Mercedes-Benz B180: Olaj a kiegyenlítő tartályban és a váltókarbantartás
A Mercedes B-osztály második generációja (W246) 2011-ben jelent meg. Egy kicsit hazai autónak is tekinthetjük ezt a modellt, mivel egyike volt az első, már Kecskeméten készülő típusoknak. A típusjelzés bizonyos esetekben megtévesztő, a B180-as felirat a benzineseknél például az 1,6 literes erőforrást takarja. A dízelmotorokból sincs hiány a B-osztályban, a gyártás első két évében az 1,8 literes és 109 lóerős B180 CDI volt a belépő. Ha ennél a típusnál olaj jelenik meg a hűtőrendszer kiegyenlítő tartályában, az komoly műszaki problémára utal, amely gyakran összefügg a motor vagy a váltó hűtési rendszerének meghibásodásával.
Miért jelenhet meg olaj a kiegyenlítő tartályban?
A Mercedes B 180 esetében a kiegyenlítő tartályban megjelenő olaj leggyakrabban a hengerfejtömítés átégésére, a motorolaj-hűtő (hőcserélő) meghibásodására, vagy automata váltós modelleknél a váltóolaj-hűtő tömítetlenségére vezethető vissza. Ha a váltóolaj hűtője meghibásodik, a váltóolaj keveredhet a hűtővízzel, ami nemcsak a motor hűtését veszélyezteti, hanem a váltót is tönkreteheti. Az automata sebességváltók bonyolult szerkezetek, amelyek megszabadítanak a kuplungolás és a váltás kínjaitól. Azonban ezekben az olaj nem csak kenőanyag, mint egy kézi váltóban. Ha elszennyeződik - például a hűtővíz bejutása miatt -, az automata működése romlik, rosszul, rángatva vált, vagy megugrik.
CVT Transmission Oil Level Correction on Mercedes Benz B class
Az automata váltó működése és az olaj szerepe
A hagyományos automata váltók bonyolult szerkezetek. Ezekben a váltókban az olaj nem csupán sima kenőanyag, hanem része az erőátvitelnek, hiszen a motor nyomatékát a folyadék továbbítja a mechanikus fokozatokhoz. A klasszikus automaták két fő részből állnak: egy hidrodinamikus nyomatékváltóból és a mechanikus fokozatokból. A hidrodinamikus nyomatékváltóban történik az olajkavarás: a belapátozott szivattyúkerék, amit a motor hajt, elkezdi az olajat kavarni, a lendületbe hozott folyadék ragadja magával a turbinakereket, és így jut a mechanikus fokozatokig a nyomaték.
A váltóolaj a mechanikus részeknél sem pihen. Itt a motorkerékpárokéhoz hasonló, többtárcsás kuplungok/fékek végzik a váltást, ezeket munkahengerek működtetik, természetesen ebben ugyanaz az olaj a munkafolyadék. Egy kézi váltóhoz képest az automaták olaja tehát jóval több feladatot lát el. Éppen ezért, ha a kiegyenlítő tartályban olajat észlelünk, azonnal meg kell vizsgálni a váltóolaj állapotát is, hogy elkerüljük a katasztrofális váltóhibákat.
Karbantartási előírások és periódusok
Általában 60 és 120 ezer km vagy öt év a jellemző gyári csereperiódus, de akad gyártó, amelyik egyszerűen azt mondja: az olajtöltet egy életre szól az automatáiban. Csak épp nem árulják el, milyen hosszú ez az élet. A Mercedes B 180 esetében az alábbi periódusok betartása javasolt:
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
- Normál használat esetén: 60,000-100,000 kilométerenként vagy 3-5 évente ajánlott a váltóolaj cseréje.
- Intenzív használat esetén: 40,000-60,000 kilométerenként vagy 2-3 évente javasolt a karbantartás elvégzése.
Az automaták alapolaja (ATF - automatic transmission fluid) valamilyen ásványi, vagy a modernebbeknél szintetikus olaj, amit egészen nagy mennyiségű adalékkal hoznak megfelelő viszkozitásúra. Az olajok fejlődésével a csereperiódus egyre nyúlt. Ennek mindössze annyi a káros mellékhatása, hogy a váltóházon nem is alakítják ki a cseréhez, olajszint-beállításhoz szükséges nyílásokat, a szűrőt pedig a váltó teljes szétszedése nélkül nem lehet kicserélni.
Gyakori hibajelenségek és diagnosztika
Ha a váltóolaj elöregszik vagy vízzel keveredik a hűtőrendszer hibája miatt, a következő tünetek jelentkezhetnek:
- Szakatlan zajok és zörejek a váltások során.
- Lassú, késlekedő vagy akadozó sebességváltás.
- A váltó megcsúszása vagy rángatása.
- Figyelmeztető üzenetek a műszerfalon és megemelkedett üzemanyag-fogyasztás.
A sebességváltások során tapasztalható késlekedés általában az olajszint csökkenése vagy az olaj minőségének romlása miatt következik be. Ha a kiegyenlítő tartályban olajsár jelenik meg, az autóval ne közlekedjünk tovább, hanem azonnal szállíttassuk szakszervizbe az erőátviteli rendszer és a motor védelme érdekében.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #mercedes #benz #b180 #kiegyelito #tartalyban #olaj