Felni Homokszórás Menete: Újjávarázsolás a Rozsdától

Előbb-utóbb eljön a nap, amikor az öreg autónk felnijeit rendbe kell tenni. A rozsdás, rücskösre korrodált felnik nem csak esztétikailag zavaróak, de a biztonságot is veszélyeztethetik. Ahelyett, hogy drótkoronggal és csiszolópapírral vesződnénk, érdemes szakemberhez fordulni. Ebben a cikkben bemutatjuk a felni homokszórás menetét, melynek segítségével a felnik újjászülethetnek.

Kerékfelújítás || Hogyan javítsuk és állítsuk helyre a kerékjárati kiütéseket és a karcolásokat

A Felni Felújítás Lépései

A felni felújítás házilag nemcsak költséghatékony megoldás, hanem látványos eredményt is hozhat. Ha szereted az autóápolást és a barkácsolást, ne félj belevágni - a saját kezűleg felújított felni garantáltan büszkeséggel fog eltölteni!

1. A Felület Tisztítása

A felület megtisztításához a legjobb módszer a homokszórás, de kézzel is csiszolhatunk. Ez 4 felni esetében állapotuktól függően 3-4 óra is lehet, ezért ha nagy a baj, akkor géppel dolgozzunk vagy vigyük el letisztíttatni.

A mechanikus (homokszórás, szemcseszórás) vagy vegyi eljárással történő felület-előkezelés eltávolítja a szennyeződéseket (pl. A technika lehetővé teszi a felület alakjának precíz követését, így gyors és pontos felülettisztítást biztosít a legkülönbözőbb, magas hőterhelést jól viselő anyagtípusok - szűkebb helyek és aprólékos munka esetén is.

A sikeres felújításhoz elengedhetetlen a megfelelő eszközök és anyagok beszerzése:

Hogyan ismerjük fel a replika felniket?

Felnitisztító szer: A makacs szennyeződések eltávolításához szükséges.
Drótkefe vagy acélgyapot: A felület megtisztítására és az oxidáció eltávolítására.
Csiszolópapírok: (különböző szemcseméretű, pl.

Bár lehetséges a felnik autón hagyása mellett is dolgozni, sokkal precízebb és biztonságosabb, ha leszereljük őket.

2. Homokszórás (Acélőrlemény Szórás)

Első lépés a homokfúvás. Ez jó nagy átverés, mert a felniket általában nem homokkal szórják, hanem acélőrleménnyel. Ezt ugyanis többször fel lehet használni és használat során nem törik használhatatlanul apró darabokra, mint a homokszemcsék.

A szemcseszórás (homokszórás, homokfúvás) egy mechanikailag rendkívül hatékony és korszerű eljárás, ami ideális megoldást jelent szinterezéssel történő festés előtt. A szemcseszórás soránegy nagy teljesítményű kompresszorral egy szórótömlőn keresztül 3-8 bar nyomással (pl.

A frissen homokfúvott acélfelület meglepetésre nem csillogó fémszínű, hanem szomorú egérszürke. Cserébe a felnit elcsúfító mély, gödrös rozsdamarások tekintélyes része eltűnt.

Seat Cordoba felni információk

3. Festés (Porfestés/Szinterezés)

Ha kész a felület, jöhet a festés. Nekimehetünk kályhaezüsttel is, de érdemesebb komolyan venni a dolgot és elgondolkodni a szinterezésen.

A porfestés gyors, fajlagosan olcsó és még tiszta is. Az előkészített és elektrosztatikusan töltött felületre hordják fel a festékport, amit a felület úgy vonz magához, mint a feltöltődött műszálas pulóver az emberi hajszálat. A műanyag alapú festékport aztán ráégetik a felületre, durván 180-200 °C -os hőmérsékleten.

Hátránya, hogy csak akkora tárgyak festhetők, amelyek beférnek a kemencébe. Emellett a bonyolultabb, tagolt felületekre felhordáshoz nagy rutinra van szükség. Ja, és értelemszerűen csak olyan felületen alkalmazható, amely kibírja ezt a hőmérsékletet.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

A porfestés (más néven szinterezés) során elektrosztatikusan feltöltött porfestéket viszünk fel a megfelelően előkészített (homokszórt) felületre, majd azt magas hőmérsékleten ráégetjük.

Mivel a beltéri anyagok esetén viszonylag kicsi az esély oxidáció kialakulására, ezért többnyire elegendő, ha csak egy beltéri, por alapú festéket visznek fel a felületre, de az ellenállóság növelése érdekében a fenti eljárásokat ugyanúgy lehet alkalmazni.

4. Sérülések Javítása

Előfordulhat az is, hogy sérül a felni. Szerencsétlen járdára felhajtás, durva padkázás, vagy kátyú okozta sérülések is előfordulhatnak, szerencsére ezek is javíthatók, értelemszerűen a puhább alumíniumfelnik a kényesebbek, törhetnek, karcolódhatnak.

A kisebb, alig látható karcokat polírozással lehet eltüntetni, a komolyabb sérüléseket hegesztéssel javítják. Elméletileg a mélyebb, jó néhány milliméteres karcolások már nem javíthatók. Illetve javíthatók, csak nem lenne szabad utána használni a felnit.

Ha javítható a felni, akkor első körben eltávolítják, leköszörülik a csorbát, majd meghegesztik a felnit, végül leesztergálják róla a felesleges fémmennyiséget.

5. Védőréteg

Akinek ez még mindig kevés, az 1800 forintért plusz védő lakkréteget is fújathat a kerékre.

Mennyibe kerül?

A weblapos árlista szerint a régi, vacak festés eltávolítása acélfelniről darabonként 2500-2800 forint körüli összegbe kerül, az alufelni kicsit drágább, 3-4500 forint mérettől és állapottól függően. Erre jön még a porfestés ára, 2600-3100 forint ha acél- és 3000-3700 ha alufelni a páciens.

Körbenéztem az eBayen is, a tisztességes állapotú felniszett ennek többszörösébe kerül, plusz a postaköltség.

Acél vagy Alumínium Felni?

Amellett, hogy egy alumínium felni sokkal szebb is, mint egy acélból készült, van más előnye is. Mégpedig az, hogy sokkal könnyebb az acélnál.

Könnyűfémből főleg azért készítenek felnit, hogy csökkentsék az autó rugózatlan tömegét. Minél kisebb a rugózatlan és minél nagyobb a rugózott tömeg, annál kényelmesebb, komfortosabb lesz az autó. Épeszű mérnök nyilván nem a rugózott tömeg növelésével próbál komfortosabb autót tervezni, hanem a rugózatlant próbálja csökkenteni.

De miért használnak akkor egyáltalán acélfelnit? Mert olcsóbb. Sokkal. Emellett kevésbé kényes, így gyakran a téli gumit, amit sóban, latyakban használnak, lemezfelnire szerelik ősszel. Ha mégis megsérül, javítani is könnyebb, olcsóbb.

Terepjárókra - igaziakra, nem olyanokra, amit csak fűtött garázsban használnak - sokkal inkább megfelel egy erős acélfelni, mint a kényes könnyűfémből készült.

Az acélfelni javítását a népnyelv felnigörgőzésnek hívja, ha nagyon mérnökül akarjuk ugyanezt mondani, akkor a “forgási síkok korrekciója” szavakat magoljuk be. De görgőzni, préselni lehet a felmelegített könnyűfém felniket is.

Kátyúk és Károk

Szerencsétlen járdára felhajtás, durva padkázás, vagy kátyú okozta sérülések is előfordulhatnak, szerencsére ezek is javíthatók, értelemszerűen a puhább alumíniumfelnik a kényesebbek, törhetnek, karcolódhatnak.

Leginkább a padkázás jelent veszélyt a kerekek épségére, de egy járdára felhajtás is okozhat rút sérüléseket. A nagyméretű, 19-20 colos, vagy még nagyobb alufelnik a legveszélyeztetettebbek a vékonyka gumiréteg miatt. Emellett a sunyi kátyúk is okozhatnak bajt, pláne, ha színültig vannak vízzel.

Hogy komolyabb keréksérülés esetén ne váljon mozgásképtelenné az autó, érdemes legalább egy szükségpótkerékre beruházni az egyre elterjedtebb defektjavító készletek helyett.

Jó hír, hogy nem kell feltétlenül saját zsebbe nyúlni, amikor a kasszához fáradunk. Ha önhibánkon kívül sérült a kerék, kátyú, vagy más úthiba okozta a bajt, akkor az adott út kezelőjénél is próbálkozhatunk a kárunk behajtásval.

Ha autópályán történt a sérülés akkor az adott autópályaszakasz kezelőjét lehet zaklatni, lakott területen kívül a Magyar Közutat érdemes keresni.

Aki tutira akar menni, az köthet az autójára kátyúbiztosítást, amelynek előnye, hogy az ügyfélnek nem az adott útszakasz kezelőjével kell a kártérítést intéznie, hanem a biztosító kifizeti a kárt. Aztán utólag lejátssza a felelős szervvel.

Összefoglaló táblázat

Lépés	Leírás	Megjegyzés
Felület tisztítása	Szennyeződések eltávolítása	Homokszórás vagy kézi csiszolás
Homokszórás	Rozsda és korrózió eltávolítása	Acélőrlemény használata javasolt
Festés	Porfestés vagy szinterezés	Tartós és esztétikus megoldás
Sérülések javítása	Padkázás, kátyúk okozta károk	Hegesztés, polírozás
Védőréteg	Lakkréteg felhordása	További védelem a környezeti hatások ellen