Mercedes CLK C208 javítás: Mire figyeljünk?

A Mercedes-Benz alkatrészek a prémium kategóriás járművek egyik legmegbízhatóbb és legnagyobb presztízsű autómárkájához készülnek. A Mercedes márkanév a luxus, a technológiai innováció és a hosszú élettartam szinonimája, és ezek az értékek az alkatrészeiben is tükröződnek. A precíz német mérnöki munka által megtervezett rendszerek csak akkor működnek hibátlanul, ha a megfelelő minőségű és kompatibilis alkatrészek kerülnek felhasználásra.

Vannak nyugodt emberek, akik megvesznek egy autót, öt vagy tíz évig birtokolják, a helyváltoztatás egyik eszközének tekintik. Irigylem őket. Miután -egy két kis kitérővel- az utóbbi években jó néhány Saab követte egymást a garázsban, úgy gondoltam, ennyi egyelőre elég is volt a svéd márkából.

Legyen mondjuk benzines, de semmi feltöltő, a mostani trenddel szemben menetelve hagyjuk a downsizing őrületet, legyen tisztességes öt, vagy méginkább hat hengeres, úgy a két és fél liter környékét megcélozva. A kettőstömegű lendkerék sem annyira kívánatos, manuális váltó előnyben. Mondjuk egy CLK (Coupe Leicht Kurz). Érdekes öszvér darab ám ez. A C osztály alapjaira épült, de az E osztály technikájához közelebb, méretben a kettő között.

A coupe egészen használható két hátsó üléssel bír, ha egy igényes felszereltségű Avantgarde példányt választunk, kényelmes, biztonságos, majdnemhogy luxus körülmények között darálhatjuk le a kilométereket. A motorok közül a legszimpatikusabb a CLK 240 típus 2,6 literes, 170 lovas V6-osa. Nem egy kihegyezett motor, elég, ha csupán a BMW hasonló időszakban gyártott megegyező teljesítményű hathengeres, soros motorjára utalunk, annak a lökettérfogata mindössze 2,2 liter. Ezzel az erőforrással messze nem sportkocsi ugyan, de pont elég a teljesítménye, elfogadható (bár nem alacsony) fogyasztás mellett.

Egy CLK vétele érzelmi, és semmiképp sem racionális döntés. Az autó ugyanis drága. 2004-ben a legolcsóbb, belépő szintű CLK 200 Kompressor ára netto 56,600 CHF volt, sokkal drágább, mint pl. Ennek megfelelően a hazai árak is húzósak.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Ha drága, akkor jogosan lehetnek igényeink, ilyen pl. alacsony valós km. A kínálat bőséges. Ám nem egyszerű dolog idehaza korrekt állapotú gépkocsit korrekt áron vásárolni. Tény, hogy nem kevés az átverés, a jóhiszemű, ám tapasztalatlan, nem hozzáértő embert vaskos meglepetések érhetik.

Jelentős segítség, ha a kiszemelt jármű alvázszámát még a megtekintés előtt ismerjük. (A hazai gyakorlatban ritkán ugyan, de előfordul, hogy a hirdetésben közzéteszik, ez bizony dicséretes. Egy BMW-s példa: az alvázszám utolsó hét karakterének bepötyögtetésének jutalma a két, vagy három oldalt betöltő adathalmaz. Gyakorlatilag minden info rendelkezésre áll, ami ilyen esetben hasznos lehet, a gyári fényezés színétől az ajtószámig, a váltó típusától a gyártás napra pontos megjelenítéséig, a gyártóüzem megjelölésétől a kocsi alapfelszereltségén felüli extrákig. (Melyeket nem biztos, hogy hiánytalanul viszontlátunk a nyolc, vagy tizenkét éves meghirdetett példányon.

Egy CLK 240 az első számú jelölt, egy Pesthez közeli községben. Az autó csodaszép. Tizenkét éves korára szinte makulátlan állapotú, a motortér egy kis pontját kivéve teljesen korróziómentes. A motor szépen dorombol, a váltó vajpuhán teszi a dolgát, a km. óra alig 95ezret mutat, amit el is hiszek. A bőrkárpit szinte újszerű, minden elektromos kütyü működik a napfénytetőtől a csomagtér nyitó motorig. AMG felnik keveset futott, bár régi gumikkal.

-Nagyon szuper a világítás, óriási fényözön van a bi-xenonnal - így a tulaj, egy szimpatikus 40 körüli kisvállalkozó, aki óvja, szereti az autóját, de különösebben nem ért hozzá. Nem szólok érte, de ez simán halogén izzós világítás.

A jó az drága, mese nincs. Pár nap múlva a gazdi el is hozza a kocsit, megbeszélésünk szerint fizetés előtt egy gyors vizsgálat következett. Alul: korróziómentes gyári állapot, minden egyéb vizsgált tétel is rendben van, két kivétellel. Az olajbetöltő nyílásban rendes mennyiségű olajsár.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Kiderült, hogy az alacsony futásteljesítmény okán három évente (!) cseréltek olajat, Merci-szerelő ismerőse sugallatára. Sajnálom, hogy nem így történt. Nem hibátlan, de messze a legjobb ilyen autó volt, amit megnéztem. (Tegyük hozzá: ezek közül az egyetlen, melyet a tulajdonosa kíván értékesíteni.) Új gazdája remélem elégedetten használja.

Megjegyzés utólag: telefonon megkeresett az eladó. A másik vevőjelölt vett egy cabriót, így változatlanul eladó a kocsi. Ha valaki ilyen árkategóriában ilyet keres, és ráismer a kocsira, sok fáradságtól, bosszúságtól óvja meg magát, ha nem keres tovább.

Visszafogottabb árat, 2 MFt-ot jelöltek meg egy kereskedésben álló manuális váltós CLK 240 Eleganceellenértékeként. Borítékolni lehet, hogy a viszonylag kedvező kínálati ár nem a véletlen műve, ennek oka van. A 2002-es évjáratú autó frissen került be egy dél-európai országból, órában valamivel több, mint százezer km-rel.

Az ránézésre kiderült, hogy rendesen törött-zúzott volt, a karosszériaelemek nem túl gondos illesztése ezt nyilvánvalóvá tette, amit csak alátámasztott a festékréteg vastagságának mérése. Nem egy hétvégi ház garázsában összedrótozott barkács-szintű javításról van szó, de a profi munka azért nem ilyen. A kereskedő elmondása alapján megbízásból árulják a vezetett szervizkönyves autót. A szervizkönyvvel csak egy baj van: utoljára hét évvel ezelőtt került bele bejegyzés, már akkor sem jelentéktelen km.

Az udvarias, készséges kereskedő megengedte, hogy a diagnosztikai műszert munkára fogjuk. Ez az autó nem egy ligában játszik az előzővel, valamivel alacsonyabb áron ugyan, de egy több sebből is vérző autót kínálnak. Nem egészen ezt kerestük.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Találtunk egy vonzó hirdetést: CLK 220 CDI Elegance, 2007-es, alig több, mint 100e km-rel, a hirdetésben rendesen dícsérve a portékát, aminek az ára éppen 3 MFt. Ez ugyan nem benzines, de azért megnéznénk, az ajánlat nem hogy nem rossz, de túl szépnek tűnik, hogy igaz legyen. Elmentünk a megadott címre, úgy értelmeztük, hogy kereskedésben áll az autó. A rövid utcában nincs autókereskedés. Többször hívtuk a hirdetőt, de csak az üzenetrögzítővel tudtunk beszélgetni.

Egy nagyon ígéretes ajánlat: kereskedésben álló CLK 240 Avantgarde, 2004-es gyártás, újszerű, alig több, mint 50e km-rel. Automata, de annyi baj legyen. Hogy a gyönyörűséget megszemlélhessük, teljesen át kellett vágni a zsúfolt városon. A szépséghez közelítve már tíz méterről éreztük, hogy kár volt az időért, meg az üzemanyagért. A bőrüléseken kopásnyomok, az utasoldalon is. Az autó belterére a "lelakott" jelző talán kicsit erős, de "futásteljesítményhez képest erősen elhasználódott" megjegyzés mindenképp helytálló.

Az eladó ehhez a "rövid távok, sok ki-beszállás" rövidke kis megjegyzést fűzte. Hát persze... Mindenesetre a valós futást úgy négyszeresére tesszük, mint amit megjelöltek, de előfordulhat, hogy alábecsültük. Az eladó beindítja a motort.

Annyira lehangoló a kocsi állapota, hogy mérni, vizsgálódni is tök felesleges, a műszerek előkaparásáig el sem jutottunk. Az összes, megnézett autó közül ez volt az, ahol kitapintható módon kívántak az erdőbe betessékelni bennünket. Már csak a napi használatra alkalmas szint eléréséhez is százezreket kell majd a (meddig?) boldog új tulajnak a kocsiba ölni.

Ismét át a városon, történetesen a főváros talán legtávolabbi pontján vár minket egy 2005-ös évjáratú, CLK 240 Elegance automata, a km. állás alig haladja meg a 100ezret. Nézzük a szervizkönyvet, 2004-ben már 17ezer kilométert regisztráltak benne Németországban. (Az autó meg 2005-ös, ugye.) A kocsi teljes egészében átfújt.

A sárvédő éleknél már ott a rozsda, amit az eddig megnézett autóknál -ilyen mértékben- nem tapasztaltunk. Ablaktörlő, spricni nem működik. A komfort ECU megadta magát. A hátsó (bőr) üléseken jókora folt.

Két kereskedő is volt, aki nem járult hozzá, hogy az árult portékát megvizsgálhassuk, még rétegvastagság mérővel sem, a diagnosztikai eszközről meg nem is beszélve. Vajon miért?

Írásunk a hazai használt autó kereskedelemről készült látlelet egy szegmensét kívánja bemutatni. A használt autók értékesítésének döntő hányada kereskedéseken keresztül zajlik, arányaiban csupán jelentéktelen számú (tényleg) magán hirdetést találunk. Nem szeretnénk senkit sem hátrányos helyzetbe hozni, az üzletrontás nem a mi műfajunk, ezért nem lehet cikkünk alapján pontosan felismerni a kocsikat, ezért nem nevesítettük a kereskedéseket, nem jelenítünk meg azonosításra alkalmas fotókat, ez nem is lenne etikus.

Mercedes CLK C208

Gyakori problémák és javítási tippek

A Mercedes CLK C208 egy népszerű modell, de mint minden autónál, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Fontos, hogy tisztában legyünk ezekkel, hogy időben fel tudjunk készülni a javításokra.

Rozsda: A C208-as szériánál gyakori probléma a rozsdásodás, különösen a sárvédőknél és az ajtóknál. Érdemes rendszeresen ellenőrizni ezeket a területeket, és időben kezelni a rozsdát.
Elektronikai problémák: Előfordulhatnak hibák az elektromos rendszerekben, például az ablakemelőkkel, a központi zárral vagy a komfort elektronikával kapcsolatban.
Motor és váltó: A motorolaj rendszeres cseréje elengedhetetlen a motor hosszú élettartamához. Automata váltós modelleknél a váltóolaj cseréjére is figyelni kell.

Az alkatrészek széles körben elérhetők, mind gyári, mind utángyártott formában. Összességében a Mercedes-Benz választéka lehetővé teszi, hogy a márka szellemiségéhez méltó módon tartsuk karban járművünket.

Használt CLK C208 vásárlása - mire figyeljünk?

Használt Mercedes CLK C208 vásárlása előtt érdemes alaposan átvizsgálni az autót. Néhány tipp:

Állapotfelmérés: Kérjünk szakértői állapotfelmérést, hogy feltárjuk az esetleges rejtett hibákat.
Szervizkönyv: Ellenőrizzük a szervizkönyvet, hogy lássuk, milyen karbantartások történtek az autón.
Alvázszám: Az alvázszám alapján lekérdezhetjük az autó előéletét, a gyári felszereltséget és a korábbi sérüléseket.
Próbaút: Menjünk egy próbaútra, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az autó megfelelően működik.

Mercedes CLK C208 belső tér

Karbantartási tippek

A Mercedes CLK C208 hosszú élettartamának biztosításához fontos a rendszeres karbantartás. Néhány tipp:

Rendszeres olajcsere: A motorolajat a gyártó által előírt időközönként cseréljük.
Szűrők cseréje: Cseréljük a levegőszűrőt, az üzemanyagszűrőt és a pollenszűrőt a megfelelő időközönként.
Fékek ellenőrzése: Rendszeresen ellenőrizzük a fékeket, és szükség esetén cseréljük a fékbetéteket és a féktárcsákat.
Gumiabroncsok: Ellenőrizzük a gumiabroncsok állapotát és nyomását, és szükség esetén cseréljük azokat.