Mercedes-Benz eCitaro: Az elektromos busz technológiája és gyakorlati tapasztalatai

Az elektromobilitás térnyerésével a városi tömegközlekedés is alapvető átalakuláson megy keresztül. A Mercedes-Benz eCitaro egy teljesen elektromos városi busz, amely csak a Mercedes-Benz-től származhat. A világsikerű Citaro ezerszer kipróbált alapját ötvözi úttörő elektromobilitási technológiákkal. Legyen szó szóló vagy csuklós autóbuszról: az eCitaro a városi menetrend szerinti közlekedés valamennyi alkalmazási profilját lefedi, károsanyagkibocsátás-mentes és szinte zajtalan működést biztosítva.

Technológiai háttér és akkumulátor-konfigurációk

A járművek a kívánt alkalmazási profiltól függően különböző akkumulátorcsomagok közül választhatnak. Az eCitaro és az eCitaro K legalább négy akkumulátorcsomagot használhat, legfeljebb pedig hat akkumulátorcsomag fér bele, amelyek együttes kapacitása akár 666 kWh is lehet. Az eCitaro G legalább négy és legfeljebb hét akkumulátorcsomagot tartalmaz, amelyek együttes kapacitása akár 777 kWh lehet. A jobb energiasűrűséggel és optimalizált teljesítménymutatókkal az NMC4 akkumulátorok fokozott robusztusságot kínálnak - gyorstöltési folyamatoknál is.

A hajtáslánc hatékonyságát támogatja a hőszivattyút is tartalmazó innovatív energiagazdálkodás. Összehasonlításul a jelenlegi, belsőégésű motorral szerelt Citaro-hoz képest az eCitaro fűtéshez, szellőzéshez és légkondicionáláshoz szükséges energiaszükséglet mintegy 40 százalékkal csökken. Az eCitaro megkönnyíti a dolgát, hiszen a helyi tömegközlekedésben való felhasználási céltól függően háromféle hosszváltozat áll rendelkezésre:

• eCitaro K: Alig több mint tíz méteres hosszával és alig több mint 17 méteres fordulókörével otthonosan mozog a szűk, kanyargós utakon.
• eCitaro (szóló): Klasszikus 12 méteres szóló autóbusz.
• eCitaro G: Csuklós autóbusz, amely ideális megoldás a frekventált, nagy utasforgalmú útvonalakon.

Rugalmas töltési lehetőségek

A teljesen elektromos eCitaro akár 150 kilowattos töltéssel is tölthető CCS-csatlakozóval. Minden járműhöz két aljzat is rendelkezésre állhat, különböző helyeken, ami egyszerűsíti a töltési stratégiát a parkolóhelyeken. Lehetőség van arra is, hogy két eCitaro járművet sorban, azaz egymás után töltsön fel, egy két töltőponttal rendelkező töltőállomáson.

Köztes töltés esetén a járműre szerelt (pantográfos) áramszedővel vagy alternatívaként a tetőn elhelyezett töltősínekkel is rendelhető, amelyek a busz megállása esetén egy töltőállomás álló áramszedőjéhez csatlakoznak. Mindkét áramszedő megoldás nagy teljesítményű töltést tesz lehetővé, akár 300 kW töltési teljesítményig.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Biztonsági rendszerek és vezetéstámogatás

A Mercedes-Benz az eCitaro esetében nagymértékben beruházott a passzív és aktív biztonságba. A vázszerkezetet gyűrűs-szelvényes vázként alakították ki, az oldalfalakat pedig megerősítették. A jármű teljesíti az UN ECE R29.3 irányelv szigorú stabilitási követelményeit, hogy a vezető és az utasok átfogó védelmet kapjanak még felborulás esetén is. A beépített asszisztensrendszerek a következő technológiákat tartalmazzák:

• Sideguard Assist 2: Kanyarodási asszisztens a holtterek ellenőrzésére.
• Frontguard Assist: Gyalogosvédelmi segéd a jármű előtti terület figyelésére.
• Preventive Brake Assist 2: Aktív megelőző fékasszisztens.
• 360°-os kamerarendszer: Négy kamerából áll, amelyek közvetett körpanorámát nyújtanak egy 10"-os képernyőn.
• Vezeték nélküli abroncsnyomás-ellenőrző: Folyamatosan ellenőrzi az összes gumiabroncs levegőnyomását.

Hazai tapasztalatok: A Volánbusz eCitaro flottája

A Volánbusz Zrt. 2021. június 8-án írt ki közbeszerzést száz elektromos buszra, amelyek megvásárlását az Európai Beruházási Bank (EIB) hiteléből fedezték. Ebből 40 darab e-busz a Volánbusz által üzemeltetett fővárosi agglomerációs vonalakra, konkrétan Budaörs térségébe került. A 7,35 milliárd forintot érő megbízást a Mercedes-Benz autóbuszok hazai importőre, az Omnibus Hungária Kft. nyerte el.

A járművek bemutató jellegű feladatokat is elláttak, például a Nemzetközi Eukarisztikus Kongresszuson (NEK) és a Nemzetközi Természetvédelmi és Vadászati Kiállításon. A Volánbusz tájékoztatása szerint a Mercedes eCitaro típusú, szóló, alacsony padlós autóbuszok 28 ülő és 50 álló utas szállítására alkalmasak, és egy feltöltéssel a forgalmi, domborzati és időjárási körülményektől függően átlagosan 160 kilométert képesek megtenni.

Üzemeltetési kihívások és nemzetközi tapasztalatok

Az eCitaro modellek üzemeltetése során több szolgáltatónál is problémák merültek fel. A németországi Wiesbaden közlekedési vállalata (ESWE) például úgy döntött, hogy a jövőben már nem kéri a Mercedes elektromos buszait, mivel a hatótávolság elmaradt a várttól, és a garanciális meghibásodások miatt sokat állt a flotta. Ezen kívül Hannoverben és Stuttgartban is történtek garázstüzek az eCitarók töltése közben, amelyeket a vizsgálatok szerint a szilárdtest akkumulátorok egyik csatlakozója, illetve a tetőn elhelyezett akkupakkok hibája okozott. A hibákat a gyártó később javította.

A hazai Winmenetrend online járműkövető rendszer adatai alapján a Volánbusz budapesti agglomerációban közlekedő 40 darabos flottájánál is alacsonyabb kiadási számok jelentkeztek. Az átlagos napi futásteljesítményük ezeknek a buszoknak 150 kilométer körül alakul, miközben a korábban használt dízelüzemű járművek napi 250 kilométer feletti teljesítményre is képesek voltak. Az alábbi táblázat összefoglalja az eCitaro legfőbb műszaki és üzemeltetési jellemzőit a hazai adatok alapján:

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Bár az elektromos technológia bevezetése fontos lépés a környezetvédelem felé, a flották üzemeltetési tapasztalatai rávilágítanak arra, hogy a valós hatótávolság és a megbízhatóság terén még mutatkoznak eltérések a gyári ígéretek és a napi gyakorlat között.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

tags: #mercedes #elektromos #busz

• Alkatrészek Corolla '98-hoz
• Klíma szíj csere Dacia Sandero
• Részletes Swift költségelemzés
• megbízható használtautó vásárlás és szervizelés Tóth Gábornál
• Autóvásárlás megbízhatóan: Schneider Autóház