Mercedes CLS 63 AMG Teszt és Vélemények: A Brutális Erő és a Luxus Tökéletes Ötvözete
A Mercedes CLS 63 AMG egy olyan autó, amely ötvözi a szupersportkocsi teljesítményét egy luxuslimuzin kényelmével. A modell Los Angelesben tartotta premierjét, ami nem véletlen, hiszen az efféle brutális V8-asok az Egyesült Államokban is nagy népszerűségnek örvendenek.
A Motor és a Teljesítmény
A gyáriak láthatóan elszakadtak a típusszámozás eredeti jelentésétől. A CLS-be nem a régi, 6,2 literes V8-as szívómotor került, hanem az új, 5,5 literes biturbó nyolchengeres. Ez nagyjából ugyanazt tudja teljesítményben, mint az elődje: 525 lóerős, és 700 Nm maximális nyomatéka van. Ezzel a teljesítménnyel a nagy négyajtós 4,4 másodperc alatt érheti el a százas tempót, bár itt még él a 250 km/h-s végsebesség-limit.
A turbófeltöltés miatt a Mercedes kínálhat egy erősebb kivitelt is az AMG Performance Package nevű gyári tuningkészlet révén. A Vath tuningprogramja a sportlimuzinhoz a V63RS névre hallgató kittel az 5,5 literes biturbó V8-as 525 lóerős teljesítményét 660 lóerőre, 700 Nm-es nyomatékát pedig 990 Nm-re emelte. A felpaprikázott motorral a sportbálna 3,9 másodperc alatt van 100 km/h-s sebességen, és a 200 km/h-hoz is alig 12 másodperc szükséges, végsebessége pedig eléri a 325 km/órát.
Külső és Belső Megjelenés
Az CLS AMG látványosabb jelenség, mint a gyengébb változatok, más szabású első lökhárítóval és 19 hüvelykes alufelnikkel érkezik. A fekete szín gyönyörű, de iszonyatosan gyorsan koszolódik. A futómű adaptív csillapítású, és három fokozatban állítható (Comfort, Sport, Sport+), attól függően, hogy inkább a kényelmes utazás, vagy a stabil kanyarvétel a fontosabb a sofőrnek.
A belső tér minősége már más kérdés, ez elvileg egy luxus kupé lenne, mégis a sima 5-ös BMW jobb anyagokból van összerakva. A belső felszereltsége is szerényebb, bár az enyémben minden megtalálható, amire szükségem lehet, mint például elektromos ülések fűtéssel és szellőztetéssel, valamint Harman-Kardon hifi.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Vezetési Élmény és Fogyasztás
A gyorsulásától megrettennek az utasok, a fogyasztása egy kamionéval ér fel, az árából egy kertes családi ház is kijön. Magyar autópályán 11-12 liter, német autópályán 15-18, városban 17-20 liter a fogyasztás. Országúton sajnos nem lehet vele nem előzgetni, így ott is 15 liter alja.
A váltó meglepően jó, a kapcsolható fülek nagyon közvetlenek. Az autó műszaki háttere és a motor fantasztikus, csúcstechnika a javából. A 407 lóerő úgy támad rá a kerekeken az aszfaltra, hogy az libabőröztető minden alkalommal. A gyorsulás kegyetlen, a hang eszméletlen, az élmény kárpótol a havonta kifizetett több, mint ezer eurós benzinköltségért.
Összehasonlítás a Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ modelllel
A Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ a világ legrégebbi autógyártójának jelenlegi legerősebb, és a valaha volt második legerősebb utcai modellje. Tavaly október óta hivatalosan is a világ leggyorsabb négyajtós szériaautója a Nürburgring Nordschleifén, ahol 7:25-ös köridőt ért el. A GT-t a CLS-sel ellentétben nem Stuttgartban, hanem Affalterbachban, az AMG-nél fejlesztették.
Az M178-as négyliteres, biturbó V8-as alapvetően azonos, de a hengersorok közé beépített feltöltők új, kisebb súrlódást biztosító csapágyazásával a teljesítmény 612-ről 639 lóerőre emelkedett. Nincs elektronikus végsebesség-korlátozás, így az üresen 2045 kilós GT képes megfutni a 315 km/órát.
A Két Modell Összehasonlítása Táblázatban
| Jellemző | Mercedes CLS 63 AMG | Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Motor | 5.5 literes biturbó V8 | 4.0 literes biturbó V8 |
| Lóerő | 525 LE (660 LE tuninggal) | 639 LE |
| Nyomaték | 700 Nm (990 Nm tuninggal) | 900 Nm |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 4.4 másodperc (3.9 másodperc tuninggal) | 3.2 másodperc |
| Végsebesség | 250 km/h (325 km/h tuninggal) | 315 km/h |
Amiben egyértelműen rosszabb a GT, mint az E-osztály, az a használhatóság és a kényelem. Elöl a széles középkonzol a lábtérből, hátul a lapos tető a fejtérből vesz el értékes centiket.
Fenntartási Költségek és Érték
Az autó vételára nagyjából 1 évi keresetem volt, a fenntartásra (biztosítás, gumik, casco, szerviz), pedig el fog menni szinte a fele. Ennyi pénzt nem ér meg, csak az olyan "őrülteknek", mint én. El fogom adni, amint jön az első baba, pedig a barátnőm is imádja és nagyon a szívemhez nőtt, de ezekhez a benzin és alkatrész árakhoz, már tényleg csak a kiváltságosaknak fog jutni ilyen autó.
4 db új téli gumi, gyári használt 18-as felnikkel került 400 000 forintba, és akkor még azt mondhatom, hogy olcsón megúsztam.
Végső Gondolatok
Összességében tudja az autó mindazt, amit tudnia kell. Ha valaki kételkedik, és beül egy ilyen járgányba, azt hiszem nagyot fog csalódni pozitívan. A CLS 63 AMG presztízse Európában mindenhol megvan.
De adja meg a jóisten, hogy én még azért, elmeséljem az unokáknak, a villanyautók korában, hogy a nagypapi volt, hogy a 8 hengeres öreg mercivel odavágott 911-es porscheknak... Mert, ezeket az élményeket már nem veheti el senki, és az embernek a legnagyobb kincsei az emlékek!