 1995-ös ráncfelvarrás jelentős változásokat hozott a motorválasztékban, melyek az 1996-os modellekben is elérhetőek voltak. Az eredeti, 1988-ban bemutatott 1,6-os, 80 lóerős, 127 Nm-es motorral gyártott háromajtós Suzuki Vitara (Escudo, Tracker, Sunrunner) alapjaira építkezve, a későbbi években további motorváltozatok is megjelentek.

Az 1,6 literes motor tizenhat szelepes hengerfejet kapott, ezzel teljesítménye 95 lóerőre nőtt. 1993-ban két új 1,6-os aggregáttal bővült a motorpaletta: a gyengébb 75, az erősebb 80 lóerős volt. Az 1995-ös ráncfelvarrás során a motorválaszték egy hathengeres, kétliteres, 136 lóerős benzines, valamint egy 1,9-es, 68 lóerős szívó-, illetve egy 71 lóerős, 2,0-s turbódízellel egészült ki. Ezek a motorok biztosították a Vitara számára a városi forgalomban és a könnyebb terepen való megállhatóságot.

Tulajdonosi tapasztalatok a Vitarával

A Vitara használhatóságát és megbízhatóságát jól tükrözik a tulajdonosok véleményei. Zakariás János, agrármérnök, bár egy későbbi, kétliteres, dízel Grand Vitarát vásárolt, az általa leírt tapasztalatok sok szempontból relevánsak az első generációs modellekre is.

„Ez életem első terepjárója, és száz százalékig meg vagyok elégedve vele. Jelenleg 180 ezer kilométert mutat a kilométeróra számlálója, de az alapvető karbantartásokon kívül csak a kuplung cseréje miatt kellett szervizbe vinnem. Használhatóságát illetően szinte csak jókat tudok mondani. Utastere kényelmes, a kezelőszervek elhelyezése ideális, és öt felnőtt is elfér benne alkalomadtán. A csomagtartó szerintem hatalmas, pláne, ha előredöntjük az üléseket, de városban kicsit nehézkes hozzáférni a csomagokhoz, az oldalirányba nyíló ajtónak ugyanis nagy hely kell.”

Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban

A motorerő és a fogyasztás is fontos szempont: „A motor erős, terepen sem kell különösebben hajszolni, viszont hajlamos 10 litert fogyasztani 100 kilométerenként, s a hangja is elég tolakodó. Legkevésbé talán a váltó tetszik - számomra nagyon «kotyog», a barátnőm pedig képtelen megtalálni a fokozatokat.”

Terepjáró képességeiről is pozitívan nyilatkozott: „Mivel nem használom az autót nehéz terepen, semmi negatívumot nem tapasztaltam az autó képességeit illetően. Billeg jobbra-balra a földutakon, de biztosan áll a lábán, s még nem találkoztam olyan pocsolyával, amelyen ne ment volna át. Közúton hasonlóképpen barátságos, igaz, nem lehet úgy kanyarodni vele, mint egy személyautóval.”

Szerviztapasztalatok és gyakori hibák

Bár a Suzuki Vitara megnyerő és divatos külsővel rendelkezik, az első és második generációs modellek számos potenciális hibaforrást rejtenek, melyekre használt autó vásárlásakor különösen érdemes odafigyelni.

Korrózióvédelem és rozsdásodás

Barna Attila, a Suzuki 4×4 klub elnöke szerint: „A legnagyobb probléma, hogy a gyártó nem gondoskodott a megfelelő alváz- és üregvédelemről, így utólagos felületkezelés nélkül már a hatéves Vitaráknál is számíthatunk szembetűnő rozsdafoltokra. Ha nem orvosoljuk időben a korróziót, az autó tízéves korára minden a rozsda martalékává válhat, így a küszöbök, a sárvédőívek, a tornyok, az ajtóélek és a padlólemez is.” Ezért egy 1996-os modell esetén az alapos átvizsgálás elengedhetetlen.

Futómű és motorproblémák

„Nem sok jóval kecsegtet a futómű sem, mely nehezen viseli a hazai útviszonyokat. Nem árt rendszeresen ellenőrizni az első lengőkar szilentjeit, az általában 50-60 ezer km élettartamú lengéscsillapítókat és a gyáritól eltérő méretű felnikre érzékeny kerékagycsapágyakat.”

Alkatrészcsere a Kia Sportage (1996) hátsó futóművén

A motoroknál is előfordulhatnak specifikus problémák:

• A szívódízeleknél az erős vibrálás miatt eltörhetnek a motortartó bakok, megadhatja magát a vízpumpa tömszelencéje, s gyakori jelenség a szelepfedél- ill. olajkarter-tömítés átszakadása is.
• A tizenhat szelepes benzineseknél a hengerfejtömítés átégése eredményezhet üzemzavart.

Erőátviteli rendszer

„Különleges odafigyelést igényel továbbá az erőátviteli rendszer. A kuplung «pillantok alatt» tönkremegy, ha rosszul kezelik, s az automatikus szabadonfutó ill. a kardánkereszt sem örökéletű.”

Használtpiaci információk és vásárlási tanácsok

Az ember nem is hinné, mennyi Vitara lapul manapság a hirdetési újságokban. Túlnyomórészt persze szürkeimportból származó gépeket kínálnak, de a bőséges választék számos megkímélt példányt rejt.

Árak tekintetében: „Legolcsóbban 250 ezer forintért találhatunk Vitarát, ám ebben az árkategóriában kizárólag «alkatrészként» behozott, forgalomba nem helyezhető, csupán hobbicélokra alkalmas autót vásárolhatunk. Ha komolyabb terveink vannak, nem árt egy millióval a zsebben nekivágni a keresésnek. Ennyiért már találhatunk megbízhatóbb darabokat, de az igazán jó állapotú Vitarákért körülbelül kétmillió forintot kérnek.”

A Vitara terepjáróról lévén szó, különösen legyünk elővigyázatosak a vásárlásnál. A kemény igénybevétel rendszeres karbantartást követel meg a tulajdonosoktól, ezt azonban sok pilóta elfelejti. Mielőtt döntenénk, feltétlenül nézessük át Vitarára szakosodott szerelővel az autót, s érdeklődjünk a www.suzukijeep.hu weboldalon, mert később komoly szervizköltségekkel találhatjuk szembe magunkat.

1996-os Felicia Kombi alkatrész

tags: #1996 #Suzuki #Vitara #hol #információk

• Vezérlés beállítás Fiat Multipla
• Oldalüveg javítás Swift modellekhez
• AM jogosítvány feltételei
• ablakemelő kapcsoló panel W169 és W245
• A Ranger alakulat múltja