Mercedes Actros Vezető Oldali Kapaszkodó Méretek és Jellemzők

A Mercedes-Benz Actros egyike a legnépszerűbb teherautóknak Európában, melyet a megbízhatósága, a modern technológiája és a kényelmes vezetési élménye tesz vonzóvá. Ebben a cikkben a vezető oldali kapaszkodó méreteivel és egyéb fontos jellemzőivel foglalkozunk.

Az Actros tervezése során nagy hangsúlyt fektettek a vezető kényelmére és biztonságára. Ennek egyik fontos eleme a vezető oldali kapaszkodó, amely megkönnyíti a be- és kiszállást a fülkéből. A kapaszkodó ergonomikus kialakítása biztosítja a biztonságos fogást, különösen nehéz körülmények között.

A Mercedes Actros L háromféle fülkével készül, amelyek egytől-egyig 2500 mm szélesek és 2300 mm hosszúak. A kabinok közül a StreamSpace tekinthető a belépő szintnek 1970 mm-res (ülések között mért) belmagasságával, a csúcskategóriát képviselő GigaSpace esetében viszont már 2130 mm-res belső magassággal számolhatnak a gépjárművezetők. Az alsó és a felső ágy fülkétől függetlenül 2200 m hosszú és 750 mm széles valamennyi Actrosban.

Örvendetes, hogy a külső csinosítgatások során nem tűnt el az Actros-ról a szélvédő alatt található két kapaszkodó, amely segítséget nyújt a gépjárművezetőnek abban, hogy a pihenők alkalmával könnyen és gyorsan letisztíthassa a szélvédőt.

Ennek érdekében egyébként a lökhárítón, a rendszám fölötti részen egy kisebb fellépő is rendelkezésre áll. Vannak gyártók, akik ezt a kérdést úgy oldották meg, hogy kihajthatóvá tették a hűtőmaszk alsó részét.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Az Actros L a cikkünkben szereplő élénkpiros mellett fekete, fehér, illetve tengerkék színben is készülhet.

A sofőrágy alatt lévő helyet többféleképpen lehet hasznosítani a kabinban, függően attól, hogy a megrendelőknek éppen mire van szükségük. A GigaSpace és BigSpace vezetőfülkénél például két tágas fiók található az ágy alatt, amelyek közül az egyik 36 l-es hűtőszekrényként is rendelhető. Ugyancsak az ágy alatt kapott helyet egy-egy kívülről elérhető tárolórekesz, ahová a különféle szerszámok, vagy felszerelések is elrejthetők.

Távolsági nyerges révén a szélvédő felett található fakokkból sincs hiány, amelyek összesen 332 l kapacitást kínálnak.

Ha valaki szeretné, akkor a Solostar-csomaggal még kényelmesebbé és komfortosabbá varázsolhatja az Actros-t. Ezt a belső kialakítást alapvetően azok számára ajánlják, akik jellemzően inkább csak egykezesben jönnek-mennek az árukért.

Ebben az esetben ugyanis a normál utasülés helyett egy kényelmes fotelt építenek be az Actrosba, amelynek hátlapja szinte hozzáér a hátfalhoz. Ennek köszönhetően ezen a részen jól kinyújtóztathatja a sofőr “elmacskásodott” lábát.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Nemcsak ücsörgésre lehet használni ezt a fotelt: a bal kéz felől ugyanis egy lehajtható asztal, valamint egy integrált evőeszköz tartó kapott helyet, így akár nagyobb lakomákat is lehet tartani a “jobbegyben”. Persze, “valamit-valamiért” elven, ha valaki a Solostar kialakítást választja, akkor nem tudja egy időben használni a fotelt és az alsó ágyat.

Az Actros L műszerfala változatlan, ennek megfelelően továbbra is digitális kijelzőkkel, kulcs nélküli motorindítással, valamint elektronikus rögzítőfékkel készül, amelynek karja a manuális váltó helyén kapott helyet a műszerfalon.

A megrendelők alapvetően kétféle - StyleLine és TrendLine- kivitel közül választhatnak a kabin belső megjelenését illetően.

Az Actros egyik legfontosabb frissítése, hogy megújult motorcsaláddal készül. Tesztjárművünket már ezzel a felfrissített OM 471-es blokkal szerelték, noha a sorozatgyártású változatokba csak októbertől fogják beépíteni.

Ezeknél a hathengeres, soros elrendezésű motoroknál több paramétert megváltoztattak a hatékonyabb működés érdekében. Az egyik, hogy a korábbi sűrítési arányt 18.3:1-ről 20.3:1-re növelték meg, ami hatékonyabb égést tesz lehetővé. A stuttgarti márka mindemellett két új turbófeltöltőt is kifejlesztett házon belül az OM 471-es motorcsaládhoz.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A gyártó szerint ezekkel a turbófeltöltőkkel 4 százalékkal kevesebb gázolajjal is beéri ez a motorcsalád, miközben a teljesítménye 3,5 százalékkal javult az előző generációs OM 471-es blokkhoz képest. Nem maradt érintetlenül a kipufogógáz-utókezelő rendszer sem, amely gazdaságosabb AdBlue-felhasználást tesz lehetővé. Ennek köszönhetően az OM 471-es motorcsalád teljes mértékben teljesíti az Euro VIe károsanyag-kibocsátási normákat.

A hajtáslánc terén fontos változás még, hogy a felfrissítették a PowerShift automataváltót is, amely így gyorsabban kapcsol.

A motor mellett a Mercedes az Actros egyik korábbi nagy vívmányát, a Mirror Cam-et is frissítette. Erre kimondottan a felhasználói visszajelzések miatt volt szükség.

Fontos változás, hogy mindkét oldalon 10-10 centiméterrel csökkentették a külső kameraházak kinyúlását. Így, azok már nem lógnak ki jobban oldalra, mint a hagyományos tükrök. Gondoljunk csak bele, hogy míg egy hagyományos tükör a sofőr látóterében van, addig a fülke tetejére szerelt kameraház nem.

Ugyancsak a Mirror Camet érintő változás, hogy a kameraházba egy esővíz-elvezető árkocskát is terveztek elkerülve ezáltal, hogy a víz ráfolyjon a külső kameralencsére, és a nem kívánatos optikai hatásokat okozzon.

A felhasználói visszajelzések alapján szükség volt a digitális visszapillantó belső kijelzőinek szoftveres frissítésére is.

A továbbfejlesztett dízelblokk ugyanis meglehetősen csendesen, ugyanakkor fürgén tette a dolgát. Lomhaságnak nyoma sem volt a teljesen megrakott szerelvénnyel.

Persze, az Actros-hoz elérhető motorok teljesítményére eddig sem lehetett panasz, de a harmadik generációs OM 471-es erőforrás 448 lóerős változata már valamelyest alacsonyabb, 1500-2000 percenkénti fordulatszám mellett adja le maximális teljesítményét.

Amiben szerintem sokat fejlődött az Actros, az az, hogy valahogyan sokkal érzékenyebb és közvetlenebb lett a gázpedálja, ennek köszönhetően finomabban lehet adagolni a gázt, ami jól jön olyankor, amikor például egy körforgalmon kell áthaladni a kamionnal, mert gyors elindulást és magabiztos kigyorsítást tesz lehetővé.

Szintén fontos és érzékelhető változás, hogy lágyabban és simábban lehet elindulni az Actrosszal, ami a továbbfejlesztett automataváltónak köszönhető. Ha pedig szükség van egy kis extra “kraftra”, mondjuk egy előzésnél, vagy egy autópálya felhajtóra történő felkapaszkodáskor, akkor a Top Torque funkciónak köszönhetően egy kis extra nyomatékhoz juthatunk.

Az Actros L-ben számos vezetéstámogató rendszer segíti a sofőrt. Ezek közül az egyik leghasznosabb a tartozik a második generációs Active Drive Assist (ADA 2). Ez képes automatikusan tartani a távolságot az előtte haladó járműtől, sőt, gyorsítani és kormányozni is tud, ha nincsenek nagyon lekopva az útburkolati jelek az aszfaltról.

Ugyancsak hasznos megoldás az intelligens sebességtartó és sebességváltó-szabályozó rendszer, a Predictive Powertrain Control (PPC). A rendszer bizonyos helyzetekben képes figyelembe venni a domborzatot, az út vonalvezetését és a közlekedési táblákat is, amivel csökkenti a felesleges fékezéseket és gyorsításokat, így üzemanyagot takarít meg.

Az Actros L-t Németország déli csücskében Wörth am Rheinben, illetve annak környékén tehettük próbára. Tesztalanyukban 448 lóerős motor dolgozott, amely már az első kilométereken nagyon kedvező benyomást tett rám.

A Mercedes-Benz Actros vezető oldali kapaszkodóinak méretei és kialakítása a járművezető biztonságát és kényelmét szolgálja. A kapaszkodók pontos méretei a konkrét modellváltozattól függően eltérhetnek, de általánosságban a fülke könnyű megközelítését teszik lehetővé.

Az Actros egy modern és megbízható teherautó, amely számos innovatív megoldást kínál a szállítmányozási feladatok hatékony elvégzéséhez.

Műszaki Adatok

Jellemző	Érték
Összlökettérfogat (cm³)	7698
Legnagyobb teljesítmény (kW(LE)/1/min)	260(354)/1800
Legnagyobb nyomaték (Nm/1/min)	1400/1200-1800
Hosszúság/szélesség/magasság (mm)	10 745/2534/3365
Tengelytáv (mm)	5270
Megengedett össztömeg (kg)	19 000