Mercedes-Benz W168 A Osztály Légzsák Hiba: Egy Kalandos Hibaelhárítás

Egy "A osztályú" Mercedes gépkocsi érkezett a műhelybe azzal a panasszal, hogy a kormánykerék tekergetésekor recsegő, ropogó hang kíséretében felgyulladt az ABS és ESP hibajelzője.

A légzsák és a kormány leszerelésekor azonnal látható volt, hogy műanyagtörmelék van szinte mindenhol. A darabok szemmel láthatóan a kormány tengelyén lévő persely részei, amely az irányjelző kart hivatott visszatéríteni, mivel a törmelék a légzsákspirálba is belekerült, abból is kitörtek darabok. Eddig a probléma költségesnek, de viszonylag egyszerűnek tűnt. Vásároltunk egy új légzsákspirált (94 000 Ft). A persely már nehezebb dió, mert azt csak a kormányoszloppal együtt lehet rendelni. Szerencsére egy kolléga kisegített, egy gariba lecseréltből megmentette…

1. ábra: szöghelyzetjeladó és légzsákspirál

Ezután nagy lendülettel összeraktam mindent, majd hibatörlés, de a sárga lámpák továbbra is pimaszul vigyorogtak. Gondoltam, jót tenne neki egy szöghelyzetjeladó-alapbeállítás. Ennél a típusnál ezt műszer nélkül a kormánykerék kétszeri jobbra-balra tekerésével egyszerűen meg lehet oldani. Sajnos, ez nem hozta meg a várt eredményt, a hiba továbbra is fennáll.

Újbóli hibakódolvasás: „szöghelyzet érzékelő hibás működés”. Azt gondoltam, hogy az összetört darabok károsíthatták az érzékelőt, ezért rendeltem azt is. (31 000 Ft).

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

2. ábra: szöghelyzetjeladó és légzsákspirál összeszerelve. Megfigyelhetőek a középről kitört darabok és a két lyuk, ahol a csavarok rögzítik

Néhány nap várakozás után izgatottan mentem az alkatrészért, de valójában már biztos voltam a sikerben. Azonnal nekiláttam a cserének, már nagy rutinnal néhány perc alatt beépítettem, törlés, kalibrálás, majd döbbenet. A rendszer továbbra sem akarta betanulni az alapbeállítást.

Teszterrel megnéztük a jeladó működését, azt láttuk, hogy a kormány tekerésekor a szöghelyzet értéke nem egyenletesen változik, hanem ugrál, majd egy idő után (gondolom, amikor az elektronika már nem tud mit kezdeni az össze-vissza értékekkel); tartósan 17 fokot mutat.

Mivel mindent jónak találtam, csak az a kis remény maradt, hogy rossz az új érzékelő. Megreklamáltam a márkaszervizben, ahol készségesek voltak, mert már ők is jártak így, csak az volt a kérésük, hogy vigyem be az autót, ők is megnéznék. Mivel az ő műszerük ugyanazt a jelenséget mutatta, elismerték, hogy hibás, és azonnal rendeltek egy másikat. További két nap várakozás után megkaptam a garanciában kicserélt jeladót. Azonnal nekiláttam. Minden precízen a helyére került, majd ismét a szokásos törlés, kalibrálás. Aztán ismét a döbbenet: mintha semmi sem történt volna. A két lámpa világít!

Hosszú csend, tanácstalanság szaga a műhelyben. Az ügyfél persze folyamatosan érdeklődik, zaklat, sürget. Megszámlálhatatlanszor átnéztük a rendszert, minek eredményeképp arra jutottunk, hogy itt elektromos hiba már nem lehet, máshol kell keresni a bajt.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A Kormányoszlop Csapágyazásának Hibája

Miután más vágányra terelődött a hibakeresés, hamar kiderült, hogy a kormányoszlop radiális és axiális irányban is az elfogadhatónál jobban mozog. Ezt a benne lévő csapágyazás hibája okozza. Ez egyrészt jó hír, mert ez okozhatja a szöghelyzetjeladó hibás működését, másrészt rossz, mert a csapágy külön nem, csak a komplett kormányoszlop rendelhető (161 000 Ft).

Nehéz volt lenyeletni a békát az ügyféllel, ez a típus nem hemzseg a bontókban, így néhány nap tétovázás után megrendeltem a kormányoszlopot.

Eljött a várva várt péntek 9 óra, mikor átvehettem hatalmas dobozban az alkatrészt. Minden más munkát félretéve rögtön nekiláttam a kormányoszlopcserének. Merciseket megszégyenítő rutinnal szereltem össze az alkatrészeket.

Már senki nem dolgozott a műhelyben, várták az eredményt. Elkészült. Törlés, kalibrálás. NEM JÓ! Gyors leltár: elköltöttünk közel háromszázezer forintot, két hete itt az autó, péntek van és négyre jönnek érte, eredmény nulla.

Délután kettő felé járt az idő, azonnal riasztottam egy mercis kollégát: „Hagyj abba mindent, két óránk van, hogy megoldjuk a problémát!” Újból kiszereltük a szöghelyzetjeladót, a csatlakozó rajta, kézzel tekergetve a műszer tökéletesen jelezte a kívánt értékeket. 720 fok balra és jobbra is. Összeraktuk, így ismét rossz. Legalább négy-ötször megismételtük ezt a műveletet, de minden alkalommal jó volt, míg be nem szereltük. Arra gondoltunk, valami a kormánykerékkel nem stimmel, ez zavarja a működést. Alaposan megvizsgáltuk, de minden rendben.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A Megoldás: A Tartócsavarok

A hibák köre nagyon leszűkült, csak a két tartócsavar nem esett eddig gyanúba, ez rögzíti a jeladót a kormányoszlopra, az új jeladóhoz adják. A csavarok okozta hibás működést kizártnak tartottam, de jobb ötlet híján javasoltam azok eltávolítását. Összeraktunk mindent a két csavar kivételével, és láss csodát, minden elsőre tökéletesen működik! A két csavart végül is egy-egy gumis alátéttel visszaraktuk érzéssel meghúzva. A mai napig hibátlan az autó.

Az új csavarok talán fizikai feszültséget okoztak a jeladóban, vagy a sokszori mágneses csavarhúzó használata miatt átmágneseződtek, nem tudom, ez csak az én gondolatom, mert további vizsgálatokat nem végeztünk, ugyanis eljött a négy óra és megjelent a tulaj.

Ui.: ha esetleg Stuttgartban valaki olvassa ezt az írást, legyen szíves néhány eurót küldeni a megoldásért!

Váljék hasznára mindenkinek!