Mazda legújabb fejlesztései: Elektromos újdonságok, belső égésű motorok és stratégiai partnerségek
A Mazda, a japán autógyártó, a modern autóipar számos területén mutat be innovatív fejlesztéseket, a tisztán elektromos modellektől kezdve az optimalizált belső égésű motorokon át a forradalmi Wankel technológia újjáélesztéséig. Miközben a legtöbb autógyártó már a villanyhajtások fejlesztésével van elfoglalva, a Mazda azonban még mindig komolyan foglalkozik új belső égésű motorok kifejlesztésén is. Emellett stratégiai partnerségeket is kiépít a jövőbeli hajtásláncok kialakítására.
Elektromos Újdonságok: Az EZ-sorozat és a globális terjeszkedés
Új recept alapján dob piacra elektromos autókat a japán márka, amelynek első „fecskéje a már itthon is kapható Mazda6e, amely Kínában EZ-6 néven fut. Ezt követően idén áprilisban az EZ-60 küllemét is leleplezték, amely a limuzinhoz hasonlóan ugyancsak a kínai Changan márka platformjára épül. A Mazda csütörtökön tette közzé az EZ-60 első hivatalos képeit, és ezzel hivatalosan is elindította az új elektromos SUV kommunikációs kampányát. Az EZ-60 a Mazda kínai vegyesvállalata, a Changan Mazda fejlesztése, amelyet a gyártó „álomautónak” nevezett. Az új modell a Changan EPA1 platformra épül, akárcsak testvérmodellje, a Deepal S07.
A bejelentés kapcsán a CarNewsChina kiemelte, a SUV valószínűleg az EZ-6-hoz (itthon Mazda6e) hasonló utat fog bejárni, vagyis globálisan is értékesíteni fogják. Nankingban augusztus elején már megkezdődött az EZ-60 gyártása, a beszámolók szerint pedig mostanáig 38 ezer foglalás érkezett a típusra. Az EZ-60 4750 mm hosszú, 1930 mm széles és 1625 mm magas - ezek a paraméterek szinte teljesen megegyeznek a Tesla Model Y méreteivel.
A modell dizájnja a Mazda jól ismert „Soul of Motion” filozófiáját követi. A külső különlegességei közé tartozik a teljes szélességű LED-fénysáv, a keskeny, elegáns fényszórók, valamint az újratervezett márkalogó. Bár a belső tér hivatalos bemutatója csak április végén várható, a Mazda előzetes információi alapján az EZ-60 is megkapja a Smart Cabin technológiacsomagot. Ez a megoldás magában foglalja a 14,6 colos központi infotainment kijelzőt, a 10,1 colos digitális műszerfalat, valamint az 50 colos head-up displayt.
Introducing the All-New MAZDA EZ-60
A Mazda már korábban bemutatta az EZ-6 európai verzióját, a 6e modellt, amely Kínában készült, de európai és ázsiai piacokra is érkezik. Az EZ-6 példájából kiindulva várható, hogy az EZ-60 is 68,8 kWh és 80 kWh kapacitású akkumulátorokkal lesz elérhető. A WLTP szabvány szerinti hatótávok 479 és 552 km között alakulhatnak. A Mazda EZ-60 hivatalos bemutatóját április 23-án, a Sanghaji Nemzetközi Autószalonon tartják. Ez a premier alkalmat ad arra, hogy minden részlet - a végleges felszereltség, ár és piacra kerülés - napvilágra kerüljön.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A Mazda EZ-60 főbb paraméterei
| Jellemző | Mazda EZ-60 | Megjegyzés (Tesla Model Y-hoz hasonló) |
|---|---|---|
| Hosszúság | 4750 mm | Szinte teljesen megegyezik |
| Szélesség | 1930 mm | Szinte teljesen megegyezik |
| Magasság | 1625 mm | Szinte teljesen megegyezik |
| Várható akkumulátor kapacitás | 68,8 kWh és 80 kWh | Az EZ-6 modell alapján |
| Várható WLTP hatótáv | 479 és 552 km között | Az EZ-6 modell alapján |
| Központi infotainment kijelző | 14,6 col | Smart Cabin technológia része |
| Digitális műszerfal | 10,1 col | Smart Cabin technológia része |
| Head-up display | 50 col | Smart Cabin technológia része |
A Belső Égésű Motorok Jövője: Skyactiv-Z
A Mazda a villanyhajtások fejlesztése mellett továbbra is elkötelezett a belső égésű motorok tökéletesítése iránt. A Skyactiv-Z egy négyhengeres motor lesz, amely a Mazda közelmúltbeli soros hatos motorjainak ihletésére készült. Különösen azoknak a motoroknak az égéstechnológiájából merít, amely jobb környezetvédelmi mutatókat eredményez. Vagyis a tervek szerint olyan motor készül a Mazdánál, amiben az üzemanyag nagyobb része ég el tisztán a teljes fordulatszám-tartományban, tehát a motor hatékonyabban használja fel az üzemanyagot, kevesebb lesz az égéssel járó hulladék. Ez nyilvánvaló előnyökkel jár a kibocsátás és a sportos vezetés szempontjából. A japán gyártó addig fejleszti a benzinmotorokat, amíg a világ kormányai ezt lehetővé teszik.
A Wankel Motor Újjáéledése az Elektrifikáció Korszakában
A Mazda vezérigazgatója, Masahiro Moro korábban arról beszélt, hogy már az 1990-es években kísérleteztek hidrogént égető bolygódugattyús motorral, a technológiában óriási lehetőségek rejlenek környezettudatos üzemeltetés szempontjából. A Mazdánál úgy hiszik, a Wankel-motorban nagy lehetőség van az értékteremtésre az elektrifikáció korszakában, ezért a vállalat megtesz mindent a környezetvédelmi normák Wankel-motoros teljesítése érdekében.
A Wankel-motorok könnyűek, kompaktak, mégis nagy a fajlagos teljesítményük. A felépítésük „mindenevővé” teszi őket, ha üzemanyagokról van szó, ráadásul rendkívül szabadon és hatékonyan lehet őket és a kiegészítő berendezéseiket az autókba építeni. Moro még azt is hozzátette, hogy a csendességük és az alacsony vibrációjuk a kényelmet szolgálja.
Stratégiai Partnerségek a Jövő Hajtásláncaiért: Toyota, Subaru, Mazda együttműködés
A japán autóipar vezető szereplői, a Toyota, a Subaru és a Mazda összefognak a jövő generációs, elektrifikált motorjainak fejlesztésében. Az elektrifikált (lágy hibrid elektromos, öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyegcellás elektromos) meghajtások vezető fejlesztőjeként ismert, világszerte eddig több, mint 27 millió részben vagy teljesen elektromos autót értékesítő Toyota a jövőben az elektrifikáció iránt hasonlóan elkötelezett Subaruval és Mazdával közösen fejleszti majd új generációs elektrifikált motorjait. Ezekkel az erőforrásokkal mindhárom japán autógyártó az elektromotorokkal, akkumulátorokkal és más elektromos meghajtási egységekkel való integráció optimalizálására törekszik.
A Toyota, a Subaru és a Mazda egyaránt hagyományosan fontosnak tartja, hogy vásárlóik sokszínű életstílusát figyelembe véve fejlessze autóit és technológiáit, amelynek révén mindhárom autógyártó komoly tapasztalatot szerzett abban, hogy olyan jellegzetes motorokat fejlesszenek ki, amelyek nem csak a márkáikat képviselik, hanem a vásárlók egyedi igényeit és preferenciáit is kielégítik. A széndioxid-mentesítésre való törekvés során mindhárom vállalat a szénre, mint ellenségre összpontosított, és szenvedélyes és céltudatos cselekvéssel igyekezett bővíteni a lehetőségeket. Ez a gondolkodásmód vezérelte a motorok alapjául szolgáló ellátási láncok és munkahelyek jövőjének biztosítására irányuló erőfeszítéseket.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
A versenyzés szélsőséges körülményei között a vállalatok a folyékony hidrogénnel és CN-üzemanyagokkal működő járművekkel való versenyeztetés révén a hajtáslánc és az üzemanyag-választék bővítésén dolgoztak. Ez a folyamat tisztázta, hogy a jövő motorjai milyen szerepet fognak játszani a karbonsemlegesség elérésében. A most bejelentett együttműködés során a motorok következő generációjával a három vállalat nemcsak az önálló motorok teljesítményének javítására törekszik, hanem az elektromos meghajtóegységekkel való integrációjuk optimalizálására is, kihasználva mindkettő előnyeit.
Az új motorok nagy hatékonyságuk és teljesítményük mellett forradalmasítják a járművek felépítését is, mivel a meglévő modelleknél kompaktabbak lesznek. A kisebb motorok még alacsonyabb motorháztetőt tesznek lehetővé, javítva a tervezési lehetőségeket és az aerodinamikai teljesítményt, miközben hozzájárulnak a jobb üzemanyag-hatékonysághoz. A fejlesztés az egyre szigorúbb kibocsátási előírásoknak való megfelelésre is hangsúlyt fektet. Ugyanakkor az új motorok karbonsemlegessé válnak a fosszilis tüzelőanyagoktól való elszakadással, és különböző alternatívákkal - többek között az e-fuel (szintetikus üzemanyag), a bioüzemanyagok és a folyékony hidrogén - való kompatibilitást kínálnak.
Vezetői idézetek a partnerségről
„A karbonsemleges társadalom elérése olyan kihívás, amelyet Japán valamennyi iparágának és az egész társadalomnak fel kell vállalnia. Miközben továbbfejlesztjük az elektrifikációs technológiát, a jövőben karbonsemleges üzemanyagokat használó boxermotorjainkat is fejleszteni fogjuk.”
„Annak érdekében, hogy ügyfeleinknek változatos lehetőségeket kínáljunk a karbonsemlegesség eléréséhez, fel kell vállalnunk a kihívást, hogy olyan motorokat fejlesszünk, amelyek összhangban vannak a jövő energiakörnyezetével.”
„Továbbra is izgalmas autókat kínálunk majd vásárlóinknak azáltal, hogy a belsőégésű motorokat az elektrifikáció korszakára csiszoljuk, és bővítjük a karbonsemlegesség elérésének többféle lehetőségét.”
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Még ha a Subaru, a Toyota és a Mazda egyedi motorokkal és autókkal versenyez is a termékpályán, a vállalatok közös elkötelezettsége a karbonsemlegesség multitechnológiás megközelítéssel történő elérése.
Főbb motorok és technológiák a partnerségben
- Subaru boxermotor - A dugattyúk vízszintesen mozognak, ami alacsony profilú motort eredményez, kisebb rezgéssel és alacsonyabb súlyponttal.
- Toyota soros négyhengeres motor - Nagy teljesítményt és magas termikus hatásfokot is elér.
- Mazda forgódugattyús motor - Kompakt és könnyű, mégis nagy teljesítményű.
Karbonsemleges üzemanyagok definíciója
Olyan tüzelőanyagok, amelyek teljes életciklusuk során, a gyártástól a felhasználásig, nettó zéró CO2-t bocsátanak ki a légkörbe. Ide tartoznak a hidrogénből és szén-dioxidból előállított e-üzemanyagok és a biomasszából (növényekből stb.) származó bioüzemanyagok.
tags: #mazda #legujabb #fejlesztese