Izzítógyertya hiba dízelmotorokban és a megelőzés fontossága

Az izzítógyertya hiba olyan probléma, amely elsősorban a dízelüzemű járművek tulajdonosait érinti, és amely jelentősen befolyásolhatja a motor indíthatóságát, teljesítményét és hosszú távú megbízhatóságát. Bár sokan csak a téli időszakban szembesülnek vele, az izzítógyertya meghibásodása bármikor előfordulhat, különösen, ha az autó rendszeres karbantartása elmarad. Egy működőképes izzítógyertya ezért elengedhetetlen a problémamentes indításhoz, főként hideg időben. Az izzítógyertya hiba elsőre apróságnak tűnhet, de komoly következményeket vonhat maga után, ha nem kezeljük időben.

Hogyan működik az izzítógyertya?

A dízelmotor működése jelentősen különbözik a benzinmotorétól, hiszen itt nem szikragyújtással, hanem kompresszióval történik az üzemanyag begyújtása. Hidegindításkor azonban a sűrítés önmagában nem elegendő, mert a hengerben lévő levegő hőmérséklete túl alacsony ahhoz, hogy az üzemanyag begyulladjon. Ebben segítenek az izzítógyertyák, amelyek elektromos energiával hevítik fel magukat, és megnövelik a levegő hőmérsékletét az égéstérben. Az izzítógyertya egy hullámos vonalnak vagy spirálnak tűnő szimbólum, sárga vagy narancssárga színű, és csak a dízelmotoros autókban van jelen.

Az izzítógyertya működésének időtartama rövid - általában csak a motorindítást megelőző és az azt követő néhány másodperc -, de szerepe annál fontosabb. A motor indításának fázisai hideg időben a következők:

Előmelegítés: A kulcsot a gyújtás második helyzetébe fordítják, és meg kell várni, amíg a lámpák kialszanak. Ekkor az izzítógyertyák meggyulladnak és felmelegítik a levegőt a motorban. Legalább 850°C-ot vagy még magasabb hőmérsékletet kell elérniük, hogy az üzemanyag meggyulladhasson. Ez általában 5-10 másodpercet vesz igénybe. Ha hideg van, tovább melegszenek. Nyáron előfordulhat, hogy az izzítógyertya nem is világít, mert meleg a motor. Télen a jelzése tovább tart, mert hideg a motor és fel kell melegíteni. Amikor nem világít, a motor kellőképpen felmelegedett.
Indítás: Ez azt jelenti, hogy a kulcsot a harmadik helyzetbe kell fordítani, és be kell indítani az önindítót, amely elfordítja a motor főtengelyét. Ezen a ponton az üzemanyagot befecskendezik az égésterekbe, ahol találkozik az izzítógyertyák forró levegőjével. Ha minden rendben van, az üzemanyag meggyullad és beindítja a motort. Amíg a motor nem elég meleg, az izzítógyertyák segítenek fenntartani a hőmérsékletet.
Utóizzítás: Az izzítógyertyák a motor beindítása után is bekapcsolva maradnak. Ez jobb tüzelőanyag-égést és alacsonyabb szennyezőanyag-kibocsátást biztosít. A felmelegedés időtartama a külső hőmérséklettől és a motorban lévő hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ. Minél hidegebb van, annál tovább tart a felmelegedés. Ez lehet néhány perc vagy több.

Ez a folyamat csak néhány másodpercet vesz igénybe, és gyakori. A dízelmotorok izzítógyertyákkal rendelkeznek, amelyek elősegítik az üzemanyag levegővel történő meggyújtását. A dízelmotor úgy működik, hogy a munkahengerből a töltőszivattyúk által beszívott vagy elszállított levegőt szívja be. A forró levegőbe, a sűrítés vége előtt kerül az üzemanyag.

Az izzítógyertya hiba jelei és okai

Az izzítógyertya hiba többféle módon is megnyilvánulhat, és ezek a jelek legtöbbször már a motor beindításának pillanatában jelentkeznek. A dízel izzítógyertya hiba jelei közül a legfeltűnőbb a nehézkes hidegindítás, amely különösen hideg időben jelentkezik, és azonnali figyelmet igényel. A nem megfelelően működő izzítógyertya nélkül az égés nem biztos. Sőt kijelenthető, hogy a motor indításkor nem éri el az optimális henger gyulladási hőmérsékletet. Ez a jelenség azért lép fel, mert az izzítógyertyák nem tudják megfelelően felmelegíteni a hengerben lévő levegőt, így a dízelüzemanyag nem gyújt, begyulladása nélkülözhetetlen, de kompressziós gyújtás nem jön létre hatékonyan. A nehézkes hidegindítás gyakran azzal jár, hogy az indítómotor hangosan zúg, de a motor csak rángatózva indul be, vagy egyáltalán nem. Ha többször előfordul, hogy reggelente vagy garázsból kiindulva az autó nehezen indul, ne hagyja figyelmen kívül, mert ez nemcsak időpazarlás, hanem fogyasztásnövekedést is okozhat.

Útmutató az Opel Insignia izzítógyertya cseréjéhez

Figyelmeztető jelek a műszerfalon

Az egyik leggyakoribb jelenség a sárga vagy narancssárga izzítógyertya ikon villogása a műszerfalon, ami figyelmeztetés a hibára.
A műszerfalon felvillanó sárga spiráljel vagy folyamatos izzásjelző lámpa az ECU-tól származó figyelmeztetés az izzítógyertya hibájára. Ne tévessze össze a normál izzásfázissal, amikor a lámpa rövid ideig világít indítás előtt; a tartós vagy villogó jelzés komolyabb gondra utal.
Ha az izzítógyertya lámpa vezetés közben kigyullad vagy a motor beindítása után nem alszik ki, egy idő után a motor vészhelyzeti üzemmódba kapcsolhat, vagy a motor leállhat, nem melegszik megfelelően. Vagy a legrosszabb - egyáltalán nem kezded el. Ez azt jelentheti, hogy valami nincs rendben az izzítógyertyákkal, az üzemanyagrendszerrel vagy az érzékelőkkel.
Ha a világító lámpa villog, az a baj receptje. Ebben az esetben a lehető leghamarabb keresse fel a szervizt, és ellenőriztesse autóját. A motorcsere megtörtént, jól működik minden, érzetre hozza a 101 lovat a gép az átrakott motorral.

Fizikai tünetek

A motor járása indítás után gyakran egyenetlen, és néhány másodpercig "dadoghat", míg el nem éri az üzemi hőmérsékletet. Az indítás utáni egyenetlen motorjárás rázkódást okoz, ami a henger kimaradásaira vezethető vissza, ha egy vagy több izzítógyertya nem működik megfelelően. Az ok egyszerű: az üzemanyag nem gyullad meg egyenletesen minden hengerben, így az erő egyenlőtlen eloszlása instabil járást eredményez. Ez nem csak kényelmetlen, hanem növeli a fogyasztást is, mivel a motor kompenzálni próbálja a hiányt.
Emellett előfordulhat, hogy az autó füstöl, különösen indításkor, ami a részleges vagy teljes izzítás hiányára utal. A kipufogóból származó fehér vagy kékes füst a beindítás után egyértelműen jelzi az elégtelen égést, amit sérült izzítógyertyák okoznak. A fehér füst oka az, hogy a dízelüzemanyag részben párolog el anélkül, hogy teljesen megégne, mivel a henger nem éri el a szükséges hőmérsékletet. Ha ezt észleli, kapcsolja ki a motort, és ne erőltesse az indítást, mert ez károsíthatja a katalizátort vagy a részecskeszűrőt.
Ha csak egy izzítógyertya hibásodik meg, az autó még elindulhat, de a motor nem fog egyenletesen működni. Ha több gyertya hibás egyszerre, az indítás már szinte lehetetlenné válhat. Itt már elmondható, hogy kettő vagy több izzítógyertya nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem működik.

Miért nehéz beindítani a dízeleket? Hogyan javítsuk meg a nehezen induló dízelt?

Az izzítógyertya meghibásodásának leggyakoribb okai

Az izzítógyertyák idővel elhasználódnak, és ez természetes jelenség, mivel működésük során extrém hőhatásnak vannak kitéve. A leggyakoribb ok a mechanikai vagy termikus elöregedés, amely az izzítógyertya belsejében lévő fűtőszál kopásával vagy szakadással jár. Az izzítógyertya meghibásodásának leggyakoribb oka a természetes elhasználódás, amely a fűtőszál folyamatos hőterhelése miatt következik be, csökkentve a gyertya hatékonyságát.

Kopott vagy sérült izzítógyertyák: Ha elhasználódtak vagy sérültek, gondot okozhat a megfelelő hőmérséklet vagy fűtési idő elérése. Az izzítógyertyák kis fémrudak. Magas hőmérsékletre melegszenek fel, és meggyújtják az égésterekben lévő tüzelőanyagot.
Elektromos hibák: Az elektromos rendszer hibái is okozhatnak problémát, például ha az izzításvezérlő relé vagy az izzítóegység meghibásodik. Az elektromos hibák, mint a vezérlőmodul meghibásodása vagy feszültségingadozások, szintén kulcsfontosságú okok az izzítógyertya kiesésében. Gyakori ez öreg autókban, ahol a telep gyenge vagy a generátor nem tölt megfelelően.
Szennyeződés és lerakódások: A szennyezett vagy lerakódott izzítógyertya szintén nem tud megfelelően működni, különösen, ha a motor égésterében túl sok korom vagy olaj kerül. A szénlerakódás az égéstermékek felhalmozódása a gyertya felületén, ami akadályozza a hőleadást és csökkenti a hatékonyságot. A lerakódások miatt a gyertya túlmelegedhet, ami repedést okozhat, és a kiszerelésnél gyakran beleszakad a hengerfejbe, megnehezítve a javítást.
Rossz üzemanyag minőség: A rossz minőségű üzemanyag, az elhanyagolt légszűrő vagy az elhasználódott befecskendező rendszer szintén hozzájárulhat az izzítógyertyák idő előtti meghibásodásához. A vízzel vagy finom részecskékkel szennyezett üzemanyag gyújtási, égési, üzemanyag-befecskendezési vagy tüzelőanyag-szűrési problémákat okozhat.
Gyakori hidegindítások és rövid távú használat: Végül a gyakori hidegindítások és a rövid távokon történő használat is csökkentheti az élettartamukat.

Egyéb kapcsolódó hibák, melyek az izzítógyertya lámpát is befolyásolhatják

Fékpedál kapcsoló hiba: Ha a világító lámpa még indítás után is villog, az lehet, hogy a fékpedál kapcsolójával van probléma. A féklámpákról felismerheti a kapcsoló esetleges problémáját. Nem fognak ragyogni. A kivilágítatlan autó nem tartozik az útra, ezért gyorsan meg kell javítani és ki kell cserélni a kapcsolót működőre.
Elektronikai hiba: Az elektronika különféle motorfunkciókat vezérel, mint például: világít, injekció, érzékelők, szelepek, szivattyúk, és sokan mások. Ha meghibásodik az elektronika, az befolyásolhatja a motor megfelelő működését. Üzemzavar elektronikus eszközök oka lehet például rossz csatlakozás, sérült kábel, nem megfelelő csere, túlmelegedés, nedvesség vagy meghibásodás vezérlőegység. A rendszer kiértékeli ezt a hibát, és felgyullad az izzásjelző. Az elektronikát szakembernek kell ellenőriznie és megjavítania. A szolgáltatások hibakódok észlelésére alkalmas diagnosztikai eszközzel vannak felszerelve.
Érzékelő hiba: Az érzékelők olyan eszközök, amelyek különféle motorparamétereket mérnek. Mérik például a hőmérsékletet, nyomást, áramerősséget, feszültséget, pozíciót, sebességet, keverék összetételét stb. Ezek az adatok ezután elküldésre kerülnek a vezérlőegységnek. A kapott adatok szerint a motor működése be van állítva. Ha az érzékelők sérültek, piszkosak, kalibrálatlanok vagy hibásan működnek, előfordulhat, hogy helytelenül vagy egyáltalán nem szolgáltatnak adatokat. Emiatt az izzítógyertya jelzőfénye kigyullad, a motor szabálytalanul járhat, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás vagy csökkenhet a károsanyag-kibocsátás. Az érzékelőket szükség szerint rendszeresen cserélni és ellenőrizni kell. Az érzékelők ellenőrzésekor összpontosítson a kábelezésre - az nem lehet kopott vagy sérült. Ha az érzékelők körüli terület szennyezett, lehetőleg puha kefével meg kell tisztítani a portól és lerakódásoktól.
Eltömődött üzemanyagszűrő: Az üzemanyagszűrő felelős a szennyeződések és nem kívánt anyagok eltávolításáért az üzemanyagból, amelyek károsíthatják a motort. Az eltömődött szűrő miatt az üzemanyag nem folyhat zökkenőmentesen a motorba, ami megnövekedett fogyasztást vagy akár teljesítménycsökkenést is okozhat. Ezt a rendszer hibaként értékelheti. Ezt követően ez a hiba figyelmeztető lámpaként jelenik meg a műszerfalon. Eltömődött üzemanyagszűrő ezért azt javasoljuk, hogy mielőbb cserélje ki. Csere nem nehéz és nem drága.

Fontos tudni: Benzinmotoroknál a probléma tájékoztatására szolgál az EPC figyelmeztető lámpa (Elektronikus teljesítményszabályozás). Ez a fény a műszerfalon sárgán világító EPC-ként jelenik meg. Villámmal ellátott motorszimbóluma is lehet. Gyakori, hogy más hibaüzenetek is kigyulladnak ezzel a lámpával. Az EPC lámpa kigyulladásának okai hasonlóak lehetnek a világító lámpához. Ez például az elektronika, az érzékelők, az üzemanyagrendszer, a gyújtás vagy a motor egyéb alkatrészeinek meghibásodása. Ebben az esetben is érdemes minél előbb felkeresni egy szervizt, és ellenőriztetni az autót. A motorellenőrző lámpa gyakran akkor gyullad ki, ha valami szokatlan vagy hiba van a jármű rendszerében. Ügyeljen arra, hogy ne hagyja figyelmen kívül a világító lámpát.

Diagnosztika és ellenőrzés

Az izzítógyertyák állapotát szakszervizben ellenőriztethetjük a legmegbízhatóbban, de vannak házilag is elvégezhető vizsgálatok. Az egyik legegyszerűbb módszer a multiméteres ellenállásmérés, amely segítségével gyorsan kideríthető, hogy melyik gyertya nem működik megfelelően. A normál ellenállásérték általában 0,5-1,5 Ohm közötti tartományban mozog, ettől való eltérés hibára utalhat. A diagnosztika kulcsa a multiméteres ellenállásmérés: ép gyertya 0,5-2 ohmon mérhető. Ha magasabb, cserére szorul.

A másik lehetőség, hogy a gyertyákat egyenként kivesszük, és külső áramforrással (pl. 12V-os akkumulátorral) megnézzük, hogy felizzanak-e. Ez azonban nem teljesen veszélytelen, és csak megfelelő óvintézkedések mellett ajánlott. Fontos megjegyezni, hogy nem minden izzítógyertya hiba okoz azonnali hibakódot vagy figyelmeztetést a műszerfalon, így a rendszeres ellenőrzés és karbantartás elengedhetetlen.

Az autódiagnosztika lépésről lépésre:

V50 gyújtógyertya hibaelhárítás

Hibakód kiolvasás: A szakember OBD (On-Board Diagnostics) olvasóval csatlakozik a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszeréhez. Az OBD olvasó kiolvassa a tárolt hibakódokat, amelyek információt nyújtanak a probléma jellegéről.
Hibakód értelmezése: A hibakód önmagában nem mindig ad egyértelmű választ a probléma okára. A szakember a hibakód alapján további vizsgálatokat végezhet a szóban forgó alkatrészre vagy rendszerre.
További vizsgálatok: A szakember ellenőrizheti a szenzorok működését, a vezetékeket, a csatlakozókat és más alkatrészeket. A vizsgálatok során speciális műszereket és diagnosztikai eszközöket használhat.
Hibaelhárítás: A hiba okának feltárása után a szakember elvégzi a szükséges javításokat vagy cseréket. A javítások után a szakember törli a hibakódokat a rendszerből.
Tesztelés: A javítások után a szakember teszteli a járművet, hogy megbizonyosodjon a probléma megoldásáról. A tesztelés során ellenőrzi a motor működését, a károsanyag-kibocsátást és más fontos paramétereket.

Fontos: Az autódiagnosztika időigényes folyamat lehet, különösen bonyolultabb hibák esetén.

Az izzítógyertya csere és megelőzés

Az izzítógyertyák élettartama általában 80-100 ezer kilométer, de ez nagyban függ a használati körülményektől és a motor típusától. A dízel izzítógyertya cseréjét 60-120 ezer kilométerenként vagy hiba jelei esetén javasoljuk, mindig a teljes garnitúra cseréjével az egyenletes teljesítmény érdekében. Ha egy gyertya hibás, általában célszerű az összeset egyszerre cserélni, mivel nagy valószínűséggel a többi is hasonló állapotban van. Ez különösen igaz, ha az autó már átlépte a 100 ezer kilométeres futásteljesítményt. Ha csak egy gyertya hibásodik meg, a többi is hasonlóan elhasználódott, így gazdaságosabb az egészet lecserélni. Egyedi meghibásodásnál is teljes cserét javaslunk, mivel a gyertyák párban dolgoznak, és a gyenge láncszem gyengíti az egészet. Rendszeres karbantartás részeként kövesse a gyártói intervallumokat, és hideg szezon előtt ellenőriztesse.

Izzítógyertya csere otthon vagy szakszervizben?

A csere nem túl bonyolult, de precizitást igényel, mivel a gyertyák könnyen beragadhatnak, eltörhetnek, vagy menetproblémák léphetnek fel. Emiatt tapasztalatlanabb autósoknak mindenképp ajánlott szakszervizre bízni a feladatot. Az izzítógyertya csere elvileg otthon is elvégezhető, de komoly körültekintést és megfelelő szerszámokat igényel. A legnagyobb kockázat a gyertya beragadása, amely különösen régebbi motorok esetén gyakori probléma. Ha nem megfelelő nyomatékkal vagy nem kellő elővigyázatossággal próbáljuk kiszerelni, a gyertya feje letörhet, ami rendkívül nehezen és költségesen javítható hiba. Emiatt kezdő autószerelőknek vagy olyan autótulajdonosoknak, akik ritkán nyúlnak a motorhoz, ajánlott inkább szakszervizhez fordulni. A szakszervizek gyakran rendelkeznek speciális eszközökkel, amelyekkel a beragadt gyertyák is biztonságosan eltávolíthatók. Továbbá, a szerelők gyorsan képesek diagnosztizálni az esetleges izzításvezérlő vagy relé hibáit is, amelyekre egy házi szerelés során nem biztos, hogy fény derülne. Szakértő ill. autó szervíz gondoskodik helyetted a cseréről. Nem mindenkinek van kedve otthoni körülmények között cserélni. Vagy nincs rá időd.

Ha a csere mellett dönt:

Ha vezetés után leállította a motort, hagyja egy ideig lehűlni, majd válassza le az autó akkumulátorát.
Távolítsa el a motorburkolatot, és ellenőrizze az érintkezőket és az esetleges szennyeződéseket a fűtéseken.
Cserélje ki az izzítógyertyákat (mindegyikét) újakra.
Óvatosan húzza meg az új izzítógyertyákat.
Ellenőrizze az elektromos csatlakozásokat.
Csatlakoztassa újra az autó akkumulátorát.
Tegye rá a motorburkolatot.

Szükséges eszközök: autókulcs, zsíroldó, rozsdamaró spray és nyomatékkulcs. Óvatosan csavarozza ki őket, kerülve a leszakadást - ha ez megtörténik, speciális kifúrós szettel kell menteni. Használjon minőségi alkatrészeket, mint Bosch vagy NGK, és kenje be a menetet hővédő pasztával.

W124 gyújtógyertya csere lépésről lépésre

A meghibásodás következményei

Amennyiben nem történik meg időben az izzítógyertyák javítása vagy cseréje, az komoly következményekkel járhat. A leggyakoribb probléma, hogy a motor egyre nehezebben indul be, különösen alacsony hőmérsékleten. Emellett a hidegindításkor fellépő egyenetlen járás fokozott kopáshoz vezethet a motor egyes részeiben, például a dugattyúkban vagy a szelepekben. A nem megfelelő égés következtében megnőhet a koromképződés, ami eltömítheti az EGR-szelepet és a részecskeszűrőt is. Ezeknek a javítása már sokkal költségesebb lehet, mint egy egyszerű izzítógyertya csere. Az izzítógyertya csere elengedhetetlen a motor gazdaságosságának és biztonságának megőrzéséhez, mivel a hibás gyertyák növelik a fogyasztást és a kibocsátást. Emellett a nem megfelelő égés gyorsítja a motor belső kopását, például a dugattyúkét vagy a szelepeké, ami később drága javításokat von maga után. Hosszabb távon a gyertyák túlmelegedhetnek, és akár le is törhetnek, ami további motorbontást tehet szükségessé. Ha pedig több gyertya hibás egyszerre, az autó akár teljesen indíthatatlanná is válhat. A nehéz indítás, a megnövekedett fogyasztás és a motor egyenetlen járása mind-mind figyelmeztető jelek lehetnek.

Miért nehéz beindítani a dízeleket? Hogyan javítsuk meg a nehezen induló dízelt?

Megelőzés és karbantartás

Az izzítógyertya hibák jelentős része megelőzhető néhány egyszerű, de hatékony karbantartási szokással. A megelőzéshez elég néhány alapvető karbantartási szokás, de idővel a csere is elkerülhetetlenné válik. Sokan a költségek miatt halogatják a javítást, holott egy időben cserélt izzítógyertya sokkal olcsóbb, mint a későbbi motorjavítás. Akár szakszervizt választunk, akár otthon végezzük a cserét, fontos a szakszerűség és az elővigyázatosság. A dízelmotor megbízható működésének egyik alapfeltétele a jó állapotú izzítógyertya, így érdemes időt és figyelmet szentelni neki.

Jó minőségű üzemanyag: Az egyik legfontosabb a jó minőségű üzemanyag használata, amely kevesebb lerakódást és tisztább égést eredményez. A megfelelő működéshez a dízel üzemanyagnak bizonyos minőséggel és tisztasággal kell rendelkeznie. Tipp: A rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás következménye a teljesítmény romlása, az üzemanyag-fogyasztás növekedése vagy a motor károsodása. Csak ellenőrzött benzinkutakról származó jó minőségű üzemanyagot tankoljon, és tartsa be az üzemanyagszűrő cseréjének időközét.
Dízel adalékok: Célszerű adalékokat használni dízelmotorokhoz. Az adalékok használata megakadályozza a gázolaj besűrűsödését szélsőséges hőmérsékleten, és biztosítja a jármű zökkenőmentes működését télen. Ugyanakkor megvédi az üzemanyagszűrőt és a csöveket a lerakódásoktól, így javítja a jármű hidegindítási funkcióját.
Rendszeres szűrőcsere: A rendszeres olajcsere, a lég- és üzemanyagszűrők cseréje szintén elősegíti az izzítógyertyák hosszabb élettartamát.
Éves ellenőrzés: Évente legalább egyszer, lehetőleg a téli szezon előtt érdemes ellenőriztetni az izzítógyertyák állapotát, főleg ha az autó már idősebb vagy sokat futott.
Kerülje a rövid távú használatot: A rövid távú használatot célszerű kerülni, mert az égés nem mindig lesz tökéletes, ami hosszabb távon károsíthatja a gyertyákat.
Izzításvezérlő egység ellenőrzése: Fontos, hogy az izzításvezérlő egység is megfelelően működjön, ezért időnként azt is érdemes diagnosztizálni.

tags: #izzitógyertya #hiba #mazda