Chevrolet Kalos Vezérműszíj csere: Részletes útmutató
Egy kis időszakos szerviznek indult. Az olajcserét követően derült ki, hogy már igencsak alkalmas lenne a vezérlés cseréje. Ezen motorok esetében ez 4 év vagy 60 ezer Km. A tulaj nem gondolkodott sokat, hiszen nem szeretett volna kifizetni egy motorfelújítást, mikor lényegesen olcsóbb a komplett vezérlés cseréje. Ez az útmutató lépésről lépésre bemutatja a Chevrolet Kalos vezérműszíj cseréjének folyamatát, a szükséges előkészületektől a végső ellenőrzésig.
Előkészületek: Az autó felemelése és bontás
Az első és legfontosabb lépés a biztonságos munkavégzés előkészítése. Első nekifutásból, le kell szerelnünk a jobb első kereket, miután felbakoltuk az autót. Ha nincs légkulcsunk, akkor érdemes még a földön meglazítani a négy darab csavart.
Ha ezzel megvolnánk, akkor szereljük le a jobb első dobbetétet. Ez több szempontból is fontos. Egyrészt csak nehezen tudnánk hozzáférni a főtengely szíjtárcsához, másrészt a vezérlést mikor jelre tekerjük, sokkal jobban látjuk, hogy mi hol van. Így azért jobban rá lehet látni a dolgokra.
A motorfelső részének megbontása
Ezt követően kezdhetjük a bontást felülről is. Jegyezzük meg, hogy volt fent a hosszbordásszíj. Ki kell szerelni a levegőszűrő házát is. Ezt kettő darab csavar rögzíti. Ne felejtsük el meglazítani a fojtószelepre menő levegőcsövet is, illetve leszedni a légtömegmérő csatlakozóját. Amint eltávolítjuk a levegőszűrő házat, már meg is pillantjuk a motortartó bakot, illetve annak tartó konzolját.
Mielőtt elkezdenénk kicsavarni a csavarokat, támasszuk meg a motort alulról. Mielőtt elkezdjük bontani a tartóbakot, szereljük le a hosszbordásszíjat. A képen a szíj feszítője látszik. Egy csillagkulccsal szépen el lehet feszíteni és le lehet szedni a szíjat.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Chevrolet Kalos 1.2 Engine 2005
Motortartó bak, burkolatok és szimeringek vizsgálata
A hosszbordásszíj eltávolítása után le kell szerelnünk a motortartó bak konzolját is, mert a vízpumpa kiszereléséhez a teljes műanyag burkolatot el kell távolítanunk. A motortartó bak konzolját négy darab csavar rögzíti a blokk oldalához. A csavarokat nyugodtan benne hagyhatjuk miután kitekertük őket, mert a konzollal együtt könnyebb kiszedni. A műanyag burkolatok 10-es kulcsnyílású csavarokkal vannak rögzítve. A burkolat eltávolítása után férünk hozzá a vezérléshez.
A főtengely és vezérműtengely szimeringek ellenőrzése
A szíjtárcsa eltávolítása után egyértelműen látszik, hogy a főtengely szimering már nincs a helyzet magaslatán. Természetesen cserélni kell, mert az új vezérlést is áztatni fogja a motorolaj.
A főtengely bordáskerék eltávolítása után látszik, hogy ez a szimering sem úszhatja meg a cserét. A vezérműtengely szimering sem örvendett túl jó állapotnak. A cseréje magától értetődik. A szimering csere előtt érdemes megtisztítani alaposan a szimering környékét. A szimeringet egy lapos csavarhúzóval viszonylag könnyen el lehet távolítani. Legyünk óvatosak, nehogy megsértsük az alumínium házat.
A vezérlés jelre állítása és a vezérműszíj eltávolítása
Mielőtt eltávolítanánk a régi vezérműszíjat, kulcsfontosságú a motor jelre állítása a pontos időzítés biztosítása érdekében. Ez elengedhetetlen a motor megfelelő működéséhez a csere után.
- Fontos: Ne a vezérműtengelyt hajtsuk, mikor jelre forgatjuk! Mindig a főtengelyt forgassuk.
- Vissza kell kapatni a szíjtárcsa csavarját és azzal forgassuk az óra járásával megegyező irányba addig, amíg a vezérműtengelyen és a főtengelyen a jelek nem esnek egymásba.
A jelölések ellenőrzése rendkívül precíz munkát igényel:
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
- A vezérműtengely bordáskerekén van egy vonal, aminek a műanyag burkolaton lévő bevágással kell egybe esnie.
- A főtengely bordáskerekén pedig egy nyíl helyezkedik el, ami a blokkon kialakított bevágással kell, hogy egybe essen.
A képen látható a vezérműtengely bordáskerekén a vonal, aminek egybe kell esnie a burkolaton lévő bevágással. Miután a vízpumpa és a főtengely bordáskerék közötti feszítőt kiszereltük, leemelhetjük a vezérműszíjat.
Új szimeringek és vízpumpa beszerelése
Az új alkatrészek beszerelése előtt alapos tisztításra van szükség a korábbi szennyeződések és tömítőanyag-maradványok eltávolítására. Ezen a képen jól látszik, hogy miként van megvezetve a vezérműtengely bordáskereke. A szimering csere előtt ezt is takarítsuk meg egy kis féktisztítóval.
A vízpumpa cseréje és előfeszítése
A vízpumpa cseréje kiemelten fontos a vezérműszíj cseréjével egy időben, hiszen annak meghibásodása komoly károkat okozhat. A vízpumpát érdemes megjelölni, hogy milyen szögben állt. Ez azért fontos, mert a vezérműszíj előfeszítését magával a vízpumpa forgatásával tudjuk beállítani. Ne állítsuk túl feszesre, mert az a feszítő vagy a vízpumpa csapágyának az idő előtti tönkremenetelét jelentheti.
A vízpumpa helyét takarítsuk meg. Erre a célra én csiszolópapírt szoktam használni. Ez a vízpumpa már igen csak csereérett. Volt már egy nem éppen kevésnek mondható lógása is. A beszerelés előtt mindenképp hasonlítsuk össze a régi és az új vízpumpát. A fogakat is számoljuk le. Az új vízpumpának a lapátjai egy kicsit nagyobbak, de ez nem probléma. A vízpumpát érdemes tömítő pasztával visszaszerelni. A mennyiséggel bánjunk óvatosan. Nem kell vastagon alkalmazni.
Összeszerelés és végső ellenőrzés
Miután a vízpumpát visszatettük és megfogattuk a három darab csavarjával, vissza lehet szerelni a műanyag burkolat alsó felét. Ezt követően tehetjük a helyére a vezérműtengely bordáskereket. A szíj felrakása előtt ellenőrizzük, hogy minden jel a helyén legyen. A feszítő felszerelésénél figyeljünk a blokkon oldalán kialakított nútra, ami megvezeti. Utána tehetjük fel a szíjat.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
Chevrolet Kalos 1.2 Engine 2005
Miután mindent fixre húztunk az előírt meghúzási nyomatékok szerint, forgassuk körbe a motort legalább háromszor, majd ellenőrizzük a jeleket újra. Ha minden stimmel, a szíj nem laza, akkor megkezdhetjük az autó további összeszerelését.