Részletes áttekintés: A Mercedes B-osztály második generációja (W246)

A Mercedes B-osztály története és jellemzői

Bő 20 éve még messze nem volt ennyire SUV és crossover őrület, mint napjainkban.

A Mercedes 2005-ben mutatta be a B-osztály első generációját.

Nem csak az elnevezés volt új, hanem ezzel a kompakt egyterűk piacára is belépett a gyártó.

A második generáció 2011-ben jelent meg és jelen cikkünk is erről a szériáról szól.

Egy kicsit hazai autónak is tekinthetjük ezt a modellt, mivel egyike volt az első, már Kecskeméten készülő típusoknak.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Mercedes B osztály 2012 - TELJES ÁTTEKINTÉS

4,4 méternél rövidebb hosszával egyértelműen a kompakt autók közé tartozik.

Ugyanakkor a magas tetővonal miatt belül kellemesen tágas az utastér, elöl és hátul egyaránt.

A B-osztály második generációja kapta meg elsőként az akkor debütált MFA padlólemezt.

Ez már többféle hajtáslánc befogadására is alkalmas, amit ki is használtak a mérnökök.

Ebből a szériából készült az első sorozatgyártású Mercedes villanyautó B250e jelzéssel.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Érdekesség, hogy az elektromos meghajtást a Teslától vásárolta a stuttgarti gyártó.

Dizájn és gazdag felszereltség

Izgalmas helyett inkább a konzervatív irányt követi a külső dizájn, a beltér viszont kicsit érdekesebb, elegánsabb.

Az első szériához képest sokkal minőségibb utastérbe látványos légbeömlők, elegáns kormány és színes érintőképernyő is került.

2014-ben került sor a modellfrissítésre, de ez csak kisebb változásokat hozott kívül és belül.

Egy Mercedes-hez illően a B-osztály felszereltsége igen gazdag is lehet.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Panoráma üvegtető, full LED fényszórók, bőrkárpit és sok más biztonsági és kényelmi extra is rendelhető volt hozzá.

Valódi AMG verziót nem készült belőle, AMG Line optikai csomag viszont igen.

A biztonság alapvető elvárás

Egy Mercedesnél a biztonság alapvető elvárás, így a B-osztály is kitűnő, 5 csillagos törésteszttel rendelkezik.

A számos biztonsági és vezetéstámogató elektronikán felül akár 9 légzsák is védi az utasokat.

Motorválaszték és hajtáslánc sokféleség

Bőven van motorválaszték a második generációs B-osztály esetében, akár benzines, akár dízel változatról van szó.

Ezek mindegyike négyhengeres és turbós és ott van még a már említett elektromos változat is.

Ez utóbbi kisméretű akkumulátora és a DC egyenáramú gyorstöltés hiánya miatt nem lett igazán népszerű.

Benzinmotorok

A típusjelzés bizonyos esetekben megtévesztő, a B180-as felirat az 1,6 literes benzines takarja.

Ebből 102 és 122 lóerős változat készült, míg a valóban 2 literes B200-as 156 lóerőre képes.

Utóbbiból még gyárilag földgázra átalakított változat is létezik.

A B220 és B250 ugyanezt a 2 literes motort használja, csak 184 és 211 lóerős teljesítménnyel.

Dízelmotorok

Dízelmotorokból sincs hiány a B-osztályban, a gyártás első két évében az 1,8 literes és 109 lóerős B180 CDI volt a belépő.

Később a B160 CDI és B180 CDI motorházába a Reanult 1,5 literes dCi erőforrása került, 90 és 109 lóerővel.

Ezt a motort több korábbi használtautó cikkünkben bemutattuk, így most részletesen nem foglalkozunk vele.

A következő lépcső a B200 CDI, mely egy saját fejlesztésű 1,8 literes és 136 lóerős dízelt takar.

Ezt 2014 végétől egy ugyanilyen teljesítményű, de 2,2 literes motor váltotta fel.

Végül dízelfronton a csúcsot a B220 CDI jelenti, ez szintén 2,2 literes, először 170, majd 177 lóerős teljesítménnyel.

Váltók és hajtás

A helyzet még bonyolultabbá válik, ha a váltókat is végig vesszük.

Alapesetben 6 fokozatú kézi váltó kapunk, kivéve a legerősebb benzines és dízel motorokat.

Ezekhez szériában, a többihez extraként már a 7 fokozatú DCT, azaz duplakuplungos egység került beszerelésre.

Mindezeken felül a B220 és B250, valamint a B200 CDI és B220 CDI kiviteleknél összkerékhajtást is kérhetett az első tulajdonos.

Jól látszik, hogy igen összetett és szerteágazó konfigurációkban készült a második generáció B-osztály.

Érdemes tehát alaposan átgondolni, pontosan melyik változat az, amely leginkább megfelel az igényeinknek.

Ez a komplexitás jól látható az alábbi táblázatban is:

Modell	Hengerűrtartalom	Teljesítmény (LE)	Üzemanyag	Váltó opciók	Összkerékhajtás (4MATIC)
B180	1.6 l	102, 122	Benzin	6 fok. kézi, 7 fok. DCT	Nem
B200	2.0 l	156	Benzin, Földgáz	6 fok. kézi, 7 fok. DCT	Nem
B220	2.0 l	184	Benzin	7 fok. DCT	Igen
B250	2.0 l	211	Benzin	7 fok. DCT	Igen
B180 CDI (korai)	1.8 l	109	Dízel	6 fok. kézi, 7 fok. DCT	Nem
B160 CDI (későbbi)	1.5 l	90	Dízel	6 fok. kézi, 7 fok. DCT	Nem
B180 CDI (későbbi)	1.5 l	109	Dízel	6 fok. kézi, 7 fok. DCT	Nem
B200 CDI	1.8 l / 2.2 l	136	Dízel	6 fok. kézi, 7 fok. DCT	Igen
B220 CDI	2.2 l	170, 177	Dízel	7 fok. DCT	Igen
B250e	N/A	N/A	Elektromos	Automata (egyfokozatú)	Nem

Gyakori hibák és mire figyeljünk vásárláskor

Nem túlzottan idős típus, ám a korrózió az elhanyagolt példányoknál nem ismeretlen tulajdonság.

Érdemes átnézni a küszöböket, sárvédő íveket, amelyeket kritikusabb rozsda pontoknak tekintünk.

Ugyanakkor teljeskörű állapotfelmérést csak egy alapos átvizsgálás során kaphatunk a kiszemelt autóról.

Ehhez pedig egy megbízható szakműhelyre van szükségünk, a legjobbak közül a Garvisor.com közösségi autószervizkereső és értékelő oldalon válogathatunk.

Motorral kapcsolatos problémák

Akár benzines, akár dízel B-osztályt vásárolunk, a turbófeltöltőre feltétlen érdemes odafigyelni.

Magas futásteljesítménynél már jelentős esély van a meghibásodására.

Benzinmotorok sajátosságai

A benzinmotorok hajlamosak lehetnek nagyobb mértékű olajfogyasztásra, illetve rángatásra.
Ha utóbbit tapasztaljuk és a beindítás is nehézkes, akkor a gyújtógyertyáknál érdemes keresni a problémát.
A sokat futott autók esetén a csörgő, zörgő hang jelzi a vezérműlánc megnyúlását és a csere szükségességét.
Ezzel jobb nem várni, mert a túlzott nyúlás, esetleg szakadás költséges meghibásodást okoz.

Dízelmotorok jellemző hibái

A dízeleknél a DPF szűrő és az EGR szelep eltömődése csupán idő kérdése, a városi és rövid utakon való használat gyorsítja a folyamatot.
Szintén költséges probléma a befecskendezők meghibásodása, erre az egyenetlenül járó és erőtlen motor figyelmeztet.
További dízeles hibajelenség a kettőstömegű lendkerék kopása, amit csattogó hang és rángatások kísérnek.
Ezt a szerkezetet a kézi és automata váltós kivitelekben is megtaláljuk.