Mazda MPV Önindító Nem Indul: Lehetséges Okok és Megoldások
Bárkivel, bármikor megeshet, hogy nem indul be gépjárműve. Sajnos ez ugyanúgy előfordulhat használt és új autók esetében is, persze az újak esetében erre kisebb az esély.
A Mazda MPV Önindítóval Kapcsolatos Problémák Lehetséges Okai
Akkumulátor problémák
Elsőként mindig az akkumulátort érdemes ellenőrizzük. Amennyiben elfordul a slusszkulcs és rá tudjuk adni a gyújtást, akkor kapcsoljuk be az ablaktörlőt. Ha nagyon lassan mozog, sokkal lassabban, mint máskor, akkor valószínűleg az akkumulátor feszültsége alacsony.
Amennyiben nem világít semmi a műszerfalon, az azt jelenti, hogy nem érkezik elég energia az akksiból. Lehet, hogy rossz az akkumulátor vagy rossz a gyújtáskapcsoló. Kapcsoljuk be a fényszórókat, és ha működnek, akkor az akkumulátornak van elég energiája, így a probléma a gyújtáskapcsolóval vagy a vezetékekkel lehet.
Ha nem történik semmi, mikor a kulcsot elfordítjuk, azt jelenti, hogy az indítómotor „nem forog”. Leggyakrabban ezt a rossz akkumulátor okozhatja.
Előfordulhat az is, hogy elfordítjuk a kulcsot, de a motor nem forog, minden, amit hallunk egy egyszer vagy többször ismétlődő kattanás a motortér felől. Nagyon gyakran ezt a gyenge akkumulátor vagy az akksin egy rossz csatlakozás okozhatja. Megeshet, hogy az akkumulátor pólusai korrodáltak.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
Ha az indítás után ~3sec alatt nem épül fel a nyomás, akkor megette a fene. Hidegen egyébként legalább 5bar a nyomás alapjáraton........
Az önindító sokat vagy a megszokottnál lassabban forgat mielőtt beindul a motor? Ha álló motor mellett az autó fényszórói nem tűnnek olyan fényesnek, mint korábban, az azt jelentheti, hogy nincs elég szufla az akkumulátorban. Érdemes kivenni az akkumulátort és rendesen feltölteni.
Ha az akkumulátor kellemetlen szagot áraszt, mint például a rothadt tojás, az árulkodó jele annak, hogy az akkumulát meghibásodott és szivárog belőle a gáz. Az ilyen akkumulátor használata már veszélyes lehet, és károsíthatja vagy korrodálhatja az autó egyéb alkatrészeit.
Az esetek többségében, ha az önindító forgatja a motor, de az nem indul el, akkor a probléma az autó akkumulátorában rejlik. Többnyire lehet, hogy az akkumulátor már nem képes a motor működéséhez szükséges elég feszültséget leadni. Vegye ki az akkumulátort, töltse fel és helyezze vissza. Alternatív megoldásként használjon bika vagy indítókábeleket az autó beindításához, majd a motor beindulását követően járassa az autót körülbelül fél órát. Ezt követően az autónak normálisan kell indulnia.
Számos oka lehet annak, hogy még a viszonylag új akkumulátorral rendelkező autót is be kell bikáznunk vagy be kell rántanunk az autót. Ilyen lehet, hogy elfelejtette lekapcsolni a világítást, hosszabb ideig nem használta az autót, vagy probléma volt az önindítóval.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A szélsőséges hőmérséklet, valamint a túlzott savasság hatására az autó akkumulátora megduzzadhat és megrepedhet a ház. Mint már említettük, az autó akkumulátorának átlagos élettartama 3-5 év. Ha ennél régebb óta használja az akkumulátort, és még mindig normálisan működik, akkor jó munkát végzett! Úgy tűnik, megfelelően bánik az autójával. Mindazonáltal a legjobb, ha jobban dafigyel, és rendszeresen teszteli az akkumulátor teljesítményét.
Korrózió
A korrózió felhalmozódása az akkumulátor körül, beleértve a kivezetéseket is, normális. Ez azon külső elemek hatásának köszönhető, amelyeknek az akkumulátor rendszeresen ki van téve. Ennek letávolítására használhat rozsda eltávolítót, hogy megakadályozza a rozsda összekötő részekbe való bekúszását. Ha azonban azt észleli, hogy az akkumulátor környékén rövid idő alatt túl sok rozsda jelenik meg előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás és cserére szorul.
Először távolítsuk el a negatív akkumulátor sarut! A saru egy-egy csatlakozó, mely az akkumulátor pozitív, illetve negatív pólusára kapcsolódik. Csavarkulccsal vagy fogóval tudjuk kilazítani. Távolítsuk el a pozitív akkumulátor sarut! Vegyük le a pozitív (+ jel) jelzésű sarut. Csavarozzuk ki az akkumulátort rögzítő konzolt! Amennyiben rögzítve van, csavarozzuk ki az akkumulátort fixen tartó pántot, borítást, vagy konzolt! Tegyük be az új akkumulátort! Amennyiben a típusnak megfelelő akkumulátort vásároltuk, akkor az új akkumulátor éppen illeszkedik a régi helyére. Tisztítsuk meg a sarukat és az új akkumulátor csatlakozóit! Először tegyük vissza pozitív sarut! Helyezzük rá a pozitív sarut az akkumulátor pozitív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá. Tegyük vissza negatív sarut! Helyezzük rá a negatív sarut az akkumulátor negatív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá. Teszteljük az új akkumulátort!
Indításgátló
Ma már számos autó fel van szerelve úgynevezett indításgátlóval, ami lehetővel teszi, hogy az autó csak akkor induljon, ha a megfelelő kulccsal próbálják indítani. Ez lényegében azt jelenti, hogy a slusszkulcs belsejében van egy chip egy biztonsági kóddal. Normális esetben, ha ráadjuk a gyújtást, akkor ez az ikon egy rövid ideig világít, majd elalszik. Ez azt jelenti, hogy a kulcs kódja helyes és az autó indulhat. Ha ráadjuk a gyújtást, de az ikon továbbra is világít vagy villog, akkor a biztonsági rendszer vagy nem ismerte fel a kulcsot vagy valami probléma van a rendszerrel. Előfordulhat, hogy az érzékelő nem jó, de lehet, hogy a kulcsot kell átprogramoztatni.
Önindító motor
Ha a motor fordulatszáma folyamatosan lassul, vagy csak kattog, akkor az önindító motor nem ad át elég energiát a motornak. Ezt a problémát viszonylag könnyű felismerni, mivel csak 2 kábel van, amik az energiát szállítják az akksiból a motorhoz. Itt is gyakori ok a gyenge akksi, de a rossz indítómotor is okozhatja.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Üzemanyagellátás
Amennyiben nem az akkumulátor, akkor a második leggyakoribb ok az üzemanyag hiánya, vagy annak nem megfelelő érzékelése. Gyakori, hogy az üzemanyagmennyiség-mérő nem működik megfelelően és az autóból kifogy az üzemanyag, miközben a mérő azt mutatja, hogy még van benne. Sajnos ennek ellenőrzésére, nincsen alternatív mód hogy az üzemanyagszintet ellenőrizzük.
Ha a motor pörög, de az autó nem indul, akkor biztosak lehetünk benne, hogy az akkumulátor és az önindító működik. Ilyenkor üzemanyag, vagy elektronikai probléma állhat fenn, amihez mindenképp szerviz szükséges.
Kormányzár
Gyakran előfordul, ha a kormányzár be van kapcsolva, vagy ha az első kerekeket nyomja valami (pl.: járdaszegély), hogy nem tudjuk a kulcsot elfordítani a gyújtás irányába. Ebben az esetben, próbáljuk elfordítani a kormányt jobbra vagy balra, miközben lassan mozgatjuk a kulcsot - ez segíthet kioldani a kormányzárat.
Egyéb lehetséges okok
- Olajnyomás probléma: Van egy kevés de nem kapcsolja át a jeladót. Ott szerintem elektromos grimbusz lesz valahol. Esetleg a műszeregységnél, de lehet valahol a kötegben ami kimegy a motortérbe.
- Műszeregység fóliáján lévő ellenállás: Közben eszembe jutott még az, hogy elvileg a műszeregység fóliáján ezeknek van egy nagy teljesítményellenállásuk, pont az olajnyomás körében. Ha az átég, szerintem okozhat ilyen hibajelenséget.
Hibaelhárítás és Javítási Tippek
Az autóval meg én járok (járnék :-( ), tehát az indul-nemindul részt is kénytelen vagyok elfogadni igaznak, nem hallomásból tudom. aztan beindul.. nem mondom hogy nem zarhato ki..
Ha jó alaposan lelégtelenítem a porlasztóknál, akkor kisimul. ...rendeltem egy sima csőbe rakható üzemanyagszűrőt, meg egy vérnyomásmérőt. Kidobom belőle a gyári szűrőjét. Egyszer már megszivatott.... a cseréje jó kis meló.
Valamelyik szenzort érdemes pucolgatni? (fhp, vagy veztengely jeladó?) vagy ezek megdöglenek, és annyi.
Ha a nyomás magasabb mint 0.5-0.6bar, akkor nyitott, azaz nem vezet sehová. Ez végtelen ellenállás. A két visszajelző együttes működése a két jelvezeték egymáshoz viszonyított zárlatát jelentheti.
Az olajgombára kössél egy próbalámpát és nézd meg mit csinál azzal. Valószínü olajnyomás probléma.
Generátor problémák
Van egy ilyen generátorom. Fel lehet-e ezt szerelni Clio 1, 1.9D-re? A felfogatás szerintem azonos. A szíjtárcsa is. A csatlakozása viszont más. A két kisebb csavar helyén a clio generátorán egy kétpólusú csatlakozó van, amit csak rá kell dugni. Mi ez a két csatlakozás?
generátor sokszorosan beigazolt tipp. ezen is morfondiroztam.. de van ott meg ket poz.szenzor is.. mondjuk ja.. nem inditani akartam.. de allo motornal.. jo.. onnan nem lehet beforgatni a váltót.
Peugeot 106 Olajnyomás és Hőmérséklet Problémák
Segítséget szeretnék kérni! Peugeot 106 1,1 HDZ 97-es. Folyamatosan világít az olajnyomás lámpám és a hőfok lámpám. Mind két jeladót kicseréltem. Ha az olaj gombáról lehúzom a vezetéket elalszanak. Műszerrel megmértem az olaj gombát álló motornál 170ohm járó motornál 0ohm. Mi lehet a probléma? Voltam a peugeot szalonba de ott tulajdonképpen azt monták hogy húzzak az anyámba.
Van egy komoly problémám egy peugeot 106-os 1,1 97-es 60lovas kocsival. Az autópályán mentem vele amikor kigyulladt egyszerre a hőmérséklet és az olajnyomás lámpája. A fűtés dög meleg volt a hűtő szinte hideg kivettem a termosztátot (vissza töltöttem a vizet) anélkül indultam tovább de továbbra is világított mind két lámpa. Kb negyedóra után aludtak el. Közben megáltam de kézzel fogható meleg volt a motor. Elaludtak a lámpák és folytattam az utat kp 100km után ujra elkezdtek világítani. Megáltam megvizsgáltam a motor nem igazán meleg levettem az olaj beöntő sakát olaj volt rendesen a hengerfejen. Kérdezni szeretném van-e ötlete valakinek mi lehet a gond.
Egyéb Autószerelési Tippek és Trükkök
A következőkben néhány egyéb autószerelési tippet és trükköt mutatunk be, amelyek hasznosak lehetnek a járművek karbantartásához és javításához.
Olajszivárgás
Ismét 1.3 jtd fiat. Hogyan lehet a legbiztosabban kideríteni, hogy a szelepszár szimeringnél vagy a turbónál kerül olaj az égéstérbe (és a legkevesebb energia-pénz ráfordítással)? Hideg indítás után 5 percig kékes füst. Segítségül a turbó lent van, de a turbós sem tudja egyértelműen kijelenti, hogy innen jön az olaj vagy nem innem, tehát fifty-fifty. Feltételezzük, hogy csak az egyiknél van szivárgás.
esetleg ha mar lent a turbo... de ha belatni a szelepszarhoz kipuff lukon.. Feltételezzük, hogy csak az egyiknél van szivárgás.
az a kep állt össze hogy papa eltávozott az örökösöknek meg nem kellett.
Füstölés
multkor volt egy 2.8 crd-m.. nehezen indult. lassan epult fel a nyomas.. - tores gyanu miatt lebont - takarit, vissza huz.. azota vagy mas buveszkedik rajta. mert vissza nem jott. (csak mert kek fust ha nem olaj.. az spricni hiba. azon belul leginkabb elotoltes.. és jól kipörgetem egy padlós gyorsítással, akkor abbahagyja és tovább semmi füst. Na most akkor. Hidegen indul elsőre, kéken füstöl mióta hűvösebb van. Kompresszióvégnyomás hidegen is 28-30bar, minden gyertya izzik és 160sec utóizzítása van.
Automataváltó problémák
Automataváltó csere volt az autómon (1998-as Mercedes E220cdi). Azóta csak 1500-ig pörög fel a motor. Carsoft kiolvasó P1354 hibát ír. Főtengely-vezérműtengely nincs szinkronban. Vezérlés nem ugrott át, főtengely-vezérműtengely jeladók cseréje sem oldotta meg a hibát.
Az olajos, konverteres, kb. 2 literrel fogyaszt többet, pláne városban. Ha választanom kell a Volvo-t választom a maga 23 évével és a lusta klasszikus automatájával. Imádom. " ... Azért ugrasz a fokozatok között, mert lusta vagy végigváltani ... " ... ja egy XC60 2,4 D4-ről beszélek szóval van ccm és 2 turbó is hogy legyen mindig kraft :) .... Nagy ívben kerülöm a turbós és/vagy a dízelmotoros autókat, nekem az atmoszférikus feltöltésű benzinüzemű motorok viselkedése tetszik.
Van egy olyan gyanúm, hogy nem "igazi" automata, hanem duplakuplungos robotizált váltó van abban a BMW-ben. Egy mai korszerű automata kevesebbet eszik mint egy kézi váltós.
A (jó és működőképes) automata váltó kiváló találmány de egyre biztos nem képes: fölfele váltásnál átugorni a soron következő fokozatot. Ha éppen olyan kedvem van akkor előfordul hogy kettesben elforgatom a motort.....
Váltó problémák
Jóestét kívánok.Az alábbi gondom van. Autómon nem világít a tolatólámpa.Áramkör, jeladó leellenőrizve,jó minden. Tehát a váltóban valami mechanikus dolog. Mi lehet a baj, hogyan orvosolható? Köszönöm.(az autó egy zastava 55 gtl, tehát nem egy mai darab, de közel gyári állapot, 122 ezret futott, és a váltó már nincs a topon.
..meg agyaltam is hogy racsnisra rohadt a henger.. az baratsagos lenne.. mert késem van.. valtora nincs otlet ?... persze hogy felul van.
Egyéb elektromos problémák
Amit nem teljesen értettem hogy hogy a relé 87es bevezetése és a bizti között miért volt 33 ohm.
Izzók jók, relé jó , biztosíték jó. A visszajelző működik a műszerfalon, kapcsoló jó. Járó motornál is zárva marad a kapcsoló tehát a próbalámpa világít. De van amikor meggondolja magát és elalszanak a visszajelzők. Miközben próbálgattam volt egy időszak elkezdtek villogni majd elaludtak. Kb 3 percig így működött utána ujra előjött a hiba. Közben cserélgettem a gombákat és mindig olajosak voltak. utolsó alkalommal mikor kivettem a gombát folyt a motorból az olaj. ???? Az a gomba egy kapcsoló. Álló motornál zárt, ahogy Te írod, "zárlatos" a blokkra/testre.
Sziasztok! Kérdésem lenne ... Van egy 2001-es N16-os Almerám. Gyárilag központi záras, de távirányító nincs hozzá. Vettem egy távirányítós bicskakulcsot és a helyes beszerelésnél kicsit elakadtam, igaz megoldottam a problémát, de mégsem az igazi. A távirányító vezérlő egységének nyitó-záró kimenetét a kéziféknél található központi zár kapcsoló nyitó-záró csatlakozójára kötöttem, az indexvillogtatást pedig a vészjelző egyik csatlakozójára. Működik minden, de nem tökéletesen. Mivel a távirányító vezérlő egysége rá van kötve a központi zár kapcsolóra, ezért a kapcsolóval már nem lehet ki-be zárni az ajtókat, az indexlámpáknak pedig csak a bal felét villogtatja. Ha mind a négyet villogtatja, akkor irányjelzőzésnél is mind a 4 villog. A kérdésem az lenne, hogy hova kellene helyesen bekötnöm ezeket a csatlakozásokat?
Fűtés problémák
a futes meg a visszatero.
Egyéb karbantartási tippek
Hogy ajánlott a hideg motorral bánni, így télen 0 és majd attól hidegebb időkben? Eddig mindig úgy csináltam hogy beindítom, várok vele kb fél vagy 1 percet alapjáraton aztán üresbe adok neki egy kicsi gázt, kb 1200-as fordulatig csak 5-10 másodpercig. Amikor elindulok akkor egy gyors egyes,picit hosszabb, kettes aztán forgalomtól függően 3.-ban 4.-ben 5.-ben próbálom 1800 körül tartani a fordulatot . Azt mondták az sok, túl pörgetem, viszont ha meg kisfordulattal megyek az sem tesz jót a motornak. Jó ahogy csinálom?
Majdnem mindegy, csak ne terheld erősen hideg állapotban.
Autóvásárlási Tanácsok
Szeretné, ha az újonnan vásárolt autója nem rostokolna egy rövid idő elteltével már a szervízben? Örülne neki, ha egy tapasztalt autóvásárlási tanácsadó átvizsgálná a jelöltjét? Az esetleg rendelkezésre álló szervizkönyv önmagában nem garantálja, hogy megéri az árát a kinézett autó, és előfordulhat, hogy a szomszéd nem tudja helyettesíteni az elrejteni kívánt hibák feltárásában sokat látott szerelőt. A 2000-es évjárattól kezdődően lehet végrehajtani egy vagy akár több autó vizsgálatát lakóhelyén, kereskedőnél, illetve autópiacon.
Kilométeróra manipuláció
Az autó vevője azt hiszi, hogy ma már nincs lehetőség visszatekerni a km órát. Ez sajnos nem igaz. Tudomásunk szerint - bár büntetendő - még senki sem kapott börtönt azért, mert manipulálta a km órát. A Németországból behozott használt autók esetében a km óra előre pörgetést szinte lehetetlen bizonyítani, ugyanis ha be is bizonyosodna a km óra tekerése, az eladó nyilatkozhatna úgy, hogy ő már ilyen állapotban vette meg a kocsit.
Festékréteg mérés
A festék rétegvastagság mérés elhanyagolása. A kocsik külső elemein típusonként különféle értékű a festék vastagsága. Japán autók esetében pl. gyárilag kisebb festékvastagság. Ebből nem következik, hogy a gépkocsi törve volt, és javítani kellett, csupán gyárilag vékonyabb rajta a festék.
Az önindító ellenőrzése ennek eltávolítása nélkül | AUTODOC tippek
Reméljük, ez a cikk segített a Mazda MPV önindító problémáinak megértésében és megoldásában, valamint hasznos tippeket adott más autókkal kapcsolatos gyakori hibák elhárításához.