Mazda Csomagtér Szőnyegek és Tálcák: Típusok, Mérés és Választási Útmutató

A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. Bár a katalógusokban szereplő számok első ránézésre egyszerűnek tűnhetnek, a valóságban a csomagtér tényleges kihasználhatósága és védelme legalább olyan fontos, mint a literben megadott térfogat. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a csomagtartó-mérések mögött rejlő valóságot, a Mazda modellek csomagtéradatait, és a csomagtérszőnyegek, valamint tálcák különböző típusait, előnyeit, hogy segítsünk a megfelelő választásban.

A Csomagtér Méretének Valósága: Gyári Adatok és Mérés

Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit. A csomagtartó terét általában literben vagy köblábban mérik. Ez a módszer pontos mérést biztosít a csomagtartóban rendelkezésre álló hely mennyiségéről. Persze a méret nem minden, az is számít, mennyire magasra kell emelni, milyen nagy a nyílás, amin be kell játszani a csomagokat, és hogy a raktér hosszú, széles vagy mély.

A felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átverés áldozata. A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott van a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Sőt, akad aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat.

Alapvetően háromféle módszer terjedt el világszerte az autók csomagterének mérésére. Korábban jellemző volt a méretekből számított térfogat, ez azonban nem igazán ad valós képet, amíg szilárd testeket szállítunk folyadék vagy gáz helyett. Az Egyesült Államokban elterjedt SAE szabvány elindult a realitások felé. A zárt csomagtérrel rendelkező autók, tipikusan a szedánok csomagterét eltérő méretű szabványos csomagokkal töltötték meg, melyek között az 5,6 literes cipősdoboztól a 67 literes bőröndig több méret megtalálható volt, még szabvány golftáskát is használtak. Néhány amerikai gyártó kivételével a többség már átvette a német eredetű VDA szabványt, melynek során 5 x 10 x 20 cm élhosszúságú habszivacs hasábokkal töltik fel a csomagtartót, melyek mindegyike 1 liter térfogatot jelent. Ahány ilyen hasábot sikerül beügyeskedni a csomagtartóba, annyi litert írhatnak a katalógusba. Bár a VDA szabvány valóban jónak tűnik, a gyártók szeretnének minél nagyobb értéket feltüntetni, így nem meglepő, hogy elkezdődött a trükközés. Először is nincs megegyezés abban, hogy mikor van tele a csomagtartó. Egyes gyártók behúzott kalaptartó rolóval mérik a csomagteret, mások a hátsó ülés támlájának felső éléig.

Az ADAC Szerepe a Valós Adatok Feltárásában

Hogyan mérnek? Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, vagyis az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót. Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest. Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat azért az anyag.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

A német autóklubnak is szemet szúrt a trükközés, ezért elvégeztek egy tesztet, melynek során több mint 150 modell csomagterét töltötték meg szabványos VDA hasábokkal. Az ADAC célja azonban nem az volt, hogy a lehető legnagyobb szám kerüljön a marketing anyagba, ezért egységes mérési feltételeket határoztak meg. Az üléseket például 185 cm magas személy számára állították be. A teszt rámutatott, hogy az egyes gyártók mérési módszerei között jelentős eltérések vannak, de szinte alig volt olyan típus, ahol az ADAC nagyobbnak vagy azonosnak mérte a csomagtartót a gyári adatnál. Bjørn Nyland, norvég villanyautós vlogger szintén úgy vélte, hogy a VDA kockák nem adnak életszerű eredményt.

Mekkorák a Különbségek?

Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Példaértékű volt a gazdaságos kategóriában induló Dacia Duster szereplése, amelynél a gyári 413 liter helyett az ADAC 410 litert mért. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt. A ma már elektromos változatban is elérhető Fiat 500 esetén a 185 literes gyári adat megegyezett az ADAC méréssel.

Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket. A legnagyobb füllentésen a prémium gyártókat kapták. A Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630. A három legnagyobb eltérést a Volkswagen Touareg, a Touran, illetve a Sharan esetében mértek, rendre 365, 349, illetve 325 literrel mérték kisebbnek a csomagteret a gyári adatoknál, amely egy alsó-középkategóriás jármű teljes csomagteréhez fogható mérték. Ha nem a névleges értékben, hanem százalékban nézzük a lódítást, akkor a Toyota Prius plug-in változata is felfért a dobogóra, melynek gyári adata 354 liter, az ADAC mérésen viszont csak 200 litert mértek, amely több mint 40%-os eltérés. Az elektromos autók sem szerepeltek jobban, mint a hagyományos hajtással szerelt modellek. Az Audi e-tron esetében 37%-kal kisebb a csomagtér a katalógus adatnál (660 vs. 415 liter), a Kia e-Soul esetében viszont minimális a csalás, a gyártó 315 litert ad meg, az ADAC pedig 310 litert mért. A Kia másik elektromos hajtással is megvásárolható modellje, a Niro már nem szerepelt ilyen fényesen, a 326 literes gyári adattal szemben csak 260 habtéglát sikerült az ADAC tesztelőinek a csomagtartóba helyezni.

De nézzük meg, hogyan alakult a teszt kategóriánként. Méretenként nem válogatták szét a németek az autókat, hanem csupán a karosszériatípusok alapján szelektáltak. Így fordulhat elő, hogy ugyanabban a listában találjuk a Suzuki Swiftet, mint mondjuk a Tesla Model 3-at. A Swiftnél például egész kicsi volt a differencia, mindössze tizenöt liter. Nem úgy a Volkswagen Polónál, ahol száz literrel tért el a gyári adat az ADAC mérésétől. Az idehaza is népszerű kompakt modellek közül száznál többet csalt a Ford Focus, az Opel Astra, alig nyolcvanat a VW Golf, és negyvennél kevesebbet a Toyota Corolla. Az Aygónál például a japán gyártó lőtt alá. De egyébként is sok olyan típust láthatunk a táblázatban, amelyeknél nincs nagy difi a bevallott és a mért értékek között.

Csomagtér-különbségek karosszériatípusonként

• Kombi autók: Ez egy fontos karosszériaváltozat, már ami a csomagtartóméreteket illeti, hiszen sokan éppen azért vesznek ilyen autót, mert sokat akarnak bele pakolászni. A tesztelt autók közül a legnagyobb raktérrel a Volkswagen Passat rendelkezik, de némi meglepetésre csak öt literrel előzi meg a Fiat Tipót. Amúgy minden kombinál többet adtak meg a gyáriak, mint amennyit az ADAC tesztelői mértek végül. A legdurvább különbséget a Kia Ceed hozta.
• SUV/Crossoverek: Sokan ezt a kategóriát is azért szeretik, mert nagy, tágas autókat ígér, noha a crossoverek gyakran csupán egy-egy kiskocsi megemelt változatai. Itt is vannak érdekességek: a Suzuki törpéje, az Ignis megelőzi egyebek mellett a Lexus UX-et, amely elé még a VW T-Roc Cabriolet is be tudott jönni. A Volvo közel 250 literrel túltolta a katalógusadatot az XC90-nél, a Volkswagen pedig majdnem 350-nel mondott többet a Touaregre. Ülésdöntögetéssel az XC90-ből lehet kihozni a legnagyobb rakteret, közel két köbmétert, ami valóban gigantikusnak számít. A másik végletet a T-Roc Cabriolet jelenti 425 literrel, de azt nem is költöztetésre találták ki, egészen más típusú élmények gyűjtésére szánják.
• Egyterűek/Kisbuszok: Ebben a kategóriában gyakran találkozunk harmadik üléssorral, ennek megfelelően alapjaiban határozhatja meg a csomagtartó térfogatának adatait, hogy ezt a bizonyos harmadik sort hogyan kezelték. Ebből a szempontból érdemes megvizsgálni az alábbi eredményeket. A Ford Galaxy gyári adata például 200 liter, ami több a harmadik üléssorral mért 170 liternél, de jóval kevesebb az anélkül meghatározott 555-nél.
• Kishaszonjármű alapú személyautók: Itt a lényegében kishaszonjármű-alapokra épülő családi autók szerepelnek, amelyektől formájuknál, kialakításuknál fogva eleve nagy rakteret remélünk. A legkisebb eltérést az Opel Combo Life esetében tapasztaljuk, mindössze 17 litert.

A Legnagyobb Szemfényvesztők

Pusztán kíváncsiságból gyártóként kiátlagoltuk az adatokat, és megnéztük, hogy összesítésben mely márkák kamuznak a legnagyobbat, és melyekben bízhatunk meg könnyebb szívvel. Nyilván az átlag mindig érdekes szám, jól tudjuk, hogy a nettó átlagfizetés is tartalmazza a legnagyobb végleteket. Itt például a Ford jött ki a legjobban az összevetésből, pedig hazudott egy-egy nagyot pozitív és negatív előjellel is. A másik végletet a Volkswagen képviseli - a tényleges adatokkal egyetlen típust felvonultató Ssangyongot most ne keverjük ide. A konszernhez tartozó márkák közül az Audi és a Seat is itt szerepel.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük. Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink. És ha már telepakoljuk a kocsit, az sem mindegy, hogyan rögzítjük a csomagokat.

Mazda Modellspecifikus Csomagtér Információk

A Mazda 3 ötajtós változata 4,46 méter hosszú. A vezethetőség mellett a helykínálat is egészen jó, főként a csomagtér tekintetében. A jelenlegi 3 generáció csomagtartó tér értéke 351 l. A Mazda3 olyan autó, amit meg kell érteni, hagyományos kompaktként egy kicsit nyűgös az említett korlátozott kilátás és a mély üléspozíció, továbbá a macerás ki-beszállás miatt. Ráadásul a legdurvább esőben volt nálam, amikor klímarendszere is nagyjából elvérzett, nagyon gyorsan párásodott az utastér, amiben 19 Celsius fokra állított klímával is hőség volt. Igaz, ez jó eséllyel egyedi hiba, s talán csak egy szoftverfrissítésre lenne szükség, hogy a rendszer megjavuljon. Viszont temérdek jó pontot is fel tud mutatni az új, negyedik generációs Mazda3. Igényes anyagokból épül az alapáron head-up display-es, navigációs központi kijelzős műszerfal.

Olyannyira, hogy a Mazda3 nem is a kuplung benyomására, hanem felengedésére indítózik csupán, az izmosított generátor/önindító egységgel, amivel tényleg villámgyorsan röffen be a 2,0 literes benzines. Utóbbi nem egy izomgép, de mérete miatt egészen tisztességes nyomatékkal, magabiztosan mozgat. A 100-as sprint megvan 10,2 másodperc alatt, a végsebesség pedig 200 km/óra fölötti. A nagy szilárdságú acélok növelésével például egyszerre lett merevebb és elődjénél is szerényebb tömegű, de igazából nem is ez a legfőbb ütőkártyája. Pontosabban ez is, hiszen ez is közrejátszik a remek vezethetőségben, de talán még fontosabb a váltó és a kormányzás, illetve a kanyarstabilitás. Elképesztően közvetlen, azonnali a kormányzás, a váltó pont olyan, amilyennek a nagykönyvben meg van írva: rövid úton jár, magától klattyan a fokozatokba, s a jó fogású gomb elég közel is van a szintén jó fogású kormánykerékhez. A beltér gond nélkül nevezhető prémium szintűnek már a simán csak Plus névre hallgató második felszereltségi szintnél is. Ezekkel is komfortosabb a futómű, mint az elődben, de azért én mégis azt mondom, itt is érdemes lehet a 16 colos alap felniket választani, vagy olyanokat beszerezni, pláne télre. Elsőre nekem kevéssé volt új az új, a két autót egymás mellé parkolva sem éreztem átütőnek a változást, pedig valójában tényleg teljesen új, szoborszerűbb a negyedik kiadás, mégsem tűnik kellően újnak.

Lehajtott hátsó ülésekkel a csomagtér a csomagtartó aljától a tetőig Mazda 3 1026 l. Lehajtott hátsó ülésekkel a csomagtér a csomagtartó aljától az ablakokig Mazda 3 1026 l.

Mazda Csomagtér Szőnyegek és Tálcák: Típusok és Előnyök

A Mazda csomagtértálca praktikus megoldást kínál az autó csomagterének védelmére, hogy mindennapi használat során is megőrizze annak tisztaságát és épségét. A peremes csomagtér szőnyeg megakadályozza, hogy a kosz, folyadék vagy egyéb szennyeződés kijusson a csomagtérből, így a csomagtér védelme folyamatosan biztosított. A Mazda csomagtértálca nemcsak tartós és megbízható, hanem könnyen kivehető és könnyű tisztítani, így a karbantartása gyors és egyszerű. Rugalmas, kopásálló anyaga hosszú távon megőrzi formáját, miközben biztosítja a szállított tárgyak stabil elhelyezését.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

A csomagtér szőnyeg fontos kiegészítője minden autónak, mivel védi a csomagtér kárpitját a szennyeződésektől és sérülésektől. A Mazda 6 egy népszerű autó, amelyhez sokféle alkatrész kapható. A Mazda 6-hoz többféle csomagtér szőnyeg is elérhető, beleértve a méretpontos gumiszőnyegeket és a csomagtértálcákat.

Méretpontos Gumiszőnyegek

A méretpontos gumiszőnyegek gyári minőségű, kopásálló és szagtalan gumiból készülnek, peremmel ellátva. Ezek a szőnyegek pontosan illeszkednek a Mazda 6 csomagterébe, így maximális védelmet nyújtanak.

Csomagtértálcák

A csomagtértálcák PVC-ből vagy TPE-ből készülhetnek, és megvédik a csomagtér kárpitját a szennyeződésektől és a sérülésektől. A típusfüggő csomagtértálcák illeszkednek az autó csomagtartójának formájához, így biztosítva a tökéletes illeszkedést. Ez a Motoros Jármű csomagtérszőnyeg a MAZDA CX-5 (2017-) autókhoz való, TPE-ből készült. Remek kiegészítő azok számára, akik szeretnék megőrizni a csomagtér tisztaságát. Stílusos dizájnja nemcsak esztétikus, hanem védi is a csomagteret. Minden nap használható, ideális védelmet és könnyű tisztántartást biztosít, ötvözve a stílust a hasznossággal. Simább tapintású, így ez az egyik legjobb választás azoknak, akik fontosnak tartják az autójuk belső megjelenését. Híres a rugalmasságáról és időjárásállóságáról, így jól bírja a hőmérsékletváltozásokat és a nedvességet.

Főbb előnyök

• Csúszásgátló funkció: A csúszásgátló tervezés biztosítja, hogy a rakomány a helyén maradjon, akár hirtelen fékezésnél is. A texturált felület fokozza a stabilitást, minimalizálva a mozgásból adódó kárt.
• Karbantartási előnyök: Vízálló és foltálló, így könnyen tisztán tartható. Csak egy nedves rongyra van szükség, hogy mindig jó állapotban legyen. Ez időt takarít meg az autósoknak.
• Környezetbarát tulajdonságok: Szagtalan tulajdonságainak köszönhetően nem zavarja az autó légkörét. Ideális azoknak, akik figyelnek a környezetvédelmi szempontokra, hisz nem bocsát ki káros anyagokat.
• Egyszerű telepítés: Kifejezetten a MAZDA CX-5 csomagteréhez illeszkedik, nem igényel bonyolult összeszerelést.

Hol Vásárolhatunk Mazda Csomagtér Szőnyeget és Tálcát?

A Devil Tuning webáruházban széles választékban találsz Mazda 6 csomagtér szőnyegeket és tálcákat. Néhány példa a kínálatból:

• Mazda 2 gumi csomagtértálca
• Mazda 3 gumi csomagtértálca
• Mazda 5 gumi csomagtértálca
• Mazda 6 gumi csomagtértálca
• Mazda CX-3 gumi csomagtértálca
• Mazda CX-5 gumi csomagtértálca
• Mazda CX-7 gumi csomagtértálca

Fontos szempontok vásárláskor

Ha Mazda alkatrészt vagy kiegészítőt vásárolsz, érdemes figyelembe venni a következőket:

• Kompatibilitás: Győződj meg róla, hogy az alkatrész kompatibilis a te Mazda modelleddel (évjárat, motor típusa).
• Anyag és minőség: Ellenőrizd az anyag minőségét, tartósságát és szagtalanságát, különösen gumi és TPE termékek esetén.
• Garancia: Érdeklődj a garanciális feltételekről.
• Ár: Hasonlítsd össze a különböző eladók árait, hogy a legjobb ajánlatot találd meg.

tags: #mazda #csomagtarto #szonyeg #típusok #és #választási

• használt autó ellenőrzése vásárlás előtt
• Megbízható Vízellátás Ignissel
• Kihangosítás dual SIM-es telefonon
• Honda fékbetét árak
• töltse le a Lexus RX 450h felhasználói kézikönyvét