A Mazda CX-3 és a KODO Formanyelv: A Mozgás Lelke

A tavaszal bemutatott, majd ki is próbált Mazda2 után megérkezett a márka vadonatúj, eddig még nem gyártott modellje a CX-3. Nevével ellentétben nem a Mazda3, hanem a Mazda2 crossover változata. Hosszra és szélességre is némileg nagyobb, mint a Mazda2, magasságban pedig crossover létére magától értetődő, hogy több centivel nőtt. A modernkori Mazdákra mindig is csodálattal tekintettem a forgalomban. Mind a megjelenésük, mind formai újításaik messze-messze megelőzték a korát és a versenytársait. A KODO dizájn, amelynek jelentése "a mozgás lelke", igazi telitalálat. Egyszerre sportos és dinamikus, megjelenése gyönyörű. A Mazda egész modellpalettáját sikerült úgy megújítani, hogy a modellek megjelenése a legkisebbtől a legnagyobbig igazán harmonikus és egyedi, mással össze nem téveszthető lett. A 2018 Mazda CX-3 energiával, egyedi szellemiséggel és lélekkel tölti meg az utazást. A jövőbe mutató dizájnnal és a valódi, örömteli vezetés szeretetével tervezett kompakt SUV stílusosan teljesít és gazdag felszereltséget kínál.

A KODO Dizájn Külső Megtestesülése

A KODO formanyelv legújabb változata alapján létrehozott külső megjelenés lenyűgöző. A külső annak ellenére, hogy rokonok, jelentősen eltér a legkisebb, egyben városi Mazdához viszonyítva. Formáját és sportosságát még a nagy testvér, a CX-5 is megirigyelhetné. A tesztautó a Mazda legnépszerűbb színében, a Soul Red Crystal piros színben pompázott, amelynek tónuskontrasztja változott, fényben mélyebbek a tónusai. Igazán gyönyörű megjelenést kölcsönöz ez a szín az autónak. A 2018 Mazda CX-3 Soul Red Crystal színe még jobban kiemeli a KODO formanyelv formáinak szépségét.

Az autóhoz járó 18 colos alumínium felnik is kiválóan koronázzák meg a formát. Ezek a mutatós felnik pedig csak a Revolution Top felszereltséggel járnak. A karosszéria KODO formanyelv stílusát a legújabb 18”-os könnyűfém keréktárcsákkal javítottuk, melyeknek küllői növelik a pozitív ív szélességét a középponttól a peremig. Nemcsak hosszabbnak látszanak, hanem a kerék is nagyobbnak tűnik, így a mozgás és a mélység érzetét keltik. A küllők csillogó fényessége kiemeli a külső krómozott elemeit.

A kivitelezési minősége első osztályú, az autót a finom illesztések és a gyönyörű domborulatok jellemzik. A 2018-as módosítások egyébként az első LED fényszórók piciny formai változásán, az első hűtőrács dupla rácsozásán, valamint a hátsó, immár teljesen LED technikás lámpákon figyelhetőek meg. A drámai első hűtőrácstól és a krómozott elemektől a 18”-os könnyűfém keréktárcsákig, a csillogó, fekete oszlopokig és a hátsó LED-es lámpatestekig a 2018 Mazda CX-3 már azelőtt kifejezi a mozgás energiáját és szépségét, mielőtt beszállna és vezetne.

Tekintve, hogy ez egy kis SUV modell, ennek hozadékai a műanyag kiegészítők a kerékíveken, amelyek egy kis terepjárós jellemet csempésznek az összképbe, de ennek az autónak nem az erdős terep az igazi otthona, hanem a városi dzsungel. A Revolution Top változat még ehhez kívülről alsó króm szegélyezést tesz hozzá. Az autó frontrésze számomra a legkedvesebb, gyönyörű a kivitelezése, a krómdíszítések és a LED lámpák eszméletlen tökéletes harmóniában élnek együtt. Külön tetszést váltott ki, hogy a hűtőrács króm dísze mennyire mesterien kapcsolódik a lámpákban elhelyezett díszmotívumhoz. Valódi mestermunka! Az autó hátulja is folytatja az első rész sportosságát, öröm, hogy a tervezők itt sem fogytak ki az ötletekből. Igazi ütős, mai modern formájúak az LED hátsó lámpák, amelyek a dupla kipufogóvéggel együtt hozzájárulnak a dinamikus és sportos kivitelhez.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Prémium Belső Tér és Funkcionalitás

Az ajtó kinyitása után feltárul az autó igazi éke, a beltér. A továbbfejlesztett belső dizájn stílusos részletekkel veszi körül a vezetőt. Különösen jól sikerült a kivitelezés az ajtók és a műszerfal találkozásánál, csodaszép lett a műszerfalba integrált légbeömlő, amelyek 2018-ra kaptak egy-egy új színezett betétet. Újdonságként szürke színű alcantara kárpit került a műszerfalra, és az ajtók kárpitjára is. Az autó középkonzolján történt egy kis módosítás, eltűnt a hagyományos kézifékkar, immár nyomógombos kéziféket kapunk, illetve a médiarendszer irányítógombjai immár sokkal szebben kerültek elhelyezésre az automata váltó mögött. Mindezt egy nagyon szépen kivitelezett bőr szegély veszi körbe.

A luxuskivitelű és igazán kényelmes extra utasteret továbbgondoltuk és új szintre emeltük. A beltért a vezető köré terveztük, hogy úgy érezze, mintha a test valódi kiterjesztése lenne, miközben a mélyvörös nappabőr ülések rendkívüli szintű kényelmet nyújtanak. Érezze a kiváló minőségű, mélyvörös nappabőr ülések nyújtotta kényelmet és stílust. A luxuskivitelű utastér a vezető és az utasok számára is öröm. Az elektromosan állítható, memória funkcióval ellátott ülés magasabb szintre emeli a kényelmet, mivel minden vezetés során segít a testhelyzet megtartásában. A belső dizájn egyesíti a fehér díszpanelt és a fehér belső ajtókárpitot, amely illeszkedik a mélyvörös nappabőr ülések tiszta fehér színű betéteihez. A nyugodt, barátságos, érzékeket stimuláló térben semmi nem zavarja, így a vezetés élvezetére összpontosíthat - így terveztük meg a belső teret. A vezető körül mindenhol az egység érzete van jelen, amelyet az övezetekre osztott színek és anyagok teremtenek meg.

Az autó médiarendszere egy 7 colos központi kijelzőn jelenik meg, amely a fentebb már említett váltó mögötti gombokkal kezelhető. Kapunk itt 2 DB USB csatlakozót és SD kártya csatlakozót is, a zenék USB-n keresztül is nagyon szépen szólnak a BOSE hangrendszerből. A csomagtér igazi meglepetés, a külmérethez képest igazán sok csomagot elnyel, és nagyon könnyen megpakolható. Amikor több tárolóhelyre van szüksége, akkor a 60/40 arányban osztott hátsó ülések teljesen vízszintes helyzetbe dönthetők, így további, rugalmas helyet nyújtanak. A 2018 Mazda CX-3 kényelmes belső teret kínál, beleértve az elektromos állítású bőrüléseket és az intelligens technológiákat (többek között az elektromos rögzítőféket automatikus tartás funkcióval). A csendesebb utastérben jobban összpontosíthat a beszélgetésre és az autózás örömére, míg az első és a hátsó, pohártartóval is felszerelt középső kartámasz további kényelmet nyújt.

Motorpaletta és Vezetési Dinamika

A motorpalettán két benzines és egy dízel sorakozik. Két benzines közül választhatunk, 120 vagy 150 lóerővel, valamint egy 105 lóerős dízel is elérhető a palettán. Az alábbi táblázat részletezi a motorválasztékot:

Előbbi kettő 2,0 literes, 120, illetve 150 lóerős változatban érhető el, a nyomatéka mindkét blokknak egységesen 204 Nm. Az erősebbik változat kizárólag összkerékhajtással rendelhető. A Skyactiv technológiának köszönhetően az eddigi tapasztalatok alapján várhatóan békés marad a benzines CX-3-asok fogyasztása is. Aki viszont a nagyobb nyomatékra és még kedvezőbb fogyasztásra hajt, az választhatja az 1,5 literes, 105 lóerős dízelt, amely már 270 Nm forgatónyomatékot ad. Az autó lelke egy 2.0 literes 150 lóerős Skyactiv benzinmotor, amelyhez egy 6 fokozatú automata váltót társított a gyártó.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A motor működése melegen igazán kifinomult, a reggeli hidegindításkor picit morog, ekkor hangos is. Amint eléri már az üzemi hőfokot, szinte rezzenéstelenül jár, nagyon kellemes társ a mindennapokban. Az új dizájnt kapott dugattyúval és befecskendezési rendszerrel továbbfejlesztett SKYACTIV-G 2.0 benzinmotor több erőt, valamint javított üzemanyag-fogyasztást nyújt a teljes tartományban. A SKYACTIV motorok fejlődése hozzájárul az emberközpontú vezetési élmény fokozásához, még jobb teljesítménnyel és valós körülmények között is érvényesülő üzemanyag-takarékossággal. A gázpedál a padlóhoz került rögzítésre, ilyen kivitelezést is csak prémium modellben látni.

Az autó egyenesfutása sima aszfalton nagyon kellemes, pontos a kormányzás, de rossz úton picit döcögős a haladás. A beépített AWD négykerék hajtásnak köszönhetően pedig kisebb akadályokból is könnyen ki tudja küzdeni magát az autó. Az intelligens LED-es fényszórók javítják az autózás örömét. Automatikusan elhalványulnak, ha autó közeledik szemből, illetve ha más jármű halad közvetlenül az autó előtt. A rendszer csak a szükséges, látómezőbe eső fényeket kapcsolja ki, hogy Ön még jobban lássa az utat. Autópályán a fényszórók automatikusan felemelkednek, hogy megvilágítsák az úttestet. Az autó igen nagy kedvencünk lett a teszthét alatt.

Vezetéstámogató Rendszerek és Biztonság

Vezetés közben pedig segítségünkre siet a különféle vezetéstámogató rendszerekkel az autó. Teljes a felhozatal, kapunk itt holttérfigyelőt, keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert, városi vészfékező rendszert, esőérzékelős ablaktörlőt, stb. Üljön a kormánykerék mögé, és élvezze a továbbfejlesztett i-ACTIVSENSE biztonságát, dinamikus teljesítményét és vezetési kényelmét a javított futóműnek és a továbbfejlesztett SKYACTIV motoroknak köszönhetően. Támogatja a vezetőt abban, hogy állandó sebességen vezessen és biztonságos távolságot tartson az előtte haladó járműtől, így az autópályán megtett hosszú utak kevésbé fárasztóak és élvezetesebbek. A Mazda radaros sebességszabályozó automatikával (MRCC) a hosszú utak ugyanolyan kényelmesek, mint a rövidek. Az első radarok biztonságos távolságot tartanak, akár teljesen le is fékezik az autót. A legfontosabb a biztonság és az egészség mindenek előtt!

A vezetés egyszerűbbnek tűnik, és az autó pontosan úgy halad, ahogy Ön szeretné - az utazás pedig rendkívül kényelmes minden utas számára, nem csak az első üléseken. A futómű-dinamikát továbbfejlesztettük: átalakítottuk a felfüggesztést és a kormányzási rendszert, továbbá új abroncskialakítást vezettünk be. A legelső vezetéstől kezdve fel fog tűnni Önnek, hogy a 2018 Mazda CX-3 milyen jól teljesít a különböző felületű utakon, és hogy állandó kényelmet nyújt Önnek és az utasoknak. Az autó rendkívüli erőt, teljesítményt és irányíthatóságot nyújt. Igazán kezes társ az autó a mindennapokban, könnyen belátható a karosszéria, pontos, jól húz a motor, a tolatókamerával és a beépített parkolásszenzorokkal pedig gyerekjáték a parkolás.

Felszereltségi Szintek és Árazás

Felszereltség szempontjából széles a felhozatal. Összesen öt szint közül válogathatunk. Az Emotion 120 lóerős benzinessel 4,46 millióról indul. Manuális klíma mellett multifunkciós kormány, négy hangszórós rádió, USB csatlakozó, első és hátsó elektromos ablakemelő is megtalálható. Ahogy a többi Mazdánál is megszokhattuk, itt is korlátozó tényező, hogy nem minden felszereltségi szint érhető el bármelyik motorváltozattal. A hazai viszonyokat tekintve várhatóan leginkább az Attraction és Revolution kivitelek fognak fogyni. Előbbinél kettő, utóbbinál pedig az összes motor és hajtáslánc változat elérhető. A metálfényezés egységesen 96 900 Ft, a Soul piros szín pedig 136 900 Ft. A navigációért kereken 159 000 forintot kérnek.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

A japán márka kínálatából korábban járt már Nálunk egy Takumi kivitelű CX-3-as modell, amely már akkor is igen megkapó külsővel és belsővel rendelkezett. A tesztelt Revolution Top modell automata váltóval 8,5 millió forint, de az árlista 4.900.000,- Ft-tól kezdődik, de aki a tökéletest keresi az csak a csúcsmodellel lesz elégedett. Ha az ember meglátja ezt a felszereltségű modellt, azonnal beleszeret. Amerre csak jártunk vele, mindenki csodálta a külsejét, és akiknek a belterét is megmutattuk és érintették a finom bőrkárpitot és puha műszerfalat, azok pedig csak elismerően tudtak nyilatkozni róla. A 2018 Mazda CX-3 Takumi Plus a KODO: A mozgás lelke elvet követi, amelynek segítségével a minőség és a szakmai tudás terén is kiemelkedő.

A Jinba Ittai Érzés és a Sokoldalúság

Létrehoztunk egy kompakt SUV modellt, amely intenzívebbé teszi a Jinba Ittai élvezetes és erőteljes érzését: az erős kötődést, amikor a vezető eggyé válik az autóval. Stílusos közepes méretű SUV gépkocsinkat arra terveztük és építettük, hogy az autózás mindig különleges alkalom legyen és a Jinba Ittai érzést nyújtsa: azt, amikor eggyé válunk az autóval. Hatékonyság, üzemanyag-takarékosság és a vezető és az autó közötti egység érzése, vagyis a Jinba Ittai minden autónkban benne van. A vezetés még soha nem volt ennyire izgalmas és felszabadító. A kifinomult stílusnak, az eleganciának, a teljesítménynek és az agilitásnak köszönhetően a 2018 Mazda CX-3 vezetési dinamikája minden eddiginél jobb utazási kényelmet és irányíthatóságot biztosít.

A KODO formanyelv a 2018 Mazda CX-3-at még kivételesebbé, kellemesebbé és modernebbé teszi, így mindenhol vonzza a tekinteteket, bárhova is megy. Elutazik a hétvégére? Nagy bevásárlókörutat tervez? Álomvakációra indul? A 2018 Mazda CX-3 annyira sokoldalú, hogy bármilyen kihívást könnyedén kezel és minden életstílushoz képes alkalmazkodni. Szorgos nép a japán, jól mutatja ezt az, hogy idén még csak hat hónap telt el az évből, Mazdáék máris előrukkoltak a 2015-ös év második számú teljesen új modelljével. A CX-3 a múlt hét elején mutatkozott be Spanyolországban, ezen a héten pedig már néhány hazai márkakereskedésben ki is próbálhatjuk. Nem véletlen ez az igyekezet, crossover-őrület van most a piacon és a CX-3 kompakt méretével és sportos, agresszív megjelenésével várhatóan népszerű lesz a hazai vásárlók körében is. A 2018-as CX-3-as a teszthét alatt nagyon a szívünkhöz nőtt, hiszen továbbra is gyönyörű a forma, a beltér meg ezzel a felszereltséggel egy kényeztető luxus nappali lett. Fejlődni már nem igazán tudjuk hová lehetne, hiszen az autó egy igazi gyönyörű csiszolt drágakő.

tags: #mazda #cx3 #formavilág #neve

• Milyen telefontartót válassz Honda Forza 300 robogódhoz?
• Hilux fejegység választás
• Splash Szintjelző: működési elv
• Tudjon meg többet a Koni lengéscsillapítókról
• Olajcsere periódus Golf Plus