Mercedes-Benz W124 és 190D: Dízel Motorok Teljesítménye, Leállítása és Gyakori Problémái
A Mercedes-Benz 190D és W124 modellek a dízelmotoros autózás klasszikusait képviselik, melyek megbízhatóságukkal és tartósságukkal vívták ki a hírnevüket. Azonban, mint minden öregedő jármű esetében, ezeknél a típusoknál is előfordulnak specifikus problémák, különösen a motor teljesítményével, a leállító rendszerrel és az üzemanyag-ellátással kapcsolatban. Ebben a cikkben részletesen áttekintjük a felhasználók által gyakran tapasztalt hibákat és azok lehetséges megoldásait.
Teljesítményhiány és Üzemanyag-ellátási Gondok
Gyakran merül fel kérdésként, amikor egy 190D vagy W124 motorja érezhetően gyengén megy, mintha nem kapna elegendő gázolajat. Ez a probléma különösen jelentős lehet motorcsere után, például amikor egy 190D mercibe om602.962-es turbós motor kerül. Ilyenkor, ha a motor le van teljesen butítva, se EGR szelep, se légtömegmérő nincs rajta, a teljesítmény romlása sok tényezőre vezethető vissza.
Az Adagoló és az Érzékelők Szerepe
Az egyik leggyakoribb ok a nem megfelelő üzemanyag-ellátás. Ha az adagolón található egy 3 szálas csatlakozó (travel rod sensor), ami elvileg a gázrudazatot nézi, és ez nincs rajta bekötve, lehetséges, hogy emiatt nem kap elég üzemanyagot a motor. Ahogy a felhasználói tapasztalatok is mutatják, az elfordítós csati lehet a ludas, ha be sincs kötve. Ez a probléma nagyon nehéz ügy lehet a diagnosztizálás szempontjából.
Az adagoló megfelelő pozicionálása kulcsfontosságú. Ahogy Sanyi is utalt rá, a gyár által meghatározott helyzetben kell, hogy legyen a pontos működés miatt. Ez motoronként, gyártónként változó értékű. Fontos megjegyezni, hogy az EGR szelep lefalazása is okozhat üzemanyag-tiltást. A turbónyomás érzékelő is jelentős szerepet játszik, hiszen ha nyomást érzékel, úgy adja neki az anyagot a rendszer.
A dízel üzemanyag nyomásszabályzó szelep meghibásodása komolyabb problémákat idézhet elő, és minden esetben sürgős javítást igényel. Ennek a szelepnek a feladata a megfelelő nyomás biztosítása a nyomócsövön keresztül. A teljesítmény esése, autópályán a végsebesség csökkenése (pl. 240 helyett 150 km/h), vagy akár 100 lóerő hiánya az autóból, mind az üzemanyagrendszer nem megfelelő működésére utalhat.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Üzemanyagrendszer Karbantartása és Hibaelhárítás
A fehér füst a rossz égés jele, melynek oka lehet késői nyitás, valószínűleg adagoló hiba miatt. Ha a gázolajszűrő tisztítása nem segít, érdemes lehet az adagolót egy másikra cserélni. Az alternatív üzemanyagok, mint a benzin vagy az étolaj használata jelentősen károsíthatja a nyomóelemeket, így az adagolót és a porlasztókat is. Fontos a porlasztók bemérése is, mivel azok is hajlamosak behalni az alternatívoktól. A szivárgó porlasztók szintén gondot okozhatnak, és nem biztos, hogy külső tömítőpasztával orvosolható a probléma.
Az üzemanyag minőségétől és a szűrő állapotától is múlik a rendszer megfelelő működése. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell az üzemanyagszűrőt, és szükség esetén kicserélni. Mindig megfelelő üzemanyagot tankoljunk autónkba. Az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos érzékelők, illetve a szennyezett üzemanyag-szivattyú is problémát idézhet elő. A motor teljesítményére és biztonságára nézve komoly következményekkel járhatnak a kezeletlen hibák, melyek még drágább javítási költségeket vonhatnak maguk után. Fontos, hogy minél előbb szakemberhez forduljunk.
Hogyan lehet vizuálisan megállapítani, hogy a dízel üzemanyag-befecskendezők rosszak-e, és így tovább
A Motor Leállítása és a Vákuumrendszer
A klasszikus Mercedes dízelmotoroknál a motor leállítása vákuumvezérelt rendszerrel történik. Gyakori probléma, hogy a motor nehezen vagy egyáltalán nem áll le. Ilyenkor a leállító membrán, vagy a vákuum szorulhat meg. Egy 91-es W124 2.5TD esetében is előfordulhat, hogy a motor hol nehezen, hol egyáltalán nem áll le, ami vákuumrendszeri hibára utal.
A vákuumrendszer ellenőrzésének egyik egyszerű módja, hogy le kell húzni a leállító membránról a csövet és meg kell szívni járó motornál. Az adagoló oldalán a leállító karnak gyújtásra téve rögtön fel kell ugrania, ez is segíthet a diagnózisban. A vákuumcsövek állapota is kritikus. Ha gyanús vákuumcsöveket cseréltek ki, és a probléma még mindig fennáll, akkor a hiba forrása máshol lehet. Példaként említhető, hogy a fűtőmotor cseréje után nem működő lámpamagasság-állítás is a vákuumcsövek hibájára utalhat, mivel ezek a rendszerek gyakran osztoznak a vákuumellátáson.
Indítási Nehézségek és Egyéb Motorproblémák
Az indítási problémák széles skálán mozoghatnak a dízel Mercedeseknél, különösen hideg és meleg indításkor.
Izzítás és Kompresszió
Az izzítógyertyák és az izzítórelé megfelelő működése elengedhetetlen a hidegindításhoz. Bár az izzító lámpa elalszik 2-4 másodperc után, érdemes várni a reggeli első beindításkor, amíg az izzítórelé kikapcsol. Kérdésként felmerül, hogy normális-e, ha az izzítógyertyák végei csak 3-5 másodperc után vörösödnek be. Ha ilyenkor is csak kétszeri, kb. 10 másodperces izzítással indul be a motor, az izzítórendszer hatékonyságának hiányára utalhat.
A meleg indítási nehézségek, amikor a gép hidegen pöccre indul, de melegen sokat kell tekerni, szintén gyakoriak. Ilyenkor az izzítás már nem aktív, ami az akkumulátort is megviseli. Ha 3-4 perc várakozás után, üzemmeleg motornál is küszködve indul, az mélyebben gyökerező problémára utal.
A motor kompressziója alapvető fontosságú. Ha minden feltétel tökéletesen adott - tehát jó izzítás, jó üzemanyag, jó akkumulátor - akkor 20 BAR-ig biztosan képes indítani a motort. Fontos ellenőrizni az akkumulátor állapotát is, különösen télen.
Kartergáz és Hengerfej
A kartergáz ellenőrzése egyszerű: járó motornál a sapka levesz, majd zárás nélkül letesz a helyére. Nem lőheti le, lökdösheti, dobálhatja pár milliméterre, de jó, ha a sapka a helyén tud maradni. Amennyiben határozott nyomással az elengedését követően rögtön elrepíti, akkor igaza lehet a szerelőnek, és mehet egy gyűrűzés a kocsinak. Generál nem kell, elég gyűrűzni, új hajtókarcsapágyak társaságában, és a gyűrűknek, csapágyaknak is prémium kategóriásnak kell lenniük, különben megbosszulja magát. Első körben az adagolót érdemes lepadolni, a gázolajszűrőt a tankban ellenőrizni, és lengő szűrőt felszerelni a szivattyú elé, ha nincs.
A dízel hengerfej síkolásának fontossága nem elhanyagolható. Ahogy a szerelők is hangsúlyozzák, egy dízelmotorra síkolás nélkül visszatenni a hengerfejet komoly problémákat okozhat. Ilyen jellegű javításoknál a víz leengedése és a hűtő kiszerelése az első lépés.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Váltó és Egyéb Rendszerek Hibái
A dízel Mercedeseknél nem csak a motor, hanem a váltó és egyéb rendszerek is okozhatnak fejtörést.
Automata Váltó és Hűtés
Az automata váltó működése szoros összefüggésben áll a motor teljesítményével. Ha egy visco kuplung cseréje után az autó teljesítménye csökken, az befolyásolhatja a váltás bizonytalanságát és a magasabb fordulaton történő váltásokat. A túlmelegedés, különösen városi forgalomban, vagy emelkedőkön, mint például Dobogókőre fel, szintén a váltó- vagy hűtőrendszer hibájára utalhat. Az autó akár fel is rottyanthatja a vizet. Az automata váltóolaj minősége rendkívül fontos, ezért sokan maguk cserélik azt.
Egyéb Mechanikai és Elektronikai Gondok
A kipufogórendszer állapota is hatással van a motor teljesítményére. Egy eldugult vagy régi középső dob cseréje egyenletesebb járást és jobb teljesítményt eredményezhet. Az utángyártott alkatrészek közül az Eberspacher márkájú dobokat sokan ajánlják. Az olajnyomás lámpa világítása akkor is gondot jelenthet, ha van olajnyomás és a szint is jó. Ilyenkor az olajszint jeladó, amely a teknő oldalában található, hibásodhat meg. Kéziváltós dízel autók esetében a lendkerék és a kuplungszerkezet kiválasztása is kulcsfontosságú. A hátsó híd szilentjeinek kiszakadása, az elektromos ablakemelő szerkezet hibája, vagy a generátor csapágyának zúgása szintén gyakori mechanikai problémák. A műszerfalban a vízhőfokmérő megbolondulása is előfordul, ami gyakran az olajnyomás és tank szintjelzővel egybe van építve, de a hőgomba hibája nem mindig áll fenn. Az S124 modelleknél a szintszabályozós lengéscsillapítás meghibásodása balesetveszélyes, és ideiglenesen gázosra cseréltethetik a gátlókat a tulajdonosok.
Gyakori Dízel Problémák és Megoldások Összefoglalása
| Probléma | Lehetséges Ok | Javasolt Megoldás |
|---|---|---|
| Motor gyenge, nem kap üzemanyagot | "Travel rod sensor" csatlakozó hiánya, EGR / turbónyomás érzékelő hibája, adagoló probléma, üzemanyagnyomás szabályzó | Adagoló lepadolása, porlasztók bemérése, üzemanyagszűrő cseréje, adagoló pozicionálása, érzékelők ellenőrzése |
| Nehezen áll le a motor | Leállító membrán hibája, vákuumcsövek tömítetlensége vagy eldugulása | Leállító membrán ellenőrzése (szívással), vákuumcsövek cseréje, leállító kar működésének vizsgálata |
| Fehér füst, rossz égés | Késői nyitás, adagoló hiba, porlasztó probléma, alternatív üzemanyag használata | Adagoló beállítása, porlasztók ellenőrzése és tisztítása/cseréje, megfelelő üzemanyag használata |
| Nehéz indítás (melegen vagy hidegen) | Izzítógyertya/relé hibája, alacsony kompresszió, gyenge akkumulátor, eldugult üzemanyagszűrő | Izzítórendszer ellenőrzése, kompresszió mérés, akkumulátor cseréje, üzemanyagszűrő cseréje |
| Túlmelegedés | Hűtőrendszer (dugulás, levegő), visco kuplung hibája, dugult kipufogó, váltóprobléma | Hűtő tisztítása/cseréje, visco csere, kipufogó ellenőrzése, váltóolaj ellenőrzése |
| Kartergáz túlzott nyomása | Elhasználódott dugattyúgyűrűk | Kartergáz ellenőrzése, gyűrűzés, hajtókarcsapágyak cseréje |
Fenntartási Tippek és Alkatrészválasztás
A régi Mercedesek karbantartása során kiemelt figyelmet kell fordítani a felhasznált anyagokra és alkatrészekre. Az olajválasztás terén sokan a Castrolt nem javasolják a hamisítványok miatt, és inkább a STATOIL, Meguin vagy Aral márkákra esküsznek a 123-as és 124-es modellek esetében.
A belső tér ragasztásánál, mint például az alátét szivacsok rögzítésénél, nehéz jó minőségű ragasztót találni az EU-s szabályozások miatt. Érdemes minél drágább, speciális ragasztó sprayt keresni, de a tartósság még így sem garantált. A fűtőventilátor zörgése esetén felújítás helyett gyakran az új beszerzése a jobb megoldás, és érdemes utánanézni a megbízható márkáknak. Az előtétellenállás cikkszámának ismerete segíthet a belső ventilátor egyes fokozatának javításában.
Az olyan apróbb, de bosszantó problémák, mint a W124 fejtámlájának visszahajtási képtelensége, vagy a kerek lámpás dízel automata váltós Mercedesekkel kapcsolatos kétségek, mind azt mutatják, hogy ezek a klasszikus autók odafigyelést és szakértelmet igényelnek. Akár egy zárbetét szett beszerzése, akár egy W124 első toronymerevítő vásárlása is felmerülhet a tulajdonosokban. A lényeg, hogy pontos szerkezetekről van szó, megfelelő szervizháttérrel és alkatrészellátással. Bálintéknél például jó helyen járhat az ember, ahol garancián túli karbantartás is elérhető.
tags: #mercedes #190 #leallito #vakum #információ