Mercedes B-Klasse Kommunikációs Hibák és Elektromos Szervó Problémák: Részletes Útmutató

A modern autók, különösen a prémium kategóriájú járművek, mint a Mercedes-Benz B-Klasse, rendkívül összetett elektronikus rendszerekkel rendelkeznek. Ezek a rendszerek sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaznak. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek, amelyeket számítógépnek is nevezhetünk, kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is.

A Modern Autók Kommunikációs Rendszere: CAN Bus

Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN). A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.

Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Ide már nem elég egy próbalámpa vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

Gyakori Elektromos Hibák és Érintkezési Problémák

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet. Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni. A javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.

Elektromos Szervó Hibák a Mercedes B-Klasse Modelleknél

A Mercedes B-Klasse elektromos szervórendszere kulcsfontosságú a biztonságos és kényelmes vezetéshez. Ha hibát észlel, fontos, hogy mielőbb szakemberhez forduljon, mivel a problémák súlyosbodhatnak, és a hibás kormányművel való közlekedés veszélyes lehet. Az elektromos kormányműveknél fellépő elektromos hibák leggyakrabban: kommunikációs hiba, vezérlési hiba, elektromotor hiba. Elektromos kormányoszlop hibái: kitekeri oldalra a kormányt, egyik oldalra nincs szervó vagy egyáltalán nincs. A hibát okozhatja a kormányszög jeladó meghibásodása, a rossz kommunikáció.

Gyakori Elektromos Szervóhibák és Tünetek

A következőkben bemutatjuk a leggyakoribb elektromos szervóhibákat és azok tüneteit, amelyek a Mercedes B-Klasse típusnál előfordulhatnak:

A jármű vezetője szembesül a kormány elnehezedésével vagy annak szakaszos működésével.
A műszerfalon látható a hibajelzés - típustól függően - piros vagy sárga visszajelző lámpa világít - esetenként „servo fault” hibainfo az üzenetpanelen.
A szervó működése reggelente kitűnően működik, majd pár km megtétele után megszűnik.
Szerviz, ill. általános hiba lámpa világít.
Folyamatos és általános kormányzással nem összefüggő hibák - jellemzően kiolvasás után.
Elektromos kormánymű meghibásodásakor legtöbbször egyáltalán nincs szervó.
Elmegy a szervó menet közben, de újraindításkor visszajön.

A Szervó Szivattyú Meghibásodásának Jelei

A szivattyú meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, ami nehézzé, merevvé teheti a kormányzást.
A szervóhatás csökkenhet, akár teljesen meg is szűnhet.
Megeshet, hogy a probléma csak időszakosan jelentkezik, aztán úgy tűnik, mintha megoldódna.
Előfordulhat, hogy aszimmetrikussá válik a rásegítés, azaz nem minden kormánymozdulatnál ugyanolyan erősségű.

A Kormányszög Jeladó Meghibásodásának Jelei

Jellemző hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe.
Gyakori, hogy a hibát észleli a jármű és inkább a teljes szervó rendszert magától kiiktatja, mint sem hibás adatokkal dolgozna.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.

Különleges Eset: Infotainment és Sebességmérő Hiba a B-Klasse-ban

Egy 2014-es Mercedes B-osztály (benzinmotorral, 101832 km-rel) hibakód-problémát tapasztal, ami hibauzzeneteket okoz az infotainment rendszerben és a sebességmérőben. Egy OBD-II szkenner potenciális kódolási problémát jelez. A kódok visszaállítási kísérletei sikertelenek voltak, ami arra utal, hogy a helytelen kódolás lehet az oka.

Egy másik felhasználó hasonló problémáról számolt be a B-Klasse-jával, ahol a hiba jelzőfénye folyamatosan világított, és a vezérlőmodul rossz konfigurációjára gyanakodott. Kiderült, hogy a kódolás valóban elromlott, és újra kellett programozniuk valamit, ami megoldotta a problémát. A javasolt megoldás, hogy a járművet egy szervizbe vigyék professzionális diagnózis és átkódolás céljából a probléma megoldása érdekében. A becsült javítási költség ilyen esetben körülbelül 360 €.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Elektrohidraulikus Szervószivattyúk Meghibásodásának Okai

Az elektrohidraulikus szervószivattyúk meghibásodásának leggyakoribb okai a következők:

Ezek a berendezések minimalizált hidraulikus tápegységek. Teljesítményük: 50- 110 bar nyomásértéken dolgozik a literhozam terhére. A hiba oka lehet hidraulikus és elektromos is.
Az elektrohidraulikus szervószivattyúk, tápegységek elhelyezése a gépkocsik gyártói - ismeretlen okok miatt - a legtöbb típushoz a doblemez és a kerékjárati védőlemez közé tervezték. Emiatt a folyamatos környezeti terhelésnek kitett vezérlő elektronika egy idő után beázhat. Ez nagyban függ a jármű üzemeltetési helyétől (autópálya, város).
A szivattyú tömítései idővel elöregszenek, így a víz bejut az elektromos csatlakozókon keresztül a szivattyú házába. A víz miatt oxidáció lép fel és a tápegység elektronikája zárlatos lesz. A központi vezérlő nem tud különbséget tenni a zárlat és a valódi hiba között, ezért tapasztalható sok esetben kiterjedt hibaáradat.

Professzionális Diagnosztika és Szerviz

A "Service A" és "Service B" szervizlámpa eltüntetéséhez, illetve a szervizintervallum beállításához gyári Mercedes diagnosztikai program szükséges. Prémium kategóriájú járműveknél különösen fontos a kezelési protokoll: a járművet nem munkagépnek, hanem szentimentális értéket képviselő eszköznek tekintjük. A megfelelő szervizben a hibát könnyen diagnosztizálják.

A STARTRONIC Kft. „The best or nothing” - azért vettél Mercedest, mert ezt vallod. Az érkezéskor rögzítjük az autó állapotát, a látható hibákat és a megrendelt feladatokat. A diagnózis alapján ismertetjük a hiba okát, a szükséges javítást, az alkatrészeket, az időtartamot és a várható költséget. A javítás után újra teljes körűen teszteljük az autó állapotát, töröljük a hibakódokat, frissítjük a szervizkönyvet.

Kommunikációs és Hálózati Hibák feltárása

Motorvezérlő modulok állapotvizsgálata, kommunikációs hibák és hálózati eltérések feltárása mérési eredmények alapján. Indítási és hitelesítési hibák vizsgálata, kulcs és EIS/ESL kommunikáció elemzése. Aktív futómű- és fékvezérlő modulok diagnosztikája terhelés alatt. Modulok eltűnése a hálózatról, nem ébredés, időszakos kommunikációs hibák és instabil működés. Ázás vagy fizikai sérülés után jelentkező kommunikációs instabilitás, kábelkorbács és csatlakozóhibák felderítése. Vezérlőmodulok vizsgálata járműben vagy padon, komponens-szintű beavatkozással.

Az eCall Rendszer Visszahívása: Kommunikációs Hiba Példája

A Daimler bejelentette, hogy az amerikai piacról 1,29 millió autót fognak visszahívni áprilisban, mert problémák merültek fel az eCall szoftverrel, ami egy baleset után a mentők és a rendőrök felé közvetíti az autó pontos helymeghatározását. A lépés számos 2016 és 2021 között gyártott modellt érint. Az autógyártó közleménye szerint nincs tudomásuk arról, hogy bármiféle anyagi kár vagy személyi sérülés történt volna a szoftveres probléma miatt, de minden tulajdonosnak ingyenes szoftverfrissítést ígértek. A vállalat szerint ütközés során a kommunikációs eszközök áramellátása egy pillanatra megszakadhat, és ez okozhatja, hogy nem lesz pontos a helymeghatározás. Ugyanakkor az összes többi automatikus és kézi vészhelyzeti értesítési funkció ekkor is hiba nélkül működik. A Reuters beszámolója szerint 2019-ben a Mercedes-Benz európai részlege is vizsgált egy balesetet, amikor az automata eCall rendszer pontatlan helyszínt adott meg egy járműhöz, és a vállalat állítólag több esetet is talált azóta, amikor hasonló hiba előfordult.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Elektromos Szervó Javítása és Felújítása

A kormánymű javítása gyakran hosszadalmas és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására. Az elektrohidraulikus szervószivattyúk javításának lépései:

Szétbontás - tisztítás
Vezérlőpanel csere
Szervószivattyú tömítéskészlet csere
Csapágyak csere
Kefe-kefetartó csere
Esetenként forgórész csere

Az így felújított elektromos szervószivattyúkra bátran vállaljuk az 1 év garanciát. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.

Mercedes B-Class W246 (2011-2019): Common faults

Kalibrálás és Beállítás

A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.

Javítási Folyamat és Garancia

Futárt tudunk küldeni, aki elszállítja a kiszerelt szervót az ország bármely pontjáról, vagy behozhatja személyesen is a 1143 Budapest, Gizella út 14-be. Amint beérkezik hozzánk a szervószivattyú, megállapítjuk a hibát és felhívjuk telefonon, hogy pontosan mennyibe kerül a javítás vagy a felújított elektromos szervószivattyú. Megjavítjuk a szervószivattyút és visszaszállítjuk vagy küldjük a csereszivattyút az Ön/autószerelő címére, természetesen elviheti személyesen is központi irodánkból. Szervójavításra szakosodott cég vagyunk. Cseredarabok raktáron. Elektromos kormányművet, elektromos kormányoszlopot, elektrohidraulikus szervót is javítunk.

1 vagy 2 nap javítási idő leggyakrabban. Amíg a kormányművet javítjuk, az autó általában foglalja a helyet az emelőn. Ezért igyekszünk a leggyorsabban elvégezni a felújítást. Az általunk felújított kormányművekhez a porvédők cseréje benne van az árban. Ez akadályozza meg, hogy ne rozsdásodjon a kormánymű. Ha ez nem megfelelő, a kormánymű néhány hónapon belül tönkremehet. H-engedély - minden javításra. 100% minőségi garanciát vállalunk! MINDEN kopó alkatrészt cserélünk gyári minőségre!

Kormánymű Javító Specialista Szolgáltatások

Mi általában akkor is tudunk segíteni, amikor mások már lemondanak a szervó felújításáról. De mi történik, ha valóban nem javítható a kormánymű? Mi akkor sem hagyjuk cserben, ilyenkor külföldről hozunk be kormányművet kedvező árakon, garanciával. Ahhoz, hogy meg tudjuk tisztítani a kormánymű alkatrészeit, darabjaira kell szednünk. Ezután látható pontosan a hiba oka. A kopott alkatrészek cseréljük, ezek lehetnek: csapágyak, perselyek, teflongyűrűk, szimeringek. A rozsda okozta berágódásokat visszamunkáljuk. Ellenőrizzük az axiális csuklókat, cseréljük a porvédő gumiharangokat. Az összeszerelést követően beállítjuk a kormányművet, hogy működése optimális legyen. Mi a leadott alkatrész árát azonnal beszámítjuk az árba.

Kapcsolatfelvétel és Árajánlat Kérés

Ha kérdése van, szeretne többet megtudni a kormányműjavítás menetéről, részleteiről, hívjon minket. Szüksége van megbízható autószerelőre, aki a ki- és beszerelést elvégzi? Ha igen, akkor hívja a +36 30 878 2208 as számot. Budapesten a 16. kerületi partnerszervizünk elvégzi Önnek a ki- és beszerelést. Ha ezt választja, vigye az autóját a szervizbe, onnantól minden a mi dolgunk, egymás közötti futárral megoldjuk, hogy az alkatrésze hozzánk be, majd a szervízbe visszakerüljön. Pontos kormánymű típus /gyári szám, alvázszám - szakértő beazonosítás szükséges! Ha a leggyorsabban szeretne árajánlatot kapni, akkor fotózza le a forgalmit és küldje el nekünk.

tags: #mercedes #b #kommunikacios #hiba