A Mazda MPV és a hossztartó elemek korróziója: Amit tudni érdemes

A Mazda MPV sokak számára vonzó családi autó, amely megbízható motorjával és tágas utasterével számos magyar háztartásban megállja a helyét. Sokan évekig tervezgetik, hogy egy ilyen modellt szerezzenek be, figyelembe véve az igényeiket és a pénztárcájukat. Azonban van egy kulcsfontosságú terület, amely különös figyelmet igényel a típus esetében: a karosszéria, azon belül is a hossztartó és egyéb teherhordó elemek rozsdásodása.

A Mazda MPV rozsda problémája: mélyreható elemzés

Az igazság az, hogy a Mazda MPV-k, de sajnos más Mazda modellek is, hírhedtek a korróziós hajlamukról. Ez nem csak a 2004-2005 előtti évjáratokra jellemző, hanem szinte az összesre, sőt, még a legújabb kasznis 6-osoknál is megfigyelhető a probléma kezdete. Ahogy egy tulajdonos is megjegyzi, "Ez ilyen: a Mazdák unblokk rohadósok és sajnos belülről jön a probléma: azaz az anyag szar amiből csinálják őket." Ez különösen szomorú tény, ha figyelembe vesszük, hogy más gyártók régebbi modelljei, például egy 1999-es Opel Zafira, felemelve is hibátlan alvázzal rendelkezhetnek.

„Mindenki MPV-ja súlyosan rohad alulról, fő tartó alkatrészek!, csak max nem tud róla” - ez a drasztikus kijelentés is rávilágít a probléma súlyosságára. A korrózió gyakran az alvázon, a fő tartóelemeken és a futómű körüli részeken jelentkezik, szinte „felpödörödve” az egész hátsó híd, futóművestül, mindenestül.

A rozsda természete és a leggyakoribb érintett területek

A Mazda MPV-k és más modellek rozsdásodása gyakran a küszöböket, a hátsó sárvédő íveket, a hátsó doblemezt és a hátfalat érinti. Egy 1998-as 626 kombi tulajdonos is hasonló tapasztalatokról számolt be, beleértve a küszöbcserét és a hátsó sárvédő ívek javítását. Különösen kritikus pont a szétrohadó hátsó híd és a szintén rothadó rugótányérok. Bár egyes mazdás szerelők szerint nem maga a tartóanyag rohad, hanem "csak" a legfelső réteg szokott lerohadni róla, maga a tartó rész egy nagyszilárdságú, erős fém, mégis, a látvány sok nem-mazdás szerelőt elriaszt.

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb rozsdásodási pontokat és a lehetséges beavatkozásokat:

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Javítás és megelőzés: mennyi időt nyerhetünk vele?

Annak ellenére, hogy a korrózió ilyen mélyen gyökerező probléma, a Mazda MPV-k nem feltétlenül menthetetlenek. Egy tulajdonos beszámolója szerint a 2004-es, kintről behozott MPV-jének alját 245 ezer forintból profin megcsinálták Budapesten, ami magában foglalta a hegesztést, rozsda inaktiválást, utókezelést és alvázvédelmet, félévenkénti átvizsgálással kiegészítve. Az itteni szakemberek nem ijednek meg az efféle munkáktól és képesek jól megcsinálni.

„Egy alapos helyrerakás után évekig szolgálhatnak még hűségesen” - ez adhat reményt a tulajdonosoknak. Másik példa egy 626-os kombi, amely szintén kapott alváz- és üregvédelmet, és a tulajdonos reméli, hogy jó lesz egy darabig. Fontos, hogy ha már belevágunk egy ilyen felújításba, az korrekt legyen, "nincs kókány munka", és a számlák is meglegyenek, hogy az esetleges későbbi eladás során a vevő ne vásároljon lutrit.

Azonban van egy árnyoldala is: egy fórumtársunk tapasztalatai szerint, aki évekkel ezelőtt csináltatta meg az egész alját jó sok pénzért, maximum 1-2 évet nyert a dologgal, mert "újra jön minden rohadás: egyszerűen ez a szar valahogyan belülről jön, az anyagból, a kocsiszekrény felől. Megállíthatatlan." Ez arra utal, hogy a rozsda elleni küzdelem a Mazdák esetében egy folyamatos harc.

Importált járművek és a rozsda kérdése

Sok Mazda MPV Németországból és Ausztriából kerül be az országba, mert az újkori magas áruk miatt (7.2 millió+) itthon alig adtak el belőlük. Ezeken a területeken a tulajdonosok jellemzően nem foglalkoznak az alváz- és üregvédelemmel, mivel lecserélik autóikat, mielőtt azok elrohadnának. Ezért az importált példányok alja gyakran nagyon készen van.

Fontos megjegyezni, hogy nem minden importált autó "kint már leselejtezett" darab. Egy tulajdonos is osztrák magánszemélytől hozta be az autóját, amelynek alján ugyan kellett egy kicsit dolgozni, de alapvetően a kasztni, a motor és a beltér is jó állapotú volt. Ezért érdemes körültekintően válogatni és alaposan átvizsgálni a kiszemelt darabokat.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Vásárlási tanácsok és szakértői vélemények

Amennyiben Mazda MPV vásárlását tervezi, kulcsfontosságú a körültekintés. Bár 1-1.2 millió forint között már nagyon korrekt példányokat lehet találni, elengedhetetlen, hogy alaposan átnézesse, és egy karosszériással megbeszélje a szükséges lépéseket. Egy felhasználó beszámolója szerint neki egy MPV-je egy év alatt kötelező dolgokon kívül nem volt szervizben, ami a mechanikai megbízhatóságot illeti, a rozsdát pedig nem tartja vészesnek, ahogy a karosszériás sem.

Azonban létezik egy sokkal pesszimistább szakértői vélemény is. Egy szakértő, aki használt autók diagnosztizálásával foglalkozik, sajnálatos módon nem tudja elvállalni az MPV típus átvizsgálását, mivel az elmúlt egy évben vizsgált 20-30 ilyen autó "kivétel nélkül mindegyik alkalmatlan volt a közúti közlekedésre". Ez a vélemény rávilágít a probléma súlyosságára és arra, hogy mennyire fontos a szakértői átvizsgálás egy ilyen modell esetében.

Motoradalékok: a Xado tapasztalatok

A Mazda MPV motorjának karbantartása során egyes tulajdonosok motoradalékokat is kipróbálnak. Egy felhasználó például a "fullos Xado 1 Stage Maximum adalékot" rakta dízel MPV 2.0 MZRCD motorjába. Az első pár kilométeren nem érzett hirtelen változást, és próbálta elvonatkoztatni a placebo hatástól.

Azonban 500 km után valóban megváltozott a motor hangja, különösen alapjáraton. "Nekem kicsit úgy tűnik mintha besűrűsödött volna az olaj." A hangot az öreg, 10-15 ezer km-t futott 10W/40-es olajéhoz hasonlította, nem pedig a friss 5W/30-as olajéra. Bár bevallása szerint „Lehet hogy az egész egy nagy hülyeség, semmi sem változott, és igazából azt is tudom hogy minden olajnak szinte ugyanazok a paraméterei üzemmelegen”, mégis, mintha érezne valami különbséget. Reméli, nem ártott vele a motornak, hiszen a dobozon és a videókon ígért csodák "egészen megtérték". Lehet, hogy ez a motorok aloe verája?

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

tags: #mazda #mpv #hossztarto #információ

• Részletes útmutató a Ford Transitról
• DPF karbantartási útmutató
• A traktor hengerfej fontossága
• Az első átdobó működése és karbantartása
• 7 személyes Mazda MPV jellemzői