Mercedes CLC Alkatrészcsere: Gyakoriság, Tipikus Hibák és Javítási Tanácsok

A Mercedes CLC egy népszerű autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák. Fontos a rendszeres karbantartás és az alkatrészek időbeni cseréje a megbízható működés érdekében. Ez a cikk áttekintést nyújt a CLC-nél gyakori hibákról és a javasolt csereperiódusokról.

Akkumulátor problémák

Az akkumulátorral kapcsolatosan merülhetnek fel kérdések. Például: Berakható a 275mm-es is? Hogy az asszony csapásmérőjében van-e, nem tudom.

Akkumulátorral kapcsolatban merülhetnek fel problémák:

Miért nem jó a 95Ah-s?
Arra azért figyelj! Ami fontosabb, hogy a + melyik oldalon van!
Interneten a keresőkben a tipus alapján 90%-ban a 74-75 Ah akkuk szerepelnek.

Én mondjuk mindíg a nagyobb aksi híve vagyok, ami csak befér a helyre, abból még sosem volt baj. Nagy nehezen kijött a helyéről. A rövidebb akkut nem tudom lefogatni evvel a lemezzel. Az akku tálcán sincs nyoma plusz 2 menetes furatnak, hogy a rövidebb akku is passzoljon. Ezt a 95Ah akkut egy barátomtól kaptam. Nem merciben volt, de bele tudtam tenni.

Délelőtt lemegyek a garázsba és megpróbálom kiemelni a szűk helyéről a döglött akksit és megnézem a lefogatást. Tegnap a helyén nem sokat láttam, de mintha a hosszú végén lett volna a rögzitő csavar?

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Turbó problémák

Az EGR kábé egy éve volt cserélve, a környezete kitisztítva, igy marad a turbó. Valóban, visszagondolva arra, amikor egy megrepedt gumicső miatt nem működött a turbó töltés, hasonlóképpen viselkedett az autó, azzal súlyosbítva, hogy 100 km/óra fölé egyáltalán nem tudott menni.

Egy megrepedt gumicső miatt nem működött a turbó töltés, hasonlóképpen viselkedett az autó, azzal súlyosbítva, hogy 100 km/óra fölé egyáltalán nem tudott menni.

Fékrendszer

SLK R170 2003 évjárat, nincs féklámpa. BAS/ESP világít. Járómotornál kormányt tekergetve BAS/ESP elalszik első fékezésig. Izzók jók, biztosíték jó, féklámpa kapcsoló jó, kiszedtem egy bontó és egy záró kapcsolat van felváltva. Azért az elég durva, hogy ESP hibánál nincs féklámpa sem! Mi lehet a hiba oka?

Én megpróbálnám talán Stardiaggal kiolvasni mert valahol az ESP/ABS környékén csatlakozó érintkezési, valamelyik kábel, vagy féklámpa kapcsoló hibája okozhat ilyet amit Stardiaggal könnyebb azonosítani. Az ABS kocka meghibásodása ami szintén előfordul és a tünetek hasonlóak az nem a legkellemesebb esetek közé tartozik.

Elektronikai problémák

Adott egy w209 270 cdi clk. Az autóval délután beálltam a garázsba. Másnap megyek, nyitnám a központit, semmi. Nézem, műszerfal full sötét. Kulcsal nyitom, motorháztető fel. Az akksi 3,5V töltöttségen áll! Az akksi több mint 2 éves. Olvastam, hogy ezeknél a CLK-nál van olyan probléma, hogy az előmelegítő "zárlatos" lesz és leszívja az akksit.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Kérdés: járt már valaki így közületek? Ha igen, mi volt a gond és hogyan oldotta meg (mert ezek csak tippek)? Az akksi megtudja így adni magát, hogy semmi előjel? Ha az előmelegítő a gond, azt hogyan tudom leellenőrizni? Veszek új akksit és óránkét rámérek?

Van egy w204 faceliftem 2012 220-as reggeli indításnál nem jelent meg a műszeróra se kép se hang. Az autó működik indul, világítás stb minden jó csak a műszerek kukák. Van valakinek tippje mi lehet? Biztiket néztem azok jónak tűnnek.

Fűtésrendszer

Jó napot segítséget szeretnék kérni,alany egy w202 c 180 meghalt benne a Fűtőmotort kicseréltük egy újra de sajnos így se működik lehetséges h tönkrement a kapcsoló?, vagy valami relé? A biztosítékok jók.

W202 fűtés csaphoz itthon lehet venni javító készletet vagy csak eBay és társai? Nem tudom, hogy melyik része ment tönkre, nem szakszerviz javítja.

Motor problémák

Vettem egy c 200 kompresszoros mercit. Sajnos a hűtővízbe beszivárgott az olaj, utána jártam olajhűtő problémára utal a dolog. Szeretnék a közeljövőben beszerezni egy szép példányt.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A motor indul, de eldurrantotta a felső vízcsövet. Hazaértem leállítottam, abban a pillanatban szétnyomta. Ezt a motort néztem de én nem találok rajta olajhűtőt és talán te is azért nem mert nincs is rajta és mivel kéziváltós még a váltóolaj se jöhet szóba.

Szerintem ez lesz, de akkor honnan kerül bele az olaj a hűtővízbe? Mert az olajban nincs víz, de a vízben van olaj, pontosabban már emulzió. Az általad talált olajhűtős szűrő a D271 950 es jelű motoron van.

94-es c250 Diesel automata nem indul! Most is teljesen jó az akksi, úgy teker az önindító, mint a veszedelm. Olyan mintha nem kapna gázolajat. Izzitás műszerfalon megtörténik, eddig -10-ben is poccre indult.

190 2.5d nél végleg megszűnt a fordulatszámmérő mutatni. Pár hete még minden második harmadik indításkor működött,mostanra semmi. A váltó harangban levő jeladón 730ohmot mérek,egy pici fémet oda vonzott de nem lett jó a tisztítástól,ma olvastam hogy állítólag a jó jeladónak 572ohm nak kell lennie. Ez igaz e,lehet e emiatt hogy nem működik a műszer?

Egyéb

2001-es kiadású, rendszeresen karbantartott A170 CDI, 260 ezer kilométerrel, tíz éve van nálam. Mivel leginkább városban használom, hetenként legalább egyszer megjáratom az M3-as autópályán oda-vissza kb. 70 kilométert. Jól megy, normálisan fogyaszt, kb 80 km/óráig fürgének mondható, de az utóbbi időben efölött érezhetően lomhább lett, különösen emelkedőn. Rátettem a diagnosztikát két hibakód P0500 sebességszenzor, és a másik U0121 komunikációs hiba az ESP modultól. Esetleg hibalehetőség? Mert jelenleg tanácstalan vagyok.

Nemrég vettem egy 2009-es W212 350CDI-t Spanyolo-ban (itt élek). Amikor a szervo folyadékot ellenőriztem láttam, hogy hidegen (15c) a folyadék nem éri el a pálcát. Vettem hozzá egy flakon Motul-t -csak ez volt- , (MB 345.0, CHF11S) akkor láttam, hogy zöld színű, míg ami benne van az sárga. Utánaolvasgatva az találtam, hogy már a 211-esekbe is a zöld való.

A másik probléma, hogy elöl olajos a lökhárító alja és a két oldala is. Valahol szórja ki az olajat. Levettem a hűtőrácsot, mögé néztem amennyire tudtam de nem látom honnan jön. Logikusnak tűnő magyarázat lenne, hogy a szervóolajat nyomja ki valahol a hűtő környékén. Láttatok már ilyet?

CLS 320 CDI hátsó szélvédő mögötti pótféklámpa nem világít, a műszerfalon is jelzi a hibát.. Ki tudja, hogy egy körön van-e a két féklámpával, vagy külön. Ha egyben van, akkor valami vezeték szakadás lehet, ha külön, akkor lehet biztosíték is.

Nekem a CLS-ben hasonló akadozásnál le kellett cserélni az egész ablakemelő rendszert, mert csak kompletten lehet kapni. Merci A170 CDI: az ablakemelő lefelé kis "bakugrásokkal" viszi az egyik ablakot, felfelé viszont szép egyenletesen.

20 éves volt a 270CDI amikor eladtam, sosem volt gondom az előmelegítővel. Nincs benne vm indításgátló, lopásgátló, aminek van 1 tartalék akkuja?

Az intercoolerben szabad annyi olajnak lenni, hogy a hűtő csatlakozóinál kifújja? A lökhárító alsó vízszintes éle olajpárás, a két oldali telerács amien a lámpa van szintén, és a lökös sarka, ott pici cseppek voltak, tiszta sárgás olajnak tűntek, az intercoolerből nem inkább sötétebb jönne? Elvileg eladás előtt csereltek benne olajat de nekem nagyon feketének tűnt ezért inkább kicseréltettem, most sem annyira tiszta mint a benzinesemben volt de tisztább mint volt.

Gyakori alkatrészek cseréjének gyakorisága

Az alábbi táblázat összefoglalja a Mercedes CLC típusnál javasolt alkatrészcsere gyakoriságát. Ezek az adatok tájékoztató jellegűek, és a tényleges csereperiódus függ az autó használatának módjától és a vezetési körülményektől.

Alkatrész	Javasolt csere gyakorisága	Megjegyzés
Motorolaj és olajszűrő	15.000 km vagy 1 év	A motor védelme érdekében
Levegőszűrő	30.000 km vagy 2 év	A motor megfelelő légellátásához
Üzemanyagszűrő	60.000 km vagy 4 év	A tiszta üzemanyag érdekében
Gyújtógyertyák	60.000 km vagy 4 év	A motor optimális teljesítményéhez
Fékbetétek és tárcsák	Függ a használattól	Rendszeres ellenőrzés szükséges
Akkumulátor	4-6 év	Az indítás megbízhatóságához
Hűtőfolyadék	2 év	A motor megfelelő hőmérsékletének fenntartásához
Váltóolaj	60.000 km vagy 4 év	Autómata váltónál

Fontos megjegyezni, hogy a fenti adatok általános irányelvek. Mindenképpen érdemes a gyári előírásokat és a szerviz által javasolt karbantartási ütemtervet figyelembe venni.