Mindent a Mazda MPV-ről: Tágas családi egyterű japán precizitással

Nálunk egy kétgyermekes család minimum hatszemélyes autót akar. Ha küszöbön áll a harmadik gyerek érkezése, komolyan vetődik fel a hétszemélyes egyterű. A Mazda MPV egy személygépkocsi modell, amelyet a japán autógyártó cég, a Mazda Motors gyártott. Az autó egyterű formatervvel rendelkezik és kifejezetten családi használatra tervezték. Kategóriájának egyik legkedvezőbb árú autója a Mazda MPV. Lényege, hogy nagy, ennek összes kényelmi és praktikus előnyével, valamint városi közlekedésben jelentkező korlátaival.

Térkínálat és a legendás ülésrendszer

Az MPV csak hat ülést tartalmaz, de úgy, hogy a három pár ülés között végig lehet sétálni. A harmadik sor két ülése kényelmes. Kicsit magasabban ülünk, de azért fejtér így is bőven marad, ahogy a lábunk sem kényszerül csomóba, de ha nagyon terpeszkednénk, akár az egyiket, akár a másikat előrenyújthatjuk a folyosóba. És ez még nem minden.

A ráncfelvarrás egyik legjelentősebb tétele a felszereltség kibővítése. Az eddigi öt- és hétszemélyes verzió “közé” ékelődve megjelent ugyanis a hatüléses, úgynevezett Karakuri változat, amely 3×2-es férőhelyképletet ad; a jobb oldali középső ülés a könnyebb hátrajutás érdekében előre és oldalra is mozdítható, a hátsó pad pedig - néhány valóban könnyed mozdulattal - a padló síkjába süllyeszthető. A Karakuri, ami eredetileg egy 18. századi japán baba volt, melynek ha raktak a kezébe egy csésze teát, a súlyt mozgási energiává alakítva elindult, és erről nevezte el aztán a Mazda a saját üléshajtogatási rendszerét.

Ebben a 2003-as MPV-ben tehát, amit a kecskeméti Hovány telepén találtunk, ilyesféle vicc nincs, csak egy nagyon jó ülésrendezési rendszer. Vannak asztalkák, de létrehozhatunk turnébusz setupot is, hiszen a hatüléses autók lényege, hogy nem hatan ülünk beléjük, hanem öten, viszont majdnem olyan kényelmesen, mint amikor egy baráti társaság otthon lóg a babzsákokon dögölve. A Mazda következetesen kiaknázta a 2+2+2 személyes felállásban rejlő lehetőségeket. A középső ülések előrebuktatásával akkora csomagtartót tudunk összehozni, hogy kiszedésükre ritkán lesz szükség. Az első üléssorig 214 centis a csomagtér. Viszont a hely eredendően felnőtteknek is elég, ezért aki gyakran és huzamosabb ideig utazik 5-6 felnőtt utassal, jobban jár a kényelmesebb, önálló leghátsó ülésekkel.

Motorizáltság és menettulajdonságok

A kétliteres, 136 lóerős dízel a Mazda saját fejlesztésű szíjas vezérlésű motorja. Ez a kétliteres volt a 626-os Mazdában is. Ha meg kellett volna tennem tétjeimet egy fogadóirodában, azt mondom, kevés az 1,7 tonnás bódéhoz, de legnagyobb meglepetésemre elég. Csomagokkal ugyan nem teszteltük, de négy megtermett férfiember talán elég pontosan tud modellezni egy háromgyermekes családot. És ebben a felállásban az MPV úgy gyorsult, hogy mindnyájunkat meglepett. Már tucatnyi egyterűt vezettünk hasonló hengerűrtartalmú és/vagy teljesítményű dízelmotoral, de az MPV-ben kellemes meglepetés ért bennünket. A kétliteres turbódízel nagyon erős kis fordulaton, úgy viselkedik, mintha egy nyomatékra hangolt, 2,2-2,4-es turbódízel volna.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb műszaki és menetteljesítmény-adatokat a 2.0 literes dízelmotorral szerelt változat esetében:

Sportautókba illő pontosággal kapcsolhatók a sebességek a csöppet sem sportautós egyterűben. A váltókarral rövid utakon eljutunk a következő fokozatig. Jó a váltója, de Mazdából egyikünk sem emlékszik rossz váltójúra, még közepesre sem. Az MPV-ben speciel jó hosszú a váltókar, de csak mert messze van a padló, már csak azért is, mert az MPV elsőkerekes. Számomra kellemes, megnyugtató ez a teherautós üléshelyzet. Maga a stresszmentesség, hiszen a teherautó nem gyors, tehát amúgy se érdemes taposni neki, megyünk ahogy megyünk, felesleges idegeskedni. A teherautósság másik előnye, hogy magasan ülünk, messzire látunk - én valahogy mindig sokkal nyugodtabb vagyok egy kakasülőn vezetve.

Kényelem, praktikum és felszereltség

A beltér a korabeli Mazdákhoz képest kicsit puritán, pedig ugye a korabeli (2003) Mazdák sem voltak éppen az extravagancia melegágyai. Semmilyen kunsztot nem tud, belül gyakorlatilag nem tartalmaz érdekes elemeket. Ezt olyanok, akiknek volt már japán autójuk, nagyra értékelik - lámpa, klíma, csókolom. A kezelőszervek számomra amúgy is a mennyei béke hírnökei. Az indexkar például úgy kattan be fel-le, ahogy csak egy japán autóé tud.

Hat hangszóró, fel-le állítható kormány, villanyablak elöl-hátul, a klíma hűt, oldallégzsák, kartámasz, Aux bemenet, kis klíma, ennyi az extralista. Találtunk viszont egy szinte már földönkívüli extrát. A Volkswagen például nem tudja megoldani, vagy mondjuk tízmillióért nem tudja megoldani, hogy egy tolóajtóban rendesen nyíló ablak legyen - háromnegyedig szépen lemegy. A Transporteren ez tényleg science fiction: a második sor vagy egyáltalán nem nyit ablakot, vagy csinálnak nekik egy olyan szerencsétlenséget, mint a raliautókban a csúsztatható plexi, az MPV-ben viszont lemegy, rendesen.

A menetzaj is elviselhető, 90-es tempónál 66 decibelt mértünk, ami tíz éves autótól, főleg egyterűtől nagyon csendesnek számít, mert az új kisautók között sok hangosabb van (Alfa Mito, Toyota iQ, Opel Corsa, Kia Soul). Fontos részlet, ami a katalógusokban soha nem szerepel, hogy ha maradunk az eredeti elrendezésnél, a hátul ülők nincsenek kirekesztve a társalgásból: hallanak mindent, amiről az elsők beszélnek. Az ember akárhová ül és akárhová néz, a röhögőgörccsel határos elégedettség szállja meg, ha arra gondol, ehhez képest mekkora egy hétüléses Opel Zafira, VW Sharan, esetleg egy hatüléses Multipla. Csak belül tűnik fel, de ott aztán nem tudjuk nem észrevenni, mennyivel nagyobb az MPV. Ilyen autóból úgy röhögsz a Sharanon meg a Zafirán, hogy a könnyed kicsordul.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

tags: #mazda #mpv #beules #információ

• minden, amit a Renault Megane Klubról tudni érdemes
• Hibakódok értelmezése Golf modellekben
• A Sprinter 20 személyes busz műszaki adatai
• 7 éves Ford Fiesta vásárlás
• A lenyűgöző 1953-as Bel Air története