A Mercedes-Benz W210 290TD Automata Váltó: Áttekintés, Jellemzők és Karbantartás

A Mercedes-Benz W210-es széria, melyet sokan csak "pápaszemes" Mercedesként emlegetnek, a W124-es után egy komoly váltást jelentett a formatervezésben. Az első pápaszemes Mercedes a W210, viszont a második E-osztály névvel ellátott. A mára több mint 20 éves típus az öthengeres, Sprinterben is használt dízellel egymillió alatti árcédulákkal cserél gazdát. Sokak számára valódi etalon egy nagy motoros Mercedes, a rengeteget futott, huszonéves példányoktól viszont a legtöbb autóvásárlót a hideg rázza. Ha a kor talán nem is annyira érdekes, a közel félmillió megtett kilométert mutató műszercsoport már kizáró ok lehet. A gúnynevét adó dupla kerek lámpák jellegzetessé tették a W210-est. Ugyan jelzések nélküli, indítás után egyértelmű, mi dolgozik benne. A jellegzetes "pápaszemes" design kívülről elég ügyesen rejtegeti a korát, a gyári kékes-lila fényezésen csupán néhol vannak kisebb, leginkább parkolási hibákra utaló sérülések. Az enyhén bemattult első fényszóróin már jobban észrevehető a kor, de a csillag az orrán a mai napig biztosan áll és a króm hűtőrács, valamint a bronz ablakkeretek fényét sem sikerült nagymértékben csorbítania az időnek.

Motor és Automata Váltó az E 290 TD-ben

Motorjával a dízelkínálat akkori közepét jelentette az E 290 TD. A számból itt még joggal indulhatunk ki, ugyanis 2,9 literes és soros öthengeres, turbóval lélegeztetve, még nem közös nyomócsöves befecskendezéssel. A hangja olyan, amilyenre számítanánk, kerregős, csattogós, de valamivel kellemesebb járású, mint a kor négyhengeres dízelei. Valamivel kiegyensúlyozottabban jár az öthengeres 2,9-es turbós dízel, mint a négyhengeres Mercik, de megvan a jellegzetes kerregés. Az indításnál nincsenek kínos pillanatok. A fotózás fagypont alatti reggelén néhány másodpercnyi izzítás után azonnal éledt. Beszerzésénél kritérium volt az automataváltó, így az E 290-es is ötfokozatú bolygóművessel dolgozik. Sem a motorra, sem pedig a váltóra nem mondható, hogy fürge lenne, nem is illik a nagy Mercedeshez az izgága közlekedés. Urasan teszi a dolgát a hajtás, finoman kapcsol a váltó, gázelvételre pedig mindenféle ellenállás nélkül suhan, olyankor a motor is elhallgat és méltóságteljesen vitorlázhatunk. Füst csak valóban nagy gázra hagyja el a hátulját, hidegen és melegen is abszolút füstmentes a közlekedés.

Üzemanyag-fogyasztás és CO₂ kibocsátás (E 290 TD)

Az E 290 TD modell üzemanyag-fogyasztása és CO₂ kibocsátása a következőképpen alakul:

Az Automata Váltó Meghibásodásának Jelei

A Mercedes automata váltók magas színvonalú technológiát képviselnek, de idővel még ezek a rendszerek is mutathatnak meghibásodásra utaló jeleket. Az automata váltó működése összetett, és bármilyen rendellenesség komoly hatással lehet az autó teljesítményére és vezetési élményére.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Szokatlan zajok

Az automata váltó meghibásodásának egyik első jele lehet a szokatlan zajok megjelenése. Ilyen lehet például a nyöszörgés, zúgás vagy kattanás, amelyek a váltóban található fogaskerekek vagy a hidraulikus rendszer hibájára utalhatnak. Ezek a hangok különösen gyakoriak, ha a váltóolaj szintje alacsony vagy ha az olaj szennyezett.

Lassú vagy akadozó sebességváltás

Az egyik leggyakoribb tünet a lassú vagy akadozó sebességváltás. Ha az automata váltó nem reagál azonnal a sebességváltási parancsokra, az utalhat elektronikai problémákra, kopott alkatrészekre vagy hibás szolenoidokra. Az akadozás különösen zavaró lehet, amikor az autó elindul, megáll, vagy gyorsítani próbál.

Váltóolaj szivárgása

A váltóolaj szivárgása egy másik árulkodó jel, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az automata váltók megfelelő működéséhez elengedhetetlen a megfelelő mennyiségű és minőségű olaj. Ha olajfoltokat talál az autó alatt, az jelezheti, hogy a váltó tömítései elhasználódtak vagy sérültek.

Megcsúszó váltó

A megcsúszó váltó azt jelenti, hogy a rendszer nem tartja a kiválasztott sebességfokozatot, hanem önkényesen vált vagy üresbe kerül. Ez nemcsak veszélyes, hanem komoly műszaki hibára is utalhat, például kopott kuplungokra vagy nyomásvesztésre a váltórendszerben.

Figyelmeztető üzenetek a műszerfalon

A modern Mercedes modellek esetében a műszerfal kijelzői sok hasznos információval szolgálnak. Ha a váltó hibásan működik, a rendszer gyakran jelezhet figyelmeztetést, például egy "Transmission Malfunction" üzenetet. Ezeket az üzeneteket soha nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert a probléma pontos diagnosztizálásában segíthetnek.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Égő szag

Ha égő szagot észlel a motortérből, az szintén utalhat automata váltó problémára. Ez a szag gyakran a túlmelegedett váltóolaj miatt jelentkezik, amely nem tudja megfelelően ellátni a kenési feladatát.

Sebességvesztés és működésképtelenség

A sebességvesztés, vagy ami még rosszabb, a váltó teljes működésképtelensége a legkomolyabb hiba jelei közé tartozik. Ha az autó nem képes elindulni vagy egyáltalán nem reagál a gázadásra, az valószínűleg komoly mechanikai problémára utal, mint például a váltó fogaskerekeinek meghibásodása.

Emelkedett üzemanyag-fogyasztás

Az automata váltó hibái gyakran okoznak emelkedett üzemanyag-fogyasztást, mivel a motor és a váltó nem működik optimálisan együtt. Ha azt tapasztalja, hogy az autó több üzemanyagot használ, mint korábban, annak oka lehet a váltó belső kopása vagy a nem megfelelő áttételek alkalmazása.

Hidegindítási problémák

A hideg időjárás különösen megterhelheti az automata váltót, különösen akkor, ha az olaj viszkozitása nem megfelelő. Ha azt tapasztalja, hogy az autó lassan indul el vagy nehezen vált sebességet hideg reggeleken, az szintén a váltó hibájára utalhat.

Fenntartási Tippek és Tapasztalatok

Az automata váltók hosszú élettartamának titka a rendszeres karbantartás. Fontos, hogy az előírt időközönként cseréltesse a váltóolajat, és ellenőriztesse a rendszer állapotát. A korai felismerés és a megfelelő karbantartás nemcsak a hibák megelőzésében segít, hanem jelentős javítási költségeket is megtakaríthat.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A W210-es széria, bár híres a tartósságáról, az idő múlásával karbantartást igényel. A rozsdásodás gyakori probléma, ezért érdemes erre odafigyelni. A kopó alkatrészek cseréje elengedhetetlen, és a motor, valamint a váltó rendszeres karbantartása meghosszabbíthatja az autó élettartamát. Ez a W210 mégsem olyan elpusztíthatatlan, mint amilyennek a híre beállítja, nem tudni hol a vége. Németes hidegséggel és elhivatottsággal gyűri aktuális tulaja alatt a kilométereket, közben csak kevés törődést kér, leginkább általános kopó alkatrészeket. Rozsda szempontjából jobban áll, mint az a kompresszoros, amit korábban próbáltunk. Semmi komoly, pedig híresen hamar rozsdásodik a W210.

Egyes alkatrészek cseréje költséges lehet, például a xenon vezérlő, légtömegmérő, vagy ablakemelő. Németországban a szerelők általában nem javítanak, hanem cserélnek, ami drága lehet, de az autó utána biztosan működik.

Felszereltség és Alternatív Motorok

A W210 széria gazdag széria- és extra felszereltséggel rendelkezett. Bent már nem ilyen fényes a helyzet, de közel sem katasztrófa. A kárpit csupán a sofőr ülésén kopott ki, valamint furcsa módon a jobb első fejtámlán engedett el a varrás. Ennyit igazán nem nehéz elnézni ilyen mértékű múlttal, ráadásul a kárpit többi része és a fotelszerű, nagyon kényelmes ülések tömése is remek állapotban van. A legtöbb díszítőelem a fabetétekkel együtt szintén a helyén, a leginkább cserére szoruló darabok a mercisen nagy kormány és a váltógomb. Kevés a szakadás, a tömésük még mindig remek. Az infrás távirányító gond nélkül működik, ahogy az ülésfűtés és lényegében az összes elektronika. Az ajtók szépen csukódnak, bentről nagyon masszív hatást kelt. A kimért elegancia és a szintén elegáns magamutogatás. Árához képest ma is méltóságteljes közlekedést kínál komoly külsővel, maximális biztonságérzettel és nem mellesleg működő extrákkal.

Gyártói széria-felszereltség

• Biztonsági gyermekzár a hátsó ajtóknál
• Csomagtérben rakományrögzítő pontok
• Elektromos ablakemelők elöl és hátul
• Dekorbetét: fabetétek
• Fejtámlák elöl-hátul, állíthatók [4 db]
• Elektromos magasságállítós fényszóró
• Figyelmeztető hangjelzés a fényszóró bekapcsolt állapotára
• Fordulatszámmérő
• Szellőzésszab./levegőkeringtetés, automatikus
• Hátsótér-világítás
• Kartámla hátul italtartóval
• Kárpit: szövet 'Welle'
• Kazettatartó
• Kesztyűtartó: zárható [megvilágítással]
• Központi zár távirányítással
• Külső hőmérsékletmérő
• Légkondícionáló berendezés [AC]
• Mikrofilter [por-és pollenszűrő]
• Rádió-magnó előkészítés
• Antenna a hátsó szélvédőbe integrálva
• Ülések: állítható magasságú vezetőülés
• Külső visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók és fűthetok
• Szélvédőmosó fúvókák fűthetők
• Szélvédőüveg hátsó: fűthető [idővezérléssel]
• Színezett üvegek: fény és hővédő
• Világítás: ködfényszórók elöl
• Ködlámpa hátul
• Vészhárítók és külso tükrök a karosszéria színében
• Állítható magasságú biztonsági öv
• Biztonsági övfeszítő rendszer
• Differenciálzár, automatikus [önzáró differenciálmű]
• Fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer [ABS]
• Indításblokkoló
• Katalizátor
• Kipörgésgátló [ASR]
• Légzsák a vezető-és utasoldalon, oldallégzsákok elöl
• Pótféklámpa [harmadik féklámpa]
• Sebességváltómű: 5 fokozatú mechanikus
• Szervokormánymű
• Oldalsó merevítés az ajtókban

Gyártói extra-felszereltség

• Belső visszapillantó tükör automatikusan sötétedő
• Belsőtérvédelem
• CD váltó
• Faborítás: Designo
• Fejtámla hátul középen 3 pontos biztonsági övvel
• Gyerekülés: beépített gyerekülés
• Hangszórók elöl-hátul Sound-System hangszórók
• Ultrahangos parkolásirányító rendszer hátul
• Információs rendszer: navigációs rendszer [APS]
• Kartámla elöl fiókkal/rakodórekesszel
• Kárpit: MB-tex, bőr, bőr 'Designo', bőr 'Designo-exclusive'
• Bőr sebességváltókar
• Látenshő-tároló [motor maradékhő tároló]
• Légkondícionáló berendezés [ACC] automatikus
• Napvédő roló hátul, elektromos
• Olvasólámpa hátul
• Parkolófűtés [programozható v. távirányítható]
• Ciklon-leválasztó porszűrő
• Rádió-magnó: Audio 10 RDS, Classic VK RDS, Audio 30 RDS, Speciál VK RDS, Exquisit VK RDS
• Rádió-CD: Audio 10 RDS, Speciál RDS
• Rádióvezérlés a kormánykeréken
• Rádiótelefon-előkészítés, 'M-B Standard', 'GSM'
• Síléctartó zsák
• Szépítkezőtükör megvilágítással a vezető és az utasoldalon
• Ülések: fűthető első ülések, fűthető hátsó ülések
• Ülések: elektromosan állítható és programozható utasülés
• Multikontúrülés [1db]
• Ablaktörlő berendezés esőszenzorral
• Fényezés: metál, 'Designo' metál, 'Designo-Variocolor' metál
• Fényszórómosó berendezés
• Könnyűfém keréktárcsa 8-lyukú, 10-lyukú
• Külső visszapillantó tükrök elektromosan behajthatók
• Olajteknővédő
• AMG-specifikus első és hátsó lökhárító, a gépkocsi színére fényezett küszöbburkolatok és kerékjárat-burkolatok
• Színezett üvegek, szélvédő napfényvédő csíkkal
• Üveg tolótető [napfénytető], elektromos
• Növelt térfogatú üzemanyagtank
• Világítás: Xenon fényszórók fényszórómosó berendezéssel, tükörházba integrált kilépő világítás
• Vonóhorog, levehető vonófejjel
• Zászlótartó
• ADS [Adaptív lengéscsillapító rendszer a hátsó tengelyen szintszabályozással]
• Emelés érzékelő
• Növelt kapacitású akkumulátor
• Növelt teljesítményű generátor
• Futóműkialakítás: sportfutómű könnyűfém keréktárcsákkal, sportfutómű 5 lyukú könnyűfém keréktárcsával
• Megemelt futómű
• Járműstabilitás ellenőrzése: ESP [elektromos járműstabilizációs program]
• Légzsák, oldalsó [hátul] 2db.

Benzines vagy Dízel?

A cikkben említett E 290 TD mellett más motorváltozatok is elérhetők voltak. A döntés a benzines és a dízel között sok tényezőtől függ. A benzines modellek általában csendesebbek és finomabban járnak, míg a dízelek takarékosabbak lehetnek. Egyes tulajdonosok a benzines modelleket ajánlják, különösen az E320-ast, mely a soros 6 hengeres motorral szerelt változat. Ez a motor halk, nyugodt, és a fogyasztása is baráti. A sor 6 hengeres motorok olcsóbban szervizelhetők, mint a V6-osok. Az egyik tulajdonos például E280-at nézett, ami full rozsdamentes volt és rengeteg extrával rendelkezett. Végül egy E320-as mellett döntött, ami sor 6 hengeres motorral, első tulajtól, mercedesnél vezetett szervízkönyvel és minden extrával rendelkezett, a bőrön és a napfénytetőn kívül. A dízelekkel Németországban az a probléma, hogy az euró 2-es motorok miatt magas az adó. A benzines modellekkel is lehetnek problémák, például a magas biztosítási költségek.

Vezetési élmény

Futóműve az enyhe ültetés miatt némi figyelmet igényel, a fekvőrendőrök megközelítéséhez valamivel lassabb tempót kell venni. Ezt leszámítva viszont csak némi kotyogás zavar bele a képbe, mivel friss szerzet, még nem volt alkalom a helyreállítására. A kormányzás puha, komoly rásegítés dolgozik, hogy a hatalmas volánt fél kézzel is könnyen tekerhesse a sofőr. Az első kerekek jellegzetesen nagy szögben képesek befordulni, valamint néhány fokban még dőlnek is, ezzel is rásegítve a szűk helyen való manőverezésre. Hatalmas, komoly, jobb helyeken valódi családi autó az E-osztály, kombiként meg pláne.

tags: #mercedes #benz #w210 #290td #automata #valto

• 1.9 TDI turbócső fontossága
• Milyen felnit válasszunk Fiat Fiorino vagy Qubo autóra?
• spóroljon az utazási költségeken
• Részletek Novák Czech Classic győzelméről
• Szakértő felni javítás Keszthelyen