Mercedes balesetek Magyarországon: Tragédiák, jogi dilemmák és emberi sorsok

Az elmúlt időszakban több, nagy visszhangot kiváltó Mercedes típusú gépjárművel kapcsolatos baleset vagy incidens borzolta a kedélyeket Magyarországon. Ezek az esetek különböző körülmények között zajlottak, de mindegyik komoly tanulsággal szolgál a közlekedésbiztonság, a felelősségvállalás és az emberi sorsok alakulásával kapcsolatban.

Szabó Judit tragédiája: Rejtélyes Mercedes gyújtogatás Érden

Horrorisztikus napra ébredt Judit, az egyik érdi magánóvoda tulajdonosa: egy barátjától kölcsönkapott, 25 millió forint értékű autó égett porig a háza előtt. Mivel a lánya aznap este nem a megszokott helyre parkolt, a vállalkozó órákig észre sem vette a tragédiát. Judit azt tervezte, hogy hamarosan megvásárolja a járművet, így most egy kiégett roncsért kell kifizetnie a 25 milliót. Élete munkája omlott össze az érdi Szabó Juditnak: 25 millió forintot kell kifizetnie a semmiért két ember miatt.

Két - jelenleg még ismeretlen - férfi locsolta le május 15-én éjszaka gyúlékony vegyi anyaggal a kölcsönbe kapott, egyéves Mercedes GLE autóját, amit még ki sem fizetett. Az autón ugyan volt biztosítás, de az a szándékos rongálás okozta kárra nem terjed ki. - Értetlenül állok a történtek előtt, hiszen nincs ellenségem, de még haragosom sem, köztiszteletben álló vállalkozó vagyok, egy adakozó, csupa szív embernek tartom magam, nem ártottam soha senkinek - mondta a könnyeivel küszködve Judit. - A lányom használta a gyújtogatás előtt az autót, azzal ment egy esti egyetemi összejövetelre, s már nem tudott a megszokott helyünkre állni. Neki sincsen olyan ember az ismeretségi körében, aki ilyen eszközzel akarna bármiért is bosszút állni... Az a legrosszabb, hogy nem tudjuk, kitől és miért kell félnünk.

A hatóság először nem akarta elhinni, hogy a tűz kívülről keletkezett, hiszen a Mercinek a belseje is porrá égett, a felismerhetetlenségig szétolvadt minden alkatrész, csak a karosszéria fém elemei maradtak meg. - Százszor néztük meg azóta a képeket, a két rongálót fel lehet ismerni, de mi nem tudtuk megállapítani, kik lehetnek ők - folytatta Judit. - Az ujjlenyomatuk ott van a flakonon, remélhetőleg, ez is nyomra vezeti majd a rendőrséget. Abba meg bele sem merek gondolni, mi lett volna, ha a tűz tovább terjed, így is megrongálódott egy villanyoszlop a vezetékekkel együtt a kocsim közelében. A szél simán átfújhatta volna a lángokat több autóra, házakra, a fél utca leéghetett volna. Remélem, közveszélyokozás miatt is felelniük kell majd a rongálóknak. Érden egyébként nem ez volt az utóbbi időkben az első autó gyújtogatás. Nem kizárt, hogy valaki bosszúból vagy irigységből lobbant lángra kocsikat, csak mert neki nincs olyan jó autója.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Juditot pont két éve, májusban már érte fenyegetés, amikor a bátyja ingatlanvitája miatt vált célponttá. - Nem volt más „bűnöm” akkor sem, mint hogy én voltam Szabó Károly húga, akit át akartak verni - emlékezett vissza Szabó Judit. - A munkahelyem, a magánóvoda mellett várt a testvérem haragosának a felesége. Fenyegetőzni kezdett, megremegett a lábam, olyanokat mondott csak azért, mert nem sikerült lehúzniuk milliókkal a testvérem. Megijedtem, de akkor sem magamat, hanem a gyerekeimet, a szeretteimet féltettem. Nem akartam így élni sem akkor, sem most. - Annak az ügynek már vége, megoldódott, a csalók beletörődtek abba, hogy vesztettek - vette át a szót Judit testvére, Károly. - Éppen ezért még nagyobb rejtély a gyújtogatás, s hihetetlen és érthetetlen, hogy ilyen megtörténhet. Bízom az igazságszolgáltatásban, soha nem ártottam, nem ártottunk senkinek.

Influencer halála Mercedes balesetben: Jákli Mónika tragédiája

Halálos autóbalesetet szenvedett Jákli Mónika, a 31 éves influenszer. Az eddig megállapított információk szerint a Mercedes márkájú jármű vezetője eddig ismeretlen okokból egy kanyarban letért az útról jobbra és fának ütközött. Az ütközés következtében a jármű kigyulladt. A 31 éves nőt a mentősök kritikus állapotban szállították kórházba, ahol sajnos sérüléseinek következtében elhunyt. A halálhír Barnai Juditot is megrázta, akivel annak idején együtt szerepeltek a Nyerő Párosban.

Csupaszív ember volt, aki annyira szerette az életét és a kislányát. Két éve még ott volt a szülinapi bulimon. Remélem, hogy a rosszindulatú emberek egy fél másodpercig sem gondolnak csúnyaságokat. Rendes nő volt, családanya, akinek a kislánya volt az első. És végre megtalálta a párját, boldog volt. A BMW-k, illetve a Mercedesek hátsó kerekesek, ami hóban, fagyban életveszély lehet… Ez borzasztó tragédia! Bálint Antónia - aki szintén szerepelt a 2023-as Nyerő Párosban - a Blikktől értesült az influenszer halálhíréről. A gyereket borzasztóan sajnálom, szörnyű tragédia! Mónika nagyon kedves, aranyos ember volt, nehéz mit mondanom! Nehéz hirtelen bármit is mondani. - mondta el a Blikknek Varga Miklós Joe, aki több mint egy évtizede ismerte Jákli Mónikát és volt párját, Boráros Gábort. Bár az utóbbi időben nem tartottuk a kapcsolatot, nemrég a Sztárboxon még találkoztunk. Úgy tűnt, Gáborral is igyekeznek a gyermekük érdekében normalizálni a viszonyukat. Borzasztóan sajnálom az egészet. Ilyenkor az ember fejében rengeteg gondolat fut át az életről: rádöbbensz arra, hogy senki sem halhatatlan, és bármikor, bárkivel megtörténhet a baj.

Súlyos gyári baleset Kecskeméten: Egy diák "tesztelése" Mercedes-Benz CLA-val

Egy egyetemi diákcsoport érkezett gyárlátogatásra az egyik kecskeméti üzembe november 15-én. A látogatások rendszerint kötött programmal és szigorú protokoll mellett zajlanak, amit a hallgatóknak is elmondtak. Ennek ellenére egyikük elszakadt társaitól, és egymaga kezdte meg az üzem felfedezését - írta a police.hu. Az utómunkára váró autók parkolójában megtetszett neki egy Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 45S AMG típusú autó, amelybe bele is ült. A vezető melletti ülésen megtalálta az indítókulcsot, és úgy döntött, megy egy kört az autóval.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A tesztpályára is felhajtott, annak ellenére, hogy azt sorompóval lezárták. A fiatal férfi később azt mondta: „kíváncsi volt, mit tud a kocsi”. A „tesztvezetés” során azonban az egyik kanyarban lesodródott az útról, és árokba borult. A 28 éves egyetemista sérülés nélkül megúszta a balesetet, de az autó totálkárosra tört, így 40-50 millió forint kár keletkezett. Később az is kiderült, hogy ezeknek az autóknak a végsebessége nincs leszabályozva, mivel még folyamatban van a gyártásuk. A rendőrök a férfit jármű önkényes elvétele miatt gyanúsítottként hallgatták ki.

A szalántai halálos baleset jogi utóélete: Mercedes és Suzuki ütközés

Halálos baleset történt 2024. május 4-én Szalánta és Pécs között. Két német prémium autó nagy sebességgel kezdte meg egy kocsisor előzését, azonban annak az elején egy Suzuki balra kanyarodott. Az ütközést egyikük sem tudta elkerülni, így többen megsérültek, ketten pedig életüket vesztették. Alacsony, idős nő ült a vádlottak padján szerda délután a Pécsi Járásbíróságon a 2024. május 4-én, az 58-as főúton, a Baranya vármegyei Szalánta közelében történt halálos közlekedési baleset miatt zajló büntetőeljárás előkészítő tárgyalásán. A hetvenes éveiben járó P. Tiborné piros Suzuki Ignisével az út bal oldalán található kőkereszthez készült bekanyarodni, ám a manőver közben a mögüle érkező Audi S5 Sportback, majd az emögött haladó Mercedes-AMG GT63 is nekiütközött. A Mercedes ezután egy út menti fának ütközött, az autó vezetője és utasa meghalt. A Suzuki az ütközés erejétől kettészakadt. P. Tiborné elvesztette az eszméletét, a lába pedig öt helyen eltört, ezért engedte meg a bíró, hogy ülve hallgassa végig a tárgyalást.

Az eset részleteinek ismertetésekor az ügyész felidézte, hogy az Audi az ütközés után lesodródott az útról, ám vezetőjének sikerült korrigálnia, így ő nem sérült meg. A suzukis nőt halálos közúti baleset gondatlan okozásával vádolják, ezért a bűncselekményért egytől öt évig terjedő szabadságvesztést kaphat, akit jogerősen elítélnek. Az ügyészség viszont ezúttal egy év szabadságvesztést indítványozott P. Tibornéval szemben két évre felfüggesztve, és örökre eltiltanák a vezetéstől. Az első híradásokból nem derült ki, hogy mekkora sebességgel ment a két sportautó a szalántai baleset előtt, ám az már a helyszíni fotók alapján sem volt kétséges, hogy rendkívül gyorsan. Éppen ezért furcsa, hogy P. Tiborné az ügy vádlottja. A fának ütköző Mercedes a felismerhetetlenségig összetört, a futóműve pedig kiszakadt, szétszóródott alkatrészei a környéket nagy területen beborították.

A vizsgálatban részt vevő igazságügyi gépjármű műszaki szakértő számítása szerint mielőtt a Suzuki közelébe értek, az Audi körülbelül 185-195 km/óra, a Mercedes pedig 216 km/óra sebességgel száguldott, majd utóbbi 157 km/órás sebességgel találta el a kanyarodó autó elejét. Még az intenzív fékezés ellenére is 157 km/h-val kapta el a Suzuki elejét, amitől kétszer megpördült és egy útszéli fának csapódott. Bármi lesz végül az ítélet, erős üzenettel bír a puszta tény, hogy két száguldó erős autó hátulról letarolt egy komótosan kanyarodó Suzukit, mégis utóbbi vezetőjét ítélhetik el a baleset miatt.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Jogi dilemmák és a KRESZ értelmezése

Mindkét nagy teljesítményű autó vezetője durva gyorshajtást követett el azzal, hogy több mint kétszeresen túllépték az ezen az útszakaszon érvényes 90 km/órás sebességhatárt. A vád szerint azonban nem ez a történtek legfontosabb összetevője, hanem az, hogy a suzukis nő nem adott nekik elsőbbséget. Az eljárás ennyiben furcsa módon hasonlít az Árpád hídi tragédia és a Dózsa György úti baleset ügyében indult eljáráshoz. Azokban szintén halálos közúti baleset gondatlan okozása volt a vád, bár az mindkét esetben a gyorshajtókat érintette: az Árpád hídi tragédia esetén a Mercedes vezetőjét, a Dózsa György úti esetében M. Richárdot, aki az elé kanyarodó Citroënnel való ütközés előtt 130-140 km/óra sebességgel száguldott. Most viszont a gyorshajtók elé kikanyarodó autó vezetője a vádlott.

P. Tiborné kérésünkre elmondta, hogy közel ötven éve vezet autót, és a baleset előtt is rendszeresen járt az 58-as úton az autójával, balesete pedig korábban soha nem volt. Az sem volt ritka, hogy lekanyarodott az út menti kőkereszthez, amely a családja tulajdonában lévő földterületen áll. Az ütközés pillanatára nem emlékszik, de mint felidézte, a kanyarodáshoz készülve lelassított, balra indexelt, majd többször is belenézett a visszapillantó tükörbe, és csak azt követően fordította el a kormányt, hogy a közvetlenül az autója mögött haladó Peugeot 206, illetve az emögött érkező Volkswagen Golf is megállt. Az ügyészség álláspontja szerint a kanyarodó Suzuki vezetője nemcsak ennek a két autónak lett volna köteles elsőbbséget adni, mielőtt lekanyarodik az útról, hanem az Audi és a Mercedes vezetőjének is. Az elsőbbségadási kötelezettségre vonatkozó szabály megszegésére alapozott vád azért különös, mert a KRESZ az úgynevezett kölcsönös bizalmi elvre épül. E szerint a közlekedés résztvevői számíthatnak arra, hogy a többi közlekedő is betartja a szabályokat, ami ezúttal a két sportautó durva gyorshajtása miatt biztosan nem teljesült.

Fontos kérdés az is, hogy mit lehet elvárni egy autóstól hasonló helyzetben. Az emberi reakcióidő 1-2 másodperc, vagyis általában ennyi időre van szükség ahhoz, hogy reagáljon a körülötte kialakuló veszélyhelyzetre. Ezúttal két olyan autó mozgását, pontosabban közeledését kellett volna észlelnie a Suzuki vezetőjének a visszapillantó tükörben, amelyek a feltételezhető reakcióideje alatt 60-80 méterrel, vagyis 16-20 autóhossznyival kerültek hozzá közelebb. Az eljárás során választ kapunk majd arra kérdésre is, hogy elvárható-e egy autóstól, hogy megfelelően reagáljon, ha valaki 180-200-as tempóval száguldva kíván élni az elsőbbséghez fűződő jogával. A védelem éppen erre az összefüggésre épül, és mint Gál István László, a Suzukit vezető nő ügyvédje a Telex kérdésére elmondta, kérte az ütközés előtt közvetlenül a Suzuki mögött haladó Peugeot és a Volkswagen vezetőjének, valamint az ügyben részt vevő szakértőknek a meghallgatását, erre lehet számítani a következő tárgyalásokon. Az ügyvéd bízik abban, hogy a bíróság ezúttal is követi majd azt a hasonló ügyekben bevett gyakorlatot, amely szerint, ha egy baleset résztvevője az adott útszakaszon megengedett sebességet kétszeresen átlépi, akkor a baleset másik résztvevőjét nem lehet felelősségre vonni az elsőbbségadás elmulasztása miatt. A suzukis nő ügyvédje hozzátette, álláspontja szerint védence ártatlan.

Herpy Miklós közlekedési ügyvéd korábban azt mondta lapunknak, hogy véleménye szerint át kell alakítani az extrém gyorshajtókra vonatkozó szankciók rendszerét. Herpy Miklós hangsúlyozta, hogy egy 90-re korlátozott útszakaszon 200-zal száguldani valójában súlyos közúti veszélyeztetés, de ennek a kihágásnak itthon egyelőre nincs fekete-fehér jogi háttere, vagyis a rendszer nem reagál megfelelően a tudatos extrém gyorshajtásokra. Herpy szerint bizonyos magyar bíróságok eljutnak erre a megállapításra, mások pedig nem, ami jelentősen befolyásolja a baleseti ügyekben hozott döntések súlyosságát is. További problémának tartja, hogy egyelőre sehol nincs jogszabályban leírva, hogy mi számít megtévesztő sebességnek, vagyis mely esetekben zárható ki eleve az elsőbbségadásra kötelezett jármű vezetőjének felelőssége. A hasonló ügyekben rendszeresen előkerült a Legfelsőbb Bíróság (mai nevén Kúria) 6/1998. számú jogegységi határozata, amelynek bevezető része önmagában is ellentmondásosnak tűnik. Ebben az áll, hogy az elsőbbségadásra kötelezett általában akkor is felelősséggel tartozik az elsőbbségadási szabályok megszegéséért, ha az elsőbbségre jogosult túllépte a megengedett sebességet. Ugyanakkor kizárhatja a felelősségét, ha az elsőbbségadási kötelezettsége szempontjából jelentős körülményeket nem észlelhette az elsőbbségre jogosult szabályszegése miatt, vagy ha ezzel összefüggésben megtévesztette az illető. A jogegységi határozat kitér arra is, hogy az elsőbbségre jogosult akkor is felelősséggel tartozhat az elsőbbségadás megszegésével összefüggő balesetért, ha a baleset a megengedett sebesség betartása esetén is bekövetkezett volna. A határozat szerint persze más a helyzet akkor, ha az elsőbbséggel rendelkező jelentősen átlépi a megengedett sebességet.

Szalántai baleset főbb adatai és jogi vonatkozásai

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a szalántai balesetben érintett felek adatait és a jogi eljárás vonatkozásait:

A suzukis nő ügyének következő tárgyalását októberben tartják majd Pécsen, de az eljárás eddigi menete is fontos üzenetet hordoz, hiszen P. Tibornét korábban tanúként hallgatták meg, és csak ezután lett ő az ügy vádlottja. Az Audi vezetőjét semmivel nem gyanúsítják. Őt csupán a gyorshajtás miatt vonták felelősségre, a több mint 200-zal száguldó Mercedes vezetőjével szemben pedig a halála miatt nem zajlik eljárás, ugyanakkor a vizsgálat megállapította, hogy nem használta a biztonsági övét a baleset előtt.

Hosszú Judit balesete és a pilates mint gyógyír

Három évig úgy gondolt a pilatesre, mint hatékony sportra. Egy napfényes augusztusi délutánig, amikor az élete örökre megváltozott. - Száztízzel mentem egy olyan rossz útszakaszon, ahol a kilencvenes sebességhatár sem reális… Ráfutottam az útpadkára, és - ahogy az utólagos elemzés megállapította - hiába próbáltam visszakormányozni az autót az útra, az egyik kereke a levegőben volt, így amikor leérkezett, azonnal felborult. A gyerekek sértetlenül megúszták, neki azonban három bordája leszakadt a gerincéről és kilyukadt a tüdeje, ráadásul a légzsák szinte belepasszírozta a napszemüvegét a szemüregébe.

Tudtam, hogy speciális légzőgyakorlatokkal elkerülhető a beavatkozás, elszántam magam, beleálltam a fájdalomba, és pusztán légzéssel „kipasszíroztam” magamból a levegőt. Másnap azt mondták, kizárt, hogy ilyen állapotban ezt meg tudtam csinálni. De sikerült! A felépülés nehéz volt, de messze nem annyira hosszadalmas, ahogy az orvosok jósolták. Azok az orvosok, akik szerint Juditnak ma púposnak kellene lennie. Az alakja újra a régi lett, a mozgás pedig kellemes elfoglaltságként épült be az életébe. - Nehéz volt megélni, hogy a testem többé nem élmény, hanem akadály! Főleg azután, hogy két szülés és két elhízás után, a korom ellenére - 37 éves voltam a baleset idején - sikerült egy viszonylag magas szintre felküzdenem magam, és onnan kerültem nagyon mélyre. A hatalmas akaraterőnek és a sok, gyakran könnyes munkának köszönhetően Judit fél évvel később már a régi csoportjában gyakorolt. - A pilates megmentette az életem. Biztos vagyok benne, hogy amit az órákra és a képzésemre kiadtam, azt enélkül pszichológusra költöttem volna.

Véletlenül derült ki, hogy a kórházi gyógytornász pilates-oktató, ráadásul éppen abban a stúdióban, ahova Judit három éve járt. „Hihetetlen, hogy sosem futottunk össze - én délelőtt jártam, ő délután -, de így pláne nem volt kérdés, hogy nála, vele folytatom a rehabilitációt” - mondja Judit, akinek a megszokott talajgyakorlatok helyett meg kellett barátkoznia a gépes pilatesszel. „Korábban éppen azt élveztem, hogy a testem szabadon mozog a térben. Nem pusztán instrukciókat adok, hanem érzéseket, érzeteket próbálok átadni, úgy, hogy azok is megértsék, akik nem tudatosan használják az izmaikat. Ebben nagy segítség a színész múltam, hiszen érzékletes képekkel, hasonlatokkal jobban át tudom adni, amit szeretnék, mintha izomcsoportokat sorolnék - magyarázza az oktató. Judit élvezi, hogy új mozgásminőségének köszönhetően, amikor elkezdett crossfitre járni, „ropiharcosnak” hívták a többiek. Egyáltalán nem nézték ki belőle, mi mindenre képes. Vadonatúj mozgásformákat sajátít el nagyon gyorsan, pusztán azért, mert, ahogy mondja, „van köze a testéhez”, és képes azt kontrollálni. A praktikus oldalát nézve a munkájának, hihetetlenül élvezi, hogy a maga ura: annyi órát vállal, amennyit szeretne. Az oktatás új távlatokat nyitott Judit életében. - Soha nem hittem az online vagy videós formában, de most rákényszerültem. Az első ilyen órámon remegve kapcsoltam be a kamerát a házunk nappalijában, de már első alkalommal is negyvenen voltak, ma pedig már majdnem ezren vagyunk! A kísérletezésben társa lett kollégája, Kertész Péter, akivel a karantén alatt - összesen 76 napon át - minden nap tartottak órát. Később jött az újabb dilemma: vajon működne-e az online rendszer fizetős modellként is? A Pilates Inspiráció mára brand lett. Juditék profi módon megoldották azt is, hogy az oktatók korrigálják a nem szabályosan végzett mozdulatokat.

tags: #mercedes #baleset #judit

• 1 DIN és 2 DIN keretek Fabia autókhoz
• Rendhagyó teszt a Barta szervizben
• Gyújtáskapcsoló problémák Mazda 5-nél
• Suzuki Swift akkumulátor: Mire figyeljünk?
• tapasztalatok és karbantartási útmutató Ford Mondeo ST200-hoz