A Mercedes-Benz 190 E EVO Legendája és a HWA Újjászületése

A Mercedes 1982-ben az első kompakt szedánjaként dobta piacra a W201-es sorozatot, vagyis a 190-es modellt. Az első C-osztály által váltott típus egészen 1993-ig gyártásban maradt, és 9 év alatt közel 1,9 millió példány készült belőle. Az 1989-ben debütált 190 E 2.5-16 Evolution azonban olyan ritka mint a fehér holló, csakúgy mint a nem sokkal később kijött Evolution II. A mindössze 502 példányban gyártott típus a DTM homologizációs előírásai miatt látta meg a napvilágot. A 190 E 2.5-16 Evolution II nem csupán egy autó, hanem egy legenda, amely a versenypályákon és az utcákon egyaránt meghódította a szíveket. Most pedig egy modern interpretáció, a HWA EVO kelti életre újra ezt az ikonikus modellt.

A Mercedes-Benz 190 E: A DTM-től az utcákig

A Kezdetek és a Nardo Teszt

A Mercedes 1982-ben az első kompakt szedánjaként dobta piacra a W201-es sorozatot, vagyis a 190-es modellt. Ugyanebben az évben a Mercedes a Nardo tesztpályán nagysebességű tartóssági tesztet végzett az autóval. 202 órán át köröztek, ezalatt 50 000 kilométert tett meg az autó. Leszerelték a külső tükröket, az ablaktörlő lapátot és lecserélték a differenciálművet, hogy a hosszabb áttételnek köszönhetően nagyobb legyen az autó végsebessége.

A 190 E a Versenypályán és az Utcán

1984 emlékezetes év volt a modell számára. Ekkor rendezték meg először az új Nürburgringen a német F1-es futamot. A reklám kedvéért kisebb versenyt rendeztek néhány F1-es versenyző részvételével. 1985-ben a privát csapatoknak rendezett Francia gyorsasági bajnokságban jelentek meg az első 2,3-asból kialakított versenyautók, majd 1987-ben a DTM-ben (Deutsche Tourenwagen Masters) is megjelentek az első autók.

A DTM népszerűségének növekedésével az utcai autók iránt is megnőtt a kereslet, ennek köszönhető, hogy 5000 utcai változat készült a 2,3-as 190-esből. Mivel az autó adta az alapját a DTM Gruppe A-s versenyautónak, így az új modell keményebb futóművet, nagyobb fékeket, 16 colos kerekeket kapott. A teljesítménynövelés hatására az autó menetteljesítménye is javult, 0-ról 100-ra elég volt 7,3 másodperc, a végsebessége viszont maradt 230 km/h. Bár az USA-ba exportált változatok csak 167 lóerősek voltak, az eltérő hajtásláncnak köszönhetően szinte ugyanazt a menetteljesítményt tudták, mint európai társaik.

A Legendás Evolution II Megszületése

1988-ban a Párizsi Autószalonon kisebb ráncfelvarráson esett át a 190-es, ennek során a 2.5-16 kevésbé változott, hiszen kis sorozatban készült csak, de az utastere felfrissült. 1990 márciusában mutatkozott be a Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz 2.5-16 Evolution II. Masszív szélesítések és hatalmas szárnyak kerültek előre és hátra a 190-esre, a felnik 17 colosak voltak. Az új fejlesztésű 2,5 literes blokk továbbra is négyhengeres 16 szelepes kivitelben készült. Legnagyobb teljesítménye immár 235 lóerő volt 7200-as főtengelyfordulatszám mellett. 1300 kilogramm volt az autó tömege, amit 7,1 másodperc alatt gyorsított a 2,5 literes motor 0-ról 100-ra. Maximális sebessége elérte a 250 km/órát.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Ezúttal is fokozott figyelmet fordított a gyár a futómű hangolására, amely már alaphelyzetben is remek képességekkel ruházta fel az autót. Az utastérben sportüléseket találunk, de nem csak elől, hanem hátul is, ahol szintén két utasnak alakítottak ki helyet. Minden egyes autó egyedi sorszámmal került ki a gyárból, melyet a váltókaron tüntettek fel. Az autó 115 illetve 119 ezer márkába került anno, attól függően, hogy az állítható futómű és a klíma benne volt-e.

1991-ben a típussal a Mercedes megszerezte a DTM-ben a konstruktőri bajnoki címet, amit 1992-ben megismételtek és Klaus Ludwig megnyerte az egyéni trófeát is. A versenyváltozatban a mérnökök a teljesítményt 300 lóerőre növelték, ezzel párhuzamosan az autó tömegét 1000 kilogrammra csökkentették. Mindez pedig azt eredményezte, hogy az autó végsebessége 300 km/órára emelkedett. Az 1989-ben debütált 190 E 2.5-16 Evolution azonban olyan ritka, mint a fehér holló, csakúgy mint a nem sokkal később kijött Evolution II.

A mindössze 502 példányban gyártott típus a DTM homologizációs előírásai miatt látta meg a napvilágot. A motorháztető alatt egy 2,5 literes 16 szelepes Cosworth motor található, melynek 235 lóerős teljesítménye 250 km/h sebesség elérését teszi lehetővé. A 0-ról 100-ra 7,1 másodperc alatt felgyorsuló, ötfokozatú Getrag kéziváltós Mercedes motorja egészen 7 600-ig elforgatható. Az új gazdára váró 31 éves autó konkrétan a 187. példány az 502 darabos sorozatból. Ebből 500 fekete, 2 pedig ezüst fényezéssel készült. A 3 évtized alatt 98 443 kilométert maga mögött hagyott Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II-t Belgiumban kínálják eladásra.

A HWA EVO: A Modern Változat

A HWA Műhely és Küldetése

A német HWA műhelyt az AMG-alapító Hans Werner Aufrecht hozta létre azt követően, hogy a Mercedes-Benz megvásárolta a vállalkozását, egészen pontosan az ő feladata maradt a motorsport-aktivitás. A HWA Evo egyébként nagyon különleges darab: valójában nem új autó, hanem egy restomod építés, mivel az alapot egy hagyományos Mercedes 190E adja.

Fejlesztés és Műszaki Megoldások

A W201-es alapján, teljesen új hajtáslánccal, felfüggesztéssel, fékekkel, aerodinamikai csomaggal és biztonsági rendszerekkel valósítják meg a HWA EVO-t - egy normál 190-est digitalizálnak, hiszen a kerékjárat-szélesítések és a légterelők mérete már a modern autó követelményei alapján készülnek majd. Az autót először lecsupaszítják, majd megerősítik a szerkezetét. A karosszériaelemeket néhol üvegszálasra, néhol pedig szénszálasra cserélik a súlycsökkentés érdekében, nem véletlen, hogy az Evo üresen mindössze 1350 kiló - egy sima 190E, a 2.5-ös, hathengeres motorral is csak 50 kilóval könnyebb. Egyébként a HWA autójában is hathengeres Mercedes motor van, azonban az eredeti 190 Evo II-énél sokkal modernebb szerkezet.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Biztonság és Tesztek

Ha bevezetnek a piacra egy új modellt, azt jellemzően alapos törésteszteknek vetik alá. Ezzel elpusztítanak néhány példányt, ám az emberek biztonsága miatt ezek a tesztek elengedhetetlenek. A kis példányszámban gyártott, különleges autók jellemzően elkerülik ezt az eljárást, de a HWA nem ilyen. Ehhez egyébként nem a száz darab egyikét használták fel, a HWA külön épített egy Evót, hogy azt 60 különböző egyedi tesztnek vesse alá a szintén német TÜV Süd vizsgálóbizottsága. A tesztek során sok szempontot figyelembe vettek és statikus, illetve dinamikus vizsgálatokat is végeztek. Így például az is kiderült, hogy a karosszéria szerkezete kellően merev, a gyerekülések rögzítésre szolgáló ISOFIX fülek masszívak.

Ár és Elérhetőség

Még kezdeti szakaszban van a fejlesztés, de az már ismert, hogy adók nélkül 714 000 euró lesz az alapár, és 2025 végén szállítják le az első példányokat a megrendelőknek. A HWA már a prototípussal is felhívta magára a figyelmet és annak ellenére, hogy ilyen kevés autót építenek, nagy az érdeklődés. Egyelőre nem tudni, hogy hány darabot rendeltek eddig, de legutóbb arról beszéltek, hogy már majdnem mind a száz elfogyott. Egyfelől nem meglepő, valószínűleg sokan vágynak egy 190 2.5-16 EVO II utánérzésű autóra még vadabb technikával a géptető alatt, azonban az ár sokakat meggátol majd.

A Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II a Majorette Kínálatában

A Majorette Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II modellautó egy kiemelkedő és részletgazdag mása a legendás német sportlimuzinnak, amely a Mercedes-Benz által gyártott híres 190 E 2.5-16 Evo II versenyautó utcai változata. A Majorette híres minőségi modelljeiről, és ez a darab is hűen tükrözi a valódi autó sportos vonalait és erőteljes megjelenését.

Általános Jellemzők

Márka: Majorette
Méretarány: 1:64
Anyag: Fém karosszéria műanyag részekkel (die-cast)

• Részletesen kidolgozott karosszéria és belső tér
• Forgó kerekek, amelyek simán gurulnak
• Autentikus festés, részletes matricák (például a Mercedes embléma és a híres Evo II dizájn)
• Hátsó spoiler, amely a versenyautó jellegét emeli ki

Szín: A modell általában a híres fehér vagy piros festésben jelenik meg, a versenyautó vonalait és grafikáit követve.
Cikkszám: 020616B
Gyártó: Majorette
Kiszerelés: db
Készlet: 1 db raktáron
Rövid ismertető: Új, bontatlan 1:64 kisautó

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A Majorette Márkáról

A Majorette márka híres arról, hogy a legjobb autómodelleket készíti el, részletes kidolgozással és kiváló minőségben. A Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II modell tökéletesen illeszkedik a Majorette szériájába, és minden rajongó számára igazi csemege, akik a klasszikus autósportokat és a Mercedes örökségét tisztelik. A Majorette Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II modellautó egy kiváló mása a híres német sportlimuzinnak. A rendkívül részletes kidolgozás, az autentikus festés és a versenyautó jellemzőit idéző dizájn miatt ez a modell kötelező darab minden autómodell-gyűjtő számára, aki a Mercedes-Benz és a motorsport iránti szeretetét szeretné kifejezni.

tags: #mercedes #e #evo #megjelules

• kényelmes Suzuki modellek automata váltóval
• a Honeywell gázszelep karbantartásának lépései
• mennyit fogyaszt egy 125-ös robogó
• Érdemes-e még dízelt vásárolni manapság?
• Részletes útmutató a magyar rendszámokról