Mercedes-Benz Sprinter: Vélemények és Tapasztalatok a 6 Sebességes, 95 kW-os Változatról
A Mercedes-Benz Sprinter már 1995 óta része az utaknak, és tartósságát mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a rendszerint igencsak kemény használat ellenére még az első generációból is számos példányt láthatunk. Noha alapvetően a személyautózás áll az Autó Pult fókuszában, olykor-olykor bizony mégis alkalmunk nyílik arra, hogy a személyautók világából kilépve a kereskedelmi kategória tagjait is alapos mustra alá vethessük. Ezúttal a Mercedes-Benz újdonságát foghattuk vallatóra a második méretlépcsőben, a jól ismert 2,15 literes dízelmotorral szerelve.
A Mercedes-Benz igencsak hosszú hagyománnyal szakított, ugyanis a tavaly leleplezett aktuális, harmadik Sprinter-generációt immár nem a VW-nel való együttműködés keretében fejlesztette, hanem egy önálló csillagos modellről beszélhetünk, ami rengeteg újítást hozott mind úgy az alapjellemzőket, mint a tulajdonságokat, vagy az extrákat illetve (akár online) szolgáltatásokat tekintve.
A Sprinter egyébként 1700 eltérő konfigurációban érhető el, többek között a hatféle felépítménynek (dobozos zárt áruszállító, Tourer személyszállító, platós, alváz, busz, vagy felépítmény nélküli), a többféle hossznak, magasságnak, terhelhetőségnek, vezetőfülke-kialakításnak és a háromféle hajtáskoncepciónak köszönhetően. A csillagosok tehát minden helyzetre felkészítették a Sprintert, így akár lakóautóként vagy mentőautóként is kiválóan helyt tud majd állni.
Az aktuális környezetvédelmi normákhoz igazodva természetesen adott az SCR-katalizátor plusz az AdBlue-befecskendezés, és ennek megfelelően továbbra is dízelmotorok gondoskodnak a Sprinterek meghajtásáról, amíg nem érkeznek meg (rövidesen) a kínálatba az elektromos hajtásláncú típusok is, elsősorban városi áruterítéshez. De ami a potenciális ügyfelek számára tán még fontosabb: az eddigi hátsó- és összkerékhajtáson felül megjelent a fronthajtás is a kínálatban, aminek számos előnye van - tesztalanyunk is ilyen verzióban érkezett meg szerkesztőségünk garázsába.
Egyrészt olcsóbban árulható és üzemeltethető, másrészt az egyszerűbb technikai megoldások révén könnyebbek az elsőkerekes sprinterek azonos konfigurációjú hátsókerékhajtású társaiknál, ami nagyobb hasznos terhelhetőséget jelent a változatlan megengedett össztömegnek köszönhetően.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Mindemellett haszontermelő gépjárműről lévén szó, természetesen a gyáriak szerint sikerült mérsékelni a fenntartási költségeket, így a teljes birtoklási költség (ún. TCO) várhatóan alacsonyabb lesz.
Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok
A Sprinterrel kapcsolatos felhasználói vélemények vegyesek, de sokan elégedettek a típussal, különösen a megbízhatóságát és a sokoldalúságát emelik ki. Az alábbiakban néhány konkrét tapasztalatot gyűjtöttünk össze:
- Városi használat: "Nekem a legrövidebb legalacsonyabb változat van, gyárilag kárpitozott két sor üléses üvegezett kisbusz. Szinte csak Pesten használom. Remekül lehet vele parkolni, jobban gyorsul mint egy átlagos 1,6-os benzines autó. Fogyasztás 9 körül. 2500rpm felett az új dízeleket lealázó nyomatéka van."
- Teljesítmény és fogyasztás: "Tartósan erölködés nélkül tudja a 140-150-et,( BP-Adria) 130-nál hangja sincs. A 2900ccm és az öt henger nyújtja amit kell."
- Családi használat: "A gyerekeim imádják, bár a hátsó üléssor kényelmetlen. Nincs kapaszkodó, és lábtér. Viszont nyaraláskor minden belefér, meg 5 bicikli."
- Téli használat: "Télen ha nincs benne 300 kg a hóban nemigen mozdul, és hajlamos a farkidobálásra is. Az ABS hibátlan, az elektronikus fékdifferenciál alig valamit ér."
- Megbízhatóság: "Nagyon szeretem, és bár ezeket nem belvárosi használatra gyártották, hibátlanul megfelel."
- Vásárlási tanács: "Tanulság, hogy berhelt lelakott, gagyizott darabot nem szabad venni, mert amit az előző nem költött rá, azt neked kell. Amit kicserélsz, az viszont egyhamar nem megy tönkre."
Egy másik felhasználó a következőt osztotta meg:
- Általános elégedettség: "4000 kilométerrel vettem, céges autó. Az eddigi tapasztalatom teljesen kedvező. 16 év után egy Toyota Hyace D4D -ből ültem át, 700 ezer km után. Kényelmes és csendesebb mint a Toyota volt. Remélem a Srinterrel is eltöltök 6-7 évet."
- Fogyasztás: "A fogyasztás kevés teherrel, autópályán, 130 -nál 9-10 liter, üresen 8 liter alatt."
- Teljesítmény: "Nagyon megy, pedig a 114 LE kis motoros. Nagyon szépen fut, teljesen személyautós a vezetés."
- Apróbb hibák: "Első időben zörgés jött a műszerfalról, mire rájöttem, a gyári telefon tartó rugó zörög kinyitott állapotban."
- Karbantartás: "Az első szervízre korábban vittem, ez a 25000 km. olajcsere intervallum "kicsit" sok. Általánosan elégedett vagyok."
Vannak azonban olyan vélemények is, amelyek szerint a Sprinter hajlamos bizonyos problémákra:
- Rozsdásodás: "A zavaró a kasztni rozsdásodása. Már 2x lett lefújva és csiszolva."
- Szervizigény: "A motorja jó de picit szervíz igényes. A kilométerek érezni már a dinamikáján. A turbó is érezhető."
- Indítási nehézségek: "Hidegben már vannak indítási nehézségek is, illetve két hengben kicsi a kompresszió.Olajból már 3dl eszik 1000kilóméteren."
- Gyakori hibák:
- Adagoló
- Adagolótengely csapágya
- Turbó (200 000 km-enként)
- Elektronikai zavarok
- Indexkapcsoló
- Lámpák és helyzetjelzők
- Kipufogó (2x)
Egyes felhasználók rángatást tapasztaltak gyorsításkor, és problémákat az MBUX rendszerrel:
- "Az autó 75 ezer kilóméter futás után, gyorsításkor elkezd rángatni. Tempomatnál parton felfele szintén. Tehát gyorsításkor rángat."
- "Az MBU rendszer külön életet él. Hol csatlakozik a telefonhoz, hol nem."
Összegzés
A Mercedes-Benz Sprinter egy sokoldalú és megbízható haszongépjármű, amely számos konfigurációban elérhető. A felhasználói vélemények alapján a típus előnyei közé tartozik a jó vezethetőség, a nagy rakodótér és a tartósság. Ugyanakkor érdemes odafigyelni a rozsdásodásra és a karbantartási igényekre. Vásárlás előtt érdemes alaposan átvizsgálni a járművet, és elkerülni a lelakott példányokat.
2025 Mercedes Sprinter (2.1 317 CDI 170hp) | POV Test Drive #2293 Joe Black
Ár/érték arány
Ár/érték arányban is korrekt a németek ajánlata, de van nála olcsóbb is a piacon A forgalmazó egyébként a tesztelt méretű, 9 köbméteres rakterű modell alapváltozatáért bruttó 9 852 660 Ft-ot kér, plusz az automata váltó (681.400 Ft), ami abszolút korrektnek mondható ajánlat, tekintve hogy a hasonló méretű és motorizáltságú, valamint felszereltségű Volkswagen Crafter a 10 milliót ugyanúgy átlépi, a legnépszerűbbnek mondható Fiat Ducato pedig 9 millió alatti bruttó árával tűnik ki.
Persze az összképet árnyalja, hogy szolgáltatások tekintetében talán a Mercedes nyújtja a legtöbbet, azonban a legkedvezőbb ajánlat a karbantartási és egyéb élettartam költségek összevetésével áll elő.