Mercedes C180 Kompressor: Gyakori Hibák és Vásárlási Tanácsok

Sokak számára a Mercedes C-osztály a megbízhatóság és a minőség szinonimája. Azonban, mint minden autónál, a Mercedes C180 Kompressor modelleknél is előfordulhatnak bizonyos problémák. Ez a cikk a leggyakoribb hibákra és a vásárláskor figyelembe veendő szempontokra összpontosít, különös tekintettel a W203 és W204 szériákra.

Elektromos Rendszer és Műszerfal Problémák

Egyes tulajdonosok tapasztalatai szerint a 2003-as modellek (motorcserés autók) esetében előfordulhat, hogy menet közben felvillan az elektromos jel (egy villám) és az összes kijelző a műszerfalon, de a motort ez nem érinti. A következő pillanatban minden rendben lehet, kivéve az SRS lámpát, ami az üzemzavar miatt világít. A diagnosztikai eszköz azt jelezheti, hogy az egységek között megszűnik a kommunikáció.

W203 C-osztály (2000-2007) - Gyakori Motorproblémák

Sok tulajdonos szembesül a W203 C180 Kompressor modelleknél erőtlenséggel és magas fogyasztással. A hibatárolóba a "2029 Keverék adaptáció felső határérték elérve - szakadt" hibaüzenet kerülhet. A probléma feltárása érdekében érdemes ellenőrizni és cserélni a következő alkatrészeket:

Vezérlés
Vákuumcsövek a kompresszor alatt
Légtömegmérő
Lambda szonda (első)
Kompresszor nyomás szenzor
Külső nyomás szenzor
Levegő hőmérséklet szenzor
Másodlagos levegő pumpa
Másodlagos levegő szabályozó szelep

A rendszer nyomáspróbája, a gyertyák és a benzinszűrő cseréje, valamint a benzinyomás mérése is fontos lépések lehetnek a hibaforrás azonosításában. A hengerekben lévő kompresszió ellenőrzése is elengedhetetlen.

Néha a katalizátor eltömődése vagy elfordulása is okozhat hasonló tüneteket, bár ez nem mindig jár zörgő hanggal. A katalizátor állapotának ellenőrzése további diagnosztikai lépéseket igényelhet.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

W204 C-osztály (2007-2014) - Modellfrissítés és Javított Minőség

A Mercedes a 2000-es évek elején nagy reményekkel vágott bele a 204-es sorozatú C-osztály fejlesztésébe, azzal a céllal, hogy legyőzze a 3-as BMW-t. A 204-es sorozat életében 2011-ben érkezett el a modellfrissítés, melynek során jobb minőségű belteret kapott az autó. Eltűnt a műszerfalból felhajló kijelző, a helyét egy fixen beépített vette át, és javult a felhasznált anyagok minősége is.

Beltér és Karosszéria

A 204-es sorozat gyártása ideje alatt az anyagok strapabírónak bizonyultak, de a frissítés előtt egyes helyeken olcsóbb borításokat szereltek be, melyeken a 2011-es frissítés javított. A műanyagok és a szövetkárpit jól bírják a strapát, így 300-400 ezer kilométer után is lehet megkímélt egy ilyen Mercedes beltere. A szövet és valódi bőrből készült kárpitok kiemelkedően tartósak, de az MB Tex névre keresztelt műbőrrel szerelt autóknál az öltéseknél szakadás jelentkezhet.

A rozsdától nem kell tartani, a karosszéria elemek minőségén javítottak, így ez a sorozat nem hajlamos a korrózióra. Azért a sárvédőíveket, ajtók alját és a kombik esetén a csomagtérajtót érdemes átvizsgálni, de leggyakrabban csak a korai darabokkal lehet gond.

Futómű

A futómű strapabíró, a német Autobahn-ra tervezték, így az elemeit úgy méretezték, hogy még nagy tempónál is stabil maradjon a gépjármű. Idővel a lengéscsillapítók, lengőkarok cseréjére szükség lehet.

Benzinmotorok

A benzinmotorok többségét érintik láncproblémák. A négyhengeres motoroknál 2012-ig fokozottan jelentkezhet a vezérműlánc megnyúlása. A 2012-től megjelent, közvetlen befecskendezéses 1.6-osnál már lényegesen ritkább az efféle meghibásodás. A hathengeres erőforrások sem mentesek a láncproblémáktól, elsősorban a hibás kiegyensúlyozó tengely miatt mehet tönkre a vezérlés. 2008 után a gyár javított a motorkonstrukción, így a későbbi modellekkel kevesebb a gond.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

2011-től a C63 AMG-ben megtalálható 6.2-esen kívül az összes benzinmotor közvetlen befecskendezéses, így 150-200 ezer kilométer után szükség lehet egy motortisztításra, hogy eltávolítsák a kokszlerakódásokat.

Ha megtetszett egy autó, ezt nézd meg rajta - How to buy a used car (english subs)

Dízelmotorok

A négyhengeres dízelmotorok közül a korai, 2011-ig használt kétliteresek számítanak a legmegbízhatóbbnak. A későbbi motoroknál a befecskendezőrendszer jelenti a gyenge pontot. A benzinesekhez hasonlóan ezekben a dízelmotorokban sem örökéletű a vezérműlánc, 200 ezer kilométer felett bármikor számítani lehet arra, hogy cserélni kell. A vízpumpát a vezérléssel együtt érdemes cserélni.

Az erősebb, V6-os dízel C-osztályoknál a leggyakoribb hibát a forgattyúsház szellőzőrendszerének elkoszolódása jelenti. A 2010 előtti modelleknél még az olajhűtő tömítése fáradhat el.

Váltók

A 6 fokozatú kéziváltó mellett 5 és 7 fokozatú automata is elérhető volt. Az automata váltók közül az megbízhatónak számít a gyártás elején beépített 5 fokozatú 5G-Tronic. Az újabb 7 fokozatú 7G-Tronic váltók érzékenyebbek, nemcsak az olajcsere-periódus betartására, de a megfelelő használatra is. A meghibásodásnak többféle tünete lehet: lassú váltás, rántás, nem megfelelő kúszás, vészüzemmód. A 2011 őszétől beépített 7G Tronic Plus váltók megbízhatóbbak, azonban a váltóvezérlő meghibásodása ezeknél is jelentkezhet.

Kompresszoros Benzinmotorok - További Gyakori Hibák

A kompresszoros benzinmotoroknál gyakori probléma a Check Engine lámpa világítása, melyet a lambdaszonda hibája okozhat. A csere után a hiba ismételten jelentkezhet, és a hibatárolóba keverékképzéssel kapcsolatos hibák kerülhetnek. Hosszabb távon erőtlen lehet az autó, és nem veszi a gázt, vagy furcsa hangja lehet. Ezek a problémák a következőkkel függhetnek össze:

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Hengerfej problémák (szelepülés)
Vezérlés kopása (vezérműtengely fogaskerekéről hiányzó fogak)

Egyes esetekben a fojtószelep beállítása vagy cseréje is szükségessé válhat. A vezérlés helytelen beállítása is okozhat problémákat.

Auto Bild Tartós Teszt - Mercedes C180 Kompressor

A Mercedes C 180-as 2007 óta tagja volt az Auto Bild tesztflottájának, és kiválóan teljesített a 100 ezer kilométeres tartós teszten. Mintegy félmillió kilométer után vonult nyugdíjba. A teszt során kiderült, hogy a 1,8 literes, 156 lóerős kompresszoros motor minél többet ment, annál erősebb és magabiztosabb lett. A 362 357 km-nél az idő vas foga utolérte a vezérműláncot, de ezt kicserélték.

Összegzés

A Mercedes C-osztály (W203 és W204) jó választás lehet, de fontos a vásárlás előtti alapos átvizsgálás. A kompresszoros benzinmotoroknál és a dízelmotoroknál is vannak tipikus hibák, melyekre érdemes odafigyelni. A rendszeres karbantartás és a megfelelő alkatrészek használata meghosszabbíthatja az autó élettartamát.

Típus	Jellemző hibák	Javasolt karbantartás
W203 C180 Kompressor	Elektromos problémák, erőtlenség, magas fogyasztás	Vezérlés, vákuumcsövek, légtömegmérő, lambda szonda cseréje
W204 C-osztály (benzin)	Vezérműlánc megnyúlása, kokszlerakódások	Vezérműlánc csere, motortisztítás
W204 C-osztály (dízel)	Befecskendezőrendszer problémák, vezérműlánc kopás	Befecskendezők cseréje, vezérműlánc csere
Automataváltók	Lassú váltás, rántás, vészüzemmód	Olajcsere, váltóvezérlő csere vagy felújítás