Mercedes W210 CDI Turbó Tisztítás: Miért Fontos és Hogyan Oldható Meg?
A modern dízelmotorok, mint például a Mercedes W210 CDI, komplex rendszerekkel működnek, amelyek kulcsfontosságú eleme a turbófeltöltő és az EGR rendszer. Ezek a komponensek az idő múlásával hajlamosak a lerakódásokra és meghibásodásokra, különösen, ha a járművet túlnyomórészt városban és rövid távokon használják. A turbó egészséges működésének kulcsa a megfelelő kenés biztosítása és a lerakódások megelőzése.
A Turbó Problémáinak Okai és Jelei
Nagyon fontos mind az autó tulajdonosának, mind a szerelőnek megérteni, hogy a turbó meghibásodás okai között a turbó anyag vagy gyártási hibája csak az esetek kevesebb, mint 10%-a! Az esetek 90%-ában tehát egy külső (üzemeltetési) tényező játszik szerepet, csúnyán megfogalmazva teszi tönkre a turbót!
Gyakori okok és mechanikai hatások:
Városi használat és rövid távok: A legtöbbször a turbó geometria leragadás oka az, hogy a változó geometria lamelláinak mozgását valami akadályozza. Lehetséges, hogy "csak" az okozta a geometria leragadást, hogy az autóval túlnyomórészt városban és rendszerint csak rövid távokon közlekednek. Ez sajnos a modern dízelmotoroknak nagyon nem tesz jót, ezeket elsősorban hosszabb utak megtételére tervezték. Ez hatványozottan igaz a részecskeszűrős járművekre!
Hibás befecskendezés és tökéletlen égés: Az is lehetséges, hogy a jármű befecskendező rendszerével van valami gond, ezért tökéletlen az égés a motorban, ami nagy mennyiségű korom lerakódását eredményezi a turbó turbina házában. Részecskeszűrős járműveknél, ha a részecskeszűrő eltömődik, akkor a visszatorlódó kipufogó gáz miatt a turbó változó geometria leragadás gyakori hiba.
Olajszivárgás és olajkoksz képződés: Előfordul, hogy a turbófeltöltő forgórészének meghibásodása miatt turbó olajfolyás lép fel. Ez az olaj bekerül a turbina oldalra is, ahol a forró kipufogógázzal keveredve olyan, a lamellák mozgását gátló olajkoksz réteg alakul ki, hogy turbó geometria leragadás lép fel. Fontos tudni, hogy a turbó olajfolyás nem feltétlenül jelenti a turbó hibáját; a kenési rendszere azonos a motor kenési rendszervével, és a motor kartergáz nyomásának abnormális növekedése is okozhatja.
Idegen anyag bejutása: A motorból kilépő kipufogógáz teljes egészében áthalad a turbófeltöltőn és a változó geometrián. Előfordul, hogy a kipufogó szelepeken összeállt, majd onnan leszakadó olajkoksz vagy nagyobb hiba esetén egy motorikus alkatrészdarab keresztülmegy a turbófeltöltőn. A turbófeltöltő sűrítő kereke puha alumíniumból készült, nem készítették fel arra, hogy forgás közben szennyeződéssel ütközzön, ezért a legapróbb szilárd törmelék is végzetes sérülést tud okozni.
Kenési rendellenesség: A legapróbb szennyeződés a motorolajban vagy az olajáramlás megszűnése akár már néhány másodperc alatt is végzetes turbó hiba kialakulását eredményezheti. A túlhasznált vagy szennyezett motorolaj eltömíti az olajfuratokat, ami olaj ráégését és a fém alkatrészek kopását eredményezi.
A meghibásodás jelei:
Teljesítményvesztés és vészüzem: Hirtelen teljesítmény vesztés, turbó geometria leragadás jelei, a jármű vészüzembe vagy más szóval szervizmódba vált. Ez egy gyakori hiba a modern, változó geometriás turbó feltöltővel szerelt dízel motorok esetén. Az autó nem véletlenül vált vészüzembe, ezzel is próbálja megvédeni a motort egy nagyobb meghibásodástól.
Fütyülő vagy fémes hang: Ha a turbó hangja egyik napról a másikra megváltozik, azt vesszük észre, hogy a turbó fütyül, akkor az szerkezeti károsodásra utal. A sérült kompresszor lapátok miatt a turbó fütyül, akár már alapjáraton is! A megnövekedett axiális vagy radiális turbó tengely lógás azt eredményezheti, hogy a lapátok forgás közben hozzáérnek a házakhoz. Ilyenkor fütyül a turbó és fémes hangja van, ami komoly szerkezeti károsodásra utal. A sérült turbinalapátokon a kipufogógáz áramlása megváltozik és ez okozza a turbó fütyülő hangját.
Olajfolyás és füstölés: Az ilyen hibás turbó tünetei lehetnek még a turbó olajfolyás és a teljesítmény vesztés is. Ha a feltöltött levegővel együtt motorolaj kerül az égéstérbe, akkor akár egy öngerjesztő és leállíthatatlan illetve kontrollálhatatlan égés is létrejöhet.
EGR szelep hibája: Az autója teljesítményével kapcsolatos problémák, amelyek hibás EGR szelepre utalnak, a rendszerben fellépő egyéb hibákra is utalhatnak. Ha az autó elektronikus EGR szeleppel rendelkezik, a hibaelhárítás egyszerűbb lesz, mivel ebben az esetben a műszerfalon található egy motorhiba jelző (Check Engine) vagy MIL lámpa.
Hibás turbó tünetei: 9 jel a rossz turbófeltöltőre
Összefoglaló táblázat a turbóhibák okairól és következményeiről
| Hiba oka | Leírás | Érintett alkatrész | Lehetséges következmény |
|---|---|---|---|
| Rövid távú városi használat | Korom lerakódás | Változó geometria, turbina ház | Geometria leragadása, teljesítményvesztés |
| Hibás befecskendezés | Tökéletlen égés, túlzott koromképződés | Turbina ház, változó geometria | Geometria leragadása, teljesítményvesztés |
| Olajszivárgás | Olajkoksz képződés | Turbina ház, lapátok | Geometria leragadása, turbó olajfolyás |
| Idegen anyag bejutása | Mechanikai sérülés | Kompresszor/turbinalapátok | Fütyülő hang, kiegyensúlyozatlanság, tengelytörés |
| Kenési rendellenesség | Olajhiány, szennyezett olaj | Csapágyak, tengely | Kopás, tengelylógás, turbó meghibásodás |
A Turbó Tisztításának Szükségessége és Módszerei
Ha a turbó fütyül, nem érdemes tovább használni, mivel az anyaghiányos sérülés kiegyensúlyozatlanságot eredményez a forgórészben, ez hamarosan jelentkező turbó olajfolyás mellett, rövid időn belül tengelytöréshez illetve a kompresszorlapátok letöréséhez vezet, amik a motorba bekerülve további súlyos károkat okozhatnak! Amennyiben a fenti turbó hiba jelei jelentkeznek, ne halogassa a javítást, mert csak egy sokkal nagyobb és költségesebb meghibásodás esélyét kockáztatja!
Tisztítási eljárások:
Változó geometria tisztítás: Mercedes E-Class 220 CDI turbó tisztítás és leragadt változó geometria tisztítása pár órán belül akciós áron. Értelemszerűen egy turbó geometria tisztítás önmagában még nem oldja meg a hibát, csak ideig-óráig. Természetesen ilyen esetben sem elegendő csak egy turbó geometria tisztítás, hiszen a turbó hiba miatt a változó geometria rövid időn belül újra le fog ragadni. Fontos a hiba valódi kiváltó okának megszüntetése.
Hidrogénes tisztítás: EGR, turbó, részecskeszűrő, katalizátor, motor tisztítás. Amikor hidrogént adagolunk a normál tüzelőanyag-keverékéhez a motorban, pirolízis megy végbe a hengerekben, ami előnyös a szénlerakódások megszüntetése szempontjából.
Szakértői Turbószerviz és Megoldások
Ha nem találjuk meg és nem szüntetjük meg maradéktalanul a meghibásodás valódi kiváltó okát, akkor az új vagy felújított turbó is újra meg fog hibásodni! Ezért elengedhetetlen a professzionális diagnosztika és a minőségi javítás.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Szervizünk által kínált megoldások:
Professzionális turbó felújítás: Turbó szervizünk vállalja minden Mercedes E-Class turbó felújítás professzinális elvégzését rövid határidővel. Turbó felújítás a szükség szerinti alkatrészek cseréjével a gyári technológiai leírás alapján. Operatív speed balancing, test bench calibration, measurement report, quality certificate, and 6 months unlimited mileage warranty. A turbó javítás a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélyével és szigorú felügyelete mellett, a Közlekedési Hatóság által jóváhagyott, gyári technológiai leírás szerint és a hatóság által engedélyezett, kiváló minőségű alkatrészekkel történik!
Mercedes E-Class 220 CDI specifikus szolgáltatások: Turbó szerviz részlegünk vállalja Mercedes E-Class 220 CDI turbó felújítás gyári minőségű elvégzését akár 4 órán belül is, garanciával! Mercedes E-Class 220 CDI turbónyomás szabályzó szelep javítás pár órán belül.
Minőségi alkatrészek és felújított turbók: Gyári, utángyártott és felújított Mercedes E-Class turbó ár egyaránt megtalálható katalógusunkban. Gyári minőségű Mercedes E-Class 220 CDI turbó középrész raktáron. Azonnal készletről elvihető felújított Mercedes E-Class 220 CDI turbó árak megtalálhatóak katalógusunkban. Teljesen új, prémium minőségű komponensekből gyártott, precízen kiegyensúlyozott turbó középrész. A szigorú gyártási folyamat drasztikusan csökkenti a káros vibrációt és kopást, így biztosítva halk működést és gyári teljesítményt.
Garancia és minőségi tanúsítvány: Minden forgó és kopó alkatrésze új! Gyári új turbóval megegyező élettartam és teljesítmény, mérési jegyzőkönyv, minőségi tanúsítvány és 6 hónap km megkötés nélküli garancia.
Diagnosztika és elektronika javítás: Turbónyomás szabályzó elektronika javítás és bevizsgálás a legmodernebb tesztpadokkal, garanciával, akár már 2 órán belül is. Változó geometriás turbó szakszerű felújításához jelenleg a WiZARD TURBO az egyetlen márkafüggetlen turbó szerviz Magyarországon, amelyik a világ jelenlegi legmodernebb dinamikus turbó nyomás és változó geometria kalibrációs tesztpadjával rendelkezik.
Alkatrészbeszerzés: Kiváló minőségű, méretpontos turbó tömítés készlet a sikeres javításhoz, hogy a turbó bekötési pontjai megfelelően tömítettek legyenek. A gyártó minden esetben előírja, mi pedig javasoljuk, hogy a turbó beépítés új tömítések használatával történjen. Ne dobja ki rossz turbóját, mert cégünk készpénzért megvásárolja vagy új turbó vásárlása esetén annak árába beszámítja hibás turbófeltöltőjét! Bontott autóalkatrészek nagyon kedvező áron, garanciával! ANTI-I MASTERPARTS Kft.
A WiZARD TURBO Magyarország piacvezető, márkafüggetlen turbó felújítás valamint gyári és utángyártott új turbó értékesítésére specializálódott szaküzlete! 2018-ban több mint 14.000 sikeres turbó javítás került elvégzésre európai színvonalú szervizünkben! A WiZARD TURBO rendelkezik a legmodernebb gépparkkal az országban!