Vonóhorgok: Típusok, Kiválasztás, Beszerelés és Használat

A vonóhorog jóval több, mint egy egyszerű fémgömb az autó hátulján. Sokan a vonóhorogra pusztán egy utánfutó vontatásához szükséges eszközként gondolnak, pedig egy jól megválasztott vonóhorogra sokféle szállítóeszközt rá lehet szerelni. Segítségével szabadságot nyerhet: könnyedén csatlakoztathat utánfutót, lakókocsit, hajószállítót vagy kerékpártartót. Nem csak lakókocsi vagy utánfutó vontatásához lehet hasznos, sokan kerékpártartóhoz, kerti hulladék szállításához, kisebb költözéshez vagy rendszeres ház körüli munkákhoz keresnek megoldást.

A piacon számos, eltérő terhelhetőségű és konstrukciójú vonóhorog típus létezik. Fontos azonban szem előtt tartani, hogy nem minden autó alkalmas mindenféle vontatásra, és a vontatható tömeg is korlátozott. Hogy melyiket érdemes választani, azt a vontatni kívánt teher súlya és a jármű műszaki paraméterei határozzák meg.

Vonóhorog típusok és jellemzőik

A vonóhorgokat alapvetően három fő típusba sorolhatjuk a rögzítés és a láthatóság alapján. Minden típusnál kiemelten fontos a biztonságos rögzítés és a minőségi anyaghasználat.

Fix vonóhorog

• A fix vonóhorog, más néven merev vonóhorog, a legelterjedtebb és általában a legkedvezőbb árú megoldás.
• Egyszerű, tartós és folyamatosan az autón van. A gömbfejjel ellátott vonóhorgot csavarozott vagy hegesztett gömbfejjel használják.
• Akkor praktikus, ha az autó gyakran vontat, vagy a tulajdonos nem szeretne minden használat előtt szerelgetéssel foglalkozni. Hivatásos sofőrök és cégek gyakran használják ezt a változatot.
• Hátránya, hogy a horog folyamatosan látszik, és bizonyos autóknál befolyásolhatja a parkolóradar működését vagy a hátsó rész esztétikáját.

Levehető vonóhorog

• A levehető vonóhorog esztétikusabb választás, mert használaton kívül a horogfej eltávolítható egy speciális mechanizmus segítségével.
• Ez főleg újabb vagy igényesebb megjelenésű autóknál előnyös, illetve ott, ahol a parkolássegítő rendszerek érzékenyek lehetnek a kiálló alkatrészre.
• Akik csak alkalmanként szeretnének vonóhorgot használni, azoknak ideális választás, hiszen a rögzített változattal ellentétben nem kell állandó változtatásokat végezni az autón.
• Amikor nincs használatban, a vonóhorog néhány egyszerű lépéssel eltávolítható.
• Hátránya a magasabb vételár, a mechanizmus több karbantartást igényelhet, az eltávolított vonófejet pedig tárolni kell.
• A levehető vonóhorgot akkor kell eltávolítani, ha ezt a jármű okmányai vagy a típusjóváhagyás előírja. Jó tudni, hogyha a fix verzió túlságosan belelóg a rendszámtáblába, az szabálytalan, és ilyen esetben csak levehetőt szabad felszerelni, melyet le is kell venni, amikor nem használjuk.
• Hátulról történő ütközés esetén ugyanis a felszerelt vonóhorog növelheti a sérült fél járművében keletkező károkat. A költségek megtakarítása érdekében használaton kívül érdemes leszerelni a levehető vonóhorgot.

Mechanikusan Besüllyeszthető és Kihajtható Vonóhorog

A mechanikusan besüllyeszthető, elfordítható vagy kihajtható vonóhorog a legdiszkrétebb megoldás. Ezek a vonóhorog típusok speciális, egyedi felhasználói igények hívták életre.

• Előnye a maximális esztétika, nem akadályoz és nem zavar. Akkor vehetjük elő, amikor szükségünk van rá, majd könnyedén elfordítható vagy elrejthető a lökhárító alatt, másodpercek alatt újra használható.
• Ideális alkalmi felhasználók számára, akik a megjelenésre is nagy hangsúlyt fektetnek.
• Ez a fajta vonóhorog azonban nem csavarozható minden lökhárító alá, a rendszer pedig nem minden autóhoz érhető el.
• Egyes prémium modellek akár motorosan kihajtható és elrejthető vonóhoroggal is rendelhetők, ami a maximális kényelmet biztosítja.

Műszaki szempontok és a megfelelő vonóhorog kiválasztása

A vonóhorog kiválasztásakor számos tényezőt kell figyelembe venni, amelyek túlmutatnak azon, hogy fizikailag felmegy-e az autóra. A terhelhetőség, a jóváhagyás és az elektromos rendszer legalább ennyire fontos.

Vonóhorog szerelés költségei Balassagyarmaton

Járműkompatibilitás és Terhelhetőség

• Fontos, hogy a vonóhorog ne csak mechanikusan illeszkedjen az autóhoz, hanem a jármű műszaki adataihoz is passzoljon.
• A megengedett vontatási tömeg, a függőleges terhelhetőség és az autó típusjóváhagyása mind befolyásolja, milyen megoldás jöhet szóba.
• Mielőtt bármit is a vonóhorogra akasztanál, elengedhetetlen, hogy tisztában legyél az autóddal vontatható maximális tömeggel. Ezt az információt a forgalmi engedélyedben találod.
• Vontatható tömeg: az a maximális súly, amelyet az autó vontathat. Ezt általában fékezett és fékezetlen utánfutóra vonatkozóan külön adja meg a gyártó. Soha ne lépd túl a forgalmi engedélyben szereplő vontatható tömeget!
• A vonóhorog terhelhetősége: különös figyelmet kell fordítani a vonóhorog műszaki paramétereire, mint a D-érték (a vonóerő mértéke), a maximális vontatható tömeg és a függőleges terhelés (a megengedett súly a vonógömbre).

Felhasználási cél

Mire használnánk a vonóhorgot? Ez az egyik legfontosabb szempont, ami befolyásolja a választást.

• Kerékpárszállítás: A vonóhorogra szerelhető kerékpártartó más jellegű igénybevételt ad, mint egy utánfutó vontatása. Ilyenkor a függőleges terhelhetőség lesz kulcsfontosságú, mert a kerékpárok és a tartó súlya közvetlenül a horogra nehezedik. Ha csak bringaszállításra, akkor elegendő valami alapváltozat. Sőt ilyen célra még olyan járműre is lehet vonóhorgot szerelni, ami amúgy nem képes vontatásra (elektromos, PHEV, hibrid modellek egy része).
• Utánfutó, lakókocsi vontatása: Utánfutónál és lakókocsinál a vontatható össztömeg, a fékezett vagy fékezetlen kivitel és a csatlakozó típusa is meghatározó. Tisztában kell lennünk azzal, hogy milyen súlyú és típusú utánfutót, lakókocsit szeretnénk vontatni.

Az is gyakori hiba, hogy a felhasználó nem gondol a későbbi használati módra. Lehet, hogy ma csak kerékpártartó kell, de később utánfutó vagy lakókocsi is szóba kerül, ezért érdemes előre gondolkodni a vonóhorog kiválasztásánál.

Jármű műszaki feltételei utánfutó vontatásához

• A vonóhorog általában akkor szerelhető fel utólag, ha a jármű gyártója jóváhagyta a megfelelő típusra vonatkozó vontatási kapacitást és vonóhorog-terhelést.
• Szintén fontos, hogy a jármű fékrendszerének elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy lelassítsa a pluszsúlyt. Ez leginkább a legfeljebb 750 kilogrammos pótkocsikra vonatkozik. A 750 kilogramm vagy annál nagyobb megengedett össztömegű pótkocsiknak ugyanis a törvény szerint saját fékekkel kell rendelkezniük.
• Ezenkívül az autónak megfelelő motorhűtésre és stabil, a terhelést elviselő alvázra van szüksége.
• Ha új járművet rendelnek pótkocsis csatlakozóval, a gyártók néha feljavítják az autót pótkocsis üzemre - például megerősített rugókkal a hátsó tengelyen vagy nagyobb hűtőrendszerrel (nagyobb hűtő, további ventilátorok), hogy jobban bírja a nagyobb terhelést.

Az elektromos bekötés fontossága

A vonóhorog önmagában nem elég, ha utánfutót, lakókocsit vagy világítással ellátott tartót használunk. Az elektromos szett biztosítja, hogy a féklámpa, irányjelző, helyzetjelző és ködlámpa megfelelően működjön a vontatmányon. A nem megfelelő elektromos bekötés hibajelzést, világítási problémát vagy akár biztonsági kockázatot is okozhat.

A vontatás során elengedhetetlen a kábelköteg megfelelő bekötése a jármű elektromos rendszeréhez. A modern autók többségében, főképp a kétezres évektől elterjedt CAN-Bus-os adattovábbítási rendszerek miatt, a hagyományos vezetékezés komoly problémákat okozhat. Szükséges az elektronika vagy irányjelző visszajelző. A megfelelő, gépjármű-specifikus elektromos bekötés megtervezett keresztmetszetű vezetékekkel, az autó CAN hálózatának zavarása nélkül biztosítja az utánfutó (és az autó) elektromos berendezéseinek biztonságos működését. Ellenkező esetben hibát okozhat a CAN hálózatban, de szélsőséges esetben kiéghet az autónk.

Vonóhorog felszerelés és jogi követelmények

A vonóhorog felszerelése nem barkácsmunka, szakértelmet igényel, és számos jogi követelménynek kell megfelelni.

Lépésről lépésre: vonóhorog a Focus Sedanra

Utólagos felszerelés és gyári megoldások

Szeretne utólagosan felszerelni egy vonóhorgot? Akkor sem kell aggódni, ha a járművön nincs ilyesmi, ugyanis sok autóra ez könnyen utólag is felrakható - legyen az akár állandóra beépített, levehető, vagy elforgatható.

Az új kocsiknál a legideálisabb a gyári eredetű vonóhorog megrendelése. A gyári vonóhorog megoldásoknak több előnye is van. Egyrészt az autógyári tervezés során a megfelelő teherviselő elemekhez rögzítik azokat, és integrálják az elektromos berendezések csatlakozását is. Másrészt léteznek, sőt ma már inkább ezek az elterjedtek, levehető, illetve bujtatható vonóhorog megoldások. Ha a vásárló későn kapcsol, az új, „horogtalan” autóra is felszerelhető rendszerint kisebb költséggel utólagos vonóhorog is, akárcsak a használt autókra.

Az utólagos vonóhorog felszerelésre két típusú megoldás adódik:

1. Lehet vásárolni és felszereltetni utángyártott vonóhorgot, ezeket rendszerint fix kialakítással, vagy leszerelhető horogvéggel lehet megrendelni.
2. A másik megoldás, hogy a felszerelendő vonóhorgot bontottként szerzik be, és szerelik fel. Fontos tudni, hogy egyes járműcsaládokon belül (egy gyártó különféle típusai, vagy egy konszern különféle márkái között) is van alkatrészkompatibilitás, de ez szakértelmet igényel. Például egy VW Touaregre fel lehet szerelni egy Audi Q7 motorosan kihajtható vonóhorgát, de a vezérlés bekötése szakembert próbáló feladat.

A legtöbb autóra gond nélkül felszerelhető vonóhorog, de vannak korlátozások is - például az elektromos, hibrid és sportos járművek esetében.

Karosszéria és rögzítés

Ha a vonóhorog felszerelése karosszériamunkával is jár, a környező karosszéria elemek állapotát is érdemes átnézni, különösen idősebb autóknál. Ha az autó hátsó része korábban sérült volt, a karosszéria javító elemek minősége és a javítás pontossága is számíthat. A vonóhorog nagy erőket ad át a karosszériára, ezért nem szerencsés gyenge, rozsdás vagy nem megfelelően javított felületre építeni.

Vonóhorog adapter típusok

Fontos tudni, hogy a vonóhorog éppen azért, hogy elbírja a rá nehezedő terhelést, teherviselő karosszériaelemhez rögzül. Így egy esetleges akár kisebb, koccanásos baleset során, amelyet sérüléssel ugyan, de a lökhárító és az alatta lévő „lágy” részek elnyeltek volna, nem ez történik. A mereven beszerelt, rugalmas alakváltozásra képtelen horog átadja az ütést a teherviselő acél karosszériaelemeknek, amelyek így sérülnek. Ez rendszerint drágábban javítható, mint egy lökhárító.

Vonógömb pótlás szinte csak BOSAL-ORIS és AUTOHAK vonóhorgoknál jöhet szóba utólagosan, és akkor is csak, ha ötszámjegyű a zárhengeren lévő beütött szám. Ha gyári (pl. VW vagy bármilyen autómárka jelzése) vonóhorog feje hiányzik, akkor esélytelen a vonógömb beszerzése utólag, mert más a vonógömb kialakítása, mint az utángyártott terméké, hiába az autógyártó megjelölés mellett a bosal vagy oris megjelölés.

Jóváhagyások és műszaki vizsga

A vonóhorog felszerelése után a jogszabályi és műszaki megfelelőség legalább olyan fontos, mint maga az alkatrész. A vonóhorognak rendelkeznie kell a szükséges jóváhagyással, a felszerelést pedig szakszerűen kell elvégezni. A hatályos rendelkezések szerint időszakos vizsgálaton kell bemutatni azokat a járműveket, amelyekre szabványos vagy járműtípushoz rendszeresített vonószerkezetet szereltek fel. Ennek hiányában sem a gépkocsi, sem vonóberendezése nem használható jogszerűen. A felszerelt horoggal meg kell jelenni egy műszaki vizsgán.

Az utólagos beszerelés esetén a jóváhagyási jelzéstől függ, milyen papírok kellenek hozzá. A jóváhagyási jelzés egy bekarikázott betű (és szám) a horog tábláján és a papírjain:

• "H" jelzéses: Ez az „egyedi” (kisipari) gyártású horogra utal, amelyhez külön, sorszámos műbizonylatot kell kapnunk. Ez csak itthon játszik, szóval kizárólag magyar rendszámos autót tudunk vele levizsgáztatni, és csakis itthon. Viszont utána már lehet vele külföldre is menni. Kötelező a lepecsételt beszerelési nyilatkozat, céges pecséttel.
• "E" jelzéses: Ez az európai jóváhagyási jelzés rövidítése, és ide tartozik szinte minden nagyobb márka, például a Westfalia-Automotive termékei is. Az európai jelzést tartalmazó alkatrészekhez nem kötelesek műbizonylatot adni, elegendő a szerelési utasítást bemutatni műszaki vizsgán.

Jó tanács, hogy lehetőleg új horgot szereljünk fel, mivel a használtnál nem tudjuk, merre járt, mennyit húztak vele, és bizony bármilyen igénytelen vasdarabnak látszik, azért ez is öregszik, kopik. Ráadásul a használt horognak gyakran hiányosak a vizsgához szükséges papírjai és a szervizek többsége se nagyon vállalja, hogy egy használt horoghoz adja a nevét.

Költségek

A vonóhorog felszerelése Magyarországon kb. 140 ezer forinttól indul, míg a prémium automata rendszerek teljes költsége a 250 ezer forintot is meghaladhatja. Az árakat számos tényező alakítja - a választott típus, az elektromos rendszer és a hatósági költségek egyaránt befolyásolják a végösszeget. Ha nem tudjuk vagy nem akarjuk saját magunk utólagosan felszerelni a vonóhorgot, akkor a műhelyben felmerülő munkadíjat is ki kell fizetnünk.

Használati tippek és karbantartás

A vonóhorog tartós alkatrész, de nem teljesen gondozásmentes. A vonóhorog megvásárlása után érdemes azt rendszeresen karbantartani a vonófejet és a csatlakozó tisztán tartásával.

Előkészületek vontatás előtt

• Minden vontatás előtt érdemes néhány percet szánni a biztonsági ellenőrzésre.
• A horogfej legyen tiszta és stabil, a csatlakozó ne legyen oxidált, a világítás minden funkciója működjön, a vontatmány kapcsolása pedig legyen megfelelően rögzítve.
• A levehető rendszereknél a zárszerkezet tisztasága, a rögzítés ellenőrzése és a korrózió elleni védelem fontos. Mindig meg kell győződni arról, hogy a horogfej megfelelően rögzült.
• Csatlakoztatás: Ráfutófék esetén húzzuk be a féket, és az orrkerékkel, vagy könnyű utánfutónál a támasztólábbal, esetleg kézzel emeljük megfelelő magasságba a kapcsolófejet, és tolassunk alá. A kapcsolófejen a rögzítő kart felemelve, a fejet addig kell ráengedni/rányomni a gömbre, amíg a kart teljesen le nem tudjuk nyomni. Ezt a kapcsolófejek többsége vissza is jelzi.
• Elektromos csatlakozás: Ekkor csatlakoztassuk az elektromos csatlakozót. Érhet meglepetés, ugyanis a vontatón és a vontatmányon is 7 illetve 13 pólusú csatlakozók lehetnek, így ezt nem árt előre tisztázni. Az elektromos csatlakozás után, a gyújtást ráadva, ellenőrizzük a fényeket, hogy működnek-e. A féklámpánál persze kicsit trükkös, ha egyedül van az ember, de mondjuk egy tükörből látható visszaverő felületet helyezve a futó mögé megoldható.
• Másodlagos biztosítás: Minden futón van valamilyen másodlagos biztosítás (pl. biztonsági kötél). Levehető horognál vigyázni kell, hogy ne a horogra, hanem a horog tartóján kiképzett rögzítési pontra kössük a kötelet. A kötél funkciója, hogy ha esetleg leszakadna valami miatt a futó, ez elszakad (így kevésbé rántja magával távozó futó a vontatót) és közben megfeszülve berántja a féket az utánfutón.
• Guminyomás: Ha nemcsak a futót terheljük, hanem a vontatót is vagy csak sokan utazunk, sok autón állítani kell a keréknyomáson, aminek értékei rendszerint a vontató autó valamelyik B oszlopának ajtó felőli oldalára, a tank ajtó hátulján vagy a kesztyűtartóban lévő matricán vannak feltüntetve.

A vontatmány terhelése és kiegészítő tükrök

• Terhelés elosztása: Utánfutónál a terhelés elosztása döntő: a rosszul pakolt vontatmány belenghet, rángathatja az autót, és a vonóhorogra is kedvezőtlen erőket adhat. Kiemelten fontos a vontatmány biztonságos rögzítése a vonóhoroghoz, valamint a terhelés egyenletes elosztása a vontatmányon belül.
• Kerékpártartó: Kerékpártartónál a rendszámtábla és a világítás láthatóságát is ellenőrizni kell.
• Kiegészítő visszapillantó tükrök: Ha a vontatmány szélesebb, mint a vontató, kiegészítő tükröket kell felszerelni, lehetőleg nem a legolcsóbbból, mert az jó eséllyel remegni fog a menetszéltől, és pont semmit nem fogunk látni.

Karbantartás és zsírozás

• A felszerelés után célszerű időnként ellenőrizni a csatlakozó tisztaságát, a rögzítési pontok korróziómentességét és a világítás működését.
• Zsírozás:
  • Ha könnyű utánfutót (max. 750 kg össztömeg) vontatunk, akkor figyelni kell, hogy a gömb mindenkor rendesen be legyen zsírozva.
  • Ha nehezebb, ráfutófékes vontatmányunk van és stabilizátoros kapcsolófejünk van, akkor vontatás előtt mindenképp szárazra kell pucolni a vonógömböt! Ez a fajta fej a vontatmány csapkodását hivatott megakadályozni, amit rendszerint két kis fékpofa vonógömbre szorításával érnek el. Emiatt a zsíros gömbön nem működik hatékonyan a stabilizálás. A fejlettebb modellek ezen felül még ESP-vel is segítik a stabilitást.
  • A ráfutófék mechanikáját illik kb. 5 ezer km-ként megzsírozni a hosszú, problémamentes használat érdekében. Ehhez a kapcsolófej mögött találunk rendszerint két zsírzószemet, amibe zsírzóprés segítségével juttathatjuk be az anyagot.

Vontatási szabályok és jogosítvány kategóriák

Kormányzás és fékezés: vontatás közben a jármű viselkedése megváltozik. Különleges KRESZ szabályok is vonatkoznak a vontatásra, amelyeket be kell tartani. Ezek „átlagos” gépjárművek esetében alapvető szabályok, amikre talán már nem is figyelsz oda, vontatás közben viszont hatványozottan fontossá válhatnak.

A vontatható tömeget a jogosítvány kategóriája (van-e E vagy B96 kiegészítő kategóriánk) és a forgalmi adatai adják meg a választ. Itt az O kategóriánál találjuk az értékeket, amit keresünk. Ha ez eltér (kevesebb) az autó gyári paramétereihez képest, annak több oka lehet: a horog műszaki paraméterei miatt (kisebb a horog terhelhetősége, mint az autóé) vagy elírás. Megoldás: be kell menni a helyileg illetékes közlekedési hatósághoz, ahol a megfelelő (a gyártótól, importőrtől származó) magyar nyelvű igazolás alapján kiállítják a műszaki adatlapot, amit aztán az okmányirodában elvileg ingyen kell, hogy módosítsanak.

Fontos információ: Ha az értékek helyesek, viszont túl van rakva a vontatmány, akkor itthon a megállítós "NKH"-s mérlegeléstől kell félni. Az olyan könnyű utánfutók, mint a kerti hulladék vagy kisebb rakományok szállítására alkalmasak, vontatható tömege általában alacsonyabb (pl. 750 kg).

Hazai fizetős úton személygépkocsi (D1 kategória) esetében nem kell külön autópálya matrica. A D2 kategóriába eső járművek (kisteherautó, kisbusz, stb.) esetében kiegészítő U matricát kell venni. 2019 elejétől a D2 vagy B2 díjkategóriába tartozó járműre is meg lehet vásárolni a pótkocsikra (U díjkategória) érvényes jogosultságot (a D2-es vagy B2-es jogosultság mellett). A rendelkezés könnyebbséget jelent az autósoknak, akik így a vontatóra megváltott U díjkategóriájú e‑matrica segítségével bármilyen vontatmánnyal közlekedhetnek.

tags: #mechanikusan #besullyesztheto #vonohorog #információk

• kedvező finanszírozási lehetőségek
• EGR szelep problémák
• Fedezze fel a Twingo III örökségét
• Autóülés-védelem szakértői útmutató
• A Ford Courier 1.8D vezérműszíj cseréje