A Mercedes-Benz szervoolaj fontossága és szintjének ellenőrzése
Szervoolaj, szervofolyadék, hidraulikaolaj, kormányműolaj - kinek hogy tetszik, van több alternatíva rá. Ez a folyadék elengedhetetlen a járművek, így a Mercedes-Benz modellek, például az A 140 esetében is a könnyű és pontos kormányzáshoz. A megfelelő szint és minőség kulcsfontosságú a kormánymű rendszerének optimális működéséhez és hosszú élettartamához.
Probléma: A túltöltött szervotartály és következményei
Előfordulhat, hogy kissé túltöltjük a szervo kormánymű tartályát. A túltöltés veszélyeire sokan nem gondolnak, pedig komoly problémákat okozhat. Ennek ellenőrzése és korrigálása elengedhetetlen.
Egy korábbi esetünkben, például, érdekes, de eddig valahogy elmaradt 1997-es W140-es Mercedes-Benz S420 projektautónknál annak a pontos ellenőrzése, hogy a szervoolaj szintje hogyan is áll úgy általában. Úgy tűnik, megvan a probléma forrása. Ennek ellenére a mi olajszintünk lazán a 80 fokos maximum felett volt, úgy fél centivel, ami rettenetesen sok, valljuk be.
Tehát a szalagcímben feltett kérdésre, miszerint mi történik, ha túl sok hidraulikafolyadék kerül a rendszerbe a válasz az, hogy közvetlenül nagyjából semmi, viszont elváltozásokat okozhat, mint például intenzív, vagy kevésbé intenzív szivárgások a tömítések mentén, csöpögés (a motorblokkra is), legvadabb esetben tüzet is okozhat. Nem szerencsés, ha a hidraulikaolaj szivárog, mivel jó az esély arra, hogy a motorblokkra csordogál a folyadék, és még akár tűzeset is keletkezhet ennek kapcsán. Tehát azonnali beavatkozásra volt szükség.
Szervóolaj csere megbontás nélkül!
Szervoolaj szintjének korrigálása: A lefejtés és csere folyamata
A túltöltés korrigálása, vagy a teljes csere viszonylag egyszerű feladat lehet otthon is, megfelelő óvatossággal és eszközökkel. Így jártunk el mi is a problémás jármű esetében:
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A felesleges folyadék lefejtése
- Ilyen csövünk akadt is a garázsban, úgyhogy annak rendje s módja szerint csatlakoztattuk a rövidebb végét a szervoolaj tartályba, a másikat pedig nelelógattuk egy már kevésbé használt korábbi hidrotőke tisztítós flakonba.
- Miután összeraktuk a “szivattyúrendszert”, az átellenes végét befogtuk, mielőtt a pumpát összenyomtuk; majd a pumpát felengedve fel is szívta a cső az első adagot a felesleges szervoolajból.
- Ezt a folyamatot többször megismételve szépen meg is indult a folyadék áramlása, keresztül a csövön, bele a flakonba.
A felesleges mennyiség eltávolítása után, ha a folyadék állapota indokolja, érdemes megfontolni a teljes cserét. Úgy gondoltuk, ha már lefejtünk a felesleges folyadékból, fejtsük le az egészet, miért is ne?
Az új folyadék betöltése
Az új szervofolyadék betöltésekor kulcsfontosságú a megfelelő típusú olaj kiválasztása, amely megfelel a gyártó előírásainak az adott Mercedes-Benz modellhez. Bár az Olajshop küldött anno bontatlan hidraulikaoljat a cseréhez, egyelőre azt hagytuk, és egy korábban beszerzett, már megbontott verziót használtunk a FEBI Bilsten nevével fémjelezve. Egy apróbb tölcsér segítségével elkezdtük adagolni a friss szervoolajat, ügyelve a helyes szintre.
A szivárgás megfigyelése a beavatkozás után
A beavatkozás után kulcsfontosságú a rendszer további megfigyelése. Kíváncsiak vagyunk arra, hogy az elkövetkezendő használat során csökken-e, vagy megszűnik-e teljesen a kormánymű szivárgása. Ez segít felmérni a beavatkozás sikerességét és az esetleges további teendőket.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #mercedes #benz #a #140 #szervoolaj