Lada Autógáz Rendszer Átfogó Beállítási és Karbantartási Útmutató
A Lada Niva népszerű választás azok számára, akik megfizethető és megbízható terepjárót keresnek. Az autógázra (LPG) való átalakítás tovább csökkentheti az üzemeltetési költségeket. Az LPG használatának fő előnye az alacsonyabb üzemanyagköltség. Az LPG literje jelentősen olcsóbb, mint a benzin, így a megtakarítás jelentős lehet, még akkor is, ha a gázfogyasztás valamivel magasabb. Az LPG-vel járás további előnyei közé tartozik az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás és a hosszabb motorélettartam (a tisztább égés miatt).
LPG Rendszerek Működési Elve és Alkatrészei
A Lada Niva átalakításához többféle gázszett áll rendelkezésre. Ezek a rendszerek alapjaiban hasonlóak, de vannak különbségek a technológiai megoldásokban.
Reduktor (Nyomáscsökkentő)
A reduktor feladata az elpárologtatás és a nyomás csökkentése, valamint állandó értéken tartása minden üzemi körülmény esetén. A nyomáscsökkentők alapfeladata, hogy a folyadék halmazállapotú, nagy nyomású üzemanyagot elpárologtassák és először egy köztes üzemi nyomásra, majd a 2. fokozatba juttassák. A reduktor membrános kétkamrás típus, kiegészítve egy hűtővízzel fűtött hőcserélővel, egy belső biztonsági szeleppel, egy gázelzáró elektroszeleppel és a beépített szűrővel. Az ábrából jól látható: a beáramló cseppfolyós gáz fűtött környezetben párolog el. Mint az lentebb olvasható a reduktornak két fokozata van. Álló motor mellett azonban a 2. fokozatba nem kerülhet gáz, ezért a két részt egy szelep zárja el. Ennek a szelepnek a működése lehet a karburátor alatti vákuummal, vagy elektromosan vezérelt.
Multiszelep
A multiszelep biztosítja, hogy a bemenő ágon csak befelé tudjon áramolni az üzemanyag, a tartály térfogatának csak 80%-áig tölthető, tűz esetén kritikus nyomáson minimális gázt kienged, de nem egyszerre az egészet. A kombinált szelep biztosítja, hogy a tartály csak térfogatának 80%-áig legyen tölthető, túlnyomás esetén elengedi a szükséges üzemanyagot elkerülve a tartály felrobbanását. A szelep alján - néhány esettől eltekintve - találhatunk egy szűrőt is.
Gázmennyiség Szabályzó
A nyomáscsökkentőből a légnemű LPG a gázmennyiség szabályzóhoz kerül. Itt a szabályozás az áramló gáz keresztmetszetének változtatásával történik. Alapesetben egy, vagy két csavart tartalmaz, ami a behangolást problémássá és nehézkessé, pontatlanná teszi. Ez pedig a POLIAUTO AFC (Air-Fuel-Control). Ez az eszköz a vákuumos előgyújtás szabályozáshoz hasonlóan a porlasztó alatti vákuumot használja fel és annak függvényében változtatja a gáz keresztmetszetét.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Elektronikus LPG Rendszerek
A modernebb LPG rendszerek már elektronikát tartalmaznak. Egy alap szett baromira hasonlít a szabályozatlan rendszerekre. Mechanikai oldalról. A képen látható egy léptető motoros gmsz és az elektornika. Ugyanis ennek a vezérlése már elektronikát igényel. A szabályozás alapja a lambda szonda jele. A primitivebb kiépítésűek csak ezt figyelik. A jobb elektronikák már figyelik a gázpedál állását jelző TPS-t is. Ha azonban befecskendezős a rendszerünk akkor bizony még néhány dolog szükségeltetik. Először is az un. visszarobbanás gátló. A másik kihagyhatatlan eszköz az emulátor. Mint a neve is mutatja emulál, mégpedig gázüzemben a benzines rendszer számára normális üzemi paramétereket.
Rendszer Összehasonlítás
Egy valamit ne feledjünk el, amikor gázt szereltetünk az autónkba: az új rendszert nem a mi autónkra tervezték, hanem un. kaptafa termékek, minimális különbséggel más autókban is üzemelniük kell megadott paraméterek között. A gyárilag beszerelt tüzelőanyag ellátó rendszerek arra az adott autóra hosszas kísérletezés, fejlesztés után kerültek kialakításra, beállításra, míg az LPG-s nem. Régebbi típusok (keverős rendszerek esetén) elvileg elképzelhető, hogy jobb lesz a gáz üzem, hiszen azoknak a benzines szerkezete elavult, ugyanakkor kísérletező kedvű megszállottak kialakíthatnak olyan rendszereket amik viszont többet tudnak, de ezek egyedi darabok.
A Lada Gyújtás Beállítása LPG Üzemhez
Az autógázas üzemmódra való átállás során kulcsfontosságú a gyújtásrendszer megfelelő beállítása, mivel az LPG gyulladási hőfoka magasabb a benzinéhez képest (benzin kb. 300 Celsius, míg az LPG kb. 500 Celsius fok környékén lobban be). Csak hibátlan gyújtórendszerrel lehet jól beállítani a rendszert.
A Megszakítós Gyújtás Alapjai
A megszakítós gyújtás lényege, hogy a gyújtáselosztóban lévő megszakító szabályozza a gyújtótekercs áramellátását. Amikor a megszakító megszakítja az áramkört, a gyújtótekercs nagyfeszültségű szikrát generál, amely meggyújtja a benzin-levegő keveréket a hengerekben. A Lada megszakítós gyújtása egy klasszikus megoldás, amely megfelelő beállítást igényel a motor optimális működéséhez.
A Gyújtás Beállításának Menete
- Főtengely Megfelelő Helyzetbe Forgatása: Az első henger sűrítési üteméhez kell forgatni egészen addig, míg a főtengely ékszíjtárcsáján lévő jel (bemarás) és a vezérmű hajtás ház fedelén lévő 3 jel (kidomborodás) közül a középső (5 fokos előgyújtás jel) egy vonalba nem kerül. Vigyázat, a jelek nem csak a sűrítéskor lehetnek egy vonalban, hanem kipufogáskor is! Hogy mikor van sűrítés? Amikor a szívó és kipufogószelep zárva van.
- Elosztó Berakása, Megfelelő Módon.
- Megszakítóhézag Beállítása: Addig forgatjuk a gyújtáselosztó tengelyét (a motor főtengelyének fordításával), míg a megszakítókalapács érintkezőpogácsái maximálisan elemelkednek egymástól. Az ekkor köztük mért távolság a megszakítóhézag.
- Előgyújtás Beállítása: Először is állítsuk vissza az 1. pontnak megfelelő állapotot. Kössünk egy próbalámpát (kis teljesítményű, pl:12V 3W-os izzót) a megszakító kivezetésére, az izzó másik végét pedig testre. FIGYELEM! Hall jeladós elosztó esetén TILOS próbalámpázgatni, tönkrevágja a jeladót! Az ellenőrzés megfelelő áramkörrel végezhető el. A beállítás az elosztó házának forgatásával történik, miután a lefogató 13-as anyát picit fellazítottuk. Tekerjük olyan helyzetbe az elosztóházat, hogy a próbalámpa ne világítson, majd lassan kezdjük el forgatni az elosztót. A gyújtás pillanata az a pont, amikor (az elosztóházat elfordítva) az izzólámpa éppen világítani kezd. Ekkor szakít meg a megszakító érintkező. Ezzel a gyújtás nagyjából a helyén van.
Simson S51 megszakítós gyujtás állítás, trükkök,praktikák..... 😊
Korszerűsítési Lehetőségek
A hagyományos megszakítós gyújtást célszerű lecserélni, valami nagyobb teljesítményű elektronikusra (Pl: HALL jeladós gyújtás, de tapasztalati értékek alapján BZM-V-vel semmi sem veszi fel a versenyt). Az elektronikus gyújtás-átalakító készlet az elosztóban lévő megszakítót és kondenzátort helyettesíti, hogy sziklaszilárd megbízhatóságot nyújtson. Evvel az elektronikus gyújtással az előgyújtás és az időzítés mindig pontos lesz. Ezek a készletek a nagyon megbízható Hall-technológiát használják. Nincsenek mozgó és kopó alkatrészek. Ezért nulla kopással rendelkeznek, nincsenek rossz megszakító érintkezők vagy kondenzátor. Az elektronika mind hőre lágyuló házba van öntve, és teljesen védve van a hő, az olaj, a szennyeződés és a nedvesség ellen.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Elektronikus Gyújtás Előnyei:
- Megbízhatóbb működés
- Karbantartásmentesség
- Pontosabb előgyújtás és időzítés
- Nincs kopás
A zárásszöget állítsuk gyári értékre, míg az előgyújtást 1-2 fokkal feljebb a gyár által ajánlott 5-7 fokhoz képest. Ha már az átalakított gyújtásgörbét használjuk, akkor célszerű a benzinre beállított értéket alkalmazni.
Gázrendszer Beállítása
Az LPG rendszer pontos beállítása elengedhetetlen a megfelelő teljesítmény és fogyasztás eléréséhez, valamint a motorhibák elkerüléséhez.
Előkészületek és Benzines Üzemmód Beállítása
Legelőször azzal kezdjük, hogy autónkat benzin üzemmódban beállítjuk. Ha ez nem sikerül, akkor gázzal próbálkozni nem érdemes, kicsi az esély, hogy sikerüljön. Az első lépés a benzinüzem rendbetétele. Az alapjárati fordulatot célszerű az ajánlott maximumához kb. 850-900 rpm-re állítani.
Alapjárati és Emelt Fordulati Beállítás
Először az igazi, egyetlen valóban jónak értékelhető gázelemzőn történő beállítás lépéseit mutatom be. Átváltva gázüzemre a reduktoron lévő minőségcsavar segítségével a lambda értékét - a benzinéhez hasonlóan - 1,05-1,1 közé állítani (AFR érték ekkor 15,5-15 közötti). Ezután emelt fordulaton - kb. 3000-3500 rpm - a gázmennyiség szabályzó állító csavarjaival beállítani szintén a fenti keverék összetételt (lambda 1,05-1,1 között). Célszerű a beállítást először úgy elvégezni, hogy a második torok ne nyisson ki (ez különösen ózon karburátor esetén könnyű). Ezt követően alapjáraton ellenőrizni kell a keverék összetételt. Ez valószínűleg változni fog, ezért a beszabályozást elölről kell kezdeni. Reduktoron alapjárati keverék, majd emelten gázmennyiség szabályozó. Utána újra kontroll alapjáraton. Ha már mind a két érték jó, jöhet a 2. torok beszabályozása, itt már nem kell az alapjárati értéket újra szabályozni. Ha valakinek egy belépőjű a keverője - csak egy gázcső megy bele - értelemszerűen a 2. torok külön állítása elmarad.
Elektronikus Reduktorok Beállítása
Elektromos reduktorok jellemzően rendelkeznek külön alapjárati minőség csavarral ezért ott a beállítás annyiban különbözik, hogy fixre behangolandó az alapjárat, majd kis fordulaton a reduktor mennyiségcsavar állítása, emelten pedig a gázmennyiség szabályzó(k) állításával kell a megfelelő keverék összetételt biztosítani.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
POLIAUTO AFC Beállítása
Ha áldoztunk a gázautózás oltárán és beszereztünk egy POLIAUTO AFC-t a beszabályozás menete kissé megváltozik. Első lépésben vegyük le a gázmennyiség szabályzóról a vákuumcsatlakozást és állítsuk maximálisan nyitott pozícióba (a vákuumcső tömítettségét ne felejtsük el). Alapjáraton (elektromos reduktor esetén alacsony rpm-en) állítsuk be a megfelelő keveréket. Ezután helyezzük vissza a vákuumcsatlakozást és a szabályzó tetején található állítócsavarral emelt fordulaton - mégpedig az általunk kedvelt fordulatszám tartományban - állítsuk be a keverék összetételt. A kézzel történő befogás fordulatfüggően a keresztmetszet 5-60%-ának befogását jelenti. Ha a műszeres beállításnál leírt alapelveket betartjuk a kézi szabályozás során, akkor némi tapasztalat útján elég jó eredményeket lehet elérni.
Gázfogyasztás és Teljesítmény Jellemzői
Az egy kg levegő felhasználásával elégetett üzemanyag mennyisége a benzinnél 26%-al több LPG - ugyan alig 1%-al - de több energiát tartalmaz. Márpedig adott fordulaton adott folytószelepállás mellet a beszívott levegő mennyisége nem változik függetlenül attól, hogy benzin, vagy LPG az üzemanyag. Természetesen a tapasztalat sem a teljesítmény növekedést, sem pedig az ilyen mértékű fogyasztásnövekedést nem támasztja alá. Alacsony fordulaton - körülbelül 3000-3500-as fordulatig - érezhetően jobb az LPG, felette azonban már a benzin érezhető fölénnyel rendelkezik. Fogyasztásban is megmutatkozik a különbség, magas fordulaton használva bizony tetemes fogyasztásnövekedésre tehetünk szert. Átlagos utcai használat mellett azonban 5-10% (ritkán 15%) körüli értékkel lehet számolni.
Gázrendszer Karbantartása és Gyakori Problémák
A gázrendszer karbantartása fontos a biztonságos és megbízható működés érdekében. Minden műszaki vizsga előtt 30 napnál nem régebbi gázszemle is kell, ami mint a műszakin, úgy itt egy is egyfajta tanúsítvány kiállítását jelenti, csak ez a gázrendszer minősítése.
Karbantartási Feladatok
Minden gáznyomás-szabályzó alján található egy leeresztő csavar. Ezt kicsavarva - természetesen álló motor mellett - a reduktorban felgyülemlő folyékony anyagot - jellemzően a szagosító merkaptán maradékát - kell időnként leengedni. Az ajánlott periódus használattól függően 5-10 ezer km. A kifolyó folyadék büdös (nagyon) és alig lemosható. Vákuumos reduktorok vákuumcsöve - hasonlóan a vákuumos előgyújtás szabályozó vákuumcsövéhez - hajlamos az idő múlásával elöregedni, kirepedezni, törni. Ladáinkhoz ez a cső pár száz Ft-os áron kapható, célszerű tehát szükség esetén azt is cserélni. A gázrendszerben lévő szelep alatt található szűrő cseréje 20-30 ekm megtétele után javasolt. Házilag is megoldható - a tartály szelepének elzárása után - de ez olyan ritka, hogy akár az évente esedékes zöldkártya készítésekor is megejthető a szervizben. A reduktor tisztítása 10-15 ekm után ajánlott, a membránok cseréje 10-40 ekm után. Ez utóbbi típusfüggő, egy KAR-GAS T90 esetében ajánlott a 10, míg egy LOVATO akár 40000-et is elmegy. Ne feledjük, olyan alkatrészekről van szó amik 4 év alatt nagy valószínűséggel előregszenek akkor is ha csupán 10.000 km-t mentünk az autóval.
Gyakori Problémák
A gázrendszerrel kapcsolatban felmerülő gyakori problémák a következők:
- Rángatás, visszadurranás
- Alacsony fordulaton gyenge teljesítmény
- Magas fogyasztás
- Nehézkes átváltás benzinről gázra
Ezek a problémák általában a helytelen beállításokból, a szennyezett szűrőkből vagy a hibás alkatrészekből adódnak. A probléma megoldásához érdemes szakemberhez fordulni. Ha felújítás előtt és után sincs alapjárat, akkor nem biztos, hogy a reduktor a hibás. Nem szabad lemerülni hagyni az autó akkumulátorát, mert így a gázszettet vezérlő kompjuter el tudja felejteni a megadott beállításokat, ilyenkor szükséges az újrakalibrálás.
Gáztartály Érvényessége
A gáztartályoknak van egy meghatározott érvényességi ideje (általában 10 év). Az érvényesség lejárta után a tartályt ki kell cserélni. Fontos megjegyezni, hogy nem biztos, hogy csak a tartályt kell cserélni, régi rendszerű autók esetén a multiszelepet is cserélni kell, mert ma már más a követelmény. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti. Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A legjobb, ha megnézi a Lada Niva 1600 (1998) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.
LPG Tankolás és Engedélyeztetés
LPG Tankolás
LPG tankolásakor húzza be a parkolóféket, állítsa le a motort, kapcsolja ki a gyújtást és kapcsolja le a lámpákat. Minden esetben tartsa be az adott töltőállomás biztonsági előírásait. Országtól függően előfordulhat, hogy a feltöltés előtt rá kell csavarnia a töltőadaptert (5) az LPG-tartály töltőjének a végére. Mindig tanácsos a tankot teljesen feltölteni. Amikor az üzemanyag kút leáll, vagy a töltőpisztoly áteresztő sebessége jelentősen lecsökken, elérte a maximális LPG-szintet. Ha az LPG feltöltését a töltőállomás személyzete végzi, oda kell adnia a töltőadaptert (5) a számukra. FONTOS: LPG-töltőadapter (5) Országtól függően az LPG feltöltéséhez speciális adaptert kell használni. A töltőadapter (5) egy külön tokban található a kesztyűtartóban.
Engedélyeztetés
A gáz beszerelése engedélyköteles. Az átalakítás után be kell vezetni a forgalmi engedélybe a hajtóanyag változást. Az engedélyeztetés kétféleképpen történhet:
- Sorozat-átalakítási engedéllyel: Ha a Lada Nivára van sorozat-átalakítási engedély, a változás a hatóság által bejegyezhető a forgalmi engedélybe műszaki vizsga nélkül.
- Egyedi átalakítási engedéllyel: Ha nincs sorozat-átalakítási engedély, az átalakítás után műszaki vizsgára kell vinni az autót.
Az elkészített tervdokumentációt a tulajdonosnak szükséges eljuttatni a területileg illetékes közlekedés hatósághoz, díj befizetése mellett.
Tippek és Tanácsok
- Válasszon megbízható szervizt a gáz beszereléséhez.
- Kérjen több árajánlatot a döntés előtt. Az árlista 2024. 04. árlistában szereplő árak mindig naprakészek, ezért ha Önnek bármilyen típusú átlagos szívómotoros 4-6-8 hengeres autója van (kivétel a turbós, közvetlen befecskendezéses, és az extra nagyteljesítményű autók), legegyszerűbb itt összeadni a költségeket! Az ár 600×200-as, vagy ennél kisebb méretű belső multiszelepes pótkerék-tartályt tartalmaz!
- Tartsa karban a gázrendszert a biztonságos működés érdekében.
- Ne feledkezzen meg a gáztartály érvényességéről.