A Kettős Tömegű Lendkerék Fontossága és Ára Ford Típusokhoz
A kettőstömegű lendkerék, angolul Dual Mass Flywheel (DMF), kifejezetten a motor által keltett forgási egyenetlenségek és vibrációk csillapítására szolgál. A modern, nagy nyomatékú motorok, különösen a dízelüzeműek, működésük közben jelentős rezgéseket keltenek, amelyek a hajtásláncon végigterjedve rángatást és zajokat okoznának.
A Kettős Tömegű Lendkerék Működése
Felépítését tekintve az alkatrész lényegében két, egymáshoz képest elmozdulni képes tárcsából áll. Az egyik, az úgynevezett primer lendítőtömeg a motor főtengelyéhez csatlakozik, míg a másik, a szekunder lendítőtömeg a kuplungszerkezethez kapcsolódik. A két tömeg között egy komplex rugós-csillapító rendszer helyezkedik el. Ez a belső mechanizmus teszi lehetővé, hogy a két tárcsa egymáshoz képest akár 60-60 fokos szögben is elmozduljon, hatékonyan kisimítva a motorból érkező nyomatéklökéseket.
Fejlődés és Elterjedés
A technológia elterjedésében úttörő szerepet játszott a német LuK vállalat, amely Európában elsőként kezdte meg a kettőstömegű lendkerekek sorozatgyártását. Az elnevezés tökéletesen leírja a lényeget: a hagyományos lendkerék tömegét kettéosztották. Eredetileg elsősorban a dízelmotoros autókban terjedt el, mivel ezek járása kevésbé egyenletes és nagyobb nyomatékot adnak le alacsony fordulaton, mint a benzines társaik. A dízelmotorokból érkező erőteljes vibrációk csillapítása elengedhetetlenné tette a hatékony rezgéscsillapítást. Ez a zseniális megoldás orvosolta azt a problémát, hogy a motorok egyre alacsonyabb fordulaton is képesek voltak működni az üzemanyag-takarékosság jegyében, ami viszont felerősítette a forgási lengéseket. A kettőtömegű lendkerék bevezetésével a váltó zörgése és a karosszéria rezonanciája drasztikusan lecsökkent. Manapság azonban már egyre több modern, turbófeltöltős benzinmotorban is megtalálható a kettőstömegű lendkerék.
A Kettős Tömegű Lendkerék Meghibásodásának Jelei
A hibás kettőstömegű lendkerék általában jellegzetes, kopogó vagy csattogó hangokkal, illetve a megszokottnál erősebb vibrációval hívja fel magára a figyelmet. A kettőstömegű lendítőkerék meghibásodása általában nem hirtelen, hanem fokozatosan következik be. A kezdeti szakaszban a jelek még enyhék lehetnek, de idővel egyre határozottabbá válnak.
- Rendellenes hangok: A legjellemzőbb jel a motor leállításakor hallható, fémes csattanó, koppanó hang.
- Erősödő vibráció: Az autóban, különösen az utastérben és a pedálokon érezhetően erősebb rezonancia és remegés tapasztalható.
Mi tud tönkremenni a kéttömegű lendkerékben? Ford 1.8TDCI
Ne Halogassa a Diagnózist!
Bár a kezdeti tünetek még nem tűnnek súlyosnak, a probléma halogatása komolyabb károkat okozhat. A kettőstömegű lendkerék egy komplex és drága, de a modern autók komfortos és zökkenőmentes működéséhez elengedhetetlen alkatrész. Ha kopogást, csattogást vagy szokatlan vibrációt tapasztal, ne halogassa a diagnosztikát! Egy szakszerviz gyorsan meg tudja állapítani a hiba forrását.
UNIX Autó Wagon R olajszűrő kínálata
Cseréje és Alternatívái
A kettőstömegű lendkerék csere jelentős anyagi terhet róhat a tulajdonosra, hiszen maga az alkatrész és a munkadíj (a sebességváltó leszerelése miatt) is magas. A csere költsége több tényezőtől függ: az autó pontos típusától, a választott alkatrész márkájától (gyári vs. utángyártott), valamint a szerviz munkadíjától. Általánosságban elmondható, hogy a teljes művelet több százezer forintos tétel is lehet, mivel a cseréhez a sebességváltót is le kell szerelni.
Felújítás vagy Kiváltó Szett?
A felújítás egy lehetséges, költséghatékonyabb opció, melynek során az elkopott belső alkatrészeket (rugókat, csúszóelemeket) cserélik. Azonban a szakszerű felújítás bonyolult, speciális gépeket és szakértelmet igényel, és a végeredmény minősége nem mindig garantált.
Egy másik gyakori alternatíva a teljes szerkezet cseréje egy hagyományos, egytömegű lendkerékre és a hozzá tartozó kuplungszettre. Ez a megoldás tartósabbnak és olcsóbbnak tűnhet, de komoly kompromisszumokkal jár. Az átalakítás után a menetkomfort érezhetően csökkenni fog, a vibrációk felerősödnek, ami hosszú távon a sebességváltó és a hajtáslánc egyéb elemeinek idő előtti kopásához vezethet.
Hosszú távon a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb megoldás a meghibásodott alkatrész cseréje egy új, gyári vagy prémium minőségű utángyártott kettőstömegű lendkerékre. A cserénél pedig mindig válasszon megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt, hogy autója ismét a régi fényében tündökölhessen, és elkerülje a későbbi, még nagyobb költségeket.
Az Élettartam
Az élettartam nagyban függ a használat módjától. Egy átlagos kettőstömegű lendkerék ideális esetben 150.000-200.000 kilométert is kibírhat. A túlnyomórészt városi használat, a gyakori elindulás-megállás, a hirtelen gyorsítások és a helytelen vezetési stílus befolyásolhatja az élettartamot.
Ford Kettős Tömegű Lendkerekek és Kuplung Szettek Kínálata
Webáruházunkban olyan neves gyártók termékeit találja meg, mint a LuK, Sachs vagy a Valeo, amelyek megbízható működést és hosszú élettartamot garantálnak. Kínálatunkban szerepelnek új LUK, Sachs és Valeo, AISIN, Exedy, BORG&BECK, KM, STARLINE kuplung szettek, Luk- SACHS - VALEO - EXEDY kettős tömegű lendkerekek, kinyomó csapágyak, VALEO kettős tömegű lendkerék kiváltó szettek számlásan, ÁFÁS árakkal, garanciával raktárról!
A Kuplungszett, kettős tömegű lendkerék, duplatömegű lendkerék kiváltó szett, kinyomó csapágy, kuplungtárcsa, kuplung szett széles gyártói palettában és árfekvésben érhető el. LUK lendkerék garanciával!
Példák Ford C-Max Alkatrészekre és Árakra (Bruttó)
| Típus | Motor/Specifikáció | Gyártó | Alkatrész | Cikkszám | Ár (Ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford C-MAX | 1.6 TDCI, 66-80 kW (90-109 LE), motorkódok: HHDA; HHDB; GPDA, G8DA; G8DB; G8DD | Sachs | Kettős tömegű lendkerék (új, gyári) | 2294000109 | 80 900 |
| Ford C-Max | 2.0 TDCi, 136 LE, motorkódok: G6DA; G6DB; G6DD; G6DG | LUK | Kettős tömegű lendkerék (új, gyári) | 415 0318 10 | 80 000 |
| Ford C-Max | 1.8 TDCi, 115 LE (2007.02. --> 2007.03.) | Sachs | Kettős tömegű lendkerék (új, gyári) | 2294000660 | 93 100 |
| Ford C-Max | 1.6 TDCi, 1.8 TDCi | Sachs | Központi kinyomócsapágy (új, gyári) | 3182600150 | 23 400 |
| Ford C-Max | 2.0 16V | Sachs | Központi kinyomócsapágy (új, gyári) | 3182600150 | 23 400 |
| Ford C-Max | 1.8 TDCi, 115 LE (2007.04. -->) | Sachs | Kuplung szett kinyomócsapágy nélkül (új, gyári) | 3000970012 | 54 500 |
Ford Focus 1.6 TDCi Kuplung Szett és Kettős Tömegű Lendkerék
A Ford Focus II (MK2) több motorral szerelt típusai nagyon kedveltek vásárlóink körében. Látogatóink visszajelzései alapján összegyűjtöttük a leginkább keresett modellek kuplungszettjeit és a kettőstömegű lendkerekeket. FONTOS! Figyeljünk oda a gyártási időre és arra, hogy a Focust gyárilag LUK vagy SACHS lendkerékkel szerelték!
Teljes kuplung szett és kettős tömegű lendkerék tartalma: kuplungtárcsa, kuplung szerkezet, kinyomócsapágy, kettős tömegű lendkerék, csavar szett. Gyári LUK termék: 600 0200 00.
Ez a szett megfelelő a következő Ford Focus 1.6 TDCi típusokhoz:
Skoda Fabia szélvédő javítás Szolnokon
- 2004.07 - 2012.09, 109 LE (G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF motorkódokkal)
- 2004.07 - 2012.09, 100 LE (G8DC, MTDA motorkódokkal)
- 2004.07 - 2012.09, 90 LE (GPDA, GPDC, HHDA, HHDB motorkódokkal)
- 2005.01 - 2012.09, 90 LE (GPDA, GPDB, GPDC, HHDA, HHDB motorkódokkal)
- 2005.04 - 2012.09, 109 LE (G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF motorkódokkal)
- 2005.04 - 2012.09, 100 LE (G8DC, MTDA motorkódokkal)
- 2005.04 - 2012.09, 90 LE (HHDA, HHDB motorkódokkal)
Gyári számok: SACHS 2294 601 017, VALEO 837305.
Széles Választék Egyéb Ford Modellekhez
Kínálatunkban számos más Ford modellhez is megtalálhatóak a kettős tömegű lendkerekek és kiváltó szettek, valamint teljes kuplung szettek kinyomócsapággyal vagy anélkül:
- Ford Transit: Kettős tömegű lendkerék kiváltó szett 2.4 Di, 2.4 TDE (75-125 LE, 2000-2006); Kettős tömegű lendkerék 2.0 TDCI, 2.0 DI (100-125 LE, 2002-2006); Kettős tömegű lendkerék 2.4 TDCi (115-140 LE, 2004-); Kettős tömegű lendkerék 2.2 TDCi (130 LE, 2006-); Kuplung szett 2.4 DI, 2.4 TDE (75-125 LE, 2000-2006).
- Ford Galaxy: Kettős tömegű lendkerék kiváltó szett 1.9 TDI (90-110 LE, '95-2000); Kettős tömegű lendkerék kiváltó készlet 1.8 TDCi (100-125 LE, 2006-); Kettős tömegű lendkerék 1.9 TDI (90-115 LE, '95-2006); Kettős tömegű lendkerék 1.8 TDCi (100-125 LE, 2006-).
- Ford Mondeo III és IV: Kettős tömegű lendkerék kiváltó készlet központi kinyomócsapágy nélkül 2.0 16V TDDI, TDCI (90 LE, 2000-2006); Kettős tömegű lendkerék kiváltó készlet 1.8 TDCi (100-125 LE, 2007-); Kettős tömegű lendkerék 2.0 16V TDDI, TDCI (115 LE, -2002); Kettős tömegű lendkerék 1.8 TDCi (100-125 LE, 2007-).
- Ford Focus és Focus C-Max: Kettős tömegű lendkerék 1.8 TDCi (-2004); Kettős tömegű lendkerék 1.8 TDCi (115 LE, 2005-2007); Kuplung szett kinyomócsapágy nélkül 1.6 16V (-2007); Kuplung szett kinyomócsapágy nélkül 1.4 16V, 1.6 16V, 1.8 16V ('98-2004); Kuplung szett kinyomócsapágy nélkül 1.8 TDCi (115 LE, 2004-2007).
- Ford S-Max: Kettős tömegű lendkerék kiváltó készlet 1.8 TDCi (100-125 LE, 2006-); Kettős tömegű lendkerék 1.8 TDCi (100-125 LE, 2006-).
- Ford Ranger: Kettős tömegű lendkerék 2.5 TDDi, 2.5 TDCi (143 LE, 2006-); Kettős tömegű lendkerék 3.0 TDCi (156 LE, 2006-).
Vásárlási Információk
Kuplung rendelés előtt kérjük, egyeztessen szerelőjével vagy kérje segítségünket. Akciós áraink felől Kérjük érdeklődjön telefonon! Az árak a készlet erejéig érvényesek. Az árváltoztatás és tévedés jogát fenntartjuk. Áraink az euró árfolyama, valamint a gyártók árai szerint változhatnak! Aktuális akciós áraink felől, mindig érdeklődjön telefonon! Személyesen átvehető telephelyünkön!
Kiváló minőségű kuplung alkatrészeket kínálunk Ford típusokhoz a legjobb árakon. Kedvezményes áron kínáljuk kuplung alkatrészeinket minden Ford modellhez, típushoz. Új és eredeti kuplung alkatrészek minden Ford modellhez a legjobb árakon. Ford kuplungok garanciával. Ford kuplung szettek olcsón, garanciával. Ford kettős tömegű lendkerekek olcsón, garanciával. A legszélesebb Ford kuplung alkatrész választékkal és a legjobb árakkal várjuk vásárlóinkat, ügyfeleinket.