Mazda CX-7 AdBlue Rendszer: Működés, Karbantartás és Figyelmeztetések
A Mazda CX-7, a márka SUV-zászlóshajója, a 2,2 literes, MZR-CD erőforrásával - a hazai piaci kínálatban elsőként - SCR (Szelektív Katalitikus Redukció) nitrogén-oxid-redukáló emissziótechnikai rendszerrel dolgozik együtt. A nagy teljesítményű, tágas országúti szabadidő-autó így megfelel az Euro5-ös emissziós előírásoknak, és a 2,2-es dízelmotorral szerelt CX-7 sokkal kedveltebb lett, hisz baráti a fogyasztása, miközben maradt ugyanolyan dinamikus. A 2,2 literes erőforrás szelektív katalizátorrendszerrel (Selective Catalytic Reduction; SCR) szerelték fel. A Mazda dízelje Euro 5-ös, ráadásul AdBlue adalékkal (karbamid, vizeletben is megtalálható aminosav-származék) csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást.
Az SCR Rendszer Komponensei és Működési Elvei
Az SCR-rendszer lényege az, hogy a dízel-kipufogógázban található nitrogén-oxidokat AdBlue® adalékkal, katalizátorágyon redukálja. Ennek révén a nitrogén-oxidok kb. 40%-át nitrogénné és oxigénné alakítja át. A technikát kizárólag az európai vásárlók igényeihez igazították.
Az SCR-rendszer mellett, pontosabban előtte a kipufogógáz áthalad egy oxidációs katalizátoron (DOC) és egy részecskeszűrőn (DPF). Ezeket az elemeket jeladók sora felügyeli. Gázhőmérsékletet mérünk a DOC+DPF egység előtt és a DOC után a DPF előtt. Nyomáselvételi helyek vannak a DPF előtt és után, ezekből nyomáskülönbségjelet képezünk, hogy a koromszűrő eltömődöttségéről legyen információnk. A DOC+DPF után ismét megmérjük a kipufogógáz hőmérsékletét, egy lambdaszonda pedig - áttételesen - a légviszonyt „méri”.
Ezt követi az SCR-rendszer AdBlue® adagolóporlasztója. Az AdBlue® adagolórendszer Bosch Denoxtronic 2.2-es generációjú. Az AdBlue folyadék mágnesszelepes porlasztója a porlasztókamrában 5 bar nyomáson permetezi be az adalékot. A rendszer 5 bar nyomáson a csomagtér alatt elhelyezett tartályból folyékony adalékot permetez a kipufogóba, közvetlenül a katalizátor elé a részecskeszűrőn áthaladó kipufogógázba.
Az SCR-katalizátor zeolit (ásványi alapanyagú porózus szerkezet, mely mechanikailag és termikusan stabil) típusú katalizátorral, és egy áramlásirányban utána elhelyezett utóoxidációs katalizátorral végzi a kipufogógáz tisztítását. Az SCR-katalizátor oldalán találjuk a nox-szondát. Optimális működési hőmérséklet 200 °C és 300 °C között van. A zeolitkatalizátor használata kénmentes gázolaj használatát követeli meg, de ma már a hazai kutakon ez az általános. A működési körülményektől függően előfordulhat, hogy elszökik a zeolit típusú katalizátorban nem tárolt ammónia (NH3). Az ammóniakibocsátás elkerülhető, ha egy ún. slip utóoxidációs katalizátorral, melyet az SCR-katalizátor házában, a zeolitkatalizátor után építenek be.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
AdBlue Tartály: Kapacitás, Elhelyezkedés és Utántöltés
Az AdBlue® folyadékot egy különlegesen erős és hőszigetelt tartályban helyezték el. A karbamidtartály kapacitása 15,5 liter. A tartály nem csökkenti a csomagteret, ez a benzines változathoz hasonlóan 455 liter. Az AdBlue tartály betöltőnyílása a csomagtérből érhető el egy jelölt fedél lecsavarozása után.
Az SCR-rendszer működéséhez szükséges AdBlue®-ból mindig csak az éppen szükséges mennyiséget használja fel, fecskendezi be a kipufogógáz-áramba. Normál vezetési feltételek mellett az AdBlue® mennyisége kb. 20 000 km megtételére elég, ezért az újratöltést rendszerint a rendszeres karbantartások alkalmával végzik el. A tartályban rendelkezésre álló AdBlue® folyadék szintjét a szintjelzőn a pontok száma mutatja. Minden egyes pont a tartály kapacitásának egynegyedét jelenti. A rendszer további előnye, hogy nem igényel szokatlanul nagy odafigyelést, normál használat mellet a karbantartás az egyébként is esedékes szervizekkel együtt van, a műszerfalon egy kijelző mutatja a tartály telítettségét.
How To Refill AdBlue Fluid in your VW/ Audi/ Skoda/ Seat Diesel | TopUp your Tank / AdBlue Auffüllen
AdBlue Szint Figyelmeztetések és Következmények
Ezenkívül számos értesítést/figyelmeztetést is megjelenít a multiinformációs kijelző (MID). Ha az AdBlue® elfogy, mielőtt a rendszeres karbantartás céljával márkaszervizbe vinnék az autót, akkor a vezetőt értesítések és figyelmeztetések tájékoztatják arról, hogy tegyen valamit annak érdekében, hogy az SCR-rendszerből ne fogyjon ki teljesen az AdBlue®.
Mi történik, ha kifogy az AdBlue®?
Ha az AdBlue® oldat kifogy, akkor a rendszer több lépésben tájékoztatja értesítésekkel és figyelmeztetésekkel a vezetőt:
- Ha az AdBlue® oldat fennmaradó mennyisége elegendő egy 2400 km-es távolság megtételére, akkor a szintjelző a „remaining-distance-to-empty, kiürülésig megtehető távolság” jelzésre vált. Ebben az esetben az SCR figyelmeztető fényjelzés villog a motor beindításánál, és megszólal egy SCR figyelmeztető sípoló hangjelzés. Ezenkívül a MID az „ADBLUE LEVEL LOW CONTACT YOUR DEALER” („Az ADBLUE OLDAT SZINTJE ALACSONY, LÉPJEN KAPCSOLATBA MÁRKAKERESKEDŐJÉVEL”) üzenetet jelzi ki a motor beindításakor.
- Ha a kiürülésig fennmaradó távolság 1500 km alá csökken, akkor az SCR figyelmeztető fény folyamatosan világít azt követően, hogy a motor beindításakor villogott. Az SCR figyelmeztető sípoló hangjelzés újra megszólal, és a MID megjeleníti az „ADBLUE LEVEL LOW CONTACT YOUR DEALER” („Az ADBLUE OLDAT SZINTJE ALACSONY, LÉPJEN KAPCSOLATBA MÁRKAKERESKEDŐJÉVEL”) üzenetet a motor beindításakor.
- Ha a fennmaradó távolság 830 km alá esik, akkor az SCR figyelmeztető fényjelzés folyamatosan villog, és megszólal az SCR figyelmeztető sípoló hangjelzés a motor beindítása után. A MID az „ADBLUE LEVEL LOW CONTACT DEALER NOW” („Az ADBLUE OLDAT SZINTJE ALACSONY, LÉPJEN AZONNAL KAPCSOLATBA MÁRKAKERESKEDŐJÉVEL”) üzenetet jelzi ki a motor beindításakor.
- Ha a fennmaradó távolság 830 km és 0 km között van, a maximális sebesség fokozatosan lecsökken 50 km/h sebességre.
- Ha az AdBlue® teljesen kifogy vezetés közben, akkor a „kiürülésig megtehető távolság” jelzés is elkezd villogni. A motor a rendszer károsodása nélkül tovább fut, de leállás után nem lesz lehetséges az újraindítás. Ebben az esetben a „kiürülésig megtehető távolság” jelzés és az SCR figyelmeztető fényjelzés is folyamatosan villog, a MID pedig az „IGNITION BLOCKED ADBLUE EMPTY” („A GYÚJTÁS BLOKKOLVA, AZ ADBLUE OLDAT KIFOGYOTT”) üzenetet jeleníti meg.
AdBlue Szint Figyelmeztetések és Rendszerválaszok
| Fennmaradó távolság | SCR figyelmeztető fény | SCR figyelmeztető hangjelzés | MID üzenet | További következmény |
|---|---|---|---|---|
| ~2400 km | Villog (motorindításkor) | Megszólal (motorindításkor) | ADBLUE LEVEL LOW CONTACT YOUR DEALER | Nincs |
| < 1500 km | Folyamatosan világít (villogás után) | Újra megszólal (motorindításkor) | ADBLUE LEVEL LOW CONTACT YOUR DEALER | Nincs |
| < 830 km | Folyamatosan villog | Megszólal (motorindításkor) | ADBLUE LEVEL LOW CONTACT DEALER NOW | |
| 830 km és 0 km között | Maximális sebesség fokozatosan 50 km/h-ra csökken | |||
| Teljesen kifogy vezetés közben | Folyamatosan villog | IGNITION BLOCKED ADBLUE EMPTY | Leállás után nem indítható újra a motor |
Fedélzeti Diagnosztika (OBD) és Hibakezelés
Az SCR-rendszeren majdnem minden DTC (Diagnostic Trouble Code - diagnosztikai hibakód) hibakódot okozó hibás működés a MIL (Malfunction Indication Light - hibás működés jelzőfény) kigyulladásával is együtt jár. A felmerülő hibás működéstől függően a rendszer értesítések és figyelmeztetések útján tájékoztatja a vezetőt.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Ha olyan hibás működés lép fel, mely oly módon befolyásolja az SCR-rendszert, hogy a motor beindítása arra nem ártalmas, akkor az SCR figyelmeztető fényjelzés folyamatosan villog, és a MIL fényjelzés kigyullad. A MID multiinformációs kijelző az „SCR MALFUNCTION CONTACT DEALER NOW” („SCR MŰKÖDÉSI HIBA, LÉPJEN AZONNAL KAPCSOLATBA MÁRKAKERESKEDŐJÉVEL”) üzenetet jeleníti meg, az SCR figyelmeztető sípoló hangjelzés pedig megszólal a motor beindításakor.
Ha a hibás működés hatása olyan nagy, hogy az utazás nem folytatható, akkor az első leállás után a motor újraindítása le lesz tiltva. Ebben az esetben az SCR figyelmeztető fényjelzés és az AdBlue® szintjelző is folyamatosan villog. A MIL jelzőfény kigyullad, és a MID multiinformációs kijelző az „IGNITION BLOCKED SCR MALFUNCTION” („A GYÚJTÁS BLOKKOLVA SCR MŰKÖDÉSI HIBA”) üzenetet jeleníti meg. Az SCR-rendszer hibakódjai, hibakódkezelése már az OBD újabb generációjához tartozik, így például kódtörlések hosszú ideig nem lehetségesek, és bővebb „freeze-frame” paramétereket is szolgáltat.
Valós Eset: AdBlue Rendszerhiba a Mazda CX-7-nél
Egy 2009-es Mazda CX7 dízelnél az volt a probléma, hogy az üres AdBlue tartály hibája miatt nem indult be a motor, annak ellenére, hogy utántöltötték. A tulajdonos furcsa problémával küzdött: 181416 km után az AdBlue tartály üresnek tűnt, hibaüzenet jelent meg, egy hiba is tárolódott, és a motor nem indult. Hiába töltötte újra az AdBlue-t, a probléma még mindig fennállt, és látható sérülés vagy szivárgás sem volt a tartály vagy a dózisegység körül. A tulajdonos gyanította, hogy az AdBlue kimenet a tartályból az adagoló egységbe rossz lehet.
Egy szerviz felkeresése után megerősítették, hogy az AdBlue kivezetés hibás, és a javítás megoldotta a problémát. A műhely hibás AdBlue kimenetet talált a tartályból. A javítás 250€-ba került, és a rendszer ismét tökéletesen működött.