Gyakori Hibák és Megoldások a Mercedes ML 270 CDI Modellekben
A Mercedes ML 270 CDI tulajdonosok számos kihívással szembesülhetnek járművük karbantartása során. Ez a cikk egy átfogó útmutatót nyújt a modellben gyakran előforduló hibákhoz, azok tüneteihez, okaihoz és lehetséges javítási módjaihoz, kiegészítve személyes tapasztalatokkal és szakértői tanácsokkal.
Ma sok mindenről lesz szó. Ez a cikk sem akart ilyen hosszú lenni de csak jöttek a megoldandó problémák és már tovább nem akartam várni. Amiket ma érintünk többek között: turbó, porlasztók, szervó olaj, motortartó bakok, valamint számos elektronikai és mechanikai rendszer.
Motor és Üzemanyagrendszer Hibái
A motorral és üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák gyakran befolyásolják az autó teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását. Az alábbiakban bemutatunk néhány tipikus hibát és azok kezelését.
Turbó Problémák és Javításuk
A hibajelenség elég beszédes volt, ugyanis gyenge lett az autó. Nagyon gyenge. Mivel más jelenség nem volt a turbóra gondoltam először. A diagnosztikát azért rácsatlakoztattam mit mutat. Jól sejtettem. A motortérből nem láttam semmit ami közelebb vitt volna a megoldáshoz. Az alsó burkolatot leszedtem és már látszott is mi lesz a baj. A vákumcső szerencsére elég hosszú volt ahhoz, hogy egyenesre levágjam és mehetett is vissza a helyére. Hibakód törlése és vissza is jöttek a lovak. Rosszmájú szervizbe ez a 30 perces mutatvány elég sokba is kerülhetett volna.
Egy másik tulajdonos is hasonló problémával küzdött: "lyukas a turbó csővem meg kopott az egr de természetesen nem ez volt a baja". Valamint, "Magasnyomású pumpa felújítva, nyomásszavályzó szelep új, nyomás érzékelő szelep új, turbó jó és nem megy még mindig." Ezek a példák jól mutatják, hogy a turbóval kapcsolatos hibák diagnosztizálása összetett lehet.
Spoilerek és hátsó szárnyak: útmutató
Porlasztó Problémák és Javításuk
A "ciccegő" hang a motortérből olajcsere alkalmával tűnt fel. Az utastérből nem hallottam, de felnyitva a motorháztetőt már igen. Valahol kifúj. Füllel keresve a 4. vagy 5. Itt már látható is, hogy az utolsó hengernél lesz a probléma. Saját elgondolásból, úgy döntöttem, hogy mindegyik porlasztót kiszedem és elküldöm bevizsgálásra. Ha már meg kell bontani akkor legyen minden egyforma.
Már készültem erre a feladatra és vettem egy porlasztó kiszerelő készletet. Nagyban megkönnyítette a munkát. Az 5 porlasztóból 3-at tudtam kézzel kihúzni. A hűtővízből kellet kicsit leengednem, mert az utolsó hengernél útban van a kiegyenlítő tartály. Az alsó csövét nem kellett lekötnöm, mert azzal már el tudtam annyira fordítani, hogy odaférjek. Természetesen az volt a legmakacsabb. De még időben voltam és nem volt annyira belegyógyulva. 10-12 ütés után kijött.
Itt már jól haladtunk a tisztítással. Ehhez is vannak szerszámok a készletben. Közben porszívóztam is. A porlasztókat elvittem szakműhelybe. Nem sokkal később jött a hír. Amit lehet tenni:
- Azt az egy rosszat felújíttatom és akkor lesz egy jó és négy közepes.
- Veszek egyet a bontóból vagy hirdetésből összerakom és kitudja milyen lesz.
Az utóbbi nyert. Valamint még kapott új bilincseket(A6110170139) és csavarokat(A6119900122) is. Az összeszerelés jól ment. A leszorító csavarok furatait is jól kitakarítottam, hogy a csavarok könnyen menjenek benne. A porlasztók oldalát nagyon vékony zsírral bekentem. Finoman, pontosan be a helyükre, majd rá a bilincs. A csavarokat 7 Nm nyomatékkal kell lehúzni, majd 2 ütemben 90 fokkal. Utána mehetnek vissza a csövek. Az 5. Ez sajnos nem volt otthon gyári, úgyhogy a helyi autósboltból vettem egyet. A burkolat úgysem kerül még vissza egy darabig megfigyelés céljából. Az indítás könnyen ment. Nem lett nagyon levegős, sőt. A hang megszűnt, szépen jár minden. A porlasztók is jól teljesítenek. Ami volt előtte, hogy padlógáznál nagy fekete füst felhőt köpött ki az szinte teljesen megszűnt. Legalábbis a tükörben semmit nem látok. Addig az jellemző volt. De nem egyszerre tűnt el hanem 1-2 hét után.
Mercedes-Benz ML270CDI használt autó bemutató - Corrado Car
A Gázpedál Jeladó Hiba Tünetei és Megoldásai
A gázpedál jeladó hiba az autó egyik alapvető, ám sokszor rejtett problémája, amely súlyosan befolyásolhatja a vezetési élményt és a jármű biztonságát. A gázpedál jeladó egy olyan elektronikus érzékelő, amely a gázpedál helyzetét méri. Ezen információk alapján a motorvezérlő egység (ECU) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag-ellátást és a motor teljesítményét.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A Gázpedál Jeladó Hiba Tünetei
A gázpedál jeladó hiba különféle tünetekkel járhat, amelyek megnehezítik a hiba gyors felismerését. Az egyik leggyakoribb jel az autó lassú vagy késleltetett gyorsulása, amikor a pedál lenyomása ellenére a jármű nem reagál azonnal. További tünet lehet a motor figyelmeztető lámpájának felvillanása, mivel az ECU hibás jelet érzékel a jeladóból. Gyakran nehézséggel jár a jármű beindítása. Időközönkénti leállás. Nehézkessé válhat az autó állandó sebességének fenntartása. A motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa) is felvillanhat.
A Gázpedál Jeladó Hiba Okai
A gázpedál jeladó hiba számos okra vezethető vissza. Az egyik leggyakoribb ok az érzékelő elhasználódása vagy meghibásodása. Az idő múlásával a jeladó érintkezői elkophatnak, amely csökkenti a pontosságot, és hibás jeleket eredményezhet. További tényező lehet a kosz és az olaj felhalmozódása, ami akadályozhatja az érzékelő működését. Valamilyen probléma áll fenn, ezzel pedig érdemes lehet foglalkoznia.
A Gázpedál Jeladó Hiba Diagnosztizálása és Javítása
A gázpedál jeladó hibájának diagnosztizálásához speciális diagnosztikai eszközre van szükség, amely képes az ECU által érzékelt jelek elemzésére. A legtöbb autószerviz rendelkezik ilyen eszközzel, amely segítségével könnyen azonosítható a hiba forrása. A gázpedál jeladó hiba javítása többféle megoldást igényelhet a hiba súlyosságától és az érzékelő típusától függően. Ha az érzékelő csak enyhén sérült, akkor az elektromos csatlakozók tisztítása és újrakötése megoldhatja a problémát. A gázpedál jeladó hiba javításának költsége függ az autó típusától, az alkatrész árától és a munkaórák számától. Az érzékelő cseréje általában nem igényel hosszú időt, de mivel a jeladó egy speciális alkatrész, ára eltérő lehet a márkától és a modelltől függően.
Megelőzés és További Teendők
Bár a gázpedál jeladó hiba nem mindig előzhető meg, néhány óvintézkedés csökkentheti a kockázatot. Érdemes rendszeresen tisztíttatni az érzékelő környékét, hogy ne rakódjon rá kosz vagy olaj, amely akadályozhatja a működését. Ha a gázpedál jeladó hiba tünetei jelentkeznek, és a fenti megoldások nem szüntetik meg a problémát, javasolt autószerelő segítségét kérni. A gázpedál jeladó hiba komoly befolyással lehet az autó működésére és a vezető biztonságára. A probléma felismerése és a megfelelő javítás elvégzése elengedhetetlen ahhoz, hogy az autó teljesítménye optimális maradjon.
Főtengely Jeladó Hiba
A főtengely jeladó, más néven forgattyústengely, kulcsfontosságú információkat juttat el az ECU számára. A forgási sebességét egyaránt a holdpont jeladó méri. Sok motor nem is tud elindulni, ha a főtengely helyzetérzékelő nem küld pontos információkat.
A főtengely jeladó jeleit viszonylag könnyen fel lehet ismerni. A nem megfelelő működés üzemanyag fogyasztás megnövekedéséhez vezethet. A főtengely jeladó is tudja produkálni a motor rángatását, vagy a hirtelen leállást. A jel megszakad, ennek következtében pedig a motor leáll. A dugattyúkról is létfontosságú információkat juttat el az ECU számára, emiatt pedig a hengerek véletlenszerűen kihagyhatnak. A hibakód kiolvasásával kiderítheti azt, hogy a problémát ez, vagy valami más okozza-e, mielőtt alkatrészt cserél.
Más motorral kapcsolatos hibák, mint például az ugráló vízhőfok ("ugrál a vízhőfok 90-120 fokig, egyik pillanatról a másikra") is utalhatnak komplexebb problémákra, még ha hibakódot nem is ír az autó.
Váltó és Hajtásrendszer Hibái
A Mercedes ML 270 CDI automata váltója és hajtásrendszere kifinomult technológiát képvisel, azonban ezekben a rendszerekben is előfordulhatnak hibák, melyek jelentősen befolyásolhatják a vezetési élményt és a biztonságot.
Mercedes Automata Váltó Hibái
A Mercedes automata váltók magas színvonalú technológiát képviselnek, de idővel még ezek a rendszerek is mutathatnak meghibásodásra utaló jeleket. Az automata váltó működése összetett, és bármilyen rendellenesség komoly hatással lehet az autó teljesítményére és vezetési élményére.
Az Automata Váltó Meghibásodásának Jelei
- Szokatlan zajok: Ilyen lehet például a nyöszörgés, zúgás vagy kattanás, amelyek a váltóban található fogaskerekek vagy a hidraulikus rendszer hibájára utalhatnak. Ezek a hangok különösen gyakoriak, ha a váltóolaj szintje alacsony vagy ha az olaj szennyezett.
- Lassú vagy akadozó sebességváltás: Ha az automata váltó nem reagál azonnal a sebességváltási parancsokra, az utalhat elektronikai problémákra, kopott alkatrészekre vagy hibás szolenoidokra. Az akadozás különösen zavaró lehet, amikor az autó elindul, megáll, vagy gyorsítani próbál.
- Váltóolaj szivárgása: Ha olajfoltokat talál az autó alatt, az jelezheti, hogy a váltó tömítései elhasználódtak vagy sérültek.
- Megcsúszó váltó: A rendszer nem tartja a kiválasztott sebességfokozatot, hanem önkényesen vált vagy üresbe kerül.
- Figyelmeztető üzenetek a műszerfalon: Például egy "Transmission Malfunction" üzenet. Ezeket az üzeneteket soha nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert a probléma pontos diagnosztizálásában segíthetnek.
- Égő szag: A motortérből, ami a túlmelegedett váltóolaj miatt jelentkezik, utalhat automata váltó problémára.
- Sebességvesztés vagy működésképtelenség: Az autó nem képes elindulni vagy egyáltalán nem reagál a gázadásra.
- Emelkedett üzemanyag-fogyasztás: A motor és a váltó nem működik optimálisan együtt.
- Nehézkes váltás hidegben: Az autó lassan indul el vagy nehezen vált sebességet hideg reggeleken.
Megoldások és Karbantartás
Az automata váltók hosszú élettartamának titka a rendszeres karbantartás. Fontos, hogy az előírt időközönként cseréltesse a váltóolajat, és ellenőriztesse a rendszer állapotát. A korai felismerés és a megfelelő karbantartás nemcsak a hibák megelőzésében segít, hanem jelentős javítási költségeket is megtakaríthat.
Az Alacsony Hatótávolságú (Low Range) Hiba az ML 270 CDI-ben
A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibája gyakori probléma, amellyel a modell sok tulajdonosa szembesül. Ez a hiba jellemzően a jármű osztóművel vagy elektronikus vezérlőegységével (ECU) kapcsolatos problémákra utal. A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibája egy olyan problémára utal, amely befolyásolja a jármű azon képességét, hogy a sebességváltó rendszerében alacsony hatótávolságú fokozatra váltson.
Tünetek és Okok
A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibája különféle tüneteken keresztül nyilvánul meg. A gyakori jelek közé tartozik a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa, az alacsony hatótávolságú fokozatok kapcsolási nehézségei és a váltás közbeni szokatlan zajok. A mechanikai problémák, mint például a kopott fogaskerekek vagy a hibás érzékelők, az elsődleges bűnösök. Ezenkívül az ECU-n vagy a kábelkötegben lévő elektromos problémák is vezethetnek ehhez a hibához. Amikor ez a hiba előfordul, a jármű nehezen tud felmenni meredek emelkedőkön vagy navigálni egyenetlen terepen.
Diagnózis és Javítás
Alacsony hatótávolságú hiba a Mercedes ML 270 CDI szisztematikus diagnózist igényel. A mechanika általában azzal kezdődik, hogy egy OBD-II szkenner segítségével hibakódokat keres a járműben. A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibája különféle javítási lehetőségekkel orvosolható. A diagnózistól függően a javítás magában foglalhatja a hibás érzékelők cseréjét, a vezetékezési problémák kijavítását vagy akár az osztómű cseréjét. Bár néhány kisebb problémát a járműtulajdonosok megoldhatnak, a Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibáinak kijavításához gyakran speciális ismeretekre és eszközökre van szükség.
Mercedes-Benz ML270CDI használt autó bemutató - Corrado Car
Költségek és Megelőzés
A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibáját számos tulajdonos jelentette. A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibáját a probléma súlyosságától függően eltérő javítási költségekhez vezethet. Az egyszerű javítások, például az érzékelők cseréje néhány száz dollárba kerülhet, míg a kiterjedt javítások, például az osztótok cseréje ezreket is elérhet. A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibáinak javítási költsége a hiba természetétől függően nagyon eltérő lehet. Az egyszerű javítások, például az érzékelő cseréje néhány száz dollárba kerülhet, míg a sebességváltót vagy az osztóművet érintő bonyolultabb javítások 1,000 dollártól 3,000 dollárig vagy még többig is terjedhetnek. A Mercedes ML 270 CDI alacsony hatótávolságú hibája gyakran megelőzhető rendszeres karbantartással. Az osztómű-folyadék rutinszerű ellenőrzése és az időben történő szervizelés számos gyakori probléma elkerülésében segíthet.
Limp Mód (Vész-üzemmód)
A limp mód visszafogott vész-üzemmódot jelent. Ez olyan biztonsági funkció, amelyet egy hiba észlelésekor aktivál a jármű fedélzeti computere. Egy tulajdonos tapasztalata szerint: "jöttem a 0 áson meg tapostam volna egy kicsit de 140 nél rántott egyet és el tünt belőle az erő nem is ment többet semmi hiba kód meg álltam le állítottam utánna müködött de már nem tudtam nagyon nyomni neki!" Ez a jelenség a limp mód tipikus megnyilvánulása, amikor az autó a biztonságos üzemeltetés érdekében korlátozza a teljesítményt. Később, "most már kirakta a motor chek lámpát is!" A limp módra gyakran utal az is, ha az autó "megtorpan, lelassul. Majd megy rendesen."
Elektronikai és Egyéb Rendszerhibák
A modern autókban az elektronikai rendszerek központi szerepet játszanak. Az alábbiakban néhány gyakori elektronikai és egyéb rendszerhibát mutatunk be.
EPC Hiba
Az EPC (Electronic Power Control) lámpa felvillanása komolyabb problémákra is utalhat, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét és az autó biztonságát. Az EPC Hiba Lehetséges Okai:
- Sebességtartó automatika meghibásodása
- Fékvezérlő egység meghibásodása
- Hibás érzékelő
- Vezeték kontakthiba
- Modulhiba
- Motorhiba
- Alacsony olajszint
Sok esetben az EPC lámpa mellett további figyelmeztető lámpák is megjelennek, amelyek a problémára utalnak. Ettől függetlenül azonban az EPC rendszer az autó számos más rendszerével van integrálva, így speciális diagnosztikai eszközök és szakszerű vizsgálat nélkül szinte lehetetlen megtalálni a konkrét problémát. Bár a legtöbb esetben folytathatja a vezetést, ha az EPC lámpa kigyullad, feltétlenül javasoljuk, hogy mihamarabb keressen fel egy szervizt. A kipörgésgátló problémájától kezdve a motorral kapcsolatos létfontosságú rendszerek meghibásodásáig számos problémával szembesülhet. Ha gyorsítás után gyullad ki az EPC lámpa a műszerfalon, ekkor az elektronikus teljesítményszabályozó (EPC) lámpa a gázkar rendszerével kapcsolatos problémát jelez. A fojtószelep-rendszer a motor teljesítményét szabályozza azáltal, hogy szabályozza, mennyi levegő vagy üzemanyag jut a motorba.
Egyéb Elektronikai és Kényelmi Hibák
Az ML modellekben az elektronikai rendszerek komplexitása miatt számos egyéb hiba is előfordulhat. Például, "Mercedes w163 ML 270cdi esp ABS folyamatosan világít tehát a bal oldali 3 kontroll lámpa folyamatosan világít ha beindítom semmi gond de ha elmegyek 5 métert elkezd világítani az jeladók vadonat újak a gyűrű tökéletes állapotban van, van valakinek ötlete?" Ez gyakran kerékfordulat-érzékelő, vagy ESP vezérlő problémára utalhat. "Első lépésként diagot javasolnék,olyat,ami mutat pillanatnyi kerék fordulatokat. Ha azzal nincs gond,akkor tudok adni egy ESP vezérlőt,hogy próbából kicseréld. Nekem vezeték szakadása okozta ezt a hibát."
Mercedes-Benz ML270CDI használt autó bemutató - Corrado Car
A fűtés vezérlése is okozhat fejtörést: "gondol egyet s elindul a fütés. hiába tekerem le a hőfokot akkor is megy. Ma cseréltem egy fütés vezérlőt cserélni de ugyan az a jelenség..." A fűtés tekerők világításának hiánya is zavaró lehet: "Megszűnt a világítás a fűtés konzol tekerői mögött. Mivel ekkor még többet volt sötét elég zavaró volt. A hőmérséklet szabályozó mögött van egy kis rizsszem izzó. Az égő ugyanis nem lóg túl a plexi lapon hanem azzal egy síkban van és nem sok hely van körülötte."
A hűtőrendszer hibája is kritikus: "2001-es 2,7 cdi hűtőventillátor nem kapcsol be. Van biztosítéka és hol?"
Az ablakemelő mechanika problémája is gyakori: "Belül a szerkezet szegecse + a sin is deformálódott. Ha jól emlékszem Nagytarcsa "ablakemelok.hu" 20-25000. Profin megjavította. Dolgozott vele, mert még hegesztenie is kellett. Nem sokára a jobb oldalival megyek hozzá."
Kényelmi és Mechanikai Problémák
A vezetési kényelmet és az autó mindennapi használhatóságát befolyásoló mechanikai és kényelmi problémák is felmerülhetnek az ML 270 CDI-ben.
Motortartó Bakok Cseréje
Alapjáraton nagyon rezgett az autó és egy adott fordulatszámon az utastérben minden berezgett. Már nem emlékszem mennyin de alacsonyon. Gondoltam megnézem milyenek a bakok. A jobb oldal egyszerűbbnek tűnik. Kezdjük ott. A műanyag dobbetétet kis műanyag anyák fogják a karosszéria elemből kiálló már majdnem teljesen elrohadt csavarokon. Három darab csavar fogja. Kettő alulról egy pedig felülről. Lelazítottam mindegyiket és alulról kicsit felemeltem a motort, hogy tehermentesítsem. A motoron van egy-egy tartó konzol mindegyik oldalon és azt hiszem itt is le kellett azt is csavarozni. A másik oldalon biztosan. Meg is van írva, hogy melyik irányba kell beépíteni. Ez már nem gyári volt. Most gyári alkatrészeket kapott új önzáró anyákkal. A két oldalé eltérő cikkszámon van. A jobb oldal hamar meglett. Bal oldalt már sok minden útban van. Leginkább az EGR szelepháznak a tartója. Az EGR szelepnél pedig az egyik csavar pont a szervó szivattyú csöve mögött megy el. Vagyis? Szervó olaj megint leszív és cső leköt. Az a kifejezés, hogy KEVÉS hely van az nagybetű, mind. Ha ezzel a felével kezdtem volna akkor a jobb oldalt csukott szemmel is megcsináltam volna. Amikor elindítottam az autót már akkor észrevettem, hogy nem vettem észre semmit. Hatalmas volt a változás! Mintha egy új autóban ülnék annyival komfortosabb lett! A leállítás is és a menetzaj is sokat javult.
Szervó Olaj Szivárgás
A következő az egy kis olajfolyás lesz. A szervó olaj tartály alja szivárog valahol. Kettő cső csatlakozik rá alulról. A hozzáférés elég nehézkes. A csöveket megnézve nem találtam rajtuk sérülést. A tartályt 3 csavar fogja. Kiszedtem és úgy el tudtam rendesen takarítani ott mindent. A csövekre tettem új bilincseket, meglátjuk. Nagyon nehezen lehet az egyik csavart meghúzni. Nincs hely. Közbe arra gondoltam, hogy ne húzd meg annyira, mert elég hosszú a műanyag cső nyúlvány nehogy letörd! Dehát akkor már tudjátok mi lett... Szuper! Honnan szerzek ilyet?! Közeli bontókban nem találtam vagy nem vették fel ugyanis már délután 4 óra elmúlt. Akkor irány az internet. Egyik Mercis csoportban találtam szerencsére. Kocsiba be és irány. Aznap már nem folytattam de legalább lett alkatrész. Alkatrész szám: A2034600083. Másnap sikeresen össze szereltem. Olaj feltölt és kész. Most még minden száraz. Remélem így marad.
Szélvédőmosó Tartály Cseréje
A következő feladat az ablakmosó tartály cseréje volt. Minden alkalommal mikor utána kellett tölteni, imádkoztam, hogy a kupak és a tartály még ezt bírja ki. Bontani azt kellett, mert a hely az elég szűkös. Ráadásul én a nagyobb tartályra cseréltem, mert csak ilyet tudtam beszerezni. A relé és biztosíték dobozt is fel kell lazítani. Magát a tartályt egy csavar rögzíti a fülén keresztül. Ez után jöhetett a játék. Bár ez még annyira nem volt vészes, könnyen kijött. Küldtek hozzá tömítő gumidugót a fel nem használt szivattyúhoz. Ugye nekem csak 2 van de 3-nak van kialakítva. Illetve a meglévő szivattyúkhoz is került új tömítés. Ezek után még maradt egy helyem ahova a szintjelzőt kellene beszerelni. De nekem olyan nincs. Az előző tartályban hely sem volt a számára. Az én ML-em ugye első szériás, lehet később már alkalmaztak szintjelzőt. Most indult csak igazán az akrobatika! Mindent is mozgatva nagy nehezen sikerült betalálni a helyére.
USB Töltő Beszerelése
Végre most nem hiba jön. Az anyós ülés előtti 12V-os csatlakozót cserélem le USB-re. A műanyag burkolatot ha jól emlékszem 2 csavar fogja. Kiszedtem a régi csatlakozó aljzatot. Az új majdnem be is fér a régi helyre. Fúrni nem kellett elég volt szikével kicsit lesorjázni és be is ment. Kapcsolót kellett tennem rá, mert itt állandó 12V van.
Pillangószelep Problémák (Szívósor)
Egy gyakori dilemmát vet fel a pillangószelep, avagy a szívósor meghibásodása: "Pillangó hiba miatt szerintem a váltó még váltana. Pillangókhoz még nem nyúltam de sokan azt mondják hogy le kell dugózni mielőtt baj lesz. Igaz van kontra is aki azt mondja nem szabad dugózni...így döntse el az ember mi a jó. Logikusan gondolkodva illetve utànna olvastam kicsit az áramládi viszonyokat segíti és optimalizàlja a kis pillangó. Én kiszedem ha ledz hozzá lelki erőm kibontani a szívósort. szóval mivel beragadt a szelep, ezért nem ment az autó. tulajdonképpen a váltónak tényleg semmi köze mindehez, csak először én gondoltam hogy vmi van vele. a szívósorba ha pedig a kis szelep kiesik a helyéről az jókora dolgot tud csinálni. szóval az egészet cserélni kell azt mondták. na meg azt is, hogy csak gyárit szabad venni, mert az utángyártott anyaga felrobbanhat."