A Mercedes-Benz Központ Története Magyarországon

A kecskeméti Mercedes gyár az elmúlt években jelentős sikereket ért el, megerősítve Magyarország pozícióját a nemzetközi autóiparban. A gyár története során folyamatosan fejlődött, bővült, és mára a Mercedes-Benz egyik legfontosabb európai termelési helyszínévé vált.

Bemutatjuk a Mercedes fényezőüzemét

A Kecskeméti Gyár Sikerei

A kecskeméti Mercedes gyár 2017-ben érte el eddigi legjobb évét, amikor több mint 190 ezer autót gyártottak. Ez 4,1 százalékkal több, mint az előző évben. A Mercedes-Benz Manufacturing Kft. árbevétele 2016-oshoz képest 4 százalékkal, 3,6 milliárd euróra nőtt.

Az adózás előtti nyereség 78,82 millió euróra emelkedett a 2016-os 66,78 millió euróról. Az adózott eredmény 76,96 millió euró volt, szemben a 2016. évi 64,40 millió euróval.

A hazai értékesítést végző Mercedes-Benz Hungaria Kft. 26 százalékkal növelte árbevételét, amely elérte a 101 milliárd forintot. A dolgozók száma 10 százalékkal emelkedett.

Jörg Schmidt, a cég vezetője kifejtette: a Mercedes-Benz 2017 után 2018 első negyedévében továbbra is piacvezető a prémium személyautók szegmensében 863 értékesített gépkocsival, amely 2017 azonos időszakához képest 33 százalékos növekedés.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Josip Niksic, a Mercedes-Benz Manufacturing Kft. pénzügyi igazgatója szerint minden mutatószám azt jelzi, hogy jó döntés volt, hogy kompakt autói gyártására Magyarországot választotta a vállalat.

Beruházások és Fejlesztések

A cég nyereségét a németek nagyrészt visszaforgatták a helyi fejlesztésekbe, ebből épült fel az 580 millió eurós karosszériaüzem. Egy új, második gyár építésére is 1 milliárd eurót költenek, így tovább bővül a kecskeméti egység kapacitása.

Tavaly kezdődtek el a Mercedes-Benz második gyárának előkészítő és tereprendezési munkálatai. Az 1 milliárd eurós beruházás eredményeként egy csúcstechnológiával rendelkező, hatékony gyártási egység létesül az évtized végére.

Az új üzemben 2020-ban kezdődhet meg a termelés, a „full-flex” digitális folyamatvezérlésnek és rugalmas termelési rendszernek köszönhetően pedig első- és hátsókerék-meghajtású személygépkocsik is készülhetnek majd itt.

Christian Wolff elmondta: az új karosszériaüzemben nemrég megkezdődött az új A-osztály típusú kompakt autók gyártása, ami a jelenlegi B-osztály termelését váltja fel. Az első sorozatgyártású autót az Együtt a Kecskeméti Családokért Alapítvány kapja.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Christian Wolff kiemelte: 2018-ra már most megvannak a megrendelések, megteltek a gyártási könyvek. Hozzátette: néhány hét múlva leteszik az új gyár alapkövét, emellett fejlesztették a meglévő üzemet is, amelyben már gyártják a megújult A-osztály típusú személykocsikat, a következő időszakban legalább 2500 embert vesznek majd fel a meglévő 4000 dolgozó mellé.

2017 szeptemberében megkezdődött a nyolcezer négyzetméteres képzési központ, a Mercedes-Benz Academy Kecskemét építése. Az intézmény elsősorban a duális képzésben résztvevő középiskolásoknak és főiskolai hallgatóknak biztosítja majd a legkorszerűbb oktatási eszközöket és technikákat. Itt elsősorban az 250, duális képzésben részt vevő középiskolás és főiskolai hallgató tanul majd, akik 2018 szeptemberében kezdik meg a tanulmányaikat.

A Mercedes-Benz Biztonsági Fejlesztései

Egyéb előre mutató fejlesztéseinek - mint amilyen az A-osztályos Mercedes szendvicspadló-koncepciója vagy a balesetre felkészítő PRE-SAFE biztonsági rendszer - köszönhetően ma is a biztonsági fejlesztés éllovasának számít a stuttgarti márka.

Eleinte mindössze négy főből állt az 1939. augusztus 1-jén megalakult biztonsági fejlesztőrészleg, melynek munkáját az Ausztriában született mérnök, magyar származású, Barényi Béla (1907-1997) irányította. Barényi ezt megelőzően a „Társaság a Műszaki Haladásért”-nál dolgozott Berlinben, már akkor több mint 150 szabadalmat jelentett be különféle autó- és járműkonstrukciókkal kapcsolatban.

Kezdetben egy alig 100 négyzetméteres deszkaépületben működött a sindelfingeni Mercedes-gyár biztonsági fejlesztőközpontja. Barényi munkatársaival együtt itt folytatta ütközésbiztonsági kísérleteit. Már egy év elteltével bemutatta az első olyan személygépkocsi-prototípust, amely balesetbiztos padlólemezzel, alaktartó utascellával és különleges oldalvédelemmel készült. Ezt több előre mutató találmány követte.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

„A járműbiztonság még ma is a Barényi Béla által épített alapra épül” - véli dr. Rodolfo Schöneburg, a Mercedes-Benz Technology Center biztonság/járműfunkciók részlegének vezetője.

Barényi a negyvenes években fejlesztette ki, és 1952 augusztusban szabadalmaztatta a gyűrődő zónát, amelyet a Mercedes-Benz először 1959-ben alkalmazott a sorozatgyártású 220-as (W 111) típuson. 1972. évi nyugdíjazásáig összesen több mint 2.500 találmányt jelentett be a személygépkocsi-biztonság nagy úttörője.

A Mercedes-Benz mérnökei a későbbiekben is nagyszerű járműbiztonsági fejlesztésekkel álltak elő: ilyen volt például az övfeszítő, a légzsák, a blokkolásgátló berendezés, a fékasszisztens és az elektronikus stabilitásfelügyelő rendszer (ESP). Ezek a biztonsági berendezések ma már valamennyi csillagos autó és sok konkurens gyártmány alapfelszereltségének részei.

A Mercedes-Benz A-osztály 1997-ből származó szendvicspadló-koncepciója is a stuttgarti mérnökök találékonyságának és szakértelmének ékes bizonyítéka. Ez a találmány tette lehetővé, hogy a márka kisautója is ugyanolyan biztonságos legyen, mint a nagyobb modellek.

A 2004 őszén piacra kerülő új A-osztály a szendvicspadló-koncepció legújabb védelmi rendszerekkel kiegészített, továbbfejlesztett változatát hasznosítja. 2002 újabb mérföldkő volt a Mercedes-Benz járműbiztonsági fejlesztéseinek történetében: ekkor mutatkozott be a baleset várható következményeit előrelátó módon enyhítő PRE-SAFE rendszer, amely az S-osztályban alapfelszerelés, és a jövőben a márka valamennyi modelljéhez rendelhető lesz. A PRE-SAFE balesetveszélyt észlelve azonnal működésbe lép annak érdekében, hogy felkészítse az utasokat és az autót az ütközésre - például az övfeszítők működtetése révén.

Magyarországon Gyártott Személyautók Értékesítése (2018 január-április)

Bár a magyar piacon is jól szerepelnek a Kecskeméten gyártott autók, az üzem termelése szinte teljes egészében exportra megy, vagyis az egység jövője leginkább a német cég európai sikereitől függ. Ebből a szempontból is jól alakulnak a dolgok, hiszen 2017-ben 893 574 autót adtak el a kontinensen, ami 6,4 százalékkal múlja felül az előző évit, miközben az átlagos bővülés csak 3,3 százalékos volt.