A Mercedes C 220 CDI – Áttekintés, Váltóinformációk és Vásárlási Tanácsok
A Mercedes-Benz C-osztály egy népszerű választás a középkategóriás autók piacán. A C 220 CDI modell különösen kedvelt a megbízhatósága és a takarékos dízelmotorja miatt. Sokan választják ezt a típust a 6 sebességes manuális váltóval, amely dinamikusabb vezetési élményt nyújt.
A Mercedes C 220 CDI név több Mercedes C-osztály generáción is szerepelt, ezért a hibákat nem szabad egyetlen listába összemosni. Fontos tudni, hogy W203, W204 vagy W205, illetve OM646, OM651 vagy későbbi dízelmotor van-e az autóban.
A Mercedes C-osztály Evolúciója és Főbb Jellemzői
Külső és Belső Frissítések
A C-osztály frissítése a LED-es, a lökhárító szélső légbeömlőibe tett menetfényről ismerhető fel, a sportos Avantgarde-kivitelt a hűtőmaszk-közepi, hatalmas csillag azonosítja. Négy év alatt több mint 1 millió példányban kelt el a W204 gyári kódot viselő C-osztályos Mercedes, ám a frissítést nem kerülhette el.
Idén tavasszal kés alá került, persze nem kórboncnoknál, hanem csak plasztikai sebésznél. Megjelent a LED-es menetfény elöl, valamint a lökhárítók is változtak, de leginkább belül vannak újdonságok. Feltűnően friss a műszerfal - persze csak a frissítés előtti C-hez képest, egyébként ismerős. Leginkább az E-ből dereng a kép, de vonalaival a Mercedes 80-as, 90-es évekbeli modelljeire is emlékeztet. Hasonló érzéseket kelt a külső is, noha a 2007-ben megjelent W204 célkitűzése volt, hogy a Mercedes átlagvásárlóinál fiatalabb korosztályt szólítson meg, a forma erőteljesen konzervatív, már-már nagypapás.
Műszerfalával az E-osztályhoz húz, az Avantgarde háromküllős kormánykerekével a CLS-t idézi a C-osztály. Már az Avantgarde lökhárítója is kellően sportos, opcióként pedig lehet kérni AMG-csomagot is.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Belső Tér és Felszereltség
Van viszont újdonságként temérdek modern kütyü, például távolságtartós tempomat, valamint Google-alapú navigáció is - opcióként. A „csupán” két millió forintnyi, azaz a vételár 20 százalékát kitevő extrával megtoldott tesztautóba ezen tételek már nem fértek bele, s meg kell hagyni, a vezetett példány extrasorából az utastérben nem érezni sokat.
A C 220 CDI BlueEfficiency 10,3 millió forintos vételárához mérten kissé mosolyogtató, hogy az első ülések fűtéséért 116 250 forintot kell fizetni, a csomagtér kulcsról nyitása jelképes, de 18,75 ezer forintos extra. Beltéri extraként még a 213,75 ezer forintos, háromzónás légkondi, a 28,75 ezer forintos velúr lábszőnyeg, valamint a 18,75 ezer forintos, automata gyerekülés-felismerő, illetve a vészhelyzetben a biztonsági felszereléseket készenlétbe helyező, 120 ezer forintos Pre-Safe elektronika említhető. De ennyi, alapvetően úgy érezzük, mintha csak egy tisztességes, de alaphoz közeli felszereltségű, szűk középkategóriás modellben ülnénk.
Nem akarjuk nagyon leszólni a C-t, de meg kell jegyezni, a középkategóriához mérni a C-t szinte jóindulat, elöl ugyanis szűknek tűnik. Mindez nem csupán megérzés, a beltér méretei elöl még egy Ford Focushoz mérten is alulmaradnak, hátul pedig a középkategória - mondjuk az élvonalbeli Mondeo - ma jóval többet ad. Itt is el lehet férni, de azért érezzük, hogy a Merci belépő négyajtósában ülünk. Jó pont, hogy az ülések extrém széles tartományban állíthatók, így a magasabb sofőrök is kellemes vezetési pozíciót tudnak állítani, de hátul átlagtermet felett már szűkös a helykínálat és a vaskos kardánalagút miatt az is egyértelmű, hogy a hátsó pad két felnőttre méretezett csak.
Az ülések korrektek, hosszútávon is kényelmesek, az ülésfűtés izmos és gyors, a fedélzeti elektronikák könnyen kezelhetők. Talán a csomagtéren látszik leginkább, hogy a C-osztályt már úriembereknek tervezték, olyanoknak, akik nem koszolják be kezüket bútorok, esetleg létra vagy egyéb, 1 méternél hosszabb tárgy szállításával. A hátsó ülés ugyanis alapáron nem dönthető és így 1 méternél hosszabb pakk egyáltalán nem tehető a csomagtérbe. Ha valaki esetleg lapra szerelt kisbútort, mondjuk komódot szállítana haza, kénytelen a kartondobozt a hátsó ülésre tenni - ott legalább beállíthatja, hogy milyen hőmérsékletű levegő fújjon rá.
Alaphelyzetben korrekt, 475 literes, de nem bővíthető a gyomrában szükségpótkereket, fedelében elakadásjelzőt hordó csomagtér.
Menetdinamika és Vezetési Élmény
Álló helyzetben tehát nem kifejezetten meggyőző a C, s sokat a motor elindítása sem javít az összképen, a 2,1 literes négyhengeres gázolajos halkan, csekély rezonanciával, de azért érezhetően dízelesen jár. Ha azonban elindulunk, rögtön szerethetővé válik a C 220 CDI. Már alacsony fordulatról is jól húz a 170 lóerős teljesítményét széles, 3000-4200 1/perc között hozó és már 1400 1/perctől 400 Newtonmétert termelő dízel. A 7 fokozatú automata váltó nagyon adaptív, nyugodt gázpedáltaposásnál hamar felkapcsol, ha nyomjuk a gázt, akkor forgatja rendesen a dízelt, s ezáltal igen komoly menetdinamika, akár 8,1 másodperces 100 km/órára gyorsulás is elérhető. Városban is jó a C-vel menni, stop-start rendszere még a kora-téli hidegben is szinte mindig megállítja, majd kellően gyorsan indítja újra a motort. A csillagos szedán igazi terepe egyértelműen az autópálya, 130 km/óránál a végfokozatban mindössze 1900 1/perc a fordulatszám, és szinte döbbenetes, de ott stabilan 5 l/100 km alatt fogyaszt a CDI.
Mercedes C220 CDI használtteszt (W204) - elérhető csillagos kupé
Menetkomfort és Futómű
Míg tehát helykínálatával és ellátmányával nem nagyvonalú, menetkomfortjával abszolút az a C 220 CDI. Lengési amplitúdó függvényében változó lengéscsillapítókkal szerelt futóműve még a sportos Avantgarde-kivitel 225/45 R17-es abroncsaival is jól vasalja az úthibákat, miközben a rendszer stabilitására, egyenesfutására sem lehet panasz. További jó pont, hogy a futómű kialakításából következően a kormánymű az átlagosnál nagyobb mértékű kerékfordítást engedélyez, így az amúgy igen közvetlen, 2,5 fordulatos kormány tekergetésével meglepően jó a C-osztály fordulékonysága. Akinek tehát számít a manőverezhetőség, mégis hosszú távon is kényelmes, négyajtós Mercedes utazóautót szeretne, az a C 220 CDI-ben kellemes, ha nem is olcsó (alapár automata váltóval: 11 1145 000 forint), de nagyon takarékos, alapáron is teljes (7 légzsákos, ESP-s) biztonságot adó partnerre talál.
Váltók és Váltóalkatrészek
A Mercedes-Benz modellekhez elérhetők automataváltók és manuális váltók is. A bontott GYÁRI alkatrészek beszerzése rövid határidővel és beépítési garanciával lehetséges. Többek között a következő modellekhez kaphatók váltók:
- MERCEDES CLA W117
- MERCEDES C W205
- MERCEDES B W246
- MERCEDES S W221
- MERCEDES S W222
- MERCEDES CLS W218
- MERCEDES E W213
- MERCEDES GLE W167
- MERCEDES W156 GLA
- MERCEDES W292 GLE COUPE
- MERCEDES SL W231
Ezen kívül, a Mercedes A-osztály W168 CDi, 1998-tól - 2005-ig gyári bontott váltó tartó bak is beszerezhető.
Használt Váltók és Váltógombok
A használt váltók piacán is széles a választék. Például, a MERCEDES-BENZ VITO 639 2.2 CDI Sebességváltó használtan is elérhető. Továbbá, a Mercedes Benz Atego 818-hoz is kapható váltó, akár szétszerelt állapotban is. A MERCEDES-BENZ E 270 cdi Váltó és a MERCEDES-BENZ VITO 220-cdi Váltó is beszerezhető Kecskeméten.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A Mercedes váltógombok és váltószoknyák széles választéka elérhető, legyen szó akár W210, W212, W168 vagy más modellekről. A kínálatban 5- és 6 sebességes kivitelek is megtalálhatók. A legtöbb termék raktáron van, így gyors kiszállítással lehet számolni.
A váltószoknya anyaga általában műbőr, színe pedig fekete. A váltógomb anyaga ABS műanyag, színe fekete üveglappal. Például, a MERCEDES A (W168) 1997-2004 típushoz kapható váltószoknya + váltógomb 5+R sebességes kivitelben.
A sebességváltó kar gomb, váltófej, váltógomb fej, sebességváltó fogantyú, váltókar fogantyú, sebességváltó kar fogantyú, sebességváltó markolat, váltó markolat, váltógomb markolat, sebességváltó fej, sebességváltó kar fej, váltókar gombfej, váltó gombfogantyú, sebességváltó gombfogantyú, sebességváltó gombmarkolat, váltókar gombmarkolat, váltógomb fogantyú, sebességváltó szoknya, váltókar szoknya, sebváltó szoknya, váltószoknya borítás, sebességváltó borítás, váltóborítás, sebességváltó harang, váltókar harang, sebváltó harang, váltóvédő, váltószoknya védő, váltókar takaró, sebváltó takaró, váltó takaró, váltókar burkolat, sebességváltó burkolat, sebváltó burkolat, váltószoknya mandzsetta, váltókar mandzsetta, sebességváltó mandzsetta is cserélhető.
Gyakori Hibák és Vásárlási Tanácsok a C 220 CDI Modellekhez
A Mercedes C 220 CDI gyakori hibák közé főként az adott évjárattól és motorkódtól függő dízelmotoros problémák tartoznak. A legfontosabb tanács: Mercedes C 220 CDI-t ne csak állapot alapján, hanem motorkód, szervizmúlt és diagnosztikai eredmény alapján válassz. Jó választás lehet, ha az automata váltó karbantartott, nem rángat, nem csúszik és nincs vészüzemben.
A legtöbb érdeklődés általában a W204 C 220 CDI körül van, mert ez már modern, kényelmes, de használtan sokak számára elérhető Mercedes.
Motorok és Jellemző Hibáik
A C 220 CDI-nél az injektorhiba nem minden esetben látványos azonnal. A C 220 CDI vásárlásakor érdemes figyelni, hogy a motor hidegen és melegen is egyenletesen járjon.
OM646 Motor
A régebbi OM646 motoros változatoknál gyakrabban előkerülhet injektor tömítés, EGR-szennyeződés, turbóvezérlési hiba vagy olajszivárgás. Az OM646 motoros C 220 CDI-ket sok szerelő tartósabb, egyszerűbb konstrukciónak tartja, főleg az újabb, érzékenyebb emissziós rendszerekkel szerelt dízelekhez képest. Az OM646 egyik jellegzetes hibája az injektor tömítés kifújása. Ilyenkor az injektor körül fekete, kátrányos lerakódás jelenhet meg, és a motortérben dízelszag vagy fújtató hang hallatszódhat. Ha időben javítják, általában kezelhető probléma.
OM651 Motor
Az OM651 motor modernebb, takarékosabb és kulturáltabb járású dízelmotor, de érzékenyebb is a karbantartásra. A legfontosabb vásárlási tanács: OM651 motornál mindig hidegen kell meghallgatni az indítást. Ha a motor már meleg, több hiba nem hallható. A vezérműlánc főleg az OM651 motoros C 220 CDI-nél fontos ellenőrzési pont. A rövid, pillanatnyi hangot és a tartós lánczörgést külön kell kezelni.
A C 220 CDI dízelmotor hosszabb utakra való. Ha főleg városban, rövid távokon használták, a DPF és az EGR rendszer hamarabb problémás lehet. A C 220 CDI vásárlásánál fontos kérdés: országúti/autópályás autó volt, vagy városi rövidtávos használatból jön?
A C 220 CDI turbóhibája sokszor nem maga a turbó teljes meghibásodása. Szakmai szemmel itt a legnagyobb hiba az, amikor diagnosztika nélkül turbót cserélnek.
Váltók és Futómű
A C 220 CDI automata váltóval kényelmes, de vásárlás előtt alapos próbautat igényel. A C 220 CDI-nél vásárlás előtt nem elég egy rövid próbakör. Hidegen, melegen, városban, országúton, lassú araszolásnál és erősebb gyorsításnál is figyelni kell a váltót. A manuális váltós C 220 CDI fenntartása egyszerűbbnek tűnhet, de a kuplung és kettőstömegű lendkerék állapota fontos szempont.
A C 220 CDI futóműve kényelmes és stabil, de a magyar utak és a prémium autó tömege miatt a kopóalkatrészek állapota fontos. Próbaúton figyelj a kopogásra, úthibákon jelentkező tompa ütésre, kormányremegésre és fékezéskori rázásra.
Elektronikai és Karosszéria Problémák
A W204 C-osztálynál ismert probléma az elektronikus kormányzár hibája. Ez azért kellemetlen, mert nem mindig előzi meg hosszú hibajelzés. Ez a hiba nem azonos egy egyszerű kulcselem-problémával. A W204 C-osztálynál fontos ellenőrzési pont a hátsó segédkeret állapota. Vásárláskor az autót mindenképp emelőn vagy aknán kell ellenőrizni.
A C 220 CDI prémium felszereltsége miatt több elektromos kényelmi funkcióval rendelkezhet. A W204 és W205 modelleknél a gyenge akkumulátor sok furcsa elektronikai jelenséget okozhat.
Megéri, ha dokumentáltan karbantartott, nincs lánczaj, váltóhiba, DPF-probléma vagy komoly korrózió. Igen, megérheti, de csak megfelelő állapotban. A C 220 CDI erős, kényelmes, takarékos és hosszú utakra nagyon jó autó lehet.
| Motorkód | Jellemző | Gyakori Hibák | Vásárlási Tanács |
|---|---|---|---|
| OM646 | Régebbi, egyszerűbb, tartósabb konstrukció. | Injektor tömítés kifújása, EGR szennyeződés, turbóvezérlési hiba, olajszivárgás. | Injektorok körüli fekete lerakódás ellenőrzése. |
| OM651 | Modernebb, takarékosabb, kulturáltabb járású, de érzékenyebb. | Injektorok, vezérműlánc, emissziós rendszerek (DPF, EGR) problémái. | Hidegindítás meghallgatása, vezérműlánc ellenőrzése. |
Tuning és Motor Optimalizálás
Sokan foglalkoznak a Mercedes motorok tuningolásával és optimalizálásával. A cél a teljesítmény növelése és a fogyasztás csökkentése. A 2.5 V6 TDI motorok esetében például gyakori a vezérműszíj cseréje és az alapelőtöltés beállítása.
A motor optimalizálás során fontos a megfelelő porlasztócsúcsok kiválasztása és a befecskendezési mennyiség beállítása. A nagyobb csúcsok nagyobb előtöltést igényelnek.
Egyesek szerint: "Ha lenne V6 Audim akkor két görgőshimbás fejet szereznék rá, az IVECO csúcsokat raknám bele (180 lovas házba stimmel) 2056-os turbót csinálnék bele mart lapáttal, és enyhén megiratnám." Azonban, a tuningolás során érdemes figyelembe venni a motor szerkezeti felépítését és a terhelhetőségét. A túlzott teljesítmény növelés károsíthatja a motort.
Vezetési Stílus és Szemlélet
Fontos betartani a sebességkorlátozásokat, és figyelni a közlekedési szabályokra. Egyesek úgy vélik, hogy "Nálam is belekarcol 150-be az óra, ha sietek, ha nem veszélyeztetek mást magamon kívül, és 50-es helyen is 60-nal megyek inkább, ugyanakkor ködben csak annyival haladok, amekkora a látható féktáv és harmincas körzetben lelassítok 10-re, ha gyerekek táncolnak az út szélén. És még ez sem életbiztosítás, mert lehet balszerencsém 10-zel is és lehetek hülye ökör 60-nal is. És nem sünözöm le a rendőrt, aki esetleg bemér, ha mégis hülye vagyok, mert ő is ember, neki is van családja."
Mások viszont azt vallják, hogy "Szabályokat jó lenne betartani,ja hogy te sztár vagy veszel egy blokkolót és száguldozol. Tegyed de úgy,hogy véletlenül se találkozzunk az uton mert én nem szertnék ilyen emberrel egy uton haladni! Magaddal azt teszed amit akarsz, közlekedés meg egy társasjáték,bennünket hazavárnak akkor is ha ez most nem trendi!"
Régi autók vs. Újak
Sokan dicsérik a Mercedes C 220 CDI-t a megbízhatósága és a takarékossága miatt. Azonban, mint minden autónál, a C 220 CDI-nél is előfordulhatnak problémák. A váltóval kapcsolatos hibák ritkák, de érdemes odafigyelni a karbantartásra és a rendszeres olajcserére.
A régebbi autókban vannak értékek, néhány ebből hiányzik a maiakból. A mai autók már fogyasztói darabok, használd kicsit, dobd ki, jöhet a következő, és ha ezt mégsem akarod megtenni, majd mi teszünk róla, mert ha nem adod el, a gatyád is ráköltöd majd! Persze, szépek, csiribiri, meg zabszalma, de nem úgy van megtervezve már mint a régiek, más az irány.
Én nem azért építek, mert nem tudok megvenni egy 204-et :) Azért mert naponta javítok 204-et és hasonló autókat, és egy kicsit a hányinger kerülget, hogy mennyire arra hajtanak, hogy cseréld le legkésőbb 5-6 évesen.... Ez arra azért természetes. Erre meg építgetünk.
Vannak akik szerint: "Én például sok örömmel és mosolyogva ülök a 27 éves fos W201-ben, és nem azért mert erre futja. Ez tetszik, ezt szeretem."
tags: #mercedes #c220 #cdi #fekrogzito #információ