A Mercedes-Benz Sprinter: Sokoldalúság és Fejlett Extrafelszerelések
Az új Sprinter fejlesztésére a Mercedes-Benz transzporter üzletág 1,8 milliárd eurót fordított. A számos innovációt felmutató, kategóriájában ismét mércét állító új Sprinter piacra kerülése 2006 márciusának végére várható. Magyarországon 2006 nyarától rendelhető. A Sprinter olyan sokoldalú, hogy meg fogja találni a megfelelőt minden szállítási feladatához, és olyan jól mutat, hogy mindenütt feltűnést kelt.
A Mercedesnek minden lehetősége megvan arra, hogy áruszállítóikat is a legmodernebb extrákkal szereljék fel. Emellett az eszük is jó helyen volt, hisz olyan dolgokat találtak ki, amiből mindenki csak nyertes lehet. Az új Sprinter nemzetközi menetpróbáján már kiderült, hogy munkahelynek az egyik legjobb, ha nem a legjobb, így akit az a sors sújt, hogy a cég beruház az új csillagos áruszállítóra és annak kormánya mögött kell napi nyolc órát töltenie, nem lesz rossz dolga. Az új Sprinter tervezésénél az egyik legfontosabb szempont a biztonság volt, a második a kényelem, ezek mellett pedig a hatékonyság mind a sofőr, mind a vállalat szempontjából.
Dizájn és sokoldalúság
Új korszak a transzporter-dizájn terén. Látvány- és működésorientált kialakítás, forma és funkció magasszintű egysége, tökéletes dizájn - az új Sprinter megjelenés tekintetében is új korszakot nyit. Dinamikus vonalvezetése harmonikusan illeszkedik a Mercedes-Benz márka formanyelvéhez, összekapcsolva azt egy transzporter gyakorlatias jellemzőivel. Igen jellegzetes a fényszórók és a légbeeresztő nyílások kialakítása.
Dinamikus oldalvonala, a szépen formált hátsó lámpaegység és a jármű farának behúzott alsó íve ugyancsak markánsan tipikus külső márkajegyei az új Sprinternek, amely büszkén viseli a Mercedes-Benz csillagot szoborszerűen formált orr-részén és hátul középen az ajtók között.
Változatok egyedülálló sokasága
Aki az új Sprinterről szól, valójában egyidejűleg járművek egész soráról beszél: a különféle tengelytáv-, hossz-, magasság-, súly-, felépítmény-variációk, váltó- és motorkonfigurációk 1000 alapmodell-változatot eredményeznek. A Sprinter háromféle tengelytávval (3250/3665/4325 mm), 5243-tól 7343 mm-ig, négy hossz-változatban készül, zárt felépítménnyel, normál, magas, és az újdonságként jelentkező extra magasított tetővel.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
3,0 - 5,0 tonna összsúly-variációival az új Sprinter lefedi kategóriája minden lényeges szegmensét. A kínálati paletta teljesnek mondható - a zártfelépítményes autó például több változatban áll rendelkezésre 7,0 - 17 m³ közötti raktérfogattal. És nem csupán a variációk száma dönt rekordot: a két nagyméretű tolóajtó közötti 1300 mm-es nyílás és a kerékdobok közötti 1350 mm-es (szimpla abroncsozásnál) padlószélesség vonatkozásában is kimagasló jellemzőkkel rendelkezik az új Sprinter.
Funkcionális hátsó rész változatok, tolóajtók mindkét oldalon, valamint különböző utánfutó vonóberendezések - alakítsa ki a Sprinter zárt áruszállítót úgy, ahogyan arra a mindennapi feladataihoz szüksége van.
Gazdag szériafelszereltség és egyedi kialakítás extrákkal
Minden modell sok egyéb mellett elektromos ablakemelővel, rádiótávirányításos központi zárral, vezetőoldali légzsákkal, hatfokozatú váltóval, széles látószögű visszapillantó tükörrel, valamint ADAPTIVE ESP®-vel rendelkezik. Az ülések kialakítása ergonomikus - a vezetőülés magassága fokozatmentesen állítható, a többi ülés is kényelmes, jól megtámasztott testhelyzetet kínál.
Az elülső utasoldalon lehajtható üléssel is rendelhető a jármű, ez különösen a KEP-(kurír, expressz, csomagszállító) járművek esetén előnyös lehetőség. A Sprinter a jövőben rendelhető lesz mind magasság, mind dőlés tekintetében állítható kormánnyal. Az ülések hosszanti állíthatóságának megnövelése és a nagyobb fejtér fokozott mozgásszabadság érzést kölcsönözve ugyancsak hozzájárulnak a fülke komfortjához.
A duplafülkés Sprinter alapvetően négyajtós kivitelben készül. A fülkét szemlélve elsősorban a középkonzolon akad meg a pillantás: többek között három DIN-rekeszfiók, pohártartó és kapcsolósor található rajta. A vezetőt kerek formájú, jól leolvasható műszerek, kilométeróra és fordulatszámmérő tájékoztatják.
Multifunkciós kormánykerék, MBUX multimédia-rendszer és digitális belső visszapillantó tükör valamint praktikus polcok, kényelmes ülések és hatékony légkondicionáló: a Sprinter zárt áruszállító vezetőfülkéje mindent kínál, amit egy mobil munkahelytől elvár. Elektromos állítású ülések, automata klíma, digitális műszeregység, a buszokhoz külön utastéri légkondicionáló is rendelhető, kulcs nélküli indítás viszont mindenképp jár.
Lényeges komforttényező a vezető számára az újonnan kialakított tárolási szisztéma, ami számtalan apróbb-nagyobb tárgy kézreeső, mégsem útbanlévő elhelyezésére szolgál. Az ajtózsebekbe például akár nagyobb műanyagpalackok is elhelyezhetők, ehhez jönnek még a műszerfalon három csoportosításban található tágas tárolópolcok, továbbá a vezető és utas előtt a szélvédőnél kialakított mélyedések. Amennyiben a jármű klímával is fel van szerelve, a kesztyűtartó is hűthető. Újdonság a magasított tetős Sprinter-változatnál a vezető fölötti térben kialakított nagyméretű tároló.
Fokozott világítás és láthatóság
A fokozott teljesítményű H7- halogén széria-fényszórók kitűnnek kiváló minőségükkel. Ehhez még helyzetjelző lámpák kerültek a fényszórókba, ami fontos biztonsági elem. A transzporterek világítástechnikája terén új dimenziót jelentenek az extraként rendelhető bi-xenon fényszórók, amelyekhez statikus bekanyarodó- és dinamikus kanyarív megvilágító lámpák kapcsolódnak - mindkettő első ízben szerepel ebben a járműkategóriában.
Ugyancsak választható extra felszereltség az eső- és fényszenzor. Az eső intenzitásától függően fokozatmentesen működteti az ablaktörlőt, amikor nedves a szélvédő. A menetvilágítás automatikus be- és kikapcsolását vezérlő szenzor érzékeli nem csupán a jármű előtti, hanem az azt körülvevő környezet világosságát és ennek függvényében állítja a jármű megfelelő világítását.
Jó hátralátást és ezzel nagyobb biztonságot nyújt a széles látószögű üveggel ellátott jobb- és baloldali külső visszapillantó tükör, amelynek külső házába integrálva nyert elhelyezést az erőteljes fény- s ezáltal kimagasló jelzőhatással rendelkező villogó. Az új Sprinter hátsó ablakkal rendelkező zárt felépítményes változata rendelhető fűthető hátsó üveggel és ablaktörlővel is.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Intelligens kényelmi megoldások
A vezető munkáját könnyítik meg olyan további extrák, mint a tolóajtó behúzását segítő szerkezet, vagy az elektromosan működtethető tolóajtó és mindenekelőtt az újdonságként rendelhető Keyless Entry and Slide- rendszer. Ez a kulcs nélküli ajtóműködtetést lehetővé tevő rendszer különösen a csomagszállító járművek vezetőinek jelent nagy könnyebbséget, hiszen nekik gyakran nem marad szabad kezük az ajtó nyitására-csukására.
Ha a vezető közeledik a járműhöz, az iránytól függően vagy a vezetőajtó reteszelődik ki, vagy kinyílik a tolóajtó. Amikor a vezető eltávolodik a járműtől, a Keyless Entry reteszeli a vezetőoldali ajtót, vagy bezárja a tolóajtót. Nincs hagyományos kulcs az új Sprinterhez és bár nyitáskor elő kell vennünk, a napi munka során, ha nem zárjuk az autót, akkor nyugodtan lehet a sofőr zsebében, vagy akár dedikált helyén, a műszerfalon.
Gyorsszolgálati (KEP) tevékenység ellátására üzemeltetett kocsiknál további speciális kínálat a tolóajtós elválasztófallal ellátott dobozos járműváltozat.
Ha már töltő, a Mercedes halad a korral és akár indukciós telefontöltő-padot is rendelhetünk, ami a pult tetejére kerül. A hatékonyság itt kicsit karcos, hisz ha a kulcsnak már amúgy is van egy ilyenje, miért nem lehet ugyanott telefont is tölteni? Ami a haladást illeti, olyannyira előreszaladtak, hogy hagyományos USB csatlakozót már nem is találunk a Sprinterben, a legalapabb rádión is az új, nagyobb feszültséget átadó és ezzel gyorsabb töltést ígérő USB-C csatlakozót találunk. A személyszállító buszban ebből minden sorban kettőt kapunk.
Belső térvédelem
Rezaw fekete gumiszőnyeg Mercedes SPRINTER I VAN Vezető oldalon extra erősítés 2000-2006 (20 (rezawplast_201711) bemutatása. Ha autóját tisztán és szép állapotban szeretné tartani, akkor válassza Rezaw gumiszőnyegeit/hótálcáit. Rezaw gumiszőnyegek teljesen méretpontosak, tökéletesen követik az autó padlójának vonalát. 3-4 cm magas védőpereme védi az autó padlóját, a kárpit oldalfelületeit és az kardánvédőt (opcionális), a kialakításnak köszönhetően a pedálok alatt is védi a gyári kárpitot. Magas peremes és 100% méretpontos kialakítása miatt nem csúszik el a helyéről.
- tökéletesen illeszkedik az autó padlójához
- tartós és ellenáll a deformációnak és a sérüléseknek
- szagtalan
- megőrzik rugalmasságukat a hőmérséklet változásaival
- gyári minőségű
- sarok erősítés a vezetőoldali szőnyegen
- könnyen vízzel lemosható
- a körülbelül 3-4 cm-es magas perem megakadályozza a szennyeződés kiömlését
Megvédi autóját a szennyeződésektől, sár, hólé, kifolyt élelmiszerek stb. Autó kárpitja olyan marad mintha új lenne. Azoknak ajánljuk, akiknek fontos a hosszú élettartam, gyakran járnak havas, sáros környezetben. Az esztétikus kialakítás nagyfokú használati kényelmet biztosít. Könnyen tisztítható. Gyári patent előkészítés (gyári patent opcionális rendelhető a választható tulajdonságonál).
Motorizáltság és hajtáslánc
Az új Sprinter motorizáltsága is mérföldkő a transzporterek világában.
Ez kell a dolgos népnek – 30 éves a Mercedes-Benz Sprinter
Hightech-dízelmotorok
A kiinduló alap az OM 646 négyhengeres CDI-turbodízel motor 2 148 ccm lökettérfogattal, négy teljesítmény-változatban a 65 kW/88 LE-től a 110 kW/150 LE-ig. E motorok legfőbb előnyös jellemzője, a nagy vonóerő már alacsony fordulatszámnál is jelentkezik, továbbá kiemelkedően gazdaságos az üzemelése. Kiviteltől függően kétfokozatú feltöltős változattal is készülnek. További premier a transzporterek világában a két egymás mögé kapcsolt kipufogógáz-turbófeltöltő a magas teljesítmény és fordulatszám eléréséhez minden fordulatszám-tartományban.
Új dízel-csúcsmodell az OM 642, V6-hengeres 3,0 literes lökettérfogattal, 135 kW (184 LE) teljesítménnyel és 400 Nm maximális nyomatékkal. A négyhengeresek már ismertek korszerű technikájukról, a V6 alumínium forgattyúházzal, kiegyenlítő tengellyel és hengersoronként két-két felülfekvő vezérműtengellyel tovább fokozza a színvonalat. Valamennyi dízelmotor Euro 4 ill. EU 4/III normáknak megfelelően csökkentett károsanyag-kibocsátással rendelkezik, és szériában részecskeszűrővel van ellátva.
Az olajcsere-periódus 40 000 km-es intervalluma akár a Föld körülutazását is lehetővé teszi és Assyst karbantartás-kalkulátorral ellátva, használattól függően ez az intervallum még tovább növelhető. A régi 2,1-es négyhengeres dízelt kicsit átdolgozták, melyet fronthajtással 114 és 143 lóerővel, valamint a lakóautók számára 177 lóerővel kínálnak, hátsókerékhajtással van egy 163 lóerős kivitel is.
Új dimenzió: 190 kW/258 LE benzines
Új dimenziókat nyit a transzporterek teljesítményében a Sprinter M 272 V6-benzinmotorja: 190 kW/258 lóerős, 3,5 literes lökettérfogatból kihozva - ez minden korábbi elképzelést meghalad. A hightech-hajtómű elismerésre méltó teljesítménye mellett szokatlanul nyugodt futásával is kitűnik.
Sebességváltók
Az erőátvitelről a hátsó tengelyre ötfokozatú automata váltó gondoskodik. Ez egyébként a dízelmotoros változatokhoz is rendelhető, melyek egyébként szériában hatfokozatú hagyományos váltóval készülnek. A modellenként három választható tengelyáttétel variációs lehetőségei révén a Sprinter igen rugalmasan alakítható a különféle alkalmazási igényekhez. Összkerékhajtás is elérhető, ahogy automata váltó is, a keresztmotorosokhoz (elsőkerékhajtás) ráadásul a legfrissebb 9 fokozatú bolygóműves. A szegmensben egyedüliként érhető el rendkívül finom járású és tisztességes erővel dolgozó 190 lóerős V6-os dízel, 7 fokozatú automatával.
Innovatív futómű és biztonsági rendszerek
Fejlett futómű technológia
A hátsókerékhajtású jármű futóműve a magas motorteljesítménynek és az üres illetve terhelt állapot közötti nagymértékű eltérésnek minden tekintetben megfelel. A korábbiakhoz képest még határozottabban semleges, illetve enyhén alulkormányzottra, ezáltal jól uralható menettulajdonságúra lett konstruálva. Az első tengelyen új, GFK keresztlaprugót alkalmaztak, a hátsón pedig parabola rugókat.
Valamennyi szériakialakítású Sprinter 16 collos kerekeken gurul, ami a nagyobb átmérőjű féktárcsák alkalmazásának előfeltétele. Ezek 3,88 tonna megengedett össztömegig az eddigiekhez hasonlóan elől belső szellőztetésű, hátul tömör tárcsákkal kerülnek szerelésre. A 4,6 tonna - 5,0 tonna megengedett össztömegű változatoknál a jövőben hátul is belső szellőztetésű tárcsákat helyeznek el. Ezen túlmenően elől mindkét keréken ikerdugattyús féknyereg kerül alkalmazásra.
ADAPTIVE ESP® és vezetőtámogató rendszerek
Valamennyi modell, beleértve az üres alvázakat is, ADAPTIVE ESP-vel, a legújabb generációs elektronikus stabilitásprogrammal készül szériában. Az ismert paraméterek mellett ez a rendszer tömeg- és súlypontérzékeléssel rendelkezik. Ezáltal és egy sor egyéb új funkció segítségével az ADAPTIVE ESP kritikus szituációkban még finomabban és célzottabban képes beavatkozni és reagálni.
Az ADAPTIVE ESP kiegészíthető továbbá extraként AAS elindulássegítő asszisztenssel: ez megakadályozza hegymeneti elinduláskor a fék- és gázpedál közötti váltáskor a jármű visszagurulását. A fékpedál felengedésekor az AAS elindulássegítő asszisztens még kb. 2 másodpercig tartja a féknyomást, megkönnyítve ezzel a hegymeneti elindulást.
A Sprinter zárt áruszállító volánja mögött a modern asszisztensrendszerek előnyeit élvezheti. Az alapfelszereltséghez tartozik az Aktív fékasszisztens keresztirányú forgalom funkcióval, az Aktív sávtartó asszisztens, az Intelligens sebességkorlátozás asszisztens, a tolatókamera és az oldalszél asszisztens. Más innovatív rendszerek is segítik Önt abban, hogy időben felismerje a lehetséges ütközésveszélyeket: például a kerékpáros- és gyalogosészlelő rendszer (MOIS) vagy az Oldalvédelmi asszisztens (BSIS), amelyet különösen a városi forgalomban fog értékelni.
Biztonságból igencsak remekel, vezetéstámogató rendszereinek nagy része a legfrissebb, leghatékonyabb. Vészfék-asszisztense például nem állítja meg az autót minden esetben, csak ha tényleg fontos. Három lépcsőben figyelmezteti a sofőrt, melynek utolsó lépése a teljes blokkolás 50 km/h alatt. Ha ebben a fázisban fékezésre kényszerül, de az előttünk haladó autó mégis tovább halad, vagy a gyalogos hirtelen kikerül a veszélyzónából nem állítja meg az autót, képes a vészfékezést megszakítani.
Hátsó keresztirányú forgalomfigyelője szintén hatékony, figyelmeztetés után állóra fékezi Sprintert, ha veszélyt érez. Vészfékezni képes, akár tolatás közben is, ha oldalról érkezik egy autó. A rendszer hatékony, élesben eddig nem hibázott. Sávtartója nincs, csak sávelhagyás-figyelője, van viszont oldalszél-asszisztense, vagyis képes kissé visszatéríteni a teherautót, ha egy hirtelen lökés odébb taszította volna.
Mindenképp a biztonság mellé számolandó, de már a kényelmi szintet is súrolja a tolatókamera, valamint a 360 fokos kamerarendszer lehetősége is, utóbbi rendkívül precíz és gyorsan dolgozza fel a képet. Van akár 360 fokos kamera rendszer, de mindenképp jó pont, hogy a flottakezelő online felületen figyelheti az összes autóját egyszerre.
Hajtásmódok
Az új Sprinter fontos újdonsága, hogy mostantól nem csak hátsókerékhajtással érhető el, hagyományos elsőkerekes felépítéssel bővült a kínálat, vagyis egy jelentős piaci rést tömtek be vele.
Elsőkerékhajtás
Az elsőkerekes Sprinter előnye, hogy padlója 8 centivel van alacsonyabban, mint a hátul hajtó verzióé, valamint 50 kilóval többet cipelhet nála, ha azonos felépítést nézünk.
Összkerékhajtás (4x4)
Oda továbbítja a hajtóerőt, ahol a Sprinterének szüksége van rá. Meredek emelkedők, laza vagy csúszós útfelületen való vezetés és kihívást jelentő útviszonyok: a 4x4-es összkerékhajtás az igény szerinti nyomaték segítségével nagyobb tapadást és oldalirányú stabilitást biztosít, amikor ez számít. A változtatható összkerékhajtás igény szerint osztja el a hajtóerőt az első és a hátsó tengelyek között, jobb kezelhetőséget és vezetési tulajdonságokat biztosítva. Ha túlkormányzottság vagy alulkormányzottság veszélye fenyeget, stabilizáló módon beavatkozik. Ezenkívül hegyvidéki területeken az elindulás és a manőverezés jobb kontrolljából profitálhat.
Digitális extrafelszereltségek és flottakezelés
Aktiválja az áruszállítójában rejlő teljes potenciált. Hozzon ki még többet Sprinteréből - a maximális hatékonyság érdekében a mindennapi munka során. Aktiválja a digitális extrafelszereltségeket, hogy bármikor és bárhol kapcsolatban maradhasson járművével.
Mercedes PRO és MBUX rendszer
Ha multifunkciós kormánnyal rendelt jármű esetén a HighLine-kombiműszer nagyméretű display-én számos egyéb, kiegészítő információ is lehívható. A fejegységek Rolls-Royce-a persze az MBUX rendszert futtató vadonatúj nagyképernyős központi rendszer, amit érintéssel és hangvezérléssel is irányíthatunk. Ezt a rendszert meg is szólíthatjuk, így aktiváljuk a tanulni képes személyi asszisztenst, akitől kérdezhetünk, kérhetünk bizonyos feladatokat, ám ha rendszert észlel, már magától is fel fogja ajánlani egy idő után, például ha többször ugyanabban az időben navigálunk azonos címre.
Az MBUX további rendkívül jó pontja a Mercedes PRO-val való összeköttetés, ami online rendszeren keresztül működik. Erre még egy csöppet várni kell ugyan, de a júniusi gyártású autókban már működni fog a beépített, LTE adatátvitelre képes SIM kártya foglalat. A Mercedes Pro lényege, hogy a flottakezelő egy online felületet kap az alkalmazás mellé, amin keresztül az összes hozzá kapcsolt autót nyomon tudja követni. Valós idejű adatokat kap az új Sprintertől, szinte mindent lát rajta, ami az autóval történik. Üzemanyagszintet, olajszintet, szervizinformációkat kérdezhet le, látja, ha az autó nyitva van, azt is, ha az ablakok lehúzva maradtak, tudja annak pontos helyét és adatait. A rendszer fontos pontja, hogy a flottakezelő kommunikálhat a sofőrrel, pontosabban üzenetet küldhet a kiválasztott kocsi MBUX felületére. Ezt menet közben nem olvashatja el a sofőr, csak ha már megállt.
Ipari megoldások és szervizszolgáltatás
Méretek és műszaki adatok: A Sprinter zárt áruszállító műszaki adatai és méretei. Szeretne többet megtudni a Sprinter zárt áruszállító rakteréről és hasznos terheléséről?
Mercedes-Benz VanSolution
Ipari megoldások gyárilag: Mercedes-Benz VanSolution. Bármilyen munkák elé is néz a jövőben: a Sprinter zárt áruszállító fel van szerelkezve. A VanSolution ugyanis minden iparághoz a megfelelő koncepciót kínálja a szabványos gyári megoldásoktól. Akár 8.750 kg megengedett járműszerelvény összgördülő tömegig a nyerges vontatóként kialakított Sprinter alváz számára, a max. Testre szabott felépítmény-megoldások. Azért, hogy a transzportere megfeleljen a professzionális követelményeinek. Ha az Ön igényei egy kicsit speciálisabbak, akkor jól jöhet, hogy a Mercedes-Benz rendelkezik a megfelelő megoldással az Ön számára.
Szervizszolgáltatás
A legjobb kiszolgálás a legjobban teljesítőknek. Ügyfelei a legmagasabb fokú megbízhatóságot és minőséget várják el Öntől. Miért várna kevesebbet a kishaszongépjárművétől?
tags: #mercedes #sprinter #rendelheto #extrak