A Mercedes 190E Evo története és a modernkori restomod evolúciója
A Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II a 80-as és 90-es évek egyik legizgalmasabb sportautója, amely a korabeli BMW M3-mal vette fel a versenyt. Napjainkra a modell annál jóval ritkább és értékesebb kincsé vált. Az 1990-es gyártású példányok közül egyesek elképesztő állapotban maradtak fenn: egy 1416 kilométert futott darab iránt akkora az érdeklődés, hogy az árát minimum 65 millió forintra becsülték.
Az eredeti szériából mindössze 502 darab készült, a példányok egyedi sorozatszámát a váltógombon találjuk. A gyűjtői értékük vitathatatlan, hiszen amellett, hogy a technika a maga korában csúcsteljesítményt nyújtott, a ritkaságuk miatt igazi főnyereményt jelentenek egy klasszikusokat gyűjtő számára.
Restomod: A HWA víziója
Az utóbbi időben rendkívül népszerű lett a restomod műfaj, amely során klasszikus autókat modern technikával támasztanak fel. A HWA vállalat 2025-ben visszahozza a legendás modellt, ám az általuk épített autó műszakilag már nem sok közt mutat az eredetivel. A HWA vállalat neve az alapító monogramjára utal: Hans Werner Aufrecht, az AMG társalapítója hozta létre a céget, amely DTM és GT3 versenyautók felkészítésével foglalkozik.
DRIVEN: HWA EVO (+ full factory tour & N24 racing access!) | Henry Catchpole - The Driver's Seat
A projekt során egy közönséges Mercedes 190E karosszériáját használják alapul, azonban a végeredmény egy korszerű biztonsági szintet elérő sportautó lesz. A szakemberek teljesen átalakítják a szerkezetet, új futóművet, kormányzást és szénszálas karosszériaelemeket alkalmaznak az alacsonyabb tömeg elérése érdekében.
Műszaki összehasonlítás: Eredeti Evo II vs. HWA EVO
| Jellemző | 190E Evo II (1990) | HWA EVO (2025) |
|---|---|---|
| Motor | Négyhengeres | V6-os biturbó |
| Teljesítmény | - | 562 lóerő |
| Súlyelosztás | Hagyományos | 50:50 (váltó hátul) |
| Felnik | 17 col | 18/19 col |
A HWA a gyári négyhengeres erőforrás helyett egy V6-os biturbó motort épít be, amely 562 lóerővel és 550 newtonméteres nyomatékkal dolgozik. A biztonság terén passzív és aktív rendszerek, köztük menetstabilizáló elektronika teszi teljessé a csomagot. A fejlesztés során olyan szélsőséges környezetekben tesztelték az autót, mint a svédországi havas pályák vagy a forró spanyol aszfalt.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A HWA EVO azonban nem lesz tömegtermék; a jelenlegi tervek szerint egyetlen példányért körülbelül 750 ezer dollárt, azaz bő 250 millió forintot kérnek majd. Ezzel a fejlesztéssel a cég nem csupán egy autót, hanem egy mérnöki mesterművet kínál azoknak, akik a klasszikus forma és a modern teljesítmény találkozását keresik.