Renault Megane okoskerék javítás: Hibák és megoldások
Röné, te átkozott! Olyan szerethető lennél, ha a tervezőid egy picit jobban odafigyelnének rád!
Korábban soha nem jutott volna eszembe Renault-t venni, nekem mindig idegen volt a márka, annak ellenére, hogy amúgy szeretem a franciákat, de az én szívem a PSA-hoz húzott mindig. Próbáltam az egész kérdéshez objektíven hozzáállni, és nem szerelemből venni autót, hanem paraméterek, és állapot alapján.
Első ránézésre borzasztó volt, ha nem tudtunk volna jobban a dolgok mélyére nézni, akkor ott is hagyjuk. Céges autó volt, mindenki rúgta-verte, és 350e (igen, háromszázötvenezer) kilométer volt benne, az oldala meghúzva, a kormány elporladva, ülés kiszakadva, hátsó ülés foltos.
Borzasztóan nézett ki, de a motor rendkívül kulturáltan járt, és mindezek ellenére egy friss, fiatal autó érzetét keltette. A céges autó mivoltát lehet előnyként értékelni: műszakilag nem volt elhanyagolva, mindig készen kellett állnia a bevetésre. Ráadásul autópályán használták, és autópályás kilométernek nem sok a 350.000km.
Hazajöttünk, kész élmény volt vezetni, élveztem, hogy ez az úton marad, nem úgy mint szegén öreg 406. Ők elintéztek mindent, amit kellett, biztosítás, átírás, stb.
1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása
Örömmel közelítettem az alig pár hete átvett autóhoz: végre használhatjuk azt a hatalmas csomagtartót. Kinyitom, megyek hátra, gombot nyomom, nyílik. Hihetetlen, ám az öröm nem tartott sokáig.
Beültem, bedugtam a kártyát, megnyomtam a start gombot, és még mielőtt hátramenetet kapcsolhattam volna, az indítást követő harmadik másodpercben hallottam egy kattanást, az utastér világítása bekapcsolt, és a műszerek között középen is jelezte, hogy bizony nyitva van egy ajtó. A csomagtérajtó. Hát ez frankó gondoltam.
Eddig egyáltalán nem nyílt, viszont most már mindentől. Az ablakfűtéstől meg amellett, hogy szintén kinyílik, még az ablaktörlő is elindul. Már-már hozzászoktunk, de azért miután megcsinálták, az megváltás volt minden tekintetben.
Közben ahogy bejöttek a hűvösebb idők, elkezdett vacakolni az utastér-ventilátor. Először csak néha nem indult el, aztán ha elindult, akkor kerregő-búgó hangot adott ki egy idő után. A teljesítménye is lecsökkent, a maximális 4-es fokozaton úgy fújta a levegőt, mint normál esetben 2-es fokozaton. Egyre ritkábban is indult el.
Ha el is indult, azt mondjuk egy nagyobb döccenő hatására tette. Sebaj, majd ezt is megcsinálják, az alkatrésznek is csak egy részét kell kifizetni. Mint kiderült, ez szériahiba ezeknél, cserélni kell a ventit.
Megane műszerfal világítás javítása
Volt még más is, az úgynevezett okoskerék elhasználódásának okán néha indítás után pár másodpercig kerregő-dízeles hangja volt az autónak, illetve még amikor melegek voltak, akkor bekapcsolt klímával piros lámpánál állva a hűtővíz hőfoka felment, és kikapcsolt a klíma. Ezeket jeleztem nekik, és így vonultam az első, 3 hónapos revízióra.
A szerelő visszahozta, (nem az, amelyik múltkor) kész a csomagtartó, a ventit kimérte, áramot kap, szóval azt kell biztosan cserélni. De ezen kívül semmi. Most akkor így mi értelme ennek az egész revízió dolognak?
Én itt feladtam az időpontkéregetést, majd a következő revíziónál - gondoltam. Addig eljártunk annyi fűtéssel, amit a menetszél behozott. Szerencsére nem voltak olyan nagy hidegek, hogy ez gond legyen.
Mivel ajánlatot a revízió előtti napig nem kaptam, ezért lemondtam. A kegyelemdöfést az vitte el, amikor egyszer csak nem tudtam bezárni az autót a parkolóban. Nyomom a zárás gombot a kártyán, bezár-visszanyit. Hopp, biztos, nem jól csuktam be az ajtót. Becsukom újra, újrapróbálom, nem jó. Körbejárom az autót, becsukok minden ajtót újra. Nem jó.
A gyanúm természetesen a csomagtérajtó felé terelődött. Felnyitom, megmozgatom a kábelköteget, hallom, hogy kattog közben a zár, amikor éppen rövidre záródik: megvagy, itt megint megkotlott pár kábel. Megmozgatás után lecsuktam, zárom, működik.
Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben
De itt már tudtam, hogy nem akarom visszavinni. Egyik hétvégén fogtam, és saját kezűleg megcsináltam. Három szakadt kábelt is találtam a kötegben, azóta jól működik. A ventilátort pedig kicserélték ismerősék műhelyében, két nap helyett két óra alatt.
Itt kiderült, hogy a klímahűtőt cserélni kell majd, mert a sok bogár és kő, amit a 350 ezer alatt kapott, teljesen széthajtotta a hűtő lamelláit, ez okozza a túlmelegedést a piros lámpánál.
Az okoskerék még bírja. Most, hogy melegebbek vannak, már hangja sincsen, de beütemezzük a cseréjét.
A minőségérzetre minden procikáján érezni, hogy ő egy igazi budget autó, a beszerzési osztály álom flottaautója. Olcsó, és alacsony felszereltsége ellenére sokat tud. Fapad. De tényleg fullra fapad.
Nem az az igazi francia hintó, inkább olyan Fordos feszesség van benne. Jól mozgatja a 112 lóerős benzinmotor is.
A Vario Autó garanciát vállalt az autóra, de ha kap is az ember időpontot, akkor is tojnak bele. Lásd: csomagtérajtó kábelkötege, amit kétszer javítottak garanciában, majd amikor ismételten eljutottunk oda, hogy nem nyílik az ajtó, megcsináltam én. Ahhoz képest, hogy ők már dolgoztak rajta, 3 szakadt kábel volt a kötegben.
Az utastér-ventilátor cseréjén rágtam be, 3 hónapig (télen) ventilátor nélkül használtuk az autót, mert mindig volt fontosabb ügyfél, akit beraktak elénk, ráadásul két napot mondtak a munkára, mert le akarták bontani a műszerfalat hozzá.
A ventilátorcserét a Vario két nap alatt akarta megcsinálni, itt megcsinálták két óra alatt, mert a műszerfalat nem kell hozzá lebontani, csak a pedálokat kell kivenni, és hozzá lehet férni.
Konklúzió: ez a fehér füstös dolog ne riasszon el!!! A rönyó dízel erőforrásai állati jók, megbízhatóak! Ha teheted, válaszd még a 80/86LE-s változatot, azoknak a motortartó bakja jobban bírja, a 100/106 LE-s már picit túl van huzatva, több velük a gond.
Egyedül azt a dolgot nem tudom hová tenni. A kereskedés szerint 45000 km van az autóban. tulajdonképpen ha az a bizonyos okoskerék nem jó, tehát kattog-kerreg a motor (MII 1.6/16v) indításnál, amíg az olajnyomás meg nem jön, akkor mi történik a háttérben valójában?
Amikor megjön az olajnyomás, akkor ez a kerék már rendesen működik? Tehát csak akkor okoz problémát, amig nincs meg az olajnyomás, vagy alapból kuka?
Hidegindításnál amikor hozom fel a kuplungot van egy jellegzetes fémes, "sikító" hang, de alig 1-2 másodpercig. Ez tárcsa vagy kinyomócsapágy? Továbbá néha csinál olyat, hogy határozottabb indulásnál (leterhelt kocsi viszont ki kéne lövődni, tehát viszonylag nagyobb gáz és határozottan hozom fel a kuplungot) a kuplungot határozottan adagolva kicsit berázza a kocsit, de ezt csak hidegindításnál pár percig.
Nekem nem kellett lendkereket cserélni, mert még volt 0,8mm a szegecsekig, így nem okozott bajt.
Persze lehet van olyan, amiben van... Na azért kéne diagra tenni. Bár most, hogy megmatattad a gyertyákat, izzító hibát már tuti hozni fog, így először törölni kell a hibákat, és utána pár nap múlva újra megnézni.
Gyakori hibák és javítási költségek
Az alábbi táblázat összefoglalja a Renault Megane-nál előforduló gyakori hibákat és a hozzájuk tartozó javítási költségeket:
| Hiba | Javítás | Költség (HUF) |
|---|---|---|
| Utastér ventilátor | Csere | 40 000 |
| Csomagtérajtó átvezető kábel | Javítás/Csere | Garanciában (kétszer), saját kezűleg (egyszer) |
| Klímahűtő | Csere | - |
| Hátsó féktárcsák csapággyal | Csere | - |
| Vezérlésmódosító kerék (okos kerék) | Csere | - |
A táblázatban szereplő költségek tájékoztató jellegűek, a tényleges javítási költségek eltérhetnek a konkrét hiba súlyosságától és a szerviztől függően.
Az egész kálvária ellenére Röné egy nagyon jó választás volt. Még mindig friss, ropogós, jól néz ki, pláne ezekkel a vetítőlencsés lámpákkal. Ezeket leszámítva összességében szerethető masina. De mivel én egy picivel többre vágynék, előbb-utóbb le fogjuk cserélni egy kategóriával feljebb lévő autóra, és nagyon hajlok ezúttal a Citroen C5 felé.
Közeljövőben esedékes:
- klímahűtő csere, mert a sok km alatta, a sok bogár és kavics teljesen széthajtotta a hűtő lamelláit, és bekapcsolt klímával túlmelegszik a hűtővíz piros lámpánál vagy egy helyben állva, ilyenkor a klíma kis is kapcsol
- hátsó féktárcsák csapággyal együtt
- vézérlésmódosító kerék (okos kerék) - ennek hibájából most hidegben traktorosan indul