A Mercedes-Benz SLS AMG fekete árnyalatokban: ikonikus sportautó a részletekig
A Mercedes-Benz SLS AMG egy rendkívüli sportautó, amely már a megjelenésekor is ikonikus státuszra tett szert. Számos változatban és különleges kiadásban is készült, melyek közül több is kínált fekete színben vagy fekete elemekkel, ezzel is kihangsúlyozva sportos eleganciáját. Az ikonikus Mercedes-Benz SLS AMG roadster elegáns fekete metál színben is felfedezhető, például a BBURAGO márkától származó 1:32 méretarányú gyűjtői modellként, amely precíz kidolgozásával, fém karosszériájával és élethű részleteivel lenyűgöző.
A modell öntött fém és a gondosan kidolgozott műanyag kiegészítők kombinációjának köszönhetően élethű hatást kelt, ugyanakkor tartós a mindennapos játék során. Ideális kicsiknek és nagy autórajongóknak egyaránt, díszdobozban szállítva.
Fejlesztés és Műszaki Jellemzők
Az SLS AMG kupé modell volt az első, amely bemutatkozott a SLS kínálatban, sirályszárnyas ajtókkal. A külső alumínium karosszériát a Magna Steyr szállította. Az SLS AMG kettős keresztlengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik kovácsolt alumínium vezérlőkarokkal és lengéscsillapítókkal, elöl és hátul egyaránt. Alumínium konzolokkal van rögzítve az alumínium térrácsos vázhoz, amely teljes egészében 241 kg (531 lb) súlyú. A kormányzómű elöl helyezkedik el, a hátsó részen pedig különleges lengőkarok találhatók.
Alapfelszereltségként 390 mm (15.35 in) (elöl) és 360 mm (14.17 in) (hátul) kétrészes öntöttvas, szellőztetett tárcsafékekkel rendelkezik, 6-dugattyús alumínium (elöl) és 4-dugattyús (hátul) féknyergekkel. Opcionálisan szén-kerámia tárcsafékek is elérhetők az SLS AMG-hez, 402 mm (15.83 in) tárcsákkal 6-dugattyús alumínium féknyergekkel (elöl) és 360 mm (14.17 in) tárcsákkal 4-dugattyús féknyergekkel (hátul).
A hátsókerék-hajtású AMG SPEEDSHIFT DCT 7-sebességes duplakuplungos automata sebességváltó egy könnyű szénszálas kardántengelyen keresztül csatlakozik a motorhoz egy nyomatékcső belsejében. Választható vezetési módok közé tartozik a "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) vagy "M" (Manual; lehetővé téve a vezető számára, hogy a kormányoszlopon, a kormánykerék mögött elhelyezkedő váltófülekkel váltson sebességet). Valódi kézi sebességváltó nem áll rendelkezésre.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A Sirályszárnyas Ajtók és Biztonság
A Mercedes-Benz SLS AMG Coupé egyik legjellegzetesebb eleme a sirályszárnyas ajtók. Akiket a kupénál a szárnyas ajtók babonáznak meg, azoknak rossz hírünk van, hiszen érthető módon éppen ezek tűntek el a nyitott változatnál. A Car and Driver magazin 2010. júniusi számában részletezték az SLS AMG sirályszárnyas ajtóinak biztonsági specifikációit. Felborulás észlelése után tíz-tizenöt milliszekundumon belül a ajtókeret tetején elhelyezett robbanócsavarok működésbe lépnek, és a karok elválasztják az ajtókat az autótól a könnyű kijutás érdekében súlyos baleset esetén.
Motor és Teljesítmény
A 6.3 V8 jelzés önmagáért beszél, az 571 lóerő és a 650 Nm szintén, és aki bátor, 317 km/órás tempónál szembesülhet a ténnyel, hogy a fizika törvényei erősebbek, mint a Mercedes-Benz legújabb modellje. Az AMG Performance Media többféle információ megjelenítésére képes a köridők mérésétől kezdve a különféle műszaki paraméterekig (nehézségi gyorsulás, abroncsnyomás, gázpedál-állás, stb.). Nem csak versenypályás élményeket szolgál az AMG adaptív futómű, valamint a sebességváltó „idomíthatósága”.
Változatok és Különkiadások
SLS AMG Roadster
Nem volt titok, hogy az SLS AMG kupé után a Mercedes-Benz nem hagyja ki a ziccert a Roadster változattal, már csak azért sem, mert az ötvenes-hatvanas években a legendás - és a szárnyas ajtókkal ihletet adó - 300 SL sportkocsinak is létezett nyitott kivitele. A korábbi teszteken már javarészt álca nélkül, de még letakart emblémákkal fényképezték le a kocsikat, de mostantól vége a találgatásnak, mert Stuttgartból megérkeztek a hivatalos gyári fényképek, illetve információk.
Az SLS AMG Roadster egy kabrió változat, hagyományos ajtókkal és háromrétegű vászontetővel (magnézium, acél és alumínium szerkezettel), amely 11 másodperc alatt nyílik és záródik, és akár 50 km/h sebességgel is működtethető menet közben. A szellős szuper-Merci háromrétegű, fekete, piros és bézs színben választható vászonkapucnit kapott, amely 50 km/órás tempóig menet közben is nyitható vagy zárható.
A roadster DIN saját tömege 40 kg-mal (88 lb) több, mint az SLS AMG Coupéé. Bizonyos megerősítéseket végeztek a roadsteren a tető elvesztésének kompenzálására, ideértve a vastagabb falú és több kamrás oldalsó küszöböket, a műszerfal keresztmerevítőjét, amelyet további merevítők támasztanak a szélvédőkeret és a középkonzol felé, egy ívelt merevítőt a vászontető és a tank között, amely megerősíti a hátsó tengelyt, valamint egy megerősítő keresztmerevítőt az ülések mögött a rögzített borulásvédelmi rendszer támogatására. A tervezők hangsúlyozzák, hogy a csomagtartóból alig vesz el hasznos helyet a tető tárolására szolgáló rész. Mivel az SL és az SLK esetében jól bevált a nyakmelegítő légsál, azaz az AIRSCARF, így ezt átvették az SLS AMG sportüléseinél is.
SLS AMG GT
Az SLS AMG GT, amely Coupé és Roadster karosszéria változatokban is elérhető volt, ugyanazzal a nyomatékkal (649 N⋅m (479 lb⋅ft) 4750 ford./percnél) és azonos végsebességgel rendelkezett, mint az alap SLS AMG, de megnövelt motorteljesítményt kínált: 435 kW (583 hp; 591 PS) 6800 ford./percnél és 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) nyomatékot 4750 ford./percnél. Ez enyhe, 0,1 másodperces gyorsulási idő csökkenést eredményezett 0-97 km/h (0-60 mph) között (3,5 másodpercről 3,4 másodpercre) az előző évi modellhez képest.
A GT változatban csökkent a sebességváltó reakcióideje a manuális "M" üzemmódban, továbbá AMG RIDE CONTROL Performance futómű, valamint az AMG DRIVE UNIT-on keresztül választható futómű módok, és 3 további AMG könnyűfém keréktárcsa opció is szerepelt. Az utastérben fekete Alcantara kárpitozás, piros biztonsági övek, kontrasztos varrások az AMG sportüléseken és a középkonzolon, valamint az ajtópanel burkolatán piros színben, piros szegélyű szőnyegek, fényes fekete AMG díszítés a középkonzolon és az ajtópanelen, fényes fekete szegélyek az állítható kereszt alakú légbeömlőkön, valamint a fényes valódi fémbetét az Alcantara markolatos AMG Performance kormánykeréken találhatóak. Ezen felül az AMG műszercsoport fekete számlappal is rendelkezett.
Az AMG designo Exclusive Style bőr opció (gyémánt mintázat kontrasztos varrással, designo bőr kivitel a teljes műszerfalhoz, öv vonalakhoz és ajtó kartámaszokhoz, a középkonzol kartámaszához, fekete AMG padlószőnyegek porcelán bőr szegéllyel, Alcantara porcelán tetőkárpit, valamint a csomagtartó polc (kupé) vagy borulásvédő rúd (roadster)) 3 színkombinációban (mokkabarna/porcelán, titánszürke gyöngyház/porcelán, misztikus piros/porcelán) is elérhető volt.
SLS AMG Black Series
A 2012-es LA Auto Show-n bemutatott, és 2013 júniusában piacra dobott SLS AMG Black Series az SLS AMG Coupé nagyteljesítményű változata, amelyet az SLS AMG GT3 inspirált. Jelentős változások az SLS AMG-hez képest a megnövelt motorteljesítmény: 464 kW (622 hp; 631 PS) 7400 ford./percnél, és a csökkentett nyomaték: 635 N⋅m (468 lb⋅ft) 5500 ford./percnél, valamint a megnövelt motorfordulatszám, 8000 ford./percig. Továbbá teljesen átdolgozott nagysebességű szelepvezérlés módosított vezérműtengelyekkel, adaptált bütyök geometriával és optimalizált szeleptőkékkel, speciális bevonattal, amely egyébként csak versenyautókra jellemző, valamint a szívó levegőcsatornák módosítása (korlátozás feloldása és az új maximális motorfordulatszámhoz való adaptáció) és a motorvezérlés adaptációja, valamint a csúcsnyomás növelése jellemezte.
A Black Series 70 kg (154 lb) könnyebb volt a standard modellnél. Ezt a karosszériaelemekben, a mechanikus alkatrészekben és a térrácsos vázban megnövelt szénszálas anyaghasználat révén érték el. Ezenkívül az acélról titánra való átállás a kipufogórendszer esetében 13 kg (29 lb) súlycsökkenést eredményezett. Az AMG SpeedShift DCT 7-sebességes sportváltó 10 mm-rel (0.39 in) alacsonyabban van beépítve az autó alacsonyabb súlypontjának elérése érdekében, és gáztöltésű rugóstagokkal van rögzítve a karosszériához a feszültségi ciklusok elkerülése érdekében. A sebességváltó "Sport plus" és "Manual" módjai gyorsabb váltási sebességgel rendelkeznek, mint a standard modell, és a visszaváltáskor hallható gázfröccsök is kifejezettebbek.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Az opcionális AMG Aerodinamikai csomag tartalmazott egy rögzített, állítható szénszálas hátsó légterelőt, mint amilyet az SLS AMG GT3-on használtak, a csomagtartófedél speciális betétjébe illesztett alumínium elemekkel megerősített hátsó légterelőt, valamint további szénszálas légterelőket az első lökhárítón. További opciók közé tartozott az AMG szénszálas visszapillantó tükrök, AMG szénszálas motorburkolat, AMG Belső Szénszálas csomag és AMG infotainment rendszer.
MERCEDES BENZ SLS AMG BLACK SERIES 🖤 Sound, Interior, Exterior *4K* #DRIVINGDINO
SLS AMG Electric Drive és E-Cell
Az autó elektromos változata, az SLS AMG Electric Drive, 2012-ben a Párizsi Autószalonon mutatkozott be. A 2011-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon bemutatott SLS AMG E-Cell az SLS AMG Coupé alapjaira épült, de négy elektromos motor hajtotta, amelyek együttesen 392 kW (533 PS; 526 hp) teljesítményt és 880 N⋅m (649 lb⋅ft) nyomatékot biztosítottak. Az akkumulátor egy 400 Voltos lítium egység volt, 48 kWh kapacitással. További jellemzői közé tartozott a nyomórudas lengéscsillapító, 402 mm × 39 mm (elöl) és 360 mm × 32 mm (hátul) szén-kerámia féktárcsák. Az akkumulátort a Deutsche Accumotive GmbH & Co. gyártotta.
Az SLS AMG Electric Drive-ot négy elektromos motor hajtotta, amelyek együttesen 552 kW (751 PS; 740 hp) teljesítményt és 1000 N⋅m (738 lb⋅ft) nyomatékot produkáltak. Minden motor akár 13 000 ford./percig is foroghatott, és 45 kg (99 lb) súlyú volt. Ezenkívül a sebességváltó lehetővé tette, hogy minden motor szelektíven hajtsa mind a 4 kereket. Az SLS AMG Electric Drive egy folyadékhűtéses 400 V-os lítium-ion akkumulátort tartalmazott, amelynek kapacitása 60 kWh volt, és hatótávolsága 250 km (160 mérföld) volt a kombinált New European Driving Cycle szerint. Az 548 kg (1208 lb) súlyú akkumulátorcsomag 12 modulból állt, amelyek mindegyike 72 lítium-ion cellát tartalmazott.
SLS AMG GT3 (Versenyváltozat)
Az SLS AMG GT3 az SLS AMG Coupé versenyváltozata, amelyet a FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) GT3 szabályai szerint fejlesztettek ki. Figyelemre méltó változások közé tartozik a szekvenciális hatfokozatú versenyváltó kormányoszlopra szerelt váltófülekkel, integrált többtárcsás önzáró differenciálmű és kipörgésgátló, állítható rugók és lengéscsillapítók; a felfüggesztés magassága, a stabilizátorok, a nyomtáv és a kerékdőlés; közvetlenebb áttételű fogasléces kormánymű szervo rásegítéssel, AMG 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, acél versenyfékrendszer verseny ABS-szel, üléskagyló (egyedileg habbal párnázva, HANS (Head And Neck Support) rendszerrel, amely egy nagy szilárdságú szénszálas (CFRP) biztonsági cellában található), hatpontos versenybiztonsági öv, optimalizált tűzoltórendszer és a vezető látóterébe helyezett központi kijelző.
A 2010-es bevezetése óta az SLS AMG GT3 világszerte versenyzett GT versenyeken, mint például az FIA GT3 Európa-bajnokság, a Blancpain Endurance Series, a Blancpain Sprint Series, a VLN, a Nürburgring 24 órás futam, a Brit GT Bajnokság, a Super GT, az Ausztrál GT Bajnokság, a Bathurst 12 órás futam, a Dubai 24 órás futam, a Macau GT Cup és a Pirelli World Challenge. Az autó 2012-ben és 2013-ban megnyerte a Dubai 24 órás futamot a Black Falcon Racing alatt. Az SLS AMG GT3 részt vett a 2012-es Super GT szezonban, ahol Haruki Kurosawa és Hironori Takeuchi a GT300-as pilóta bajnokságban megosztott 5. helyen végeztek. A 2012-es São Paulo-i Nemzetközi Autószalonon bemutatott SLS AMG GT3 "45th ANNIVERSARY" az AMG márka 45. évfordulóját ünneplő limitált (5 darabos) kiadása volt az SLS AMG GT3-nak.
Limitált Kiadások fekete árnyalatokkal
Az SLS és a CL65 AMG 40th Anniversary Edition az egyetlen közúti Mercedes-Benz autók, amelyekhez az AMG Alubeam Silver külső festék állt rendelkezésre, Németországban 11 900 € felár ellenében. A japán piacra szánt limitált szériás változat az SLS AMG Coupé első évét ünnepelte. Az SLS AMG Roadster Matte Black Edition egy limitált (5 darabos) változat volt a bal oldali kormányzású SLS AMG Roadsterből a japán piacra. Az SLS AMG Coupé Matte White Edition és az SLS AMG Roadster Matte White Edition limitált (10 Coupé, 5 Roadster) változatok voltak a bal oldali kormányzású SLS AMG Coupé és SLS AMG Roadster modellekből a japán piacra.
Coupé és Roadster karosszéria stílusban is kapható volt az SLS AMG GT Final Edition, amely az SLS AMG GT utolsó limitált gyártási iterációja volt (összesen 350 darab, ebből 25 Japánban). A "Final Edition" változásai nem eredményeztek számszerűsíthető teljesítménybeli különbséget az előző évi modellhez képest. A 2011-es RETTmobil sürgősségi jármű kiállításon bemutatott koncepció megtartotta a standard autó felszereltségét. Az autó ALU-BEAM ezüst metál külső színben készült, matricákkal és vészvillogókkal.
Összehasonlító táblázat: Az SLS AMG Variánsok Főbb Jellemzői
Az alábbi táblázat összefoglalja a Mercedes-Benz SLS AMG különböző változatainak legfontosabb teljesítményadatait:
| Modell | Teljesítmény (LE) | Nyomaték (Nm) | 0-97 km/h (0-60 mph) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Alap SLS AMG | 571 | 650 | ~3.5 másodperc | Alumínium térrácsos váz |
| SLS AMG GT | 591 | 650 | 3.4 másodperc | Javított váltóreakció |
| SLS AMG Black Series | 631 | 635 | Nincs adat | 70 kg-mal könnyebb az alapmodellnél |
| SLS AMG E-Cell | 533 | 880 | Nincs adat | Négy elektromos motor, 48 kWh akkumulátor |
| SLS AMG Electric Drive | 751 | 1000 | Nincs adat | Négy elektromos motor, 60 kWh akkumulátor (548 kg) |
Marketing és Örökség
Az SLS AMG piaci bevezetésének részeként egy nyomtatott hirdetés (2010 februárjában indult) egy piros Mercedes-Benz SLS AMG-t ábrázolt szürke aszfalton, fekete háttérrel. A hirdetések különböző változatai rövid üzeneteket tartalmaztak, például "Oh Lord …" vagy "A cockpit. An engine. Two wings. Is it still a car?". A nyomtatott hirdetések napilapokban és magazinokban jelentek meg.
Michael Schumacherrel készült egy TV reklám, amely egy kísérlet történetét mesélte el az SLS AMG-vel, bemutatva annak technikai csúcspontjait az előkészítő és tesztfázisoktól a megvalósításig. A TV reklámot 2010. január 30-án mutatták be az összes nagyobb televíziós csatornán egy 60 másodperces blokáddal, majd március végéig egy 45 másodperces változatot ismételtek. Emellett egy online magazin három kiadása is részletes információkat nyújtott az SLS AMG teljesítményéről ("Milliseconds"), könnyűszerkezetéről ("Milligrams") és dizájnjáról ("Millimetres").
Elindult egy riporter blog, a www.sls-amg-reporter.de, ahol egy fiktív rajongó, Matthew K. posztolt jelentéseket, képeket és videókat utazásairól SLS AMG riporterként, miközben követte az új sirályszárnyas modell globális bevezetését. 2010 februárjától elindult egy új iPhone alkalmazás "SLS AMG" néven, amely 360°-os játékmenettel előzetest nyújtott az autóról az iPhone gyorsulásmérőjének használatával. A Minichamps limitált (197 darabos) kiadású, 1:18 méretarányú SLS AMG GT3 modellautót gyártott a 2013-as IAA-ra.
Az SLS AMG-t 2014-ben a lényegesen olcsóbb és kevésbé erős Mercedes-AMG GT követte. Úgy tervezték, hogy a Porsche 911-el versenyezzen, és teljesítményét kényszerindukción keresztül nyeri, 340 kW (456 hp; 462 PS) GT és 380 kW (500 hp; 510 PS) GT S változatban kapható. Jeremy Clarkson a Top Gear című műsorában nagyra értékelte az SLS AMG-t, mondván, hogy "a Föld legnagyobb autója", megjegyezve, hogy "erősebb, mint a Ferrari 458, hangosabb, mint bármelyik Lamborghini, és sokkal szórakoztatóbb, mint a 911RS GT Turbo 3S, vagy ahogy ezen a héten az ultimate Beetle-t (azaz a Porschét) nevezik."