A Mercedes-Benz M-osztály Fogyasztása és Jellemzői

A Mercedes-Benz M-osztály új mércét állított fel a luxusterepjárók világában. Különösen a csekély fogyasztás és emisszió lenyűgöző: a modellválasztéké átlagosan 25 százalékkal csökkent.

Új mércét állít fel a luxusterepjárók világában a Mercedes-Benz M-osztály harmadik nemzedéke.

Kiemelkedő Modellek és Fogyasztási Adatok

Kimagaslik az ML 250 BlueTEC 4MATIC, amely átlagosan 6,0 litert fogyaszt, és 1500 kilométert tehet meg egy tankolással. Megmaradt viszont az M-osztály agilitása, vezetési élménye és komfortja. Úton és terepen az új 4MATIC állandó összkerékhajtás, a továbbfejlesztett futómű és az innovatív menetdinamikai rendszerek fokozzák képességeit. Markáns design és kényeztető utastér teszi teljessé a hatást.

Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző modellek fogyasztási adatait:

BlueEFFICIENCY: Kis Fogyasztás, Nagy Hatótáv

Következetesen csökkentett méretű modern motorok, osztályelső, 0,32-es alaktényező és átfogó BlueEFFICIENCY környezetvédelmi intézkedések járulnak hozzá a kiváló energiamérleghez. A nagyfokú gazdaságosság alapját a BlueTEC dízelek és az új generációs BlueDIRECT benzinmotorok vetik meg.

Mercedes W210 tapasztalatok

Az ML 250 BlueTEC-ben a többek között az S-osztályból ismert négyhengeres, EU-6-os környezetvédelmi besorolású, rendkívül takarékos gép váltja fel a típuselőd 3,0-literes V6-osát.

Szintén EU-6-os besorolású az ML 350 BlueTEC átdolgozott 3,0-literes V6-osa, amely növelt menetteljesítmények mellett fogyaszt jóval kevesebbet elődjénél. Ezt például az innovatív LDS technikával érték el, amely már 2005 óta bevált a nagyteljesítményű AMG motorokban. Ugyanezzel az eljárással vonják be a V6-os dízelmotor hengerperselyeit is, jelentősen mérsékelve a súrlódási veszteséget. Egyedül ezáltal 3 százalékos fogyasztáscsökkenést értek el.

A benzines ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY viszont az új BlueDIRECT nemzedék harmadik generációs közvetlen befecskendezését és piezo-porlasztóit (200 bar), „Multi-Spark Ignition“ (MSI) többszörös gyújtását és új, réteges égésfolyamatát kapta meg.

Az adatok összehasonlítása:

Különösen érdekes a hatótáv: 6,0 l/100 km fogyasztásával az ML 250 BlueTEC 4MATIC 70 literes széria-tankjával 1170 kilométert lehet megtenni egy feltöltéssel, az extraként kapható 93 literessel pedig 1500-at is.

A hatótávok összehasonlítása:

Hatékonyság és Aerodinamika

A kimagasló gazdaságosság az átfogó BlueEFFICIENCY környezevédelmi intézkedéscsomag érdeme is. Ide tartozik a széria ECO Start-Stop funkció, az új hétfokozatú 7G-TRONIC PLUS automata nyomatékváltója, a súrlódást csökkentő csapágyazás és féltengely, valamint a váltóolaj hőszabályozása, de az elektromos szervokormány és a kis gördülési ellenállású gumiabroncs is. Tovább csökkenti az energiafelhasználást a tökéletesített, lekapcsolódó ékszíjhajtás és a segédberendezések szükség szerinti vezérlése. A motor olaj-és vízszivattyúja, vagy a hátul elhelyezett üzemanyag-szivattyú csak akkor működik, amikor szükség van rá. Hasonlót mondhatunk a THERMATIC és THERMOTRONIC klímaberendezésről. Az i-re a pontot a dízelek áramlásra és ellennyomásra optimalizált kipufogója teszi fel.

Mercedes A 170 tapasztalatok

Az "Energetikai üvegautó" fejlesztési eszköz, amelyet maga a Mercedes-Benz hozott létre, első ízben az M-osztály kapcsán került felhasználásra. Iránymutató lehetőségeit, amelyek a legapróbb alkatrészekig nyomon követik a tökéletesítéseket, ezentúl valamennyi modellsorozatnál alkalmazni fogják. Azáltal, hogy a jármű egészében precízen és részletesen elemzik az energiaáramlást, lehetőség nyílik a fogyasztás jelentős csökkentésére.

A cW = 0,32 alaktényező (ML 250 BlueTEC) kategóriájának legáramvonalasabb járművévé teszi az új M-osztályt (cW × A = 0,92 m2, az elődé 0,94 m2). Ennek fő tényezői a karosszéria kedvező alakja, az aerodinamikailag formázott első lökhárító egybeépített spoilerrel, valamint sok egyéb részlet, például a hűtő környékének elzárása, szabályozható hűtőzsaluval, a fényszóró és a géptető közötti rés lezárása, az első sárvédőben elhelyezett levegő-kilépőnyílás, az új külső tükörház, a tökéletesített tetőspoiler és az oldal-spoiler a hátsó ablaknál (ML 250 BlueTEC 4MATIC), az alsó burkolat és a dízel változatok aerodinamikailag optimalizált könnyűfém kerekei.

Komfort és Agilitás

Már az új M-osztály alapkivitele is nagyfokú komfortról, dinamikus közúti viselkedésről és kiváló terepjáró képességről ad tanúbizonyságot. Első ízben kapott az acélrugós futómű szelektív lengéscsillapítást, amely aszfalton vagy lassú terepmenetben lágyan reagál, kellemessé téve az utazást, de nagy tempónál, vagy hirtelen kikerülési manőver közben felkeményedik, fokozva a stabilitást. Az elektromos szervokormány pedig mindig a helyzetnek legmegfelelőbb rásegítést adja beparkoláskor vagy a terepi manőverezés közben. A fordulókör a kategória legkisebbje, átmérője 11,80 méter.

A kiépített utak elhagyására az alapfelszereléshez tartozó terep-készlet készíti fel az ML 350 BlueTEC 4MATIC és az ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY modellt. Ebbe beletartozik például a 4MATIC állandó összkerékhajtás, az elektronikus 4ETS trakció-vezérlés, valamint egy terep-gomb, amely a speciális terep-menetprogramot aktiválja: megemeli a kerék-túlforgás küszöbértékét és a 7G-TRONIC PLUS váltási pontjait, laposabb gázpedál-jelleggörbével finomabb adagolást tesz lehetővé, illetve a blokkolásgátló terep programja szintén alkalmazkodik a laza talajhoz.

Az elindulássegéd HOLD funkciója nem engedi emelkedőn visszagurulni a járművet, a lejtmeneti sebesség szabályzó (Downhill Speed Regulation, DSR) pedig lejtőn lefelé is önműködően megtartja beállított sebességet. Aki különösen sok terepezést kíván az új M-osztálytól, megrendelheti hozzá az opcionális ON&OFFROAD csomagot, amely hatféle menetprogrammal vezérli mindig optimálisan a hajtóművet.

Mercedes-Benz ML 270 CDI teszt és fogyasztás

Van egy automatikus-, két terep- és három közúti program. Választani a középkonzoli forgógombbal lehet, ettől állnak be az AIRMATIC légrugó beállításai a kívánt követelményekre. Az automatikus mindennapi használatra, az Offroad 1 könnyű terepre és földútra, az Offroad 2 nehéz terepre és meredek kaptatókra, a tél a havas, jeges utakra, hólánc-használatra, a sport a kanyargós utakra, míg az utánfutó a vontatmánnyal elindulásra, manőverezésre és fékezésre kínál optimalizált menettulajdonságokat. A vezető könnyen eligazodik e sokféleségben, mert a kezelés ösztönszerű, a választott program látszik a központi kijelzőben, és szinte fotószerűen látszik a COMAND képernyőjén.

Ettől függetlenül külön-külön kapcsolható a felező, a differenciálzár, a DSR és az AIRMATIC légrugózás. Itt sem lehet hibát véteni, mert kizárt a stabilitást, a biztonságot vagy az előrejutást rontó logikátlan beállítás. Az ACTIVE CURVE SYSTEM kanyarstabilitási rendszer adaptív csillapítású (ADS) AIRMATIC-al (ez esetben az Airmaticot kötelezően kell rendelni) kombinálható az ON&OFFROAD csomaggal is. Elöl és hátul aktív stabilizátorok működnek a harántgyorsulás, a menetsebesség és az ADS komfort-/sport kapcsolóállás függvényében. A rendszer kanyarban megakadályozza a karosszéria dülöngélését, jelentősen fokozva az agilitást és az autózás élvezetét. Főképp nagy sebességnél nagymértékben javul a stabilitás és a biztonság, de előnyös a rendszer terepen is.

Többlépcsős NVH-elleni intézkedések

Az új M-osztály tervezői gondos részletmunkával küszöbölték ki a zajokat és rezgéseket, hozzájárulva a biztonsághoz (a vezető figyelmének megőrzése). A felső és alsó hossztartók összekötésével merevítették az orrészt, a frontmodul hibrid-építési módjával fokozott komfortot és csökkentett súlyt értek el. A merev tűzfal könnyű magnéziumból készült, a hangszigeteléseket intelligensen, robotokkal helyezték el. Az alumínium váltóhíd integrált lengéscsillapítót kapott a dízeleken, és széria lett a szelektív csillapítás, opció az adaptív csillapítású AIRMATIC légrugózás és az ACTIVE CURVE SYSTEM kanyarstabilizáló rendszer. A szervokormány elektromos rendszerű, a segédberendezések és az utastér között műanyag-válaszfal húzódik.

Biztonság

Az új M-osztály is a Mercedes-Benz márkafilozófiájának megfelelő, átfogó REAL LIFE SAFETY biztonsági koncepciót valósítja meg, amely főképp a baleseti történésekre összpontosít. Az orrkiképzést a homlokfal és a kétszintű hossztartók képezik. Az utóbbiakat két függőleges elem köti össze. A padlót külön kardánalagút, oldalsó hossztartók, és a tetőoszlopokhoz kapcsolódó erősítések szilárdítják. Az oldalfal belsejében nagyszilárdságú acél elemet helyeztek el. Az esetleges oldalütközés energiáját kereszttartók és a tetőkeret veszik át. Maximálisan védelmez a komplex utasvisszatartó rendszer, akár kilenc légzsák aktiválódhat a baleset jellegének és súlyosságának megfelelően. Az egyes összetevők: adaptív, kétfokozatú frontlégzsákok, térdlégzsák a vezetőoldalon, első oldallégzsákok (mellkas-medence), kívánságra hátsó oldallégzsákok, függönylégzsák, hárompontos biztonsági övek mind az öt ülésnél, biztonsági öv előfeszítők és erőhatárolók a szélső üléseknél, ISOFIX gyermekülés-rögzítési pontok, állítható övmagasság elöl, biztonsági öv becsatolási figyelmeztetés a második üléssorra, automatikus gyermekülés-felismerés, utaslégzsák-kikapcsolással, biztonsági fejtámlák, ráfutásos ütközés esetére.

Gondolkodó és Figyelmes Partner

Az új M-osztály biztonságának fokozásáról mindenekelőtt az S- és E-osztályból ismert asszisztens-rendszerek gondoskodnak. Alapfelszerelés az ATTENTION ASSIST éberségfigyelő, az előrelátó PRE-SAFE® utasvédelmi rendszer, az abroncsnyomás-ellenőrző , valamint az adaptív féklámpa és a BAS fékasszisztens. Kívánságra beépítik az Intelligens Világítási Rendszert (ILS), az éjjellátó asszisztenst gyalogos felismeréssel, a táblafelismerő rendszert (széria a COMAND Online-hoz), az aktív sávtartót, a parkoló asszisztenst és tolatókamerát, az aktív holttér figyelő rendszert, a DISTRONIC PLUS radaros követési távolságtartót - ehhez csatlakozik a BAS PLUS és a PRE-SAFE® fék, önálló fékezéssel.

Piaci Bevezetés

Az új M-osztály piaci bevezetésekor három modell szerepel a kínálatban: a 6,0 literes fogyasztásával (158 g CO2/km) rendkívül takarékos ML 250 BlueTEC 4MATIC teljesítménye 150 kW (204 LE), nyomatéka 500 newtonméter, százra gyorsulási ideje 9,0 másodperc, csúcssebessége 210 km/óra. Természetesen jóval húzósabban mozog az ML 350 BlueTEC 4MATIC, szintén mérsékelt 6,8 literes fogyasztással, 190 kW (258 LE) csúcsteljesítménnyel és bőséges, 620 newtonméteres nyomatékkal: V6-os dízel motorja 7,4 másodperc alatt gyorsít százra, és 224 km/órás végsebességet tesz elérhetővé.

tags: #mercedes #benz #m #osztály #fogyasztás

• Klímakompresszor javítás Renault Master típushoz
• Kulcsjavítás Mercedes
• Volkswagen Golf 1974: A kezdetek
• Gépjármű felelősségbiztosítás költözéskor
• Vezérléshiba a Ford Ivanics modellekben