Hyundai i20 szervomotor árak és tudnivalók

Ha a kormányművel van gond az autóban, az számos kérdést felvethet. Továbbmehetek valamennyit még az autóval, vagy azonnal meg kell álljak? Trélerezni kell? Javítható a kormánymű, vagy cserélni kell? Mennyibe fog kerülni? Márkaszervízbe vagy egy kisebb szervizbe vigyem inkább? Ebben a cikkben igyekszünk válaszolni ezekre a kérdésekre, merítve az elmúlt évek gyakorlatából és tapasztalataiból.

Ha kormánymű hibára gyanakszunk, nem szabad félvállról venni, hiszen fokozott biztonságot igénylő alkatrészről van szó. Végső soron ez végzi az autó irányítását, az újabb típusoknál pedig más rendszerekkel (pl. ESP) is együtt működik.

A kormánymű hibájának jelei

Ahelyett, hogy saját magunkat riogatnánk a veszélyekkel, a javítás bonyolultságával és árával kapcsolatban, inkább tájékozódjunk megfelelő forrásból. Ha bevisszük az autónkat egy szervizbe és a szerelőre bízzuk a hiba megállapítását, akkor járunk el a szokott és egyben a legbiztosabb módon. Csakhogy sokszor erre nincs azonnal lehetőség, mert nem ér rá a szerelőnk, vagy épp nekünk van halaszthatatlan dolgunk, amihez kellene a kocsi. Tele van az internet információval, csak tudjuk kiválasztani, amire szükségünk van. Találhatunk jó forrásokat, felhívhatunk egy szakértőt is a témában.

Egyértelmű, hogy érdemes lenne hozzáértőtől kérdezni, de sokszor mégsem ezt tesszük. Mi a baj? Elérkeztünk oda, hogy benne van a pakliban, hogy kormányművel vagy szervóhibával állunk szemben. A hozzáértők számára (kormánymű javító vagy autószerelő cégek szakemberei), akik már kiszerelés előtt is tudnak mondani valamit, az a legnagyobb segítség, ha a lehető legpontosabban meg tudjuk mondani mit, hogyan és mikor tapasztalunk, tapasztaltunk. Miért fontos ez? A tapasztalt hibákból, típusismeret segítségével jó eséllyel meg lehet mondani, hogy mi is okozza valóban a hibát.

Elment a szervó?
Benehezedett a kormány?
Sokszor úgy érezhetjük, hogy „akad” a kormány. Amikor az „akadást” érezzük, valójában nincs szervó. Ilyen lenne szervó nélkül az autónk, vagyis használhatatlan. Erre mondhatják sokan, hogy a régi autókban nem volt szervó és mégis lehetett tekerni. Ez valóban így van, de a szervós autókban már mások a nyomatékértékek, mint régi testvéreiknél, így szervó nélkül legtöbbjük egyáltalán nem használható.
Gyakori, hogy „hol van, hol nincs szervó”. Ha ilyen hibával találkozunk elektrohidraulikus szervóknál, ellenőrizzük a vezetékeket, csatlakozókat először, de jó eséllyel a szervószivattyú vezérlő panelje lesz a hibás.
Ha egy kormányoszlop kopog, kattog, gondolhatunk az áthajtó mechanika hibájára. Kormányművek esetében, legyen az elektromos vagy hidraulikus, a kopogást okozhatja perselykopás, vagy akár a fogasléc kopása is.
Hidraulikus kormányművek és elektrohidraulikus szivattyúk esetében gyakori hiba az olajfolyás. Sajnos ez a kormányművek esetében sokkal többet jelent egy tömítéscserénél.

A rossz hír, hogy ha valóban kormányműhibába futottunk bele, az nem fog magától megszűnni. Előfordul ugyan, hogy pl. megáll az elektromos szervó és a motor újraindításánál „visszajön”. Gondoljunk bele, hogy egy ilyen fontos alkatrészt úgy terveztek, hogy nem áll le csak úgy „magától”. Ne reménykedjünk, hogy csak valami véletlen dolog történt. Ennek oka általában valamilyen hiba, ami folyamatosan vagy időszakosan fennáll.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Hogyan állapítható meg a hiba oka?

Nem könnyű, de igyekezzünk megválasztani kinek hiszünk. Sokakban az a kép él, hogy egy autószerelő biztosan fogja tudni, hogy mi a megoldás, ha elmondom a hibát. Ő a szerelő, tudnia kell és kész. A dolog azért ettől árnyaltabb. Tényleg azt gondoljuk, hogy minden szerelő ért mindenhez? Dehogy.

Elektromos? Hidraulikus? Mi van pontosan az autómban? „Őszintén szólva nem érdekel, csak ne romlott volna el.” Érthető hozzáállás. Nem akarjuk tudni a szervórendszerek sok évtizedes fejlődéstörténetét. Ha mégis tudjuk (vagy típus/évjárat alapján megkérdezünk egy hozzáértőt) a tapasztalt hibajelenségből jó eséllyel következtetni lehet a hiba okára. Ilyenkor jól jön a sok éves szerelői vagy kormánymű javítási tapasztalat.

Tudhatjuk például, hogy amikor egy 2010 körüli Kia Cee’d szervó kezdi feladni a harcot, először „néha elmegy a szervó”, majd végleg megáll. Feltevésünket a hibakódból ellenőrizhetjük. Ugyanennél az autónál, kopogás esetén ne rohanjunk kiszereltetni a kormányművet, mert jó eséllyel a kormányoszlop mechanikai hibája az egész oka.

Az autók elektronikus felügyeletét először a kaliforniai légminőség érdekében dolgozták ki. Erre az elektronikus rendszerre (a legismertebb az OBD) épült rá az elektromos szervók felügyelete is. Ez teszi lehetővé, hogy hibakódokat olvassunk ki belőle. A hibakódok utalhatnak pl.: nyomatékszenzorra vagy szög/pozíció szenzorra, elektromos motorhibára és a gyakori vezérlő hibákra.

Ez a legnehezebben megtalálható hiba lehet. Az elektromos panelen ugyanis több száz mikroelektronikai alkatrész található. Mondhatjuk, hogy a diagnosztikai készülék dolga a hibakód olvasás és nem is érdekel minket mivel mivel olvassák ki a hibát a szervóegységből. Ez érthető hozzáállás, sokszor mégsem célravezető. Ahol a dolog elcsúszhat, hogy nem minden készülék képes egyáltalán kapcsolódni bizonyos szervó vezérlő egységekkel és nem biztos, hogy pontosan fordították a hiba jelentését. A hibakódhoz tartozik jelentés is, ami segít a hiba megállapításában vagy a javításban is. Ha nem javításban gondolkodunk, akkor is fontos, mert legalább megtudhatjuk, hogy tényleg ezzel az alkatrésszel van gond.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

És hogy ez mikor fontos? Ha szervízbe visszük az autónkat, kérdezzünk rá a szerelőnél vagy a munkafelvételen, hogy javítottak-e mostanában ilyen típust ilyen hibával, ismerik a típust? Nem ez a jó kérdés. Gondoljuk végig! Sokkal fontosabb, hogy a kormányművem vagy az elektromos kormányoszlopom milyen állapotban van, vagyis hogy lehet-e javítani. Ugyanis, ha egy felújított vagy újragyártott alkatrészt vásárolunk, akkor lehet, hogy annak készítése során is valami olyan hibás alkatrészből indultak ki, ami nekünk pont most van a kocsinkban.

Sokkal fontosabb, hogy kivel újíttatjuk fel, ha a felújítás mellett döntünk. Milyen anyagokat használnak fel benne? Letesztelték? A hidraulikus kormányműveket nyomáspróbázni kell, az elektromosakat pedig elektronikai és mechanikai tesztnek kell alávetni. Ez utóbbiakhoz Magyarországon a legtöbb cég nem rendelkezik elektronikai próbapaddal. Ha tehetjük olyan céget válasszunk, aki a teszteredményekről jegyzőkönyvet is ad. Ennek tartalmaznia kell a különböző sebességekhez tartozó nyomatékértékeket, áramfelvételeket.

Ha bevittük a kocsit egy szervízbe, mondhatjuk, hogy a szerelő dolga, oldja meg. Rendelje meg az új kormányművet vagy a kormánymű javítást, mi pedig majd fizetünk és kész. De gondoljunk csak bele! Az autószerelőnknek elvileg az autó minden részéhez kell értenie, nem csak a kormányműhöz vagy elektromos kormányoszlophoz. Nem várhatjuk el tőle, hogy utánanézzen mindennek, hasonlítsa össze az árakat, minőséget. A valóság az, hogy az autószerelőnk azt fogja beszerezni, ami számára a legkényelmesebb.

A legtöbb esetben alvázszámból (és/vagy típus/évszám) beazonosítható, hogy milyen gyári számú alkatrész van a kocsinkban. A gyári szám alapján már kereshetünk és összehasonlíthatjuk a különböző lehetőségeket.

Alkatrész beszerzési források

Mikor jöhet ez szóba? Ha a jelenlegi alkatrész nem javítható, mindenképp cserére van szükség. De akkor is dönthetünk a csere mellett, ha tudjuk akkorra időzíteni a szerelést, amikor megkapjuk a csere alkatrészt. Természetesen dönthetünk úgy, hogy szereljék ki a kormányművet aztán nézzék meg, mi van benne. Habár kőkorszakinak néz ki a megoldás, mégis sokszor ez adja a teljes biztonságot. Sokszor ugyanazt az évjáratot is szerelték különböző gyári számokkal.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

A szerelőknek számos online katalógus áll rendelkezésre (pl. Ha megvan a gyári szám, utánanézhetünk, honnan tudjuk beszerezni az adott alkatrészt. Nagyjából a következő forrásokból választhatunk.

Van néhány nagyobb autóalkatrész kereskedő (Unix, Bárdi, Láng, stb), ahol kereshetünk az online felületen.
A Magyarországon futó autókban közel 3000(!) fajta kormánymű található. A legtöbb forgalmazó ezeknek csak egy kisebb részét tartja raktáron. Ha meg is találjuk az adott alkatrészt, nem biztos, hogy azonnal elérhető, ilyenkor meg kell tudnunk a lehetőségeket egy ügyfélszolgálatos kollégától. A tapasztalat az, hogy sokszor találunk csalogató árú termékeket, amik nem rendelhetőek, amik vannak pedig jóval drágábbak.
Megnézhetünk külföldi oldalakat is, itt viszont nehezebb a dolgunk intézkedni, ha nem megy minden simán. Ez még akkor is igaz, ha történetesen van magyarul beszélő ügyfélszolgálatos kolléga náluk.
Jó választás lehet néhány magyar specialista forgalmazó, aki pl.

Sajnáljuk, hogy ezt kell mondanunk, de van néhány dolog, amit még meg kell említeni. Ha felújított kormányművet vagy kormányoszlopot vásárolunk, jó eséllyel le kell adnunk jelenlegit. Ez azért van, mert a felújító cégek, ezeket mintegy alapanyagként használják. Ha nem tudjuk leadni a cseredarabot, érthető, hogy felszámolnak bizonyos összeget. A bökkenő csak az, hogy nem biztos, hogy a jelenlegi alkatrész felújítható. Ezért amikor megvesszük felújított alkatrészt sok forgalmazó felszámolja a cseredarab árát, amit visszaad, ha minden rendben van a cseredarab. Ilyenkor be kell vizsgálni az alkatrészt, ami több hét. Ha ezután kiderül, hogy nem javítható az alkatrész, azt 30-80 ezer forintunk is bánhatja. Ezt mindenképp fontos tudni, mert ha így járunk a kedvező árak felszaladhatnak. A legjobb, ha olyan céggel van dolgunk, ahol már az új termék megvételekor beleszámítják, hogy leadjuk a jelenlegi alkatrészünket.

Sok autószerelő nem szívesen vállal kormánymű cserét. Az ok egyszerű, ha felemelik az autót és kiszerelik a kormányművet, nem lehet mozgatni a kormányt. Emiatt sokszor fennmarad az emelőn és foglalja azt. Elektromos szervóknál talán még fontosabb a jó szerelő, hiszen az újabb típusokat hozzá kell illeszteni az autó egyéb alkatrészeihez, melyekkel összehangoltan működik. Sok szerelő nem rendelkezik ezzel a rutinnal, nincs felkészülve váratlan hibaüzenetekre a feltanítás során. Kérdezzük meg, vállalt már hasonló típus? Kérjünk ajánlást a szerviz cégre a forgalmazótól.

Beszéltünk róla, hogy milyen forrásokból vehetjük meg, de nézzük csak miket is. Vásárolhatunk gyári új termékeket, ezek ára elég borsos. A piacon a legjobb ár-érték arány az újragyártott termékeknél van. Ez gyakorlatilag egy prémium felújítás, ahol nemcsak a hibát javítják ki, hanem kicserélik az összes elektromos alkatrészt (vagy komplett vezérlőegységet) és mechanikailag kopó alkatrészeket is.

Az elektromos kormányoszlopok ki- és beszerelése kb. 30 ezer Ft-tól, míg a kormányműveké kb. 50 ezer Ft-tól indul általában. Persze az árat szerelője válogatja. Hozzávetőleges árat ad ilyenkor a legtöbb szerelő, hiszen nem tudja előre, hogy mennyi munkaórába fog neki kerülni.

Igyekeztünk összeszedni jó néhány tanácsot kormányműcsere esetére. Bízunk benne, hogy hasznos segítséget tudtunk nyújtani. Ahogy az elektromos szervóval szerelt autók elérik a 8-10 éves kort, egyre gyakoribbak a meghibásodások.

Ki van szerelve a kormányoszlop? Gondosan csomagolják be az alkatrészt a szállítás előtt! Erős falú kartondobozt használjanak, megfelelő mennyiségű töltőanyaggal, hogy az alkatrész ne mozogjon a dobozban.

Ha nem ismer megbízható autószerelőt, vagy nem akar keresgélni, Budapesten a 16. kerületi partnerszervizünk ki is szereli Önnek. Évek óta dolgozunk velük, megbízhatóak. A ki- és beszerelés ára nettó kb. 30 ezer forint, ez egy hozzávetőleges ár, függ a típustól, a rozsdásodás mértékétől, stb. Ha ezt választja, vigye az autóját a szervizbe, onnantól minden a mi dolgunk.