Toyota Yaris II: Részletes Áttekintés, Fogyasztási Adatok és Használtpiaci Elemzés

A Toyota komoly sikerre építhetett a Yaris 2005-ben bevezetett második generációjával. Az első Toyota Yaris-nemzedék nemcsak az európai Év Autója címet szerezte meg a 2000-es évre, de dizájnban, használhatóságban és a rengeteg új vevő révén piaci részesedésben is ugrás volt a karaktermentes Starlet után. A nevet talán a kháriszok, a báj és a kellem görög istennői ihlették.

A Toyota Yaris II egy kompakt hatchback, amelyet 2005 és 2011 között gyártottak, és amely a városi funkcionalitásáról és gazdaságosságáról ismert. Ez az ötfős autó három- vagy ötajtós változatokban elérhető, ideális fiatal vezetők számára, megbízható járművet keresőknek a napi ingázáshoz, valamint azok számára, akik olyan városokban élnek, ahol korlátozott a parkolóhely. A Yaris II egyszerű, de modern dizájnjával, praktikusságával és könnyű használatával tűnik ki.

Az XP9F generáció és jellemzői

Alapjaiban újat nem hozott a 2011-ig gyártott második generáció, gyári kódnevén az XP9. Helyesebben a legtöbb használt Toyota Yaris esetében XP9F, mert az Európának szánt autók a franciaországi Valenciennes-ben készültek. Ezt ízlelgesse minden elvakult japánautó-drukker, akit pszichés teher ér a francia gyártású autókkal kapcsolatban.

A Yaris XP9F nagyobb méretben, tágasabb belső térrel, még több rakodóhellyel erősített rá az előd értékeire. Megmaradt a 15 centis hosszban tologatható hátsó üléspad és a változó szelepvezérléses motorokból álló benzines kínálat.

Az autó megfelelő utazási kényelmet nyújt, bár hosszabb távokon kissé zajos lehet. A Toyota megfelelő belső minőséget és alapvető segédrendszereket biztosít, ami növeli a biztonságot és a kényelmet utazás közben. Jól jött a kiadós próbaút során, hogy a fejegység Aux-csatlakozójához kábellel társítható az okostelefon, így online zene szólhat az audiorendszerből. Az autó kora alapján meglepő volt az alapjárati motorleállítás és újraindítás, úgy látszik, a svéd piacon fontosabb volt a stop-start automatika. Egy fokozata van csak, de működik az ülésfűtés.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Motorválaszték és fogyasztási adatok

A modell különféle motorváltozatokkal érhető el, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is. A teljesítmény-tartomány 69 LE-től indul az 1.0 VVT-i verzióban, egészen 133 LE-ig a sportos TS 1.8 változatban. Ezenkívül elérhető egy nagyon gazdaságos 1.4 D-4D dízelváltozat is, 90 LE-s teljesítménnyel. Az alapverzióban csupán 980-990 kilogrammos autó minden motorral takarékos. Minden motor szelepvezérlése láncos és a Yarisban lévők erős, tartós vezérműláncok.

Motorizációk áttekintése:

Az alábbi táblázatban részletesebben megtekintheti a Toyota Yaris II főbb motorváltozatait és azok jellemzőit:

A korábbi 87 és a későbbi 101, majd 99 lóereje nagyon más, mint a 69 lóerő a háromhengeresben. Aki nem városban, rövid utakra használja az autót, jobban jár az 1,3 literes négyhengeressel. Viselkedésük alapján a legjobbak a 2009-es modellátdolgozás utáni, hatfokozatú kézi váltós autók az 1,33-as benzinessel és az 1,4-es dízellel. Az alapmodell váltója végig ötfokozatú maradt. Kis fordulaton erőtlen az 1,33 literes, változó szívószelep-vezérlésű motor. Ha már meleg az olaj, érdemes kihúzatni, hogy előcsalogassuk a 99 lóerőt és tempósabban mozogjon.

A fordulatszámot, a zajt és a fogyasztást mérséklő hatodik fokozat áldás autópályán, így még a 160 sem idegőrlő sebesség ebben a használt Toyota Yarisban. Mindkét oldalon változik az 1,33-as 1NR-FE motor vezérlése, ennek ellenére 13 kg-mal könnyebb az 1,4-es 4ZZ-FE motornál. 11,5:1 sűrítési arány mérsékli a fogyasztását.

Járási jellemzők és vezetési élmény

A Yaris II elsőkerék-meghajtást használ, ami stabil tapadást és stabilitást biztosít városi körülmények között. Kompakt méreteinek és kiváló manőverezhetőségének köszönhetően ez az autó könnyen boldogul a szűk helyeken, és ideális társ a zsúfolt városi forgalomban. Kezes, fürge, fordulékony városi autó a használt Toyota Yaris. A motor, a sebességváltó, a kuplung, a fék és a futómű is megnyugtatóan működik, nincsenek aggasztó jelenségek, zajok.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

2008-ban az Autó Magazin és testvérlapjai mérvadó kategóriatesztjében a Toyota Yaris XP9 utolsó lett 11 autó közül az 1,33 literes négyhengeressel. Használtan a megbízhatósági faktor és a kiszámítható szervizköltségek miatt a tömeggyártású Toyoták felértékelődnek, de ez a Toyota Yaris azért is jobb értékeléssel zárta volna a tesztet, mert nem a digitális egérmozi van benne, hanem egy rendes, analóg sebességmérővel és fordulatszámmérővel ellátott műszeregység.

Gyakori hibák és problémás pontok

Sokan azt hiszik, hogy a Toyotáknak használtan semmi bajuk nem lehet, vakon megvehetik őket. Rászolgált jó hírére a Toyota Yaris XP9, tényleg beindul reggel, elvisz oda, ahová kell és haza is hoz, de használtan figyelni kell pár problémájára. Mint minden modell, a Yaris II is rendelkezik néhány gyengeséggel, amelyekre érdemes figyelni.

Ismert problémák:

• Rozsdásodás: Az egyik a rozsdásodás. A vékony fényezés és a közepes korrózióvédelem miatt a felpattanó kövek nyomán megindulhat a korrózió a karosszérián, a kasztni külsején túl az alváz és a hátsó kerékjáratok veszélyeztetettek elsősorban. A korrózió az alvázon és a futómű elemein enyhe mértékű, de a következő tulajnak, ha hosszú távra tervez a kocsival, érdemes egy alváz- és üregvédelemre bejelentkeznie. Ilyen a rozsdahelyzet ezen a nyolcéves Yarison.
• Elektronikai hibák: Ismert esetek vannak az elektronikával kapcsolatos problémákra, különösen a hangrendszer és a klíma terén. Tönkremehetnek továbbá az ABS-jeladók, ez egy Yaris-szinten gyakori hiba, de nem tömeges és a 2009 utáni autók ebből a szempontból is jobbnak tűnnek. Az ESP visszajelzője a blokkolásgátló hibás jeladója miatt is világíthat a műszerfalon.
• MMT automatizált váltó: A ráncfelvarrás után az MMT automatizált kézi váltó is hatfokozatú lett, ezt a megbízhatósági szempontból elég problémás extrát a dízelen kívül az 1329 köbcentis benzineshez kínálta a Toyota. Használtan mindkét motorral felesleges rizikófaktor, ha nem mozgásukban korlátozottaknak vagy kuplungos autóktól abszolút idegenkedőknek kerestek használt Toyota Yarist. Aki a 87 lóerős, 1,3-as benzinest venné MMT automatizált váltóval, a hibás vákuumszivattyú kiszűrése miatt tartsa sokig lenyomva a fékpedált! Ha egy idő után beesik, akkor baj van. De a fokozatokat cserélő és a tengelykapcsolót működtető aktuátorokra is lehet költeni az MMT-s használt Toyota Yarisokban.
• Motorolaj-fogyasztás: Ami igazán fenyegető lehet, az néhány 1,33 literes motor olajfogyasztása. Az 1NR-FE kódú motorral bizonytalan mennyiségű Yarisban (és Aurisban, Corollában) az olajáteresztő gyűrűkben lévő apró lyukak eltömődése, a gyűrűk kokszosodása és megszorulása miatt egyre nő az olajfogyasztás, amit motorfelújítással lehet csak kikúrálni. A cikkhez fotózott autó mentes az olajzabálástól, de nem mindenki járt ilyen jól. Mert ebben a motorban szerencsétlenül lassú a motorolaj tisztulási hőfokának elérése, ami egy városi autónál súlyos gond. Ehhez képest bagatell a vezérműlánc fedelénél szivárgó motorolaj vagy az egyenetlen alapjárat.
• Dízel motorok specifikus hibái: A dízelben a főtengely-jeladó és a fojtószelep a gyenge pont, természetesen a kettős tömegű lendkerékkel együtt, amely itt sem olcsó.
• Egyéb kisebb hibák: Belül az olcsó hatású, rémes illesztési hézagokkal beszerelt és könnyen karcolódó műanyagok valós állapotuknál lelakottabbnak mutathatják a használt Yarisokat. Előfordul ajtónyikorgás, a csomagtérajtó teleszkópjai főleg a gyártás első pár évéből származó autókon fáradtak el hamar. A kormányoszlopból érkezhet kattogás, pattogás a volán eltekerésekor, ami szerencsés esetben a toronycsapágy zsírzásával megoldódhat. A hűtőközeg-szivattyút, magyarul vízpumpát az Aygóból átvett, Daihatsu-eredetű ezreseken kellett többször cserélni, mint a négyhengereseken.

Néhány verzió teljesen megpakolva túlhevülhet, a csomagtér pedig korlátozott lehet. A potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük a rendszeres karbantartás szükségességével is, hogy elkerüljék a felfüggesztéssel vagy a fékrendszerrel kapcsolatos problémákat.

Használtpiaci árak és tippek

1 699 000 forintos irányáron hirdette meg ezt a 2010-es, alig 79 000 kilométert futott autót Észak-Budán lakó tulajdonosa. A Svédországból nemrég hazatelepült tulaj kint használta a szívó benzines japán kisautót. Az eladás motivációja, a kihasználatlanság, hihető. A Yaris mellett ott állt felesége 6R Polója, amely kényelmesebb, felnőttebb autó és nem TSI, sima 1,4-es szívó benzines. Érdekes svédországi részlet az elektromos fűtés csatlakozója az első lökhárítóban, itthoni Yarisokon nem láttam hasonlót. Eredetileg a svéd piacra ment ez a Yaris, elöl van ülésfűtés.

1,33 literes benzines motorral mintegy 100 Toyota Yaris keres új gazdát a Használtautón. 800 000 Ft körüli belépőszinttel a 300-400 ezer km feletti turbódízel Yarisok ára a legalacsonyabb. Kevesebbe kerülnek és kevesebbet nyújtanak a városi autóként, rövid távra megfelelő Yarisok a háromhengeres benzinessel. 11-12 évesen a legolcsóbb 998 köbcentis Toyota Yarisok használtkori ára 950 ezer és egymillió forint között kezdődik, de gyakorlatilag a belépőmodellnél is 1,2-1,3 millió Ft az alsó határ, amivel számolni kell, 140-170 ezer kilométeres óraállással. Nagyjából feleannyi XP9-es Yarist dob ki a használtautó-kereső dízelmotorral, mint a sorhármas benzinessel. Egymillió forint alatt csak több mint 300 000 kilométerrel meghirdetett autókat találni, persze senki ne vegyen mérget rá, hogy feleekkora óraállással, de kevesebb hosszú, városon kívüli úttal jobb autót talál több pénzért.

Autórádió keret Toyota RAV4

Van pár karcolás a lökhárítókon, fényezésnyomokat a karosszéria jobb oldalán találni, de itt is 250 mikron alatti a festékréteg vastagsága. Ez felszíni sérülést követő újrafújásra utal, nincs jelentősége 8-10 éves autókon.

tags: #toyota #yaris #ii #fogyasztasi #adatok

• minőségi autógumi kínálat a Soroksári úton
• Hogyan javítható a Daewoo Lanos fűtése?
• Eredeti Toyota Prius 2 sárvédő beszerzés
• Lendkerék Összetett Szavak Listája
• Mire figyeljünk egy használt Volkswagen Golf V Variant 1.6 vásárlásakor?