Ford Mondeo 1.8 TD Hűtővíz Mennyisége és Tudnivalók a Hűtőrendszerről

A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.

A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedésését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Ilyen például, amikor a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova.

A Hűtőrendszer Működése

A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszarfali hőmérő és a motor hömérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérő félé küldi a hőmérséklet jelet.

A rendszer rövid működése:

A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering.
A melegedő folyadék kis mértékben tágul ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut ahol lecsapódik.
A CTS ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC on induló termosztát.
A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe.
A folyadékot a menetszél hűti.
Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá.
A ventilátor két fokozatban tud működni 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad míg a folyadék visszahűl 100 ºC ra, innen az első fokozat veszi át.

Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál súlyos égési sérüléseket okozhat!

Minden az autógumi élettartamáról

Fagyálló és Hűtőfolyadék Fontossága

A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni. A leengedett folyadék nem önthető a csatornába természetbe, erre kijelölt állomáson benzinkúton kell leadni. A tárolt folyadékhoz gyermekek háziállatok ne férjenek hozzá súlyosan mérgező!

Hűtőfolyadék: a hűtőrendszer víz és ethilénglikol és adalékok keverékből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor valamint a hűtőrendszer belső kiorrozóvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét cseréje szükséges. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni.

Javaslatok a Hűtőfolyadék Használatára

Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797)
1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó.
Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni.
Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget.
Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot.
Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.

Lehetséges Problémák és Okok

A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert.

A szivárgás gyakori okai:

A vízhűtő kupakján repedés található.
Külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.
Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.

A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.

További Lehetséges Problémák

A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás.
A motor eléri az üzemi hőfokot, de egynetlenül jár, pulzál az alapjárat.
Légdugó van a rendszerben.
A termosztát nem nyit ki. - a hűtő felső csöve hideg.

Keressük meg a szivárgás helyét a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki. Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelő fagyálló betöltésekor a belső korrozió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot.

Benzines Duster váltóolaj specifikációk

Teendők és Javítások

Cseréljük ki az észíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg.
A meghibásodott segédgépet javítsuk meg.
Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, Vagy az előtét-ellenállásokat.
Cseréljük ki a pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza.
A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki.

A hengerfejtömítés étégésére utaló jelek.

Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük a hűtővíz szintjét és minőségét, valamint tartsuk karban a hűtőrendszert a motor optimális működése és a költséges javítások elkerülése érdekében.